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Dennis DE-406 - História

Dennis DE-406 - História


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Dennis

Otis Lee Dennis, nascido em 26 de março de 1913 em Scottsville, KY., Alistou-se na Marinha em 26 de outubro de 1940. Radioman Third Class Dennis foi citado postumamente por sua conduta heróica como artilheiro aéreo no ataque inicial a Kwajalein, no qual foi morto em ação em 1 de fevereiro de 1942.

(DE-406: dp. 1,3EO 1. 306 '; b. 36'8 "; dr. 9'6"; 8. 24 k .; cpl. 186; a. 2 6 ", 3 21" tt. , 8 dcp., 1 dcp. (Hh.), 2 dct .; cl. John C. Butler)

Dennis (DE-405) foi lançado em 4 de dezembro de 1943 pela Brown Shipbuilding Co., Houston, Texas, patrocinado pela Sra. J. L. Dennis, mãe do falecido Radioman Third Class Dennis; e comissionado em 20 de março de 1944, o Tenente Comandante S. Hansen, USNR, no comando.

Dennis chegou a Pearl Harbor em 19 de junho de 1944 para escoltar um comboio até Eniwetok e Kwajalein. Ela voltou para Eniwetok em 29 de julho, exibindo Belleau Wood (CVL-24). Juntando-se à 5ª Frota, ela escoltou a Carrier Division 22 para Manus para exercícios, então fez uma sortida com o TF 77 em 10 de setembro para fornecer suporte aéreo para os desembarques na Ilha Morotai de 1G a 27 de setembro.

A partir de 12 de outubro, Dennis selecionou as transportadoras de escolta que forneceram a cobertura aérea para a invasão de Leyte. Em 25 de outubro, ela se juntou a seus porta-aviões para fazer história enquanto eles lutavam em uma ação corajosa com a força de contra-ataque japonesa na fase da Batalha de Sunlur da Batalha do Golfo de Leyte. Dennis resgatou 434 sobreviventes do bombardeio St. Lo (CVE-63). Por essa ação, ela compartilhou a Menção de Unidade Presidencial concedida à TU 77.4.3. Chegando a Kossol Roads, Palaus, em 28 de outubro, ela navegou ~ dias depois para a costa oeste, chegando a San Francisco em 26 de novembro para uma revisão.

Retornando à área avançada, Dennis partiu de Guam em 16 de fevereiro de 1945 para a invasão de Iwo Jima, patrulhando a ilha até 8 de março, quando ela partiu para escoltar um comboio até Ulithi. Em 21 de março, ela se juntou a um grupo de porta-aviões que lançava ataques aéreos em preparação para a invasão de Okinawa. Ela permaneceu com os porta-aviões enquanto eles davam apoio próximo às forças de invasão em terra. Novamente ela realizou serviços de resgate, em 4 de maio, salvando 88 da tripulação do Sangamon (CVE-26), uma vítima kamikaze. Ela serviu em um piquete de radar em Ulithi de 9 de maio a 3 de junho, depois retornou a Okinawa para se juntar à Frota 3D para ataques contra o continente japonês até 26 de junho.

De 30 de junho de 1946 até o final da guerra, Dennis escoltou comboios entre Ulithi, Okinawa, Filipinas e Nova Guiné. Após a guerra, ela escoltou embarcações de desembarque para Okinawa, depois partiu do Golfo de Leyte em 14 de outubro para a costa oeste, chegando a San Diego em 6 de novembro. Ela foi colocada fora de serviço na reserva em 31 de maio de 1946.

Além de sua Citação de Unidade Presidencial, Dennis recebeu quatro estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Átila, o Huno

Átila, o Hun, rei do século V do Império Hunnic, devastou terras do Mar Negro ao Mediterrâneo, inspirando medo em todo o final do Império Romano. Apelidado de & quotFlagellum Dei & quot (que significa & quotScurge of God & quot em latim), Átila consolidou o poder depois de assassinar seu irmão para se tornar o único governante dos hunos, expandiu o governo dos hunos para incluir muitas tribos germânicas e atacou o Império Romano Oriental em guerras de extração. Ele nunca invadiu Constantinopla ou Roma e deixou uma família dividida após sua morte em 453.


Rising Junior e Senior History Majors: junte-se a "COVID-19 e Vanderbilt: A Community Oral History Project."

A história tem sido uma parte integrante do currículo de graduação e pós-graduação em Vanderbilt desde a fundação da Universidade, em 1873. Os primeiros alunos de graduação da disciplina mergulharam em assuntos tão diversos como o Império Romano, a história constitucional inglesa, a história da religião ( incluindo o Islã), economia política e política americana contemporânea. A pós-graduação chegou cedo - na década de 1880 - a Vanderbilt. Ministrado em seminários semanais, uma nova forma de ensino, esperava-se que os alunos dominassem os textos padrão - na história antiga e na história do direito, por exemplo - enquanto os mais avançados entre eles se engajavam em pesquisas inovadoras sobre questões como a Guerra Civil, governo local no Sul e no Sudoeste, e na tarifa, Henry George e o socialismo. O primeiro PhD em história de Vanderbilt foi concedido em 1899, um dos apenas três concedidos no Sul antes de 1900.

Hoje, os 40 membros do corpo docente em tempo integral do Departamento de História oferecem cursos que abrangem todo o mundo - da África e Ásia à Europa, América Latina e Estados Unidos - e que apresentam aos alunos uma série de questões históricas e metodologias. O programa de graduação atrai mais de 150 majors, e o programa de pós-graduação matricula anualmente cerca de 10 alunos em uma variedade de áreas. O corpo docente do departamento é, ao mesmo tempo, professores dedicados e qualificados, de um lado, e pesquisadores e escritores de história inovadores e talentosos, do outro.


塞繆爾 · B · 羅伯茨 號 護航 驅逐艦

塞缪尔 · B · 罗伯茨 號 護航 驅逐艦(英語 :USS Samuel B. Roberts DE-413) 是 二戰 期間 美國海軍 的 一艘 約翰 · C · 巴特勒 級 護航 驅逐艦 (英语 : Escolta de destróier da classe John C. Butler) , 以 瓜 達康納爾 島 戰役 陣亡 的 美國海軍 登陸艇 舵手 塞缪尔 ·.克 · 羅伯茨 (英语 : Samuel B. Roberts) (Samuel Booker Roberts) 為名 , 並 於 1944 年 1 月 20 日 下水。

艦 名 由來 编辑

塞缪尔 · B · 罗伯茨 號 的 艦 名, 是 來自 一位 名為 塞繆爾 · 布克 · 羅伯茨 (Samuel Booker Roberts) 的 美式 步兵 登陸艇 (英语 : LCVP (Estados Unidos)) 舵手 , 1942 年 9 月27 日 羅伯茨 在 瓜島 自願 參加 了 一場 救援 任務 , 任務 目的 是 用 登陸艇 撤回 被 日軍 包圍 的 一個 一個 陸戰隊 陸戰隊 連 , 不過 過程 中 卻被 日軍 強大 的 炮火 所 襲擊, 羅伯茨 決定 自願 駕駛 登陸艇 駛向.的 戰線 藉此 吸引 敵軍 火力, 直到 所有 海軍 陸戰隊 連 撤離 為止.

建造 到 下水 、 服役 编辑

薩馬 島 海戰 编辑

塞缪尔 · B 羅伯茨 號 加入 了 暱稱 「塔菲 3」 的 第七 艦隊 第 77,4 任務 部隊 第三 小隊 後, 便 馬上 爆發 了 薩馬 島 海戰, 1944 年 10 月 25 日 上午, 塞缪尔 · B 羅伯茨號 正在 為 護航 航空母艦 護航 , 當時 這 小隊 正在 為 陸軍 提供 空中 支援, 突然 一支 由 32 艘 日本 艦艇 艦艇 組成 的 日本 中央 艦隊 從 海平面 襲來, 並 發起 攻擊, 7 點 35 分, 塞缪尔 · B羅伯茨 號 駛向 了 交火 區 , 並 衝向 了 重 巡洋艦 鳥 海 號 , 艦長 柯普蘭 (Copeland) 利用 艦上 廣播 說 : 「本 艦 將 進行 魚雷 攻擊 , 儘管 成效 微乎其微 , 但 我們 還是 會 盡力 的。」 ( está fazendo um torpedo correr. Eu sei que o resultado é duvidoso, mas nós cumpriremos nosso dever.號 的 艦 艉。 之後 塞缪尔 · B 羅伯茨 號 與 日 艦 對峙 了 一個 小時 , 發射 了 600 枚 以上 的 的 5 英寸 (13 厘米) 炮彈 , 8 點 51 分 , 塞缪尔 · B 羅伯茨 號 被 兩 發炮彈 射 中, 一發 擊毀 了 後部 的 5 英寸 (13 厘米) 火炮, 另一 發 則 擊毀 了 一座 鍋爐, 速度 被 降到 只剩 17 節。 之後 塞缪尔 · B 羅伯茨 號 使用 了 僅存 的 5英寸 (13 厘米) 火炮 對 築 摩 號 造成 重創, 並 摧毀 她 的 三號 砲塔.


Dennis Quaid estrela em Uplifting Trailer para Netflix's Milagre azul, Sobre uma Incrível História Verdadeira

Milagre azul, um próximo filme da Netflix estrelado por Jimmy Gonzales e Dennis Quaid, conta uma história verdadeira que certamente inspirará.

PEOPLE tem uma primeira visão exclusiva do trailer do filme, que se centra na Casa Hogar, um orfanato mexicano da vida real que lutou para sobreviver depois que o furacão Odile atingiu o México e a península da Baja Califórnia ao sul em 2014.

“Talvez Deus só quisesse colocar todas as crianças mais azaradas em um prédio para que ele pudesse esmagar todos nós”, diz um dos órfãos no trailer enquanto a tempestade assola do lado de fora.

Para salvar os meninos mexicanos da falência, os residentes e a equipe participam do Torneio de Pesca & # xA0Bisbee & aposs Black & amp Blue, o maior do tipo no mundo, na esperança de ganhar muito.

Quaid chega no meio do caminho para o trailer como um autoproclamado e campeão por duas vezes do Bisbee & aposs Black & amp Blue Tournament & quot, que disse que não se qualifica a menos que se junte a um pescador local no México. É aí que ele faz parceria com os membros do orfanato para ajudar a conduzi-los à vitória.

Junto com Gonzales e Quaid, o elenco inclui Anthony Gonzalez, Raymond Cruz, Nathan Arenas, Miguel Angel Garcia, Isaac Arellanes, Steve Gutierrez, Dana Wheeler-Nicholson, Fernanda Urrejola, Silverio Palacios e Bruce McGill.

Nunca perca uma história & # x2014 inscreva-se no & # xA0PESSOAS& aposs boletim diário gratuito& # xA0para se manter atualizado sobre o melhor que a PEOPLE tem a oferecer, desde notícias interessantes sobre celebridades até histórias interessantes de interesse humano.

Julio Quintana, que dirigiu o drama 2016 de Martin Sheen O navio, dirigiu o filme edificante. Ele também co-escreveu o roteiro com Chris Dowling (Faça a corrida).

A Reach Records produziu executivamente a trilha sonora que sairá com o filme, apresentando música do ganhador do Grammy Reach Records artista Lecrae com os companheiros de gravadora GAWVI, WHATUPRG e amp 1K Phew.


Dennis DE-406 - História

América do Norte colonial
revolução Americana
República Antiga
Pré-Confederação do Canadá
Oeste americano

Educação

Ph.d .: American History, Brandeis University, 1986.

Family and Community History Summer Training Institute in Quantitative History, Newberry Library, 1981.

B.A .: History, Colby College, 1977.

Biografia

Nascido em Portland, Maine, em 17 de junho de 1955, Alan Taylor frequentou o Colby College, graduando-se em 1977. Depois de servir como pesquisador para preservação histórica nas Ilhas Virgens dos Estados Unidos (1977-79), ele fez pós-graduação na Brandeis University, recebendo seu Ph.d em História Americana em 1986. Após uma bolsa de pós-doutorado no Institute of Early American History and Culture (Williamsburg, Virgínia), ele lecionou no departamento de história da Universidade de Boston de 1987 a 1994. Desde 1994, ele tem sido um professor da Universidade da Califórnia em Davis, onde ministra cursos sobre o início da história da América do Norte, a história do oeste americano e a história do Canadá. Em agosto de 2014, ele começará a ocupar a Cátedra Thomas Jefferson de História Americana na Universidade da Virgínia.

Ele também é ativo no Projeto de História e Ciências Sociais do Estado da Califórnia. Este projeto fornece suporte curricular para professores de ensino fundamental e médio em história e estudos sociais. Em 2002, ele ganhou o Prêmio Davis da Universidade da Califórnia por Ensino e Realização Acadêmica e o Prêmio Phi Beta Kappa, Associação do Norte da Califórnia, de Excelência em Ensino.

Taylor é autor de sete livros: Liberty Men and Great Proprietors: The Revolutionary Settlement on the Maine Frontier, 1760-1820 (1990) Cidade de William Cooper: Poder e Persuasão na Fronteira da Primeira República, (1995) Colônias americanas (2001) Escrevendo a História da Antiga América (2005) The Divided Ground: Indians, Settlers, and the Northern Borderland of American Revolution (2006) A Guerra Civil de 1812: cidadãos americanos, súditos britânicos, rebeldes irlandeses e aliados indianos (2010) O inimigo interno: escravidão e guerra na Virgínia (2013).

Publicações

American Revolutions: A Continental History, 1750-1804 (Nova York: W. W. Norton Co., 2016).

O inimigo interno: escravidão e guerra na Virgínia, 1772-1832 (Nova York: W. W. Norton Co., 2013).

* Finalista do National Book Award de não ficção * Vencedor do Pulitzer Prize for American History * Vencedor do Merle Curti Prize (OAH) *

A Guerra Civil de 1812: cidadãos americanos, súditos britânicos, rebeldes irlandeses e aliados indianos (Nova York: Alfred A. Knopf, 2010).

* Prêmio Livro de História do Empire State * Finalista do Prêmio George Washington *

The Divided Ground: Indians, Settlers, and the Northern Borderland of American Revolution (Nova York: Alfred A. Knopf, 2006).

* Prêmio do livro da Sociedade de Historiadores da Primeira República Americana de 2007 * 2005-2007 Society of the Cincinnati Triennial Cox Book Prize *

Escrevendo a História da Antiga América (Filadélfia: University of Pennsylvania Press, 2005).

Colônias americanas (Nova York: Viking-Penguin, 2001).

* Medalha de ouro para não-ficção de 2002 concedida pelo Commonwealth Club of California *

Cidade de William Cooper: Poder e Persuasão na Fronteira da Primeira República, (Nova York: Alfred A. Knopf, 1996).

* Prêmio Manuscrito da Associação Histórica do Estado de Nova York * Prêmio do livro da Sociedade para Historiadores da Primeira República Americana * Prêmio Beveridge (American Historical Association) na História das Américas * Prêmio Bancroft de História Americana * Prêmio Pulitzer de História dos Estados Unidos *

Liberdade Homens e Grandes Proprietários: O Acordo Revolucionário na Fronteira do Maine, 1760-1820 (Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1990).

LIVRO EDITADO

Lewis e amp Clark: Journey to Another America (St. Louis: Missouri Historical Society Press, 2003).

PROJETO DE LIVRO ATUAL

Educação de Thomas Jefferson examina a transformação revolucionária da educação primária e superior na Virgínia, com ênfase no declínio do College of William and Mary e na criação da University of Virginia.

Prêmios e homenagens

Durante o ano acadêmico de 2016-2017, ele atuará como Professor Harmsworth na Universidade de Oxford

Douglas Southall Freeman Professor visitante, University of Richmond (2010)

Prêmio U. C. Davis de Ensino de Graduação e Realização Acadêmica (2002)

Phi Beta Kappa, Northern California Association, Prêmio de Excelência em Ensino (2002)

Cursos ministrados

Colonial América do Norte Revolução Americana Primeira República Pré-Confederação Canadá Oeste Americano


Dennis DE-406 - História

ADAMS, AWC James J. "JJ" Aposentado & # 106 & # 105 & # 109 & # 097 & # 100 & # 097 & # 109 & # 122 & # 064 & # 104 & # 111 & # 116 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi a bordo de NAS Atsugi, Japão de setembro de 1965 a janeiro de 1967, VP-49 em NAS Patuxent River, Maryland de junho de 1967 a 1969, Centro de Classificação e Análise Anti-Submarino em NAS Sigonella, Sicília de 1969 a 1971, FAETUPAC NAS Norfolk, Virginia e NAS Lakehurst, New Jersey de 1972 a 1975, HSL-34 (Plankowner) de 1976 a 1978, COMHELSEACONWING ONE de 1978 a 1982 e aposentou-se AWC em 1982. "[E-Mail Atualizado em 11JUN2009 | BIO atualizado em 10NOV2000 | E-mail atualizado em 03AUG2000 | 02NOV99]

ADAMS, AWCS (AW) Mike Retired & # 121 & # 097 & # 114 & # 100 & # 109 & # 097 & # 114 & # 107 & # 101 & # 114 & # 048 & # 056 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 e # 109 ". Entrei na VP aviação como operador Julie / ECM como AX3 em 1964. Meu primeiro esquadrão foi VP-42, Crew-8, basicamente voando na tripulação do" oficial de manutenção "(LCDR Ara Sarkisian e LCDR Marshall Martin). Deixando VP-42 com a desativação, fui para o FAETUPAC NAS North Island, San Diego, Califórnia como instrutor TACCO ASA-16. FAETUPAC mudou-se para NAS Moffett Field, Califórnia em 1969. Em 1970, fui transferido para VP- 4 como um SS1.Eu voei até ter problemas de pressão arterial, o que me levou ao programa. Fiquei lá até 1976, quando me transferi para o CNAP Natops. Depois de uma turnê de dois anos lá, tive a sorte de voar com as Forças Canadenses (CF) (VP-415 e VP-405). Com o descomissionamento do ARGUS, o tarugo AW foi embora e foi substituído por um tarugo NFO na fuselagem AROURA. Em julho de 1980, aterrissei na ASWOC NAF Kadena, Okinawa, Japão, terminando como Alistado Sênior, Assistente de Operações, Opcon e Oficial de Briefing / Debriefing. Em 1985, vim para Dam Neck como instrutor de oficiais de guarda da ASWOC. Enquanto estava lá, incorporei as "viagens de campo" do oficial de guarda ao NOPF Dam Neck, Bldg NH-95 Norfolk para "vincular" o NavFac, o Command Watch Office e o Command Center. Saí dessa turnê para longe de uma turnê no ASWOC NSF Diego Garcia. Saindo de lá, eu segui Harry Niestrath através da Senior Enlisted Academy, e então fiz minha turnê crepuscular em FCDSSA Dam Neck, trabalhando no programa de operações para o ASWMOD nas operadoras. Tive a sorte de trabalhar em TODOS os transportadores ativos em 1992, exceto o USS Constellation e o USS Enterprise que estavam nos pátios. Eu me aposentei como AWCS (AW) 01 de agosto de 1992 e ainda moro na estrada de Dam Neck em Virginia Beach. "[25DEC2010]

ALLEN, Joe W. [email protected] ". Comecei minha carreira naval em junho de 1955. Minha primeira turnê VP foi com VP-31 San Diego, CA como estudante Radioman no P5M Marlin. Em seguida veio VP-47, NAS Whidbey Island, Washington. Fizemos uma implantação em NS Sangley Point, Filipinas de 1964 a 1965. Este foi um passeio realmente emocionante. Lembre-se de Marie "T" s, Sonny's e cerveja San Miguel. Fui desviado em 1965-1968 pelo instrutor de serviço com NAMTRAGRU Det 1015 NAS Lemoore, Califórnia. Fui um dos novos "AW" originais mudando de ATC para AWC em 1968. Logo depois de receber ordens para VP-19 NAS Moffett Field, Califórnia. Este foi o início de um carreira muito interessante e gratificante. Servi na VP-19 de 1968-1975 com implantações em NAS Adak, Alaska NAS Iwakuni, Japan NAS Cubi Point, Filipinas Naha, Okinawa NAS Cubi Point, Filipinas novamente com destacamentos em NSF Diego Garcia e Utapao, Tailândia. VP-30 NAS Jacksonville, Flórida 1975-1978 VP-8 NAS Brunswick, Maine 1978-1981 FASOTRAGRULANT Det. NAS B runswick, Maine 1981-1984, completou minha carreira na Marinha. Eu me aposentei em 1984 e voltei para o meu estado natal, LA. Grande carreira, muitos companheiros inesquecíveis para mencionar e uma vida inteira de ótimas lembranças que eu não trocaria por nada. "[12 de janeiro de 2000]

BARNES, AWC Charles Ray Jr. Aposentado [email protected] ". Todas as funções de VP e ASCAC / ASWOC. Servi pela primeira vez em VP-9 na NAS Alameda, Califórnia 59-62 como ATN3, ATN2 e AT1. Trabalhei primeiro à noite fazendo reparos, depois tornou-se um operador MAD / ECM, depois Radar e Sniffer (quem se lembra do bom e velho farejador?) no P2V-7Q. Eu voei na Tripulação Um. Fiz uma implantação em NAS Kodiak, Alasca / NAS Adak, Alasca em 60. TAD para o primeiro ASCAC em meados de 61 até a transferência de 62 de maio. Aprendeu o sistema Jezebel AQA-3-v. Depois, em NATC Patuxent River, Maryland, AMD 63-65 como AX1 reparando ASA-16s em apoio aos VPs de lá. VP-4 NAS Barbers Point, Havaí dezembro 65 - novembro 67, fazendo reparos eletrônicos, voou nos P2V-7Qs até o final de 66 e transição para o P-3 (pré-deltics) e P-3A. Foi 1st Tech / Radar Operador no CAC 1 com o Skipper Cdr. Boween, com implantação no MCAS Iwakuni, Japão, com TAD para NS Sangley Point, Filipinas em 67. E sim, ainda me lembro da perda do CAC 10 e do AT1 Harris, um bom amigo nessa tripulação. Próxima VP-9 novamente em NAS Moffett Field, Califórnia de 68-70 como AX1, AW1 e AWC em 16 de janeiro de 1969. Fez a implantação para NS Sangley Point, Filipinas em 69. Depois para FAETUPAC mais tarde FASOTRAGRUPAC Det. NAS Moffett Field, Califórnia, de abril de 70 a 73 de novembro. Lecionou sistemas P-3C SS-3. Também serviu como chefe principal. Treinado em VP-31 no AQA-7. Em seguida, para VP-17 em NAS Barbers Point, Havaí, de 74 a 78 de abril. Implantado na NAF Naha, Okinawa, Japão e mudou-se para NAF Kadena, Okinawa, Japão 74 - 75 com destacamentos para NAS Cubi Point, Filipinas e NSF Diego Garcia. Para NAS Cubi Point, Filipinas 76 com destacamentos para NAF Kadena, Okinawa, Japão, NAS Atsugi, Japão e NAS Agana, Guam. Para Dam Neck, Va. Para o treinamento ASWOC de 78 de maio a 78 de junho. Para ASWOC NAS Cubi Point, Filipinas de 78 de julho a 79 de setembro. Para ASWOC NAS Bermuda Nov. 79 - Out. 81. Para ASWOC NAS Agana, Guam Nov. 81 - Fev 84 com um TAD para NSF Diego Garcia em 82. Para ASWOC NAF Lajes, Açores, Maio 84 - Jun 86. Para ASWOC COMASWINGPAC NAS NI San Diego de 86 de julho até a aposentadoria em 12 de outubro de 1989. Espero ouvir de Shipmates para falar sobre velhas memórias e trocar histórias do mar. "[12JAN2002]

BARNES, AT2 Warren E. & # 119 & # 101 & # 050 & # 098 & # 097 & # 114 & # 110 & # 101 & # 115 & # 064 & # 102 & # 114 & # 111 & # 110 & # 116 & # 105 & # 101 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi no Destacamento-1 da FAETUPAC (1958-1960) na NAS Alameda, Califórnia, como instrutor. Deixei a Marinha como AT2 e fui buscar o meu BSEE & MSEE, tudo graças à motivação do Good Ol "Marinha dos EUA. Passei 30 anos como engenheiro na Magnavox no departamento de ASW, onde projetamos e fabricamos o processador de sinal acústico AN / AQA-7. Tive a sorte de voar com muitos caras da Marinha em missões operacionais ASW. Estou orgulhoso de vocês que saem todos os dias e fazem coisas fantásticas para a segurança de nossa nação. Só DEUS e você e obstinados como eu saberão plenamente de seu serviço. "[20 de janeiro de 2012]

BARRIS, AWCS (AW) Bill [email protected] ". Servi em HSL-36 de 1976-1979, FASOTRAGRULANT Det Jax de 1979-1982 VP-16 de 1982-1986, CPW-11 de 1986-1989, VP- 56 de 1989-Desabilitação, VP-5 de 1991-1993, TSC NS Rota, Espanha de 1993-1996, VP-30 1996-presente. Traz de volta muitas memórias boas e más. Principalmente boas. "[01NOV2001 | 07JUN98]

BENTLEY, LCDR Alan C. Aposentado & # 097 & # 098 & # 101 & # 110 & # 116 & # 064 & # 118 & # 101 & # 114 & # 105 & # 122 & # 111 & # 110 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Servi com VP-31 (1963) em NAS North Island, San Diego, Califórnia, VP-28 (1963-1964) em NAS Barbers Point, Havaí com uma implantação em NAS Iwakuni, Japão, COMFAIRALASKA Detachment NAS Adak, Alasca (1964-1966), VP- 46 (1966-07 / 1968) em NAS Moffett Field, Califórnia com uma implantação na NAF Naha, Okinawa, Japão, Base Aérea Real U-Tapao da Tailândia, Tailândia e NAS Adak, Alasca. Saí do Active Duty (Alistado) e servi com VP-62 em NAS Jacksonville, Flórida, enquanto participava do Florida State e voltava (Active Duty) com VP-24 NAS Jacksonville, Flórida como um TACCO e ENS recém-cunhado com implantações em NAS Keflavik, Islândia, FASOTRAGRULANT (1976-1979) como um Destacamento de Instrutor NFO NAS Jacksonville, Flórida, USS Forrestal (CV-59) (1979-1981) como VP NFO, Comandante em Chefe, Forças Navais dos EUA, Estado-Maior da Europa (CINCUSNAVEUR) (1981-1985) e eu me aposentei em 1988 no Equipe o f NTC Orlando, Flórida. Juntos, não foi uma corrida ruim de 27 anos. "[E-mail atualizado em 07NOV2013 | E-mail atualizado em 05MAY2006 | E-mail atualizado em 09NOV99 | E-mail atualizado em 13JUN99 | 02FEB99]

BEWLEY, CWO3 Norm Retired & # 112 & # 114 & # 105 & # 109 & # 101 & # 110 & # 098 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". USS Edmonds (DE-406) (1951-1954) , AT "A" School (1958), VS-21 (1959-1961), VS-29 (1961-1962), FAETU (1962-1966) em NAS North Island, San Diego, Califórnia (Instrutor JEZ), AVIB School (1966-1967), VS-25 (1967-1968), Warrant School (1968), FAETU (1968-1971) Div Off at Operator Training, Selecionou AW Warrant e foi para VF-211 (1971-1972) como Avionics Officer e VP-46 (1972-1974) AW Div Officer para a aposentadoria. Atualmente moro em Oklahoma. "[BIO Atualizado em 23AUG2011 | 22APR2002]

BINGHAM, MCPO Roger Retired & # 114 & # 111 & # 103 & # 101 & # 114 & # 098 & # 105 & # 110 & # 103 & # 104 & # 097 & # 109 & # 051 & # 057 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 e # 109 ". Meu primeiro esquadrão após a escola AT (AN) em NAS Memphis, Tennessee, foi VP-19 (1959-1962), trabalhou na oficina da AT e mais tarde tornou-se um tripulante. Foi o primeiro técnico da tripulação 11 e foi o primeiro Alpha Crew em VP-19. Reenlistado e foi para a escola Advanced B NAS Memphis, Tennessee, designado para FAETUPAC (1963-1966), usei meu treinamento avançado para ajudar a construir um simulador de cabine de comando (P2V e P-3) para treinar TACCOs no Airborne Display System e voei como instrutor a bordo com VP-31. Enquanto estava na FAETUPAC, tive o privilégio de treinar o último TACCO no Hidroavião P5M. Atribuído para VP-47 (1966-1969), como um AX1 Eu voei como um membro da tripulação alternativo, avancei para Chefe quando o esquadrão foi implantado na NAF Naha, Okinawa, Japão, com destacamentos laterais para a Base Aérea Real da Tailândia de U-Tapao, Tailândia. Desdobramos no ano seguinte para NS Sangley Point, Philipp ines com destacamentos para NAF Cam Ranh Bay, Vietnã. Lembro-me de ótimas pessoas e ótimos momentos. Então a taxa AW começou, continuei AXC e fui designado como recrutador da Marinha em Brainard, Minnesota (1970-1975). Avançado para Chefe Sênior (AXCS). Atribuído para VP-46 (1975-1978), trabalhou como Chefe da Divisão de Aviônica e depois como Chefe de Manutenção, destacado para NAF Kadena, Okinawa, Japão NAS Adak, Alasca e NAF Misawa, Japão. Transferido em campo em NAS Moffett Field, Califórnia, para VP-31 como FRAMP Training MCPO (1978-1981). Aposentou-se do VP-48 (1982-1985) como Comandante Mestre Chefe. "[BIO atualizado em 25DEC2013 | E-mail atualizado em 18NOV2008 | E-mail atualizado em 28MAR2004 | 02APR2001]

BRITTON, Al & # 097 & # 108 & # 098 & # 105 & # 101 & # 051 & # 054 & # 064 & # 112 & # 114 & # 111 & # 097 & # 120 & # 105 & # 115 & # 115 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi com VP-17 / VA (HM) -10 de 1955 a 1958, VP-50 em NAS Iwakuni, Japão de 1959 a 1962, FAETUPAC NAS North Island, San Diego, Califórnia de 1962 a 1965, VP-47 de 1966 a 1970 em NAS Moffett Field , Califórnia e foi o Comandante da Força Aérea Naval, Frota do Pacífico dos EUA (COMNAVAIRPAC), Treinamento de Aviação Naval e Padronização de Procedimentos Operacionais (NATOPS) Elaluator Eletrônico de 1970 a 1974. "[26JAN2007]

BURDETTE, CWO3 Bill Retired [email protected] ". VP-44 62-64, FAETUPAC NI 65-68, CPWPac 68-69, VP-22 69-71, FASOTRAGRUPAC MFT 71-72, VP-50 72-74, CPWPac 74-77, USS Enterprise 77-78, CPWPac 78-81. Ex-ATS, AX, AW, aposentou-se como CWO3. "

COTTON, AW2 (NAC) Thomas [email protected] ". FASOTRAGRUPAC Destacamento Whidbey Island, WA (VP-1) SS-3 formulário '90 a '95."

CULP, ENSIGN (Ex-AW2) David (Culprit) [email protected] ". Servi com VP-11 de agosto de 1991 a outubro de 1996. Estive estacionado no FASOTRAGRUPAC NAS North Island, San Diego, Califórnia, de novembro de 1996 a maio 1999 e a Ohio State University ROTC de agosto de 1999 a janeiro de 2001. Atualmente estou estacionado a bordo do USS YORKTOWN (CG 48) como oficial auxiliar até agosto de 2003. "[BIO atualizado em 05APR2002 | BIO / E-Mail atualizado em 20SEP99 | 03 DEZ98]

DANIEL, LCDR Steve Retired & # 115 & # 106 & # 100 & # 097 & # 110 & # 105 & # 101 & # 108 & # 064 & # 099 & # 111 & # 120 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Servi no VP-31 de 1966-1968 (AX-3) voando P2E, P2F e P5M, VP-16 de 1968-1973 voando no P-3A e C (taxa alterada para AW) e ASWOC NAS Keflavik, Islândia como CPO de análise e Beartrap. Comissionado via LDO (6322), em seguida, Pacífico da ASWOC, em seguida, escola NFO, graduando-me em julho de 1982. Eu servi com VP-11 de 1983-1986 como NFO, TACCO e Comandante da Missão no P-3-C UII. PMA 205, Washington depois disso. Finalmente FASOTRAGRULANTE XO na NAS Norfolk, Virginia, então O-in-C da Rescue Swimmer School, NAS Pensacola, Flórida. Agora se aposentou após 30 anos e teve sucesso na carreira financeira, mas sinto muita falta de perseguir e rastrear submarinos soviéticos. "[E-mail atualizado 01MAR2004 | E-mail atualizado em 28 de fevereiro de 2003 | E-mail atualizado em 19 de fevereiro de 2000 | 25NOV98]

DAS, LCDR Adrian "A.D." Aposentado & # 112 & # 104 & # 097 & # 101 & # 100 & # 114 & # 097 & # 046 & # 112 & # 104 & # 108 & # 121 & # 101 & # 114 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 e # 116 ". Servi com VP-11 (06 / 1966-09 / 1969) com implantações em NAS Keflavik, Islândia e NAF Lajes Field, Açores, Portugal, FAETULANT em NAS Patuxent River, Maryland, USS Saratoga (CV- 60) (12 / 1971-06 / 1974), VP-2406, VP-4549 em NAS Patuxent River, Maryland e retirou-se das Reservas em 1986. Registrou quase 3.000 horas, 900 em P2 e o restante em P-3. I foi gerente de programa na Link durante o desenvolvimento da série 2F140 Tactics Simulators (2F140 # 1 em NAS Jacksonville, Flórida, # 2 em NAS Barbers Point, Havaí, # 3 em NAS Moffett Field, Califórnia e # 4 em NAS Brunswick, Maine ) e a atualização do 2F69 de NAS Brunswick, Maine para o ASN-124 Mod, que acabou em NAS Willow Grove, Pensilvânia. Gostaria de ouvir os ex-companheiros do navio. "[E-mail atualizado em 08SEP2015 | E-mail atualizado em 03 de janeiro de 2000 | 09SEP98]

DAVIDSON, AL3 Harold [email protected] ". Depois de uma escola em NAS Memphis, Tennessee por 28 semanas e uma passagem de 12 semanas na FAETUATL, fui designado para VC-12 em abril de 1950 e voei no banco traseiro do AD3W e 4W Skyraider (Guppys). Éramos conhecidos como "twidgets". Temos muitas memórias maravilhosas dos voos de Cape Cod para Maine e para Cape May NJ. Conheci minha esposa de 50 anos enquanto voava com VC-12. Museu Nacional de Aviação Naval em Pennsicola tem um livro, "Skyraider in Action" e fotos do mesmo avião em que costumava voar. Nossa chamada de rádio era "Painfull 27." Fui transferido para o ZP-3 em NAS Lakehurst, New Jersey em 1951 e voei em um a tripulação de combate do dirigível e foi dispensada do esquadrão em agosto de 1952. "[22APR2002]

DeLONG, AT2 Jack & # 106 & # 110 & # 106 & # 100 & # 101 & # 108 & # 064 & # 106 & # 117 & # 110 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi em FAETUPAC, NAS Whidbey Island, Washington 1953 a 1955 como um AT2. Quem estiver lendo isso e estiver servindo comigo, me avise pelo endereço de e-mail. "[14MAY2005]

DOBSON, ATR3 Richard G. & # 114 & # 100 & # 111 & # 098 & # 115 & # 111 & # 110 & # 049 & # 048 & # 064 & # 116 & # 097 & # 109 & # 112 & # 097 & # 098 & # 097 & # 121 & # 046 & # 114 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi com a FAETUPAC no NAS Moffett Field, Califórnia de 1966 a 1967 (Rooftop Trainer). Pt SUR, Caddy, Wakefield, Shannon e todos os caras - onde está você." [E-Mail Atualizado em 10 de março de 2011 | 20AUG2008]

DODSON, TD2 Charles Dodson [email protected] ". Frequentou a escola TD-A em NAS Memphis, Tennessee em 1955, depois foi designado para FAETUPAC em NAS North Island, San Diego, Califórnia, onde fui instrutor de simulador de voo no F9F Cougar de 1956 a 1958. Gostaria de receber notícias dos Shipmates. "[19AUG2001]

DOUDNA, AWC Ralph F. Aposentado [email protected] ". Sou de Maxwell, Nebraska e alistei-me na Marinha em fevereiro de 1958, passei pelo campo de treinamento em San Diego, escola" P "Norman, escola ATA NAS Memphis, Tennessee, era atribuído a VP-47 em NAS Alameda, Califórnia e voou como tripulantes nos P5Ms 1 e 2. VP-47 implantado no Japão 1959-1960 que realocado para NAS Whidbey Island, Washington em meados de 1960. Também serviu em VP-16 (P-3As ) NAS Jacksonville, Flórida, como um AT1 de 1966 a 1967, fez uma implantação em NS Sangley Point, nas Filipinas e no Vietnã. Serviu novamente em VP-47 de 1968 a dezembro de 1969 (desta vez voando em aeronaves P-3B) durante esse período. fez outra implantação NS Sangley Point, Filipinas / Vietnã. Serviu nas reservas em NAS Moffett Field, Califórnia, de dezembro de 1969 a novembro de 1981. Voltou ao serviço ativo em 1981 e serviu em VP-4, FASOTRAGRUPAC e VP-1 na NAS Barbers Point, Havaí. Aposentou-se do VP-1 como AWC em julho de 1994. "[06AUG2000]

DOWNS, TD1 Lee B. & # 108 & # 101 & # 101 & # 098 & # 100 & # 111 & # 119 & # 110 & # 115 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi com FAETULANT na NAS Patuxent River, Maryland Destacamento "A" NAS Brunswick, Maine (1963 a 1967), VP-30 em algum lugar naqueles anos e VQ-2 (1967 a 1970). Eu era conhecido como "Top Dog" e lecionei na Escola "C". Agora aposentado e morando em Mineral Wells Texas. Escrevi um livro chamado "O lado engraçado da morte" sobre meus 30 anos no ramo funerário depois de me aposentar da Marinha em 1975. "[BIO Atualizado em 05OCT2010 | 30SEP2010]

ESCOBAR, Robert "Esky" Jr. [email protected] ". Estive no VP-50 de cerca de fevereiro de 1957 (ATAN) a agosto de 1963 (AT1). Fui para a FAETUPAC para o dever de instrutor, onde ensinei manutenção no ASA-16 Sistema de exibição integrado. Avançado para E-7 AXC. Pedidos para NATTC, Millington (planilha de sonho solicitada "qualquer país de língua espanhola") para Escola AT-B, em seguida, para NAS Patuxent River, Maryland e VP-44. Peguei E-8 e transferido pela rampa para VP-49, onde fizemos a primeira implantação nos P-3C's para o "belo centro NAS Keflavik, Islândia". Geramos muitos "URs" contra os manuais de tecnologia. Fizemos duas implantações e recebemos pedidos para NAVPRO, Burbank, onde Tive de processar todos aqueles "URs" que gerei enquanto estava na Frota! Quem disse que não há justiça? Aposentei-me da Nav em agosto de 1975. "[28JUN2000]

FARMER, Gary L. [email protected] ou [email protected] ". Sou um dos integrantes do quadro original de" AW's ", convertendo-se do AX em 68. Fez turnês na FAETUPAC, VP-47, VP -46, VP-31, VP-48, FASOTRAGRUPAC & VP-50 ATÉ RETIRAR Set 86. A todos os VP, tenham orgulho de onde vocês estavam, foi o melhor. Asas de ouro são para sempre. "[09NOV98]

FENNER, AXCS LeRoy H. (Lee) Aposentado [email protected] ". Voou em P5's, P2's, P3's e S2's como Radioman e Operador ASW. Servido com FASRON 110 de 53-56, VP-48 em 56, FAETUPAC de 59-63, VP-4 de 64-67, VP-31 de 68-71, VS-33 de 71-74 e NAMTD 1036 de 74-77. Adoro ouvir de qualquer antigo colega de navio. "[02AUG98]

FLINSPACH, Ursula Jackson & # 117 & # 102 & # 108 & # 105 & # 110 & # 064 & # 115 & # 112 & # 101 & # 097 & # 107 & # 101 & # 097 & # 115 & # 121 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". USN Waves NAS Barbers Point , Havaí. 70-72 TD3 acoplado à unidade de treinamento dos P-3s. Procurando alguém se lembrando dos bons momentos que tivemos na base e no hangar. Lembra-se da fabricação de Tora Tora Tora? A primeira vez que o C1 (?) Pousou a base ... fomos todos acordados à meia-noite, tínhamos que estar no hangar, o avião era tão grande que temia-se que iria sair da pista e cair no depósito de munição! Éramos a turma no final do hangar com o azul brilhante reboques onde pilotos e tripulações praticavam procedimentos de voo de emergência. Eu era uma das poucas mulheres lá (acho uma de duas ou três). Se alguém se lembra de nós, os jogos de softball, as festas na praia, body surf, 'praia elétrica', as cavernas, bons tempos. contacte-me Adoraria ouvir de qualquer um de vocês, onde estão agora? Perto o suficiente para visitar? Considere uma reunião? FAETUPAC que se tornou FASOTRAGRUPAC Oahu. Go Navy Waves. "[29MAY2007]

FOUTCH, YN Gary Vincent & # 104 & # 117 & # 099 & # 107 & # 102 & # 105 & # 110 & # 110 & # 052 & # 057 & # 051 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Servi como Yeoman na FAETUPAC em NAS North Island, San Diego, Califórnia, de abril de 1962 a 27 de agosto de 1965. Tenho muitas boas lembranças e adoraria ouvir de qualquer pessoa que serviu lá durante minha contratação. "[27OCT2007]

FRANKLIN, AE2 Rod "Meyers" "Quaker" & # 114 & # 111 & # 100 & # 102 & # 114 & # 097 & # 110 & # 107 & # 050 & # 048 & # 048 & # 049 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 e # 111 e # 109 ". Servi no VW-11 de janeiro de 1961 a 1 de julho de 1962, saí como AEAN direto da A School e saí como AE2. Voei a barreira de NAS Argentia, Newfoundland, Canadá para NAF Lajes, Açores, Portugal . Lembre-se das "maravilhas sem cauda" que eles esconderam atrás do Hangar de Miami. Posteriormente, desdobrei para NAS Keflavik, Islândia em junho de 1961. Fiquei a maior parte do tempo na Islândia depois disso. Alguém se lembra quando o Comandante Baer levou as duas Forças Aéreas Enfermeiras na patrulha de barreira em Keflavik? Que tal quando um dos RC-121 da Força Aérea taxiou até o hangar e quebrou o trem de pouso durante a construção de Berlim em 1962? Lembre-se de que o comandante Reddy, oficial de manutenção do VW-1, teve uma oportunidade para ajudar seu irmão em Las Vegas quando eu era um policial lá. Meu irmão gêmeo Dick Franklin era um locutor de rádio na VOUS em Argentia - foi ele que beijou Jayne Mansfiled durante o show de Natal de Bob Hope em 1961. serviço com VP-23 em NAS Brunswick, Maine mudou o nome para bi rth nome de Franklin. Após uma curta passagem pela VP-30 em NAS Jacksonville, Flórida e FAETULANT em NAS Breeze Point. Adquiri o apelido de "Quaker" já que ninguém ficava perto de nós "Mórmons", estive no Crew-3 por dois meses e depois no Crew-1. Em VP-23 implantado em NAS Sigonella, Sicília, NS Roosevelt Roads, PR, procurou o Mayflower II, operado da NAF Recife, Brasil e NAF Belém, Brasil quando sequestraram o cruzeiro Santa Maria, novamente em Paramaribo, Suriname em busca do navio-tanque de enxofre da Venezuela, Anzoataquay. Também NAS Baía de Guantánamo, Cuba e os traficantes de armas para a Venezuela durante as Eleições Nacionais de 1963. Tive alguns bons momentos no Panamá. Alguém se lembra quando o nosso Radioman, o "Bone", Gilbert tirou a escotilha do compartimento do rádio durante o vôo? Desnecessário dizer que algum dia um pescador o arrastará em uma rede entre Cuba e o Haiti. Colocamos uma coroa de flores no local do naufrágio do submarino de ataque, USS Thresher, no Dia da Memória de 1963, o LJ-1 foi o primeiro avião a chegar à área de busca e ficamos muito honrados em ajudar na cerimônia realizada pelo Governador do Maine. Adoro ouvir de velhos companheiros do navio. "Página da web: http://www.rodfranklin.com [E-Mail / BIO / URL / Pix Atualizado em 11 de junho de 2010 | E-mail / URL atualizado em 02SEP2000 | 08FEB98]

FULTON, AWC (AW) Walt [email protected] ou [email protected] ". Homesteaded em NAS Moffett Field, Califórnia de julho de 69 até me aposentar em agosto de 88. Serviu na FAETUPAC e VP-31 (69, treinamento RAG) , VP-46 (69-74, Julie / ECM, Jez, SS-1, avaliador NATOPS), VP-31 (74-77, P-3B Acoustic Instructor) VP-46 (77-80, SS-1, NATOPS Avaliador, Equipe de Instrutores de Teste de Sistema de Armas (WST), AW Div CPO) COMPATWINGSPAC e COMPATWING TEN (80-84, ASW Watch Officer, OPCON / ADP Div CPO), VP-46 (84-87, SS-1, Ops / Scheds CPO, AW Div CPO) COMPATWING TEN (88, Analysis Div). Implantado / destacado em NS Sangley Point, Filipinas, NAF Cam Ranh Bay, Vietnã, Utapao, NAS Adak, Alasca, NAS Kodiak, Alasca, Midway, Guam, NAS Iwakuni , Japão, NAS Cubi Point, Filipinas, NAS Misawa, Japão, Bandar Abbas, NAS Keflavik, Islândia, Andoya, NAF Lajes, Açores, Portugal, Groenlândia, Cocos, Diego Garcia, Berbera e Masirah. Mudou-se para o sul de Maryland (Rio Pax ) em 89. Desde então, estou na PRB Associates, Inc. (Engenheiro de Sistemas, trabalhando em programas P-3 e relacionados ao TSC). Voar em P-3s foi divertido. Vimos muitos lugares que os meninos da fazenda de Nebraska geralmente não conseguem ver. Pena que não ganhamos pontos de milhagem de passageiro frequente naquela época. "[09FEB99]

". GENNARINO, CPO Bernard. Meu pai, CPO Bernard GENNARINO, serviu na FAETULANT (07 / 1951-10 / 1951) em NAS Norfolk, Virginia, Naval Aviation Engineering Service Unit (NAESU) (10 / 1951-01 / 1954) em Washington, DC, VA-95 (01 / 1954-09 / 1954), AT "B" School em NATTC NAS Memphis, Tennessee, VW-2 (04 / 1955-03 / 1958) em NAS Patuxent River, Maryland, Airship Test & Development (AT&D) (03 / 1958-02 / 1960) em NAS Lakehurst, New Jersey, VW-1 02 / 1960-01 / 1961) em NAS Lakehurst, New Jersey, VP-8 (07 / 1961-04 / 1962 ) em NAS Patuxent River, Maryland, VP-1 (01 / 1961-07 / 1961), AT "B" School em NATTC NAS Memphis, Tennessee e VP-30 (12 / 1962-02 / 1965) em NAS Jacksonville, Flórida . Papai foi enterrado indevidamente em um campo de ceramista (Condado de Dallas, Texas). Estamos dando uma festa e algumas cerimônias para arrecadar dinheiro para removê-lo de lá e colocá-lo no novo cemitério de veterinários locais. Consulte meu Facebook dedicado a papai no The "Bernie Gennarino Memorial Trust Fund" 1st Annual Benefit @ Nolas BBQ. "Contribuição de & # 119 & # 105 & # 110 & # 103 & # 119 & # 114 & # 101 & # 110 & # 099 & # 104 & # 064 & # 121 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [PIX Atualizado em 12SEP2011 | 09SEP2011]

". GETZFRED, Lawrence Daniel. 11SEP2001 (NYC World Trade Center) perda: CAPT Lawrence Daniel Getzfred, 57, Elgin, Nebraska, não sei seu passado completo, mas ele era N5 / N7 no Commander, Patrol Wings Pacific quando Eu cheguei em 19. Por favor, passe adiante, diga algumas orações por eles e suas famílias. "Contribuição de LT Art Stiffel [email protected], Instrutor de Teatro ASW, Grupo de Treinamento Tático Pacífico [14SEP2001]

GOLDEN, AXC James A. Aposentado & # 106 & # 049 & # 109 & # 103 & # 111 & # 108 & # 100 & # 101 & # 110 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Alistei-me na Marinha em julho de 1955, estava no VF-21 e a bordo do USS Bennington (CVA-20), após Boot Camp, AN-P School, AT-A School até maio de 1957, VX-6 de maio de 1957 até julho de 1959, VX-1 de maio de 1960 até maio de 1963, VP-10 de fevereiro de 1964 até abril de 1967, FAETU Det NAS Brunswick, Mainek de abril de 1967 até 1970, NAVMACLANT de 1970 até 1972, VS-32 de 1972 até 1973 e NAMTD 1036 NAS North Island, San Diego, Califórnia, até me aposentar em julho de 1975, como AXC. Essa classificação também foi aposentada. 16 de novembro de 1966 foi o ponto alto da minha carreira de VP-10, quando fui promovido a CPO, apesar de estar no P-3A CAC-11, ofereceu mais emoção. "[23MAY2009]

GOODELL, Billie N. . Circa 2006 & # 103 & # 111 & # 111 & # 100 & # 107 & # 101 & # 109 & # 112 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Entrei para a Marinha aos 17 anos e participei do Boot Camp (Pelotão 56 ) em NS Norfolk, Virgínia, seguido pela escola de maquinista de aviação. Eu me reportei ao VP-83 em maio de 1941. VP-83 estava voando PBYs. Após o treinamento, partimos para a NAF Natal, Brasil (junho de 1942) e retornamos a NAS Norfolk, Virgínia ( Maio de 1943). Trocamos nossos PBYs por PB6Y-1 e formamos o VPB-107. Reportei-me a NAS Hutchinson, Kansas, para a Combat Aircrewman School. Formamos uma tripulação conhecida como M68. Após a formatura, fomos enviados para VPB-197 NAAS Camp Kearny , Califórnia. Chegamos em junho de 1945 para treinar para VPB-109 em Okinawa, Japão. Implantamos julho de 1945 para VPB-200 em NAS Kaneohe Bay, Havaí para treinamento adicional. Deixei VPB-200 para VPB-109 em agosto de 1945. Eles foram desestabilizando VPB-109 e nos transferindo para NAS Alameda, Califórnia (dezembro de 1945). Fui então designado para VPB-197 NAAS Camp Kearny, Califórnia. VPB-197 foi desativado em abril de 1946. Eu era tão assinado para FAETUPAC NAAS Ream Field, San Ysidro, Califórnia. Fui designado para BTU 2 NAAS Corry Field, Pensacola, Flórida (janeiro de 1950). A seguir, apresentei-me a VR-24 Det 1 NAF Nápoles, Itália (julho de 1955). Eu me reportava ao VPB-16 NAS Jacksonville, Flórida, dezembro de 1959, até me aposentar em setembro de 1962. Ao longo do caminho, coletei um Combat Aircrew Wings, Distinguished Flying Cross, Citação de Unidade Presidencial com Estrela, Medalha de Boa Conduta com Quatro Estrelas American Defense with Star, American Campaign, European African Mid Eastern Campaign, Campanha do Pacífico Asiático, Segunda Guerra Mundial e a Medalha de Ocupação na Europa e na Defesa Americana. Após a aposentadoria, consegui um emprego civil na Instalação de Retrabalho Aéreo Naval como Controlador de Produção, onde me aposentei após 18 anos. Agora moro em Pleasant Grove, Alabama, e aproveito a vida. Eu adoraria ouvir de quaisquer ex-companheiros do navio. "[BIO atualizado em 25OCT2006 | E-mail atualizado em 08MAR2005 | 27MAR99]

GRAFF, LT Clinton G. Aposentado & # 099 & # 103 & # 100 & # 103 & # 064 & # 101 & # 097 & # 114 & # 116 & # 104 & # 108 & # 105 & # 110 & # 107 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Aposentado em 1978 como LT . Serviu na VP (1953 a 1955) como AE-1. Ordenado à FAETUPAC para a função de instrutor de setembro de 1955 até 1957 partiu para a escola AEB NATTC Jacksonville, Flórida. Promovido a AEC em 1958. Anexado ao CNAP 1960 a 1964. "[21JAN2006]

GRANTHAM, Carrol E. & # 099 & # 103 & # 114 & # 097 & # 110 & # 116 & # 104 & # 097 & # 109 & # 052 & # 064 & # 107 & # 099 & # 046 & # 114 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Eu servi com a FAETUPAC desde o início de 1955 até minha dispensa em julho de 1955. Tenho ótimas lembranças do esquadrão e de nosso grande capitão. "[11 de maio de 2009]

GREENE, David (Ben) [email protected] ". Serviu com VP-4 de 1961 a 1964 como AX2 (AC). Voou com as tripulações 1, 11 e 3. Serviu com FAETUPAC de 1964 a 1965 como AX1 (AC) . Instruiu o treinamento do operador ASW. Voou no P-2V5, P-2V7, P5M e S2F's. Gostaria de ouvir os antigos companheiros de navio. "[22MAR98]

GREGOR, ATCS Robert N. Aposentado [email protected] ". Me alistei na Marinha dos EUA em 26 de setembro de 1956, fui para Bainbridge, MD para o Boot Camp. Fui para a AFUN" P "School em NAS Norman, Oklahoma (janeiro de 1957 a março de 1957). NATTC Memphis, Tennessee (março de 1957 a julho de 1957) para a AT "A" School .. Foi para a Unidade de Desenvolvimento Naval NAS South Weymouth, Massachusetts como AT3 / AT2 (agosto de 1957 a agosto de 1959) Tripulação aérea (Operador de radar / Technition) em aeronaves P2V-5F, WV-2. Transferido para VP-46 como um AT2 / AT1 (agosto de 1958 a dezembro de 1961) Tripulação (Operador de Rádio / Technition) em aeronaves P5M-1, P2V-5FS. Foi para NAS Norfolk, Virgínia (AMD Breezy Point) como AT1 (janeiro de 1962 a janeiro de 1965). De lá, fui para o NATTC Memphis, Tennessee, para a escola AT "B", depois para FAETUATL NAS Norfolk, Virgínia / NAS Jacksonville, Flórida, para treinamento . Reportado ao VP-21 como um AT1 / ATC de fevereiro de 1966 a setembro de 1969. Tripulação (Operador / Técnica de Jezabell) em P2V-7 / SP2H. De volta ao NATTC Memphis, Tennessee para o dever de instrutor I n AT "A" School. (Setembro de 1969 a julho de 1971). VP-31 In-Flight Tech Training e em seguida para VP-1 como ATC / ATCS (novembro de 1971 a julho de 1976). Tripulação (In-Flight Tech) em aeronaves P-3B. De volta para uma última turnê no NATTC Memphis, Tennessee para Instructor Duty, AV "A" School (agosto de 1976 a agosto de 1979). Aposentou-se como ATCS no NATTC Memphis, Tennessee, 1º de agosto de 1979. "[02JUN2002]

HAGGERTON, Skeeter [email protected] ". Estou procurando todos os contatos com meus antigos companheiros servindo na FAETUPAC NAS North Island, San Diego, Califórnia de 1952 a 1954. Só consigo me lembrar de uma 1ª classe chamada Welker, uma 3ª classe chamada Schos Miller e Bob Junker. Fui capitão de avião no PBY6A, PB1W, F6 Bearcat, F8 e DC3. Agradecemos qualquer informação. "[06OCT2002]

HARTGROVE, LTjg Billy R. [email protected] ". Servi como Alferes e depois Tenente. USNR com VP-34 de meados de 1954 a 1956, primeiro na NAAF / NAF Porto da Espanha, Trinidad, Índias Ocidentais Britânicas e depois em NAS Coco Solo, Panamá, Zona do Canal. Atuei como oficial assistente de pessoal, oficial de pessoal e, em seguida, como administrador assistente. Voei principalmente no EC-7, avião do Cdr. Stoinoff (Exec). Depois de "desligar" o vice-presidente 34 Eu estava com a FAETUATL em NAS Norfolk, Virgínia, até minha libertação em 1957. "[16APR2002]

HARTSFIELD, AVCM Rex Retired & # 106 & # 114 & # 101 & # 120 & # 109 & # 097 & # 114 & # 121 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Estive em FASRON-121 1958/1959 em a loja de aviônicos, depois para a FAETULANT, onde ensinei APX-7 e APS-80. Deixei a FAETULANT em outubro de 1960 para ir para VP-9 na NAS Alameda, Califórnia, onde estava na Equipe nº 6. Eu me alistei novamente na escola AT "B" e de lá para VP-50 em NAS Iwakuni, Japão. Eu estava na Tripulação # 11 e deixei o VP-50 em dezembro de 1964. Fui como instrutor na NAMTRA NAS Whidbey Island, Washington. Aposentei-me em janeiro de 1979 como AVCM trabalhando com esquadrões VAQ. "[25OCT2005]

HEATON, AT3 Lee [email protected] ". Ingressei no VS-871 / VS-37 em abril de 1953 quando o esquadrão estava mudando de TBM-3e para Grumman Guardians. Fui transferido de NAS Alameda, Califórnia (Esquadrão de Operações) para NAS Los Alamitos, Califórnia VS-871 / VS-37 como um AT3 (voou como Operador ECM). Nossa engrenagem ECM era um receptor de contramedida APR-98 e um indicador de rolamento APA-70. Claro que foi instalado no (Guppy ) com radar de varredura de 360 ​​graus APS-20. Éramos chamados de Hunter AF e a versão AS era chamada de Killer. Em 1954, implantamos no USS Rendova (CVE-114) de 18 a 20 de agosto, de 8 a 11 de setembro e 30 Setembro a 2 de outubro de 1954. VS-37 implantado no estreito USS Badoeng (CVE-116) de abril a junho. Fui então transferido para FAETUPAC NAS North Island, San Diego, Califórnia, onde voamos P2V Neptunes equipados com 6 APS -20 Consoles de radar para treinamento de operadores de radar. Tive alta em 18 de janeiro de 1955. Gostaria de ouvir quem se lembre tão longe! Melhor sempre. "[11JUL2003]

HUGHES, CPO James Donald "JD" "Don" Retired [email protected] ". Passei 7 anos na VP-48, 1957-1959 e 1963-1966. Fui AT e radialista. Também fiz uma turnê pela FAETUPAC em NAS North Island, San Diego, Califórnia, de 1967 a 1969. Tornou-se chefe em 1968 e aposentou-se em 1974. "[24OCT2001]

JACKSON, AWC Ken Aposentado [email protected] . Circa 1964. ". ATS / AX / AW. VP-40 P5M2's 62-65, FAETUPAC Noris 66-69, VP-50 P3's 70-75, ASWOC / TSC Noris 75-78 COMASWWINGPAC, Navfac NAS Agana, Guam 78-80 , TSC NAS Agana, Guam 80-83 CPW-1 Det Guam, ASWOC / TSC Noris 83-87 (Tad to CNAP como Asst CVASWM Mod Mgr) COMASWWINGPAC, Ret em 1987. Atualmente trabalha na SoCal Offshore Range (SCORE) como Analista de Operações . Gostaria de ouvir alguém se lembrando de mim. "[BIO Atualizado em 23 de novembro de 2000 | 00XXX97]

JORDAN, CWO4 Larry P. Aposentado & # 119 & # 111 & # 102 & # 111 & # 114 & # 101 & # 116 & # 064 & # 115 & # 099 & # 046 & # 114 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi com VP-4 , VP-16, VP-17, HS-5 (1959 a 1961), VS-24 (1963 a 1967), FAETUATL (1967 a 1970), ADCOP Palomar College (1971 a 1973), CPW-5 (1976 a 1977 ), ASWOC NAF Lajes, Açores, Portugal (1977 a 1979), e FCTCLANT Dam Neck. "[E-Mail / BIO Atualizado em 19FEB2004 | E-mail atualizado em 27DEZ2003 | 14 DEZ98]

LAKIN, Toby B. Jr. [email protected] ". Estive na FAETU (PAC) 1955 a 1957 e VP-42 1957 e 1958." [24APR2001]

LAUSIER, Joseph Real "Frenchy" & # 108 & # 097 & # 117 & # 114 & # 099 & # 051 & # 054 & # 064 & # 118 & # 101 & # 114 & # 105 & # 122 & # 111 & # 110 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Eu servi na Marinha entre novembro de 1954 a novembro de 1958, fui para a escola de Aviation Machinest Mate em NAS Memphis, Tennessee, em seguida, fui designado para FAETULANT de 1955 a 1956, onde fui transferido para VA (HM) 13. Fiquei lá até meu demissão em 21 de novembro de 1958. Fui designado para as usinas de força e durante a maior parte do ano passado fui encarregado da equipe de troca de motor. Eu era conhecido como "Frenchy" e gostaria de ouvir outros colegas de navio. Já estive em entre em contato com alguns de meus companheiros de navio, mas gostaria de ouvir mais. Obrigado. "[12AUG2005]

LEIGHTON, LCDR HR 'BERT' Aposentado [email protected] ". Servi dois tours em VP-24. 1965-1968 em P2V-7 / SP2H e P-3B's e 1970-1972, em P-3C's, com um tour em VP-30 entre 1968-1970, depois como Diretor de Treinamento P-3C, FASOTRAGRULANT 1972-1975. VP TACCO por 10 anos e aproveitou cada minuto e todos os amigos durante esses anos. Aposentou-se em 1975 e mora em Lake Gaston, NC e na OLD PATUXENT FARM, Hollywood MD, onde vela, golfe e pesca são os melhores em ambos os lugares. Me mande uma linha e desça. "[E-mail atualizado em 11 de maio de 2002 | 17OCT99]

LEWIS, Clifford E. [email protected] ". Eu estava estacionado na NAS Alameda, Califórnia 1952-55, VR-2 como Training Devicesman. Passei a maior parte da minha atribuição TAD para FAETUPAC Det 1 na Alameda, ensinando voo por instrumentos. tenho meu livro de registro de vôo com a maioria dos nomes dos pilotos do esquadrão. "[18NOV2001]

LEWIS, CDR John R. "Jack" Aposentado & # 106 & # 097 & # 099 & # 107 & # 108 & # 101 & # 119 & # 105 & # 115 & # 049 & # 057 & # 051 & # 051 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi com VP-49 (1961-1963) como Oficial de Segurança e PPC do Pica-pau Dois. Muitas horas lentas entre NAS Bermuda e NAS Guantanamo Bay, Cuba. Recompensa por Foxtrot Soviético positivo em quarentena cubana foi um tour de 3 anos em FAETULANT, NAS Norfolk, Virginia. Em seguida, oficial de manutenção, VP-28 (1966-1968), ALSEAFRON Air Ops, NAS Kodiak, Alaska Base Ops, piloto VIP NAF Washington, DC e aposentadoria em 21 em 1974. Gostei próximos 16 anos à deriva via RV entre empregos sazonais de piloto / mech em aeroportos de resort e incêndios USFS como piloto de avião-tanque DC-6. Estabelecido confortavelmente no estado de WA (1993-2017), agora perto da família em Carlsbad, CA. sempre bem-vindo. "[E-mail atualizado em 19JUN2019 | Número de telefone atualizado em 19DEZ2004 | E-mail atualizado em 12NOV2000 | 21 de junho de 2000]

MARQUIS, ABH2 Marvin [email protected] ". Servi com VP-11 1976-1979 e depois SERE I fui instrutor na FASOTRAGRULANT DET NAS Brunswick, Maine (1979-1981). Última turnê USS America (CVA-66 1981- 1983). "[11SEP99]

McEWEN, AWC Doyle aposentado [email protected] ". Começou a carreira na Marinha com o VW-13, depois veio o HS-6, depois um tour pela costa em FAETUPAC, NAS North Island, San Diego, Califórnia. Finalmente chego aos VPs - VP -50 (69-75), AWA School Staff (75-78), VP-9 (79-81), VP-31 (82-85) e, por último, mas não menos importante, VP-48 (85-89). muitos nomes familiares. Me escreva quando tiver a chance. "[02DEC2001]

McKAY, AW1 Byron [email protected] Por volta de 1974 Por volta de 2000 ". Fui um AW com VP-6 no NAS Barbers Point, Havaí de 1973 a 1976, e um instrutor no FASOTRAGRUPAC NAS Moffett Field, Califórnia de 1976 a 1979, e passei 1980 a bordo do USS Ranger fora de San Diego como membro da equipe CIC ASW, durante a qual obtive meu tempo de voo nas aeronaves SH-3 e S-3A / B. Estive em cerca de 3 implantações no WestPac durante minha estada no VP-6.Deixei a Nav em 1980 por motivos pessoais e sempre senti falta do senso de família com meus companheiros de navio e membros do esquadrão. Nunca tive um emprego melhor desde então. "[Foto atualizada em 07 de julho de 2000 | 11 de maio de 2000]

McKENNA, AT3 John & # 106 & # 109 & # 099 & # 107 & # 101 & # 110 & # 110 & # 097 & # 052 & # 055 & # 057 & # 048 & # 056 & # 064 & # 110 & # 101 & # 116 & # 115 & # 099 & # 097 & # 112 & # 101 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Servi como operador de rádio AT3 e reparador do ATU-614 desde 1957 até o fechamento do equipamento. Em seguida, fui transferido para FAETULANT DET3 em NAS Quonset Point, Rhode Island e me tornei instrutor ensinando Operação de contra-medidas eletrônicas. "[25JUL2005]

MILLER, Stephen c / o seu filho, Brian Miller [email protected] ". Embora eu nunca tenha estado no serviço, meu pai foi piloto em VP-46 por volta de 1957 e 58. Seu nome era Steve Miller, e ele foi aprovado em 1981. Sempre adorei a aviação naval e gosto de ver seu site com frequência. Acabei de ver algumas fotos VP-46 de 1957 que trouxeram de volta algumas memórias enviadas por Kenneth P. Courtright [email protected] "[21 de fevereiro de 1999]
". Tive vários contatos maravilhosos em relação ao meu pai desde a minha postagem. Eu esperava que você pudesse postar outra coisa para mim. Meu pai também estava no" FAETUPAC "em NAS North Island, San Diego, Califórnia desde 54 -56. Tenente Steve Miller. Não era um esquadrão de VP, era um esquadrão de treinamento eletrônico voando R4Ds e P2Vs. Eu vi, olhando em seu livro de visitas, que vários outros homens serviram nesta unidade também, mas talvez não no mesmo período de tempo. Eu estaria interessado em encontrar homens que voaram com meu pai, e também qualquer história de sqaudron. Obrigado novamente por todos os contatos. "[E-mail atualizado em 03DEC2000 | 21 de março de 99]

MOORE, AX3 Lawson & # 103 & # 101 & # 110 & # 101 & # 049 & # 050 & # 051 & # 052 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Servi com VP-23 em NAS Brunswick, Maine, com implantações em NS Roosevelt Roads, PR e NAS Sigonella, Sicília. Todo o treinamento em eletrônica da USN valeu a pena. Fui para a escola noturna no início da era da informática de 1968 e tornou-se engenheiro da Wang Labs. . Millington, Tenn e FAETULANT me deram uma ótima educação. Tenho 4 filhos e agora estou aposentado. "[29SEP2010]

MOULIN, AWC "Dick" aposentado [email protected] ". VP-18, VP-8, VPU-1, Projetos Especiais, NATC ASW Test, CPWL, Comandante, Patrol Wing Five (CPW-5), FAETUPAC NAS Whidbey Island , Washington - aposentado em 80, 5600 horas de voo P-3, 2024 horas de voo P2. Tripulação qualificada P2 / P3 / WV-1 / F3D / F4H - e recebeu 1 viagem em um dirigível antes de ser desativado. Atribuições de dever: - NAS Glynco, Georgia / USNAVCIC Scol, '60 -'62 - USS Saratoga, VA-36 Roadrunners, crise cubana ''62, Med '63 - USS Enterprise, VA-66, Med '64, Operação Sea Orbit '64 - VP-18 Crew 7 & 1, (Roos Rds / NAS Guantanamo Bay, Cuba / DOMREP), '65 -'67 - FAETUPAC NAS Whidbey Island, Washington '68 -'70 Weapons System Test (WST) e Non-Acoustic Instructor - VP- 8 '70 -'74, SS1, Tripulação 12, "The Tale of the Tiger" - Comandante, Patrol Wing Five (CPW-5) Projetos Especiais (Old Buzzards), 1974 -'75. Analista / Operador Acústico Sênior da Inel - Naval Air Test Center, ASW Directorate, P-3 Test. Acoustic Projects Test Chief, P-3 Skeds Officer '75 -'78. Tech Evals AQA-7 (3V), P-3 Visores interativos Super B, P3C UD1, 2, 2.5, UYS-1, SLOT, SS Operador. Flight Evals Super B, UD 1, 2, 2,5, UYS-1, IRDS. Omega Nav, monitores interativos, TSCCS, Link 11. Aceitação de fábrica: IRDS, UD 2.5, 14B44, UYS-1. (Sim, você pode culpar a maioria das coisas usadas nos P-3 atuais em mim e nos outros caras no teste NATC / ASW / P-3 no final dos anos 70). - Projetos Especiais (Old Buzzards) Operador Acústico Sênior '78 -'80 - Aposentado em 1980 -Vitro Corp, SOS Bath, '80 -'83, programador FFG-7 project - Summit Research Corp, COMPATWINGSLANT '83 -'94 Tactical Information Management System, Site Manager / Technology Advisor / AIRDAS Project Manager / OTAN MPA Data & Programming Standards Committee / CNO ISAR Data Base Manager - LL Bean, Freeport, Maine, '95 -pres. Representante de atendimento ao cliente / newhire, treinamento de recontratação. Comentários: De uma posição de semi-aposentadoria, direi que gostei muito dos meus 34 anos de associação com a Airdale Navy. O mais agradável foi meu tempo como tripulante e como civil na CPWL. Alguns de nós se aposentaram na área de Brunswick, então ainda vejo muitos antigos companheiros de bordo da CPWL, VP-8 e Projetos Especiais. Continuo bastante atualizado sobre as questões de VP por meio da revista VPI, e meu genro, que é um chefe de serviço ativo atualmente designado para os "Abutres". Boa sorte e "continue voando com segurança". "[07APR98]

MURRAY, CDR Robert L. Aposentado & # 109 & # 117 & # 114 & # 114 & # 097 & # 121 & # 053 & # 057 & # 064 & # 118 & # 101 & # 114 & # 105 & # 122 & # 111 & # 110 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Alistado em 1956: ATU-105 / ATU-205, VF-73 - USS Randolph, VF-61 - USS Saratoga, VF-13 - USS Essex, VW-13 NAS Patuxent River, Maryland, FAETULANT NAS Jacksonville, Flórida, AE-1 Programa de Integração 1963. VP-49 1965 - 1968 VT-2 1968 - 1970 USS Forrestal: Oficial Cat. & AG, 1970 - 1973 Naval Electronics T&E Activity NAS Patuxent River, Maryland XO, 1973 - 1975 VP-23: Oficial de Manutenção, 1976 - 1978 NAF Mildenhall UK: Ops Officer, 1978-1979 CINCUSNAVEUR Command Center: 1979 - 1980 NAF Mildenhall UK: CO, 1980 - 1982 JCS Joint Staff: C3I Action Officer, 1982 - 1984. Aposentado 1984. Consultor do NRL 1984-1998 - aposentou-se novamente para St. Michaels MD, ativo com o St. Michaels Volunteer Fire Department como bombeiro, técnico de emergência médica e engenheiro / motorista. "[06FEB2009]

". MUSE, LT Ken FAETULANT 1953 - 1956 faleceu em Orlando, FL no mês passado. Ken era um piloto. A primeira vez que o conheci, ele estava na ASW School e ele era o piloto do R4D que tinha um MAD Boom na cauda. Ele nos levou para fora e praticamos a operação do equipamento MAD enquanto Ken voava o padrão de licença de trevo sobre o Submerged Sumarine com o qual estávamos trabalhando. Na próxima vez em que vi Ken, estava estacionado em NAS Key West, FL como o Naval Centro de dispositivos de treinamento na estação Rep 1963. Havia seis TechReps trabalhando em seu escritório em contratos com a NTDC. Ken ainda estava lá quando eu saí em 1966. Em 1968, quando me transferi do MCAS Beaufort, SC para NAS Glynco, Geórgia. Ken Muse foi On Station Rep por cerca de um ano até ser transferido para Naval Training Device Center, Orlando, FL. onde se aposentou com mais de trinta anos de serviço governamental. "Contribuição de KOONTS, AT2 Billy & # 098 & # 105 & # 108 & # 108 & # 107 & # 111 & # 111 & # 110 & # 116 & # 115 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [22SEP2001]

NYLAND, AVCM Ken Aposentado [email protected] ". Servi no VP-49 de maio de 1951 a agosto de 1954 como AT e tripulante do PBM-5S2 e, em seguida, do P5MM. Foi uma ótima turnê. Depois de deixar o VP- 49 Fui transferido para VS-39 NAS Quonset Point, Rhode Island, onde servi até sair pela primeira vez em 1955. Reingressei na Marinha em 1956 e servi no FAETUATL NAS Jacksonville, Flórida 1956 - 1958 e depois no VS-21 de 1960 a 1964 voando em S2F's e fazendo parte da equipe de recuperação para a recuperação de Wally Schirra e Gordon Cooper no programa espacial de Mercúrio de um homem. Em 1961, fiz CPO. Em 1964, transferi-me para o VP-31 NAS North Island , San Diego, Califórnia, e servi lá como chefe de divisão. Em 1967, entrei na VS-722 como reserva em NAS Glenview, Illinois. Depois fui para VP, onde me tornei proprietário de prancha da VP-90 em 1970 e me aposentei de lá em 1990 como Master Chief. Tive uma carreira fabulosa e estou orgulhoso de poder servir à nossa Marinha todos esses 38 anos ou mais. Eu amo ouvir de Shipmates e ansioso para ouvir mais. "[BIO atualizado em 05MAY2002 | 04MAR2002]

PATTIN, AWC Virgil E. Aposentado [email protected] ". Servi minha primeira viagem a bordo do USS Wasp, depois tive sorte e fui transferido para VP-48 em janeiro de 1957. Fiquei até 1960 e me tornei o primeiro operador JEZ em costa oeste. Ajudou na desativação do GMGRU 1 (Grupo de mísseis guiados UM) em NAS Point Mugu, Califórnia. Foi para a FAETUPAC e teve uma explosão no ASW. Foi para o VP-42 e ajudou na transição para os P2V-5. Recebi alguma instrução no NATTC Memphis, Tennessee, em seguida, partiu para VP-31. Fiz uma curta viagem de serviço marítimo enquanto estava em serviço em terra com a First Radio Research Co. (Exército dos EUA) em 1967, grande grupo de caras. Fui para VP-2, onde fui o último cara para tornar-se chefe antes do esquadrão descomissionado em 1969. Fora para VP-1 bem a tempo de voltar para NAS Iwakuni, Japão. Fez uma visita ao ASCAC (Centro de Análise e Classificação Anti-Submarino) em NAS Whidbey Island, Washington, em transição para os P-3 e fiz minha última turnê no VP-22. Estava estacionado em NAS North Island, San Diego, Califórnia, NAS Barbers Point, Havaí, MCAS Iwakuni, Japão, NS Sangley Point, Filipinas, e NAS Cubi Point, Filipinas. Diverti-me em todos os VP Squadrons. O melhor momento na Marinha foi voar no rádio nos P5M 1 e 2's. Adoraria ouvir de qualquer um dos antigos marinheiros do "Barco dos Porcos". "[E-mail atualizado em 28JUN2002 | E-mail atualizado em 31AUG2001 | E-mail atualizado em 08JUL2000 | E-mail atualizado em 31MAY2000 | 06JUN99] [ICQ # 7699287]

PATTON, AE Jerry L. [email protected] ". Fiz EOD no VP-44 da NAS em março de 1961 da escola AE" A "em NAS Jacksonville, Flórida. Quase imediatamente fui enviado para FAETULANT e fui enviado para VP -30 em NAS Jacksonville, Flórida, para treinamento como AC. Pouco depois de voltar para NAS Norfolk, Virginia VP-44 estava se livrando dos P5Ms para os P2V-5s. Eu era o AE do LM-11 nos P2s e estava no o NAS Sigonella, implantação da Sicília. Ao mover o esquadrão de NAS Norfolk, Virgínia para NAS Patuxent River, Maryland, fui o AE no LM-10 voando com LT Shoemeyer, LT Thune, LT Estes, Ltjg Schugg, F / E John Warren, 2º Mech Miller, John Atkins da AT, Dan Pennington, TJ Woodward, Klecz e o radialista Steve Gardner e A) Bob Mackey. Também servi por um tempo na Tripulação 1 do capitão Serrell por um período. Enquanto estava de serviço na NAS Argentia, Newfoundland, Canada Recebi um aviso de que estava saindo um mês e 4 dias mais cedo para a conveniência do governo e deixei o VP-44 em maio de 1964, assim como o USN. alegrou meu tempo com o VP-44 e faria tudo de novo. Depois de deixar o VP-44, entrei na Western Carolina University e, após minha graduação, entrei para a Patrulha de Fronteira dos EUA e passei os próximos 30 anos com o US Imm & Natz Svc como agente da Patrulha de Fronteira e investigador criminal. Espero ver muitos velhos companheiros na Reunião VP-44 em Datona, Flórida, em agosto de 2001. "[19APR2001]

". PRIDGEN, TDC Harley. TDC Harley Pridgen faleceu em 7 de agosto de 2011 em Memphis, Tennessee. Ele serviu no Destacamento A VP-30 e VP-30 (1959-1963) e FAETUANT. Um bom amigo e meu chefe depois do TD "A" School. "Contribuição de DOWNS, TD1 Lee B. & # 108 & # 101 & # 101 & # 098 & # 100 & # 111 & # 119 & # 110 & # 115 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [ 15AUG2011]

RAY, Bob AW1 (Budda) & # 114 & # 114 & # 097 & # 121 & # 051 & # 064 & # 097 & # 117 & # 115 & # 116 & # 105 & # 110 & # 046 & # 114 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Eu servi no VP-49 de 1964-1971. Voei na tripulação 1 ou 2 quando os capitães mudaram. Eu era AE e AW. Deixei o VP-49 em 1971 e fui transferido para o det. NAS Patuxent River, Maryland. Eu adoraria ouvir de qualquer um dos meus velhos amigos. "[E-mail atualizado em 03JAN2003 | 00XXX97]

RICE, Earl R. "Randy" [email protected] ". Eu tinha acabado de sair da AT B School quando cheguei ao VS-37 por volta de junho de 59. Antes da B School eu tinha sido instrutor de radar na FAETUPAC (NAS North Island, San Diego, Califórnia). Ensinei APS 31, 38 e 45. Deixei a Marinha em fevereiro de 61 e um ano depois me alistei na Força Aérea. Os alojamentos da Força Aérea incluíam o 305º e o 22º Bomb Wings. Eu era dispensado da Força Aérea em 12/09/67 e ingressado no Exército dos EUA no dia seguinte. Eu me aposentei do Exército em 31 de agosto de 1972. "[06AUG2001]

RINALDI, AX1 Eugene "Geno" & # 103 & # 101 & # 110 & # 101 & # 114 & # 105 & # 110 & # 097 & # 108 & # 100 & # 105 & # 064 & # 101 & # 097 & # 114 & # 116 & # 104 & # 108 & # 105 & # 110 & # 107 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Cheguei a NAS Brunswick, Maine em abril de 1963 recém-saído da FAETULANT NAS Norfolk, Virginia e da Escola" B "em NATTC Memphis, Tennessee, como um AX de 2ª classe. Fui designado para VP -11 tripulação de solo. Minhas memórias dos chefes Eckles, Fry, Lemon e Gaboriault ainda são fortes depois de 39 anos. Fiz a primeira classe AX durante a implantação em NAS Guantanamo Bay, Cuba. Ao mesmo tempo e um velho sal chamado Stanley B. Grindle nomeado Chefe. SBG "Sugar Baker Golf" foi um velejador da Segunda Guerra Mundial (esse fato me impressiona mais agora do que naquela época). Stan me colocou sob sua proteção cerca de dois dias depois que fiz o check-in no esquadrão e ainda estou em dívida com ele . Fizemos 2 implantações em NAS Guantanamo Bay, Cuba, dois ou três Springboards, 6 meses em NAS Sigonella, Sicília (1964) e uma divisão em NS Rota, Espanha (1966). Na primavera de 1967, eu e outro técnico chamado Barry D. Burnor se ofereceu para se juntar ao VP-8 em uma viagem de 6 meses a NS Sangley Point, Filipinas. Retornamos em dezembro de 1966 e tive alta em março de 1967, decisão da qual ainda me arrependo. Entrei para uma empresa chamada Vocaline e voei com meu velho CO Ray Gault para fora de NAS Brunswick, Maine em um P2V BUNO: o indicativo de chamada 135558 era "Stopsign", testamos sonobuoys. Aqueles anos em VP11 e VP-8 foram os melhores da minha vida. Alguns nomes que me lembro do VP-11: Gault, Richardson, Krause, Falkenstein, Smolinski do CDR e, claro, Beatty do CDR, Vanoski e McCormack do LCDR. Tenente Bartolomei, Pequenos Oficiais Fred Haibon, Roy Kitterman, Bernie Bernard, Joe Reed. Jeff Clark, Andy Montaina, Don Libby, Joe Farrar, Frank Notarnicola, Jimmy Griffin, Bill Peria, Ronnie Korber, Dennis Bourgeois. Chefes VP-8, Gustwick e Black, Frank Kasper, o tenente Bruce e Allison. Estou em contato com Montaina, Libby, Peria, Grindle, Bourgeois, Korber e Kasper. Se você estiver por aí e se lembrar, entre em contato comigo. Sem dúvida "Foi o melhor dos tempos". "[E-mail / BIO atualizado em 26NOV2003 | 12JAN2002]

SAMPSON, Mark A. & # 109 & # 107 & # 115 & # 097 & # 109 & # 112 & # 115 & # 111 & # 110 & # 064 & # 101 & # 097 & # 114 & # 104 & # 108 & # 105 & # 110 & # 107 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Foi um Sensor One em VP-9 do final de 1980 a setembro de 1984. O esquadrão foi implantado em NAS Adak, Alasca no momento em que fui transferido para FASOTRAGRUPAC Det NAS Moffett Field, Califórnia. Estive na Tripulação 8 o tempo todo. Deixe-me saber onde você está. "[29JAN2005 | 15SEP99]

SCHUETTE, Richard W [email protected] ". FAETUPAC Airborne searchlight training 1950-53." [25MAR2001]

SEILER, TD2 Larry & # 108 & # 115 & # 101 & # 105 & # 108 & # 101 & # 114 & # 064 & # 115 & # 111 & # 102 & # 116 & # 116 & # 099 & # 111 & # 109 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Eu frequentei a AE School, TD "A" School NAS Memphis, Tennessee 1971, Fleet Aviation Specialized Operational TRAining GRoUp, PACific (FASOTRAGRUPAC) e FAETUPAC NAS Moffett Field, Califórnia de 1972 a 1974. Reparei / operei os simuladores ASW a bordo (P-3) e o 2F69 treinadores no cabide um. Fiz alguns WesPac's. Olongapo realmente mudou - encontrei este site com muitas fotos mais atuais: http://www.subicbaypi.com/. "[28APR2008]

SHUBERT, Jacque [email protected] ". Depois de me formar na Aviation Electronics" A "School, Memphis em 1949, fui enviado para a FAETUPAC NAS North Island, San Diego, Califórnia, onde recebi treinamento adicional. Fui então enviado para FASRON- 8 NAS Alameda, Califórnia e mais tarde juntou-se ao TF-77, USS Antietam CV-36 durante a Guerra da Coréia. "[13JUN2003]

SMITH, AW1 (NAC) Michael Clark [email protected] ". Servi em '88 a '91 em VP-46 em NAS Moffett Field, Califórnia, em '91 a '93 em FASOTRAGRUPAC Moffett Field, e Comandante, Patrol Wing Ten ( CPW-10) NAS Moffett Field, Califórnia de 93 a 1995 durante a transição de NAS Moffett Field, Califórnia para NAS Whidbey Island, Washington. Atualmente, estou vinculado ao VP-69 em NAS Whidbey Island, Washington e lá irei provavelmente permanecerá, como um reservista, durante todo o tempo. Tenho que adorar essas coisas de fim de semana. "[10MAY99]

STRAWSER, PN Jim & # 118 & # 105 & # 101 & # 116 & # 110 & # 097 & # 109 & # 118 & # 101 & # 116 & # 101 & # 114 & # 097 & # 110 & # 055 & # 057 & # 064 & # 104 & # 111 & # 116 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi no FAETUPAC Detachment NAS Barbers Point, Havaí, de 1963 a 1965. Tive a sorte de conseguir algum tempo de vôo no EC-121 Constellation e P2V Neptune durante esse período ( um dos destaques do meu início de carreira USNR / USN). Servi com o Comandante CDR E. G Hope. "[BIO Atualizado em 15 de maio de 2009 | 12 DEZ2005]

SWANSON, ATC Daryl Retired & # 100 & # 097 & # 114 & # 121 & # 108 & # 115 & # 119 & # 097 & # 110 & # 115 & # 111 & # 110 & # 050 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi com VA (HM) -10 / VP-17 (1957 a 1960), VP-31 (1960 a 1964), VP-22 (1965 a 1967), FAETUPAC em NAS North Island, San Diego, Califórnia (1967 a 1969) ensinando operadores Julie com um destacamento para NAS Moffett Field, Califórnia ensinando operadores de comunicação, VP-40 (1970 a 1975), NAMTD 1012 NAS Moffett Field, Califórnia de dezembro de 1975 (ensinando reparo de módulo de micro-miniaturas) até aposentou-se em 1978. "[BIO atualizado em 01JUN2009 | 29 de maio de 2008]

THOMAS, Walt & # 114 & # 118 & # 102 & # 111 & # 108 & # 107 & # 115 & # 064 & # 101 & # 097 & # 114 & # 116 & # 104 & # 108 & # 105 & # 110 & # 107 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Eu servi em VP-45 de 64-67. Eu fazia parte da loja de aviônicos (AX1) até a primeira implantação do NAS Adak, Alasca. Naquela época, me tornei parte da Equipe 5 (LN-5 BuNo 151366). LCDR Bradley era PPC. Também participei de um tour na FASRON 111 (NOB Bermuda) Avionics 1959-1962 durante o tempo em que VP-49 e VP-45 estavam em P5M's (P5M-1 e P5M-2). Seguindo FASRON 111 (AMD NAS Bermuda) eu era designado para FAETUPAC - NAS Norfolk, Virginia, onde ensinei manutenção do ASA-16. Deixei a Marinha em 1967 e perdi o contato com a maioria dos meus ex-companheiros (mas ainda tenho memórias vivas) e gostaria de ouvir qualquer um deles. " [E-Mail Atualizado em 02JUL2004 | 24APR99]

THORPE, AT1 Carl O. [email protected] ". Comecei na marinha em VPMS-11. Fomos comissionados como VP-41 em 1948 e desdobrados a bordo do hidroavião Tender USS Pine Island (AV-12), para Tsingtao, China. Eu estava lá em 49, quando Chang partiu para Formosa e Mao entrou. Perdemos algumas pessoas no FASRON em nossa rampa, alguns PBMs, um KINGFISHER do cruzador ST. PAUL e a maior parte de nosso hangar. era um AD naquela época, voando com a tripulação do executivo, mas mudou para AT quando voltamos para os Estados Unidos em 49. Eu era um instrutor na FAETUPAC, Ream Field, então na NAS North Island, San Diego, Califórnia.Recebi ordens para VP-28, Havaí, mas troquei de serviço com um amigo, acabei em FASRON-8, NAS Alameda, Califórnia, então comissionei VC-7 em NAS Moffett Field, Califórnia, mudou-se para NAS Norfolk, Virgínia, de volta para GAMA DE MÍSSEIS DO PACÍFICO, PT. MUGU, e de lá para VW-3, Det A, NS Sangley Point, Filipinas. Eu continuo lendo que o VQ-1 foi comissionado do VW-1. Eu estava no COM UNIT 38-Team Charley, mas meu endereço era VW-3, Det.A, FPO, San Francisco. Eu gostaria de ouvir de qualquer um dos meus antigos companheiros de navio a qualquer momento. Fora do campo de treinamento no início de 48, meu primeiro esquadrão foi o VPMS-11 NAS North Island, San Diego, Califórnia. Eu era um atacante AD, voando com a tripulação do Exec em PBMs. Pouco antes de sermos implantados em Tsing-Tao, a designação foi alterada para VP-41. Saiu da China em 1949, depois de passar algum tempo na base do Opama Sea Plane fora de Yokusuka, Japão, e depois de perder algumas de nossas aeronaves para o povo de Mao, e depois que Chang-Kai Shek partiu para Formose e descomissionou o VP-41. Próxima estação de serviço - Campo de resma FAETUPAC. Ainda tentando ser um AD, descobri que nenhum AD-3 estava sendo feito. Mudou para a AT e levou o equipamento para NAS North Island, San Diego, Califórnia. De lá para o FASRON-8 NAS Alameda, Califórnia. Em seguida, comissionou o VC-7 no NAS Moffett Field, Califórnia e levou-o para NAS Norfolk, Virginia, voando P2V-3C A / C. Comissionou o FASRON-51 e depois foi transferido para o NAMTC NAS Point Mugu, Califórnia. Saiu de lá em 1954 para o ComUnit 38C em NS Sangley Point, Filipinas, trabalhando na VW-3. Comissionou o VQ-1 em 1º de junho de 1954 e levou o equipamento para NAS Iwakuni, Japão, voando Martin Mercator P4Ms. Saiu de lá no final de 1957 e voltou para a FAETUPAC Det A NAS Alameda, Califórnia. Saiu logo após ter feito AT-1 em fevereiro de 1954. "[BIO atualizado em 25JUN2002 | 30APR2001]

Van CAMP, AX1 Sid & # 114 & # 112 & # 115 & # 105 & # 100 & # 064 & # 110 & # 116 & # 115 & # 045 & # 111 & # 110 & # 108 & # 105 & # 110 & # 101 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Eu estava em AEWBarRonPac de 1963 a 1965. Fui transferido para VP-6 e depois para FAETUPAC em NAS North Island, San Diego, Califórnia. Fui um AT2 e fiz AT1 em NAS Barbers Point, Havaí. Voei como técnico de radar. Mais tarde alterei minha taxa para AX1. Gostaria de ouvir alguém que se lembre de mim. "[01MAY2004]

WALKER, Rich [email protected] ". Serviu no RVAH-3 de setembro de 1966 a agosto de 1969 no Destacamento FAETULANT como instrutor piloto nos treinadores CPT e WST para o Vig. NATTC NAS Memphis, Tennessee, janeiro de 1966 até agosto de 1966. Boot Acampamento no NTC San Diego de outubro de 1965 a dezembro de 1965. "[22APR2002]

WALTERS, AW Terry A. & # 116 & # 101 & # 114 & # 115 & # 097 & # 110 & # 102 & # 101 & # 108 & # 105 & # 112 & # 101 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi com VP-17 (1964-1969) e voei com Crew-5, FAETUPAC em NAS North Island, San Diego, Califórnia e deixei a Marinha em 1971. Voltei para a escola, fiz meu mestrado e lecionei em Oregon Instituto de Tecnologia por 15 anos seguidos de 14 anos na Laidlaw Transit como Gerente de Manutenção. Gostaria de ouvir os ex-companheiros. "[24JUL2014]

WARREN, Craig S. & # 099 & # 115 & # 119 & # 097 & # 114 & # 114 & # 101 & # 110 & # 051 & # 053 & # 053 & # 053 & # 048 & # 064 & # 115 & # 098 & # 099 & # 103 & # 108 & # 111 & # 098 & # 097 & # 108 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Há algum tempo que desejo dizer algo via VPNAVY. Na verdade, fui apresentado à Aviação Naval em 1949 quando minha família se mudou para Squantum, Massachusetts, do outro lado da baía de NAS Squantum, Massachusetts. Um Um dos meus colegas de classe da quinta série era um Tommy Fitzsimmons, cujo pai era o CO de NAS Squantum, Massachusetts. Uma das paisagens mais bonitas de que me lembro naquela época foi a chegada do Caroline MARS, que visitou NAS Squantum, Massachusetts por alguns dias, cerca de Abril de 1950. Também me lembro dos PBYs, PB4Ys e um ocasional P2V, junto com a outra aeronave residente. Também fiz algumas viagens para NAS South Weymouth, Massachusetts, incluindo uma viagem de campo com a aula de Aeronáutica da North Quincy High School em 1957. Em 1957, entrei para a Marinha e depois de algumas escolas fui para o USS Midway como Míssil Guiado de Aviação (G F), servindo na Divisão GM de 1958 a 1961. Nesse ínterim, a classificação GF foi desativada e me tornei um AT2. Eu, então, servi no MCAAS Yuma, AZ durante 1961. Quando o "Muro de Berlim" foi erguido, eu me alistei novamente e fui enviado para NAS Barbers Point, Havaí, para servir no AEWBarRonPac de 1961 a 1964. Eu então fui transferido para NAS Moffett Field, Califórnia para servir na FAETUPAC Det. 1 (mais tarde Detachment NAS Moffett Field, Califórnia) de 1964 a 1967. Trabalhamos principalmente com VP-31, mas também trabalhamos com a maioria dos outros esquadrões VP residentes em um momento ou outro. Tive uma dispensa honrosa em agosto de 1967, pensando que poderia salvar um casamento instável, mas não tive sucesso nisso. Aqueles quase dez anos na Marinha deixaram muitas memórias positivas, e talvez eu devesse ter me realistado para completar os 20 ou 30 anos para a aposentadoria. Em vez disso, tentei vários empregos e, finalmente, comecei a faculdade em 1974 e me formei com bacharelado em Engenharia Civil em 1982. Tenho trabalhado como engenheiro de design para o Departamento de Transporte do Texas até o presente. Eu entrei para o Instituto Naval dos EUA para acompanhar a Marinha e tentar participar do "Amigo Airsho" aqui em El Paso, pelo menos quando os Blue Angels estiverem se apresentando. Ainda me lembro de ter visto um P5M decolando de Buckner Bay em Okinawa em 1958 com a ajuda de garrafas JATO. Que visão! Realmente não houve nada como o VP da Marinha. Eu me aposentei do trabalho como Engenheiro de Transporte para o Departamento de Transporte do Texas. Meu primeiro posto de serviço (USS Midway) é agora um museu na orla de San Diego. MCAAS Yuma tornou-se MCAS Yuma. AEWBarRonPac e NAS Barbers Point, Havaí, já se foram. FAETUPAC e NAS Moffett Field, Califórnia desapareceram e / ou mudaram. Olá a todos que serviram nessas localidades. Outra classificação da aviação que parece ter sido perdida nas sombras do tempo foi a classificação do aviação com mísseis guiados (GF). Passei cinco semanas na escola AN-P em NATTC NAS Norman, Oklahoma e depois 24 semanas na escola GF-A em NATTC NAS Memphis, Tennessee, de fevereiro a agosto de 1958. Não sei quando a classificação foi estabelecida, mas foi desativado em 1960. Éramos um grupo bastante orgulhoso e a maioria ficou um tanto desolada quando nos disseram que tínhamos que mudar para alguma outra classificação sem nenhum treinamento imediato na nova classificação. Várias pessoas foram enviadas para uma escola de conjuntos de teste de mísseis depois que a classificação GF foi eliminada. Nunca ouvi uma boa explicação para o desestabelecimento da classificação, exceto que alguém sentiu que os mísseis aerotransportados poderiam ser manuseados por homens de artilharia da aviação e testados por Técnicos de Controle de Incêndio de Aviação ou Técnicos de Eletrônica de Aviação. Fiz GF2 em 1960 e fui quase imediatamente alterado para AT2. Parecíamos estar em uma posição onde ninguém sabia o que fazer conosco e geralmente éramos uma das poucas divisões com uma loja com ar condicionado no final dos anos 1950. Algumas pessoas podem ter achado que éramos um pouco "liberais" e talvez não tão disciplinados como deveríamos. Ah bem. Foram dois anos divertidos e às vezes um pouco divertido ver a expressão confusa no rosto de qualquer pessoa que tentamos explicar nosso propósito no navio sem violar alguma regra de segurança. Sobraram muitos que se lembram da classificação. "[BIO atualizado em 09JUN2010 | BIO / e-mail atualizado em 01AUG2007 | E-mail atualizado em 25JUN2001 | 21JAN2001]

WEBBER, AXCS David D. Aposentado [email protected] ". Tenho orgulho de dizer que passei a maior parte dos meus mais de 20 anos no VP da Marinha. Tive a sorte de conhecer muitos homens memoráveis ​​durante minhas várias viagens ao VP do Esquadrão. Também tive a sorte de ser um instrutor da Marinha na FAETUPAC NAS North Island, San Diego, Califórnia e mais tarde na NAMTD em NAS Patuxent River, Maryland. Realmente me tocou lembrar da minha carreira na Marinha através das muitas páginas de informações contidas no VPNAVY - I servi com VP-40, VP-24 e VP-56. Quero agradecer a você por me fornecer os recursos com os quais pude fazer esta viagem ao passado e lembrar amigos, lugares e experiências. "[06FEB2002 ]

WHATLEY, CW03 Ron Aposentado & # 119 & # 104 & # 097 & # 116 & # 108 & # 101 & # 121 & # 064 & # 097 & # 108 & # 117 & # 109 & # 110 & # 105 & # 046 & # 117 & # 116 & # 101 & # 120 & # 097 & # 115 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Servi com o VP-23 de setembro de 1963 a janeiro de 1967 (YN3) e voltei no início de 1968 após a escola AX" A ". Fui transferido para o VP-21 em outubro de 1968, quando decidiram desestabilizar VP-23, o que obviamente nunca aconteceu. Fui transferido para o FAETUPAC NAS Moffett Field, Califórnia em julho de 1969 e passei o resto da minha carreira lá em VP-47, CPW-10 e VP-40, com exceção de uma turnê em PACFAST em NAS Pearl Harbor, Havaí. Eu me aposentei da VP-40 em janeiro de 1985. "[E-mail atualizado em 23 de janeiro de 2009 | E-mail atualizado em 30NOV2000 | 08JUN99]

BRANCO, Bob & # 114 & # 100 & # 119 & # 104 & # 105 & # 116 & # 101 & # 049 & # 055 & # 049 & # 055 & # 064 & # 097 & # 116 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Eu mantive, bem como ensinei táticas ASW de 1961-1964 enquanto designado para FAETU DET II. Eu treinei tripulações de vôo P2V-5, P2V-7 e P5M em táticas ASW próximo ao quebra-mar em NAS Jacksonville, Flórida, apoiando VP-30 como um Tradevman (TD). Recebi uma comissão através do Programa NESEP (Purdue U, BSEE em 1968). Estive no VP-16 de 1969 a 1973 com destacamentos / detenções para NAS Bermuda, NAS Sigonella, Sicília e NAF Lajes, Açores, Portugal. Em 1974 -1977, fui designado para CPW-2 em NAS Barbers Point, Havaí, e sou um proprietário de prancha da ASWOC. Depois de uma temporada no USS Ranger (CV-61), eu estava em VP-22 (1982-1984) com implantações / dets para NAS Agana, Guam, NAS Cubi Point, Filipinas e NAS Adak, Alasca. Estive na CPW-2 de 1984 a 1985. Depois, estava no VP-17 como XO / CO de 1985 a 1987 com implantações / detém para NAS Cubi Point, Filipinas, NAS Adak, Alasca, Utapao, NSF Diego Garcia e NAS Misawa , Japão. De 1987 a 1990, estive no CTF-12 (COMASWFORPAC) responsável pelas operações dos esquadrões de VP no Pacífico Oriental. Eu era um Plankowner lá também. Em 1991-1993, fui CO da NAF Misawa, Japão, uma base para as operações do P-3 no norte do Japão (com a USAF e a JMSDF). Eu voei em missões ASW / Vigilância da NSF Diego Garcia, Base Aérea Real da Tailândia U-Tapao, Tailândia, Cingapura, Hong Kong, NAF Kadena, Okinawa, Japão, NAS Cubi Point, Filipinas, NAS Agana, Guam, NAS Misawa, Japão , Osan, NAS Atsugi, Japão, NAS Adak, Alasca, Shemya, NAS Barbers Point, Havaí, Midway, Iwo Jima, NAS Kodiak, Alasca, Eilsson, NAS North Island, San Diego, Califórnia, NAS Moffett Field, Califórnia, NAS Jacksonville , Flórida, Key West, NS Roosevelt Roads, PR, NAS Brunswick, Maine, Barbados, Eleuthera, NAS Bermuda, NAF Lajes, Açores, Portugal, NS Rota, Espanha, Torrejon, NAS Sigonella, Sicília, Nápoles, Corfu, Baía de Souda, e Valkenberg, - para citar apenas alguns. Depois de 35 anos na Marinha, agora estou aposentado, aproveitando computadores, tênis, netos, viajando, escalando, pedalando, velejando, etc, etc. Eu voei no P-3A, P-3B, P-3B (Mod), P3C e modelos P-3C (Mod). "[E-mail atualizado em 02SEP2007 | E-mail atualizado em 27JAN2006 | 23AUG99]

WILLIAMS, CAPITÃO Jim & # 106 & # 109 & # 119 & # 101 & # 115 & # 113 & # 114 & # 101 & # 116 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Servi com VP-46 como TACCO com as tripulações 9, 2 e 1 de dezembro de 1962 a março de 1966 e, posteriormente, um instrutor P-3 TACCO na FAETUPAC. Ao deixar o serviço ativo, afiliei-me ao VP-91 em NAS Moffett Field, Califórnia em junho de 1969. transferido para a ala reserva em 1974 e comandou duas unidades ASWOC e se formou no DRMEC no NPGS e no Curso de Comando e Pessoal da Reserva da Escola de Guerra Naval. Aposentei-me no NRC Sacramento em 1989 como capitão da USNR. Estou planejando uma reunião de oficiais em meados dos anos 1960 no Memorial dos Fuzileiros Navais. em São Francisco no outono de 2004. "[22JUL2003]

WOODSON, Wade F. [email protected] ". Servi de 1944 a 1947 em Hedron 52 até o fim da guerra e depois em FAETU. Saí de NAS Norfolk, Virgínia e patrulhei ao longo da costa leste e do Caribe. Seria interessado em ouvir alguns dos homens com quem servi. Também gostaria de ter patches para meu esquadrão, se estiverem disponíveis. "[E-mail atualizado em 17APR2003 | 08NOV2001]

YEAGER, Albert F. & # 097 & # 102 & # 121 & # 050 & # 055 & # 054 & # 054 & # 064 & # 099 & # 097 & # 097 & # 098 & # 108 & # 101 & # 111 & # 110 & # 101 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Eu servi com a FAETUPAC NAS North Island, San Diego, Califórnia (abril de 1956 a agosto de 1957) e VP-4 NAF Naha, Okinawa, Japão (agosto de 1957 a fevereiro de 1959) na Divisão de Estrutura de Aeronaves. Gostaria de ouvir os ex-Shipmates. "[ E-mail atualizado em 28DEZ2008 | E-mail atualizado em 25 de fevereiro de 2005 | E-Mail Atualizado em 25JUL2003 | 01JUN99]

YELLEN, LT Andrew E. & # 112 & # 114 & # 097 & # 110 & # 097 & # 121 & # 097 & # 109 & # 097 & # 110 & # 097 & # 110 & # 100 & # 097 & # 064 & # 101 & # 097 & # 114 & # 116 & # 104 & # 108 & # 105 & # 110 & # 107 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Frequentou o treinamento básico em NAS Pensacola, Flórida, ATU-700 em NAS Corpus Christi, Texas (onde ganhei minhas asas em PBM), Heli School em NAAS Ellyson Field, Pensacola, Flórida (recebi meu heli-asas (# 1606)), FAETUPAC em NAS North Island, San Diego, Califórnia, esquadrão VP em NAS Alameda, Califórnia, BUPERS, na perda do avião e da tripulação do tenente Jim Burchfield, retornando ao NAS Kodiak, Alasca, de NAS Adak, Alasca, reatribuiu-me para VP-42 no meio da implantação, como navegador, PP2P para o restante da viagem. De volta a NAS North Island, San Diego, Califórnia, onde substituímos nossos PBMs por P5Ms e fui nomeado co-piloto, PP1P. Servi em uma excursão completa saindo de NS Sangley Point, nas Filipinas, incluindo patrulhas em Hainan, Okinawa, Hong Kong, Estreito de Formosa, onde recebi a Medalha de Serviço da China e fiz PPC. Liberado do serviço ativo . Juntei-me ao HU-771 como piloto de helicóptero no HUP's, piasecki, 2 rotores no NAS Los Alamitos, Califórnia, com uma visita ao NAS Sand Point, Seattle, Washington. Eu restaurei uma escuna Alden Auxiliary Powered Sailing, com 30 metros de comprimento ao todo, 100 toneladas, e naveguei fora do Cabo Hatteras e através das Bahamas para as Ilhas Virgens. Tenho licença para transportar passageiros mediante pagamento, com o meu bilhete de piloto comercial FAA: terra monomotor, terra multimotor e mar multimotor, helicóptero e instrumento. Estou licenciado para transportar passageiros mediante pagamento sob minha licença de capitão USCG, 100 toneladas, 100 milhas no mar. Tenho uma classificação PADI de mergulho em alto mar. Tenho um cartão da Paramus Chutes para pilotar sua aeronave ultralita Paraplane. Aos oitenta e dois anos >>>>>>>>>>>> Passo mais tempo tocando jazz em uma gaita cromática do que voando ou velejando. "[BIO atualizado em 26SEP2011 | 24SEP2011]

YURICICH, Joe & # 106 & # 111 & # 101 & # 109 & # 097 & # 114 & # 064 & # 097 & # 100 & # 101 & # 108 & # 112 & # 104 & # 105 & # 097 & # 046 & # 110 & # 101 ". Eu alistei a Marinha dos EUA no verão de 1950. Boot Camp @Great lagos, em seguida, para NAS North Island, San Diego, Califórnia. Esteve em FAETUPAC por um tempo, depois transferido para VP-892 (PBM Squadron) e depois para VP-50 (PBM's) como Crew Member (MECH). Voamos para NAS Iwakuni, Japão, e voamos em patrulhas de lá. Nosso PPC era o tenente Abernathy (nada melhor). VP-50 estava cheio de excelentes companheiros de navio. Dispensado em 1954. Experiência maravilhosa. "[08MAR2005]

ZACHAR, AW1 Bob [email protected] ". Eu era um guerreiro do fim de semana com VP-92 9/70 - 6/72. VP-67 1/73 - 3/94. Voei incontáveis ​​sextas e domingos à noite recolhendo o esquadrão. colegas na Thunder Chicken Airlines 2600 horas em 21 anos. Vi o mundo. Adorei aquelas viagens PI - Comandante do tanque nos tanques M1A1 Abrams. 28 anos de serviço. O Exército é diferente, mas adoro o som da turbina do tanque ligando. Isso me lembra a APU do P-3. Qualquer antigo colega de navio VP-67 por aí, me mande um e-mail . "[08JUN98]

ZAFRAN, LCDR Bob Aposentado & # 118 & # 112 & # 102 & # 111 & # 117 & # 114 & # 101 & # 118 & # 101 & # 114 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 ". Voou para dentro P2's, P-3's e P5M's por 22 anos. Fui um ex-P2 Radioman (AT / AX). Também fui TACCO no P-3 Orion. Servi com VP-4 (1959-1962), FAETUPAC (1962-1965), Naval Flight Officer Training (1965-1966), NATC NAS Patuxent River, Maryland, Weapons System Test (WST) Squadron (1966-1968), Naval Postgraduate School (BS) (1968-1970), VP- 4 (1971-1974), Naval Postgraduate School (MS) (1974-1976), VP-40 (1976-1978), NAS Moffett Field, Califórnia (1978-1979) e OinC PSD NAS Moffett Field, Califórnia 1979-1980 ). "[E-mail atualizado em 21OCT2008 | E-mail atualizado em 12DEZ2002 | BIO atualizado em 20NOV2000 | E-mail atualizado em 30JUL98]

ZEILER, Charles G. & # 099 & # 103 & # 122 & # 064 & # 115 & # 098 & # 099 & # 103 & # 108 & # 111 & # 098 & # 097 & # 108 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 ". Servi no FAETUPAC na NAS Atsugi, Japão em 1969/70 e trabalhei com VQ-1 e VP-17. Fui responsável pela oficina da ASTA, que cuidou do equipamento para treinar tripulações em todo o Westpac. Também fui para FASU / NSA DaNang, República do Vietnã com VQ-1. "[14JAN2005]


Retratos moleculares de tumores de mama humanos

Os tumores de mama humanos são diversos em sua história natural e em sua capacidade de resposta aos tratamentos. A variação nos programas de transcrição é responsável por grande parte da diversidade biológica de células e tumores humanos. Em cada célula, a transdução de sinal e os sistemas regulatórios transduzem informações da identidade da célula para seu estado ambiental, controlando assim o nível de expressão de cada gene no genoma. Aqui, caracterizamos a variação nos padrões de expressão gênica em um conjunto de 65 espécimes cirúrgicos de tumores de mama humanos de 42 indivíduos diferentes, usando microarranjos de DNA complementares representando 8.102 genes humanos. Esses padrões forneceram um retrato molecular distinto de cada tumor. Vinte dos tumores foram amostrados duas vezes, antes e depois de um curso de 16 semanas de quimioterapia com doxorrubicina, e dois tumores foram pareados com uma metástase de linfonodo do mesmo paciente. Os padrões de expressão gênica em duas amostras de tumor do mesmo indivíduo eram quase sempre mais semelhantes entre si do que qualquer outra amostra. Conjuntos de genes co-expressos foram identificados para os quais a variação nos níveis de RNA mensageiro pode estar relacionada a características específicas de variação fisiológica. Os tumores podem ser classificados em subtipos diferenciados por diferenças generalizadas em seus padrões de expressão gênica.


Filme / Fiche é apresentado como originalmente capturado.

Addeddate 2012-02-06 19:49:39 Allowjpgs true Ligue para o número CIHM 50507 City Kingston [Ont.] Identificador externo urn: oclc: record: 1042047262 Foldoutcount 0 Identifier cihm_50507 Identifier-ark ark: / 13960 / t00016f3x Isbn 0665505078 Ocr ABBYY FineReader 8.0 Openlibrary_edition OL22106988M Openlibrary_work OL242557W Page-progression lr Pages 310 Ppi 300. alberbercent81 Scandate 2.010210210213720102 Scandate.

Temporada doze [editar | editar fonte]

Maureen continua sua transição para ser uma gata, mudando seu nome para "Bastet", em homenagem à deusa egípcia dos gatos. Segundo seu irmão, ela também começou a usar uma caixa sanitária. Ela estava programada para fazer uma "nipplectomia reversa" para adicionar mais mamilos para se parecerem mais com um gato, que Dennis seria obrigado a pagar. Bastet / Maureen é mais tarde encontrado morto com o pescoço quebrado, e Dennis é o principal suspeito. Acontece que ela morreu de uma queda acidental ao tentar escalar o telhado de um prédio, e Dennis foi inocentado. ("Transformando Dennis Reynolds em um Assassino") Poucas pessoas sentiram falta de Maureen, com seu próprio irmão, Bill, acreditando que ela morreu há três anos após sua transição para ser uma gata. Na verdade, para alguns, a morte de Maureen foi uma bênção disfarçada, já que Dennis, depois de três anos, não precisava mais pagar pensão alimentícia para sua odiada ex-esposa, com Bill até mesmo afirmando que mesmo que Dennis a tivesse matado ", ele o fez a todos um favor ".


Assista o vídeo: Фишка для кнопки под круиз контроль Пежо 406 PEUGEOT (Pode 2022).