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Simon Buckner

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Simon Buckner nasceu em Munfordville, Kentucky, em 16 de julho de 1886. Ele frequentou a West Point Military Academy e se formou em 1908. Comissionado na infantaria, ele se juntou ao Serviço Aéreo dos EUA em 1917. No entanto, ele deixou no ano seguinte sem ver ação no Primeira Guerra Mundial.

Buckner voltou a West Point e trabalhou em seu departamento tático antes de se tornar comandante de cadetes (1933-36). Um disciplinador rígido, ele era conhecido por confiscar loções pós-barba de cadetes com as seguintes palavras: "Se você vai ser homem, precisa cheirar como homem".

Em julho de 1940, Buckner foi promovido a general de brigada e enviado para o Alasca. Depois de dirigir a defesa da região por 15 meses, ele foi promovido ao posto de tenente-general e transferido para o quartel-general do 10º Exército no Havaí.

Em abril de 1945, Buckner recebeu o comando da invasão de Okinawa. No primeiro dia, 60.000 soldados foram colocados em terra contra pouca oposição em Haguushi. No dia seguinte, dois campos de aviação foram capturados pelos americanos. No entanto, quando os soldados chegaram a Shuri, sofreram fogo pesado e sofreram muitas baixas.

Reforçados pelo 3º Corpo de Anfíbios e a 6ª Divisão de Fuzileiros Navais, os americanos foram capazes de repelir um contra-ataque feroz do General Mitsuru Ushijima em 4 de maio. O Exército dos Estados Unidos gradualmente ganhou o controle da ilha, mas em 18 de junho de 1945, Buckner foi mortalmente ferido por fogo de artilharia enquanto observava um ataque do 8º Regimento de Fuzileiros Navais. Simon Buckner foi o comandante de campo americano de mais alta patente morto durante a Segunda Guerra Mundial.


Simon Buckner - História

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USNS General Simon B. Buckner (T-AP-123)

Na doca seca do estaleiro Lloyd da Alemanha do Norte em Bremerhaven, depois de sofrer danos causados ​​pelo gelo na estrutura da hélice no rio Weser no inverno anterior. Buckner serviu na rota de Nova York a Bremerhaven entre 1955 e 1966.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, da coleção do Comando de transporte marítimo militar no Centro Histórico Naval.

Imagem online: 89 KB 590 x 765 pixels

Transportes MSTS em Reserva Pronta

Quatro transportes da Frota Atlântica do MSTS na Reserva Pronta no Depósito do Exército de Cavin Point, Nova York, por volta do início de 1967. O navio em primeiro plano é o General Simon B. Buckner do USNS (T-AP-123), com o General William O. Darby do USNS (T-AP-127) do outro lado do cais. À frente deles, respectivamente, estão o General Alexander M. Patch do USNS (T-AP-122) e o General Maurice Rose do USNS (T-AP-126).

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA,
da coleção do Comando de transporte marítimo militar.

Imagem online: 55 KB 740 x 575 pixels

USNS General Simon B. Buckner (T-AP-123)

Verso de um cartão postal publicado na década de 1950 pelo Serviço de Transporte Marítimo Militar (MSTS) à venda nas lojas de seus navios.
Veja a Foto # NH 105100 para uma reprodução da frente deste cartão postal, apresentando uma fotografia do General Simon B. Buckner em andamento.
O texto e os gráficos no verso deste cartão postal são impressos em tinta preta.

Doação de Charles R. Haberlein Jr., 2007.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Tamanho da imagem online: 54 KB 740 x 500 pixels

Um dos navios vistos na vista a seguir pode ser o General Simon B. Buckner do USNS (T-AP-123):

USNS General William O. Darby (T-AP-127)

Pierside em Bremerhaven, Alemanha, em 1963. Em andamento à esquerda está o USNS Geiger (T-AP-197), e à distância no centro está uma das irmãs de Darby, provavelmente o General Alexander M. Patch (T- AP-122) ou General Simon B. Buckner (T-AP-123).


Simon Buckner - História

Simon Bolivar Buckner
(1823-1914)

O organizador da Guarda do Estado de Kentucky, que em grande parte se juntou à Confederação, Simon B. Buckner ascendeu ao posto de tenente-general durante a guerra. O Kentucky West Pointer (1844) serviu na infantaria no México, ganhando dois brevets e sendo ferido em Churubusco. Ele então retornou ao cargo de professor em sua alma mater.
Sentindo que a presença obrigatória na capela de domingo era uma violação de seus direitos, ele deixou o cargo e voltou ao serviço de infantaria em 1849. Em 1852, ele foi transferido para o ramo de comissário, mas renunciou três anos depois para se envolver no negócio imobiliário. Nos anos restantes antes da Guerra Civil, ele foi ajudante geral da milícia de Illinois e dirigiu a reorganização das forças armadas de seu estado natal.
Suas atribuições na Guerra Civil incluíram: major-general e inspetor geral, Guarda do Estado de Kentucky (primavera de 1860) brigadeiro-general, CSA (14 de setembro de 1861) comandando a Divisão Geográfica Central de Kentucky, Departamento # 2 (18 de setembro - 28 de outubro de 1861) comandando 2 Divisão, Exército Central de Kentucky, Departamento # 2 (28 de outubro de 1861 - 11 de fevereiro de 1862), comandando a divisão, Fort Donelson, Exército Central de Kentucky, Departamento # 2 (11-16 de fevereiro de 1862) comandando o forte (16 de fevereiro de 1862) 1862) major-general, CSA (16 de agosto de 1862) divisão de comando, Asa Esquerda, Exército do Mississippi (ca. 20 de novembro de 1862), divisão de comando, Hardee's Corps, Exército do Tennessee (20 de novembro - 14 de dezembro de 1862) comandando Distrito do Golfo, Departamento # 2 (14 de dezembro de 1862 - 27 de abril de 1863), comandando o Departamento de East Tennessee (12 de maio a setembro de 1863), comandando a divisão, Exército do Tennessee (setembro de 1863), comandando a divisão, Cheatham's Corps, Exército do Tennessee (Outubro - novembro de 1863) com Divisão de comando, Departamento de East Tennessee (26 de novembro a dezembro de 1863), novamente comandando o departamento (12 de abril a 2 de maio de 1864), segundo em comando, Departamento de Trans-Mississippi (junho a 4 de agosto de 1864), comandando o Distrito de West Louisiana, Trans -Departamento de Mississippi (4 de agosto de 1864 - 19 de abril de 1865) também comandando o Ist Corps, Departamento de Trans-Mississippi (setembro de 1864 - 26 de maio de 1865) tenente-general, CSA (20 de setembro de 1864) comandando o departamento (19-22 de abril) , 1865) e comandante do Distrito de Arkansas e West Louisiana, Departamento de Trans-Mississippi (22 de abril a 26 de maio de 1865).
Como chefe das forças militares do estado, ele tentou preservar sua precária neutralidade, mas em julho de 186 1 o conselho militar do estado controlado por sindicalistas ordenou que a Guarda do Estado, que considerava pró-secessionista, entregasse as armas. Buckner renunciou em 20 de julho e dois meses depois foi nomeado general-de-brigada confederado, pois a neutralidade chegou ao fim. Inicialmente no comando no centro de Kentucky, ele mais tarde liderou uma divisão de lá para reforçar o Forte Donelson. Ele dirigiu a tentativa de fuga do posto cercado em 15 de fevereiro de 1862, mas foi chamado de volta por seus superiores, John B. Floyd e Gideon J. Pillow. Ambos fugiram através do rio Cumberland em vez de se render e deixaram a tarefa para Buckner. Ele ficou indignado com a exigência de Grant de rendição incondicional, mas ficou um tanto acalmado com os acontecimentos posteriores.
Ele pagou a conta do hotel de Grant em Nova York quando o futuro general da União estava voltando para casa, tendo renunciado ao exército. Grant retribuiu o favor na mesma moeda, sabendo que Buckner teria dificuldade em obter fundos como prisioneiro - e colocou sua bolsa à disposição dos vencidos.
Trocado em 27 de agosto de 1862, Buckner foi promovido a major-general e liderou sua divisão em Perryville antes de receber a ordem de assumir o comando ao longo da costa do Golfo. Na primavera seguinte, ele assumiu o Departamento de East Tennessee. Em 25 de julho de 1863, esse comando foi incorporado ao Departamento do Tennessee sob Braxton Bragg, mas foi mantido para fins administrativos. Assim, Buckner estava se reportando a Bragg e Richmond. Essa situação embaraçosa causou ressentimentos mais tarde.
Durante a preparação antes da batalha de Chickamauga, Buckner reforçou Bragg e seu comando tornou-se um corpo para a batalha. Quando Jefferson Davis visitou o exército logo depois disso, Buckner foi um dos principais críticos do generalato de Bragg. Por essa razão, Bragg desviou Buckner de volta para o leste do Tennessee, pouco antes de Chattanooga. Lá ele serviu sob Longstreet durante o cerco de Knoxville.
Ele então ocupou uma série de atribuições especiais até ser novamente colocado como responsável pelo Departamento de East Tennessee na primavera de 1864. Durante este período, ele passou a maior parte de seu tempo em Richmond, onde se tornou conhecido como & quotSimon, o Poeta & quot, por sua propensão para a escrita poesia.
Mais tarde naquela primavera, ele foi enviado para o praticamente isolado Trans-Mississippi como vice de E. Kirby Smith. Sem permissão para retornar ao Kentucky por três anos após a guerra, ele residiu por esse período em Nova Orleans e então ressuscitou sua fortuna. Depois de servir como carregador no funeral de seu velho amigo Grant, ele entrou para a política, cumprindo um mandato como governador. Em 1896, ele concorreu à vice-presidência com a chapa democrata do ouro de John M. Paimer.
No momento de sua morte, ele era o único oficial confederado sobrevivente com o posto de general de brigada. (Stickles, Arndt Mathias, Simon Bolivar Buckner: Cavaleiro da Fronteira)
Fonte: & quotWho Was Who In The Civil War & quot por Stewart Sifakis

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Um dos últimos generais confederados se rende

O general confederado Edmund Kirby Smith, comandante da divisão Confederada Trans-Mississippi, se rende em 26 de maio de 1865, um dos últimos generais confederados a capitular. Smith, que se tornou comandante da área em janeiro de 1863, foi encarregado de manter o rio Mississippi aberto aos sulistas. No entanto, ele estava mais interessado em recapturar Arkansas e Missouri, em grande parte por causa da influência dos Arkansans no Congresso Confederado, que ajudou a garantir sua nomeação.

Trazendo fortes críticas por sua falha em fornecer alívio para Vicksburg, Mississippi no verão de 1863, Smith mais tarde conduziu a resistência à campanha fracassada da Union & # x2019s Red River de 1864. Quando as forças confederadas comandadas por Robert E. Lee e Joseph Johnston se renderam em na primavera de 1865, Smith continuou a resistir com seu pequeno exército no Texas. Ele insistiu que Lee e Johnston eram prisioneiros de guerra e condenados desertores confederados. Em 26 de maio, o general Simon Buckner, agindo em nome de Smith, reuniu-se com oficiais da União em Nova Orleans para organizar a rendição da força de Smith & # x2019s em termos semelhantes à rendição de Lee & # x2019 em Appomattox Court House, Virgínia. Smith concordou relutantemente e largou oficialmente as armas em Galveston em 2 de junho. O próprio Smith fugiu para o México e depois para Cuba, antes de retornar à Virgínia em novembro de 1865 para assinar um juramento de anistia. Ele foi o último general confederado sobrevivente até sua morte em 1893.

Vinte e três dias após a rendição de Smith & # x2019, o Brigadeiro General Stand Watie, um Cherokee, tornou-se o último general de campo confederado a se render.


Simon Buckner - História

Honre seu herói com pensamentos, memórias, imagens e histórias.

Simon Bolivar Buckner Jr. foi um dos oficiais militares mais graduados dos Estados Unidos a ser morto durante a Segunda Guerra Mundial. Filho de um general confederado, Buckner liderou a invasão bem-sucedida de Okinawa em 1945 e foi morto por fogo inimigo nos últimos dias da batalha. Buckner ocupou o posto de Tenente General ao final de seu serviço e foi postumamente promovido ao posto de General Quatro Estrelas.

Desconhecido,

As inscrições do Registro Oficial do Exército dos EUA para Simon B. Buckner Jr .:

Nasceu em Kentucky em 18 de julho de 1886.

Ele ingressou na Academia Militar dos Estados Unidos em 16 de junho de 1904. Graduou-se 58 em uma classe de 108 em 14 de fevereiro de 1908. Em seu ano de graduação, ele foi Tenente do Corpo de Cadetes da Companhia A. Após a graduação, foi comissionado um 2º Tenente da 9ª Infantaria. Foi promovido a 1º Tenente em 5 de agosto de 1914. Em 1º de setembro de 1915 foi transferido para a 27ª Infantaria. Ele foi promovido a capitão em 15 de maio de 1917.
Em 5 de agosto de 1917, foi oferecido a Buckner o posto temporário de major do Signal Corps, que ele aceitou em 27 de setembro daquele ano. Em 24 de janeiro de 1918 ele foi temporariamente promovido a Major de Infantaria e desocupou a designação do Corpo de Sinalização em 27 de maio de 1918. Ele manteve o posto temporário de Major de Infantaria até 20 de agosto de 1919.

Em 1 de julho de 1920, Buckner foi promovido ao posto permanente de Major do Exército Regular. Em 1924 graduou-se no Curso Avançado da Escola de Infantaria e em 1925 foi Graduado em Destaque da Escola de Comando e Estado-Maior. Em 1929 ele se formou no Army War College.

Em 1º de abril de 1932, Buckner foi promovido a tenente-coronel. Foi promovido a coronel em 11 de janeiro de 1937. De 17 de outubro de 1939 a 28 de maio de 1940, foi membro do Corpo de Estado-Maior.

Buckner foi promovido a Brigadeiro General em 1º de setembro de 1940 e a Major General em 4 de agosto de 1941. Em 4 de maio de 1943, foi promovido a Tenente General.

Ele foi morto em combate em 18 de junho de 1945.

Em 19 de julho de 1954, Buckner foi promovido postumamente ao posto de General (Quatro Estrelas).


Anchorage, 1910 - 1940, lendas e legados

O general Simon Bolivar Buckner Jr. é responsável por fortificar e proteger o Alasca durante a Segunda Guerra Mundial e repelir os japoneses das Ilhas Aleutas. Chegando a Anchorage em 1940, ele usou seu empenho e dedicação para iniciar uma construção intensa na preparação das defesas do Alasca e mais tarde recebeu a Cruz de Serviços Distintos em reconhecimento por fazer do Comando de Defesa do Alasca uma força militar confiável e em recompensa por suas ações Attu. Um dos projetos de Buckner foi a construção do porto militar de Whittier e um túnel ferroviário, agora nomeado em homenagem a Anton Anderson, o engenheiro-chefe do projeto. Ele ficou conhecido como "O Garanhão de Prata do Alasca". Ele partiu em junho de 1944, depois que um número significativo de tropas foi retirado do Alasca, para comandar o Décimo Exército na invasão de Okinawa, a última grande batalha da campanha do Pacífico. Em 22 de junho de 1945, ele foi atingido por estilhaços de uma granada japonesa, apenas três dias antes da rendição da guarnição japonesa. Ele foi o oficial militar americano de patente mais alta morto durante a Segunda Guerra Mundial. Buckner pretendia se aposentar e morar em Anchorage após a guerra, onde comprou um terreno em uma falésia com vista para Knik Arm, e uma fazenda em Homer.

Primeiros anos

Simon Bolivar Buckner Jr. nasceu em 18 de julho de 1886 em Glen Lily, uma propriedade familiar de mil acres perto de Munfordville, Condado de Hart, Kentucky, em 18 de julho de 1886. Seu pai, Simon Bolivar Buckner Sênior, era um tenente-general confederado e, após a Guerra Civil, entrou na política, tornando-se ajudante-geral de Illinois e mais tarde governador de Kentucky (1887-1891). 1 Viúvo aos 62 anos, Buckner sênior casou-se com Delia Hayes Claiborne Buckner, de 28 anos, em 1885 e, no ano seguinte, deu à luz Simon Bolivar Buckner Jr. Quando menino, ele era adorado por seu pai idoso e sua jovem mãe, e cresceu nas colinas acidentadas, onduladas e arborizadas de Kentucky, onde desenvolveu uma paixão ao ar livre por toda a vida. 2

Carreira militar

A educação militar de Buckner começou no Instituto Militar da Virgínia, 1902-1904. Ele se formou na Academia Militar dos EUA em West Point em 1909, ocupando o 57º lugar em sua classe de 107. De 1908 a 1917, ele foi designado para unidades de infantaria do Exército no Texas, Filipinas, Kentucky, Texas novamente, Washington, DC e um segunda viagem de serviço nas Filipinas. 3

Buckner foi promovido a capitão em 1917 em seu nono ano de serviço. Ele logo foi promovido novamente em 1920, quando foi promovido a major do Exército dos EUA. Foi promovido a tenente-coronel em 1932 e a coronel em 1937.

Durante a Primeira Guerra Mundial e até 1936, quase todas as designações militares de Buckner estavam em treinamento em escolas militares, seja como aluno, instrutor ou como comandante em unidades de treinamento. Ele desenvolveu uma reputação de oficial severo, mas justo. Após sua promoção a capitão, ele foi transferido para a Seção de Aviação do US Army Signal Corps e recebeu treinamento de voo em Kelly Field, Texas (1917-1918). Suas atribuições incluíam treinamento como aluno na Escola de Infantaria em Fort Benning, Geórgia (1924), quatro anos na Escola de Comando e Estado-Maior, Fort Levenworth, Kansas (distinto graduado, 1925), com três anos como instrutor (1925-1928 ) quatro anos no Army War College, Washington, DC, (estudante, 1929), e três anos como instrutor (1929-1932). Ele foi o Comandante dos Cadetes na Academia Militar dos EUA em West Point (1933-1936) e atuou como membro do corpo docente (Instrutor, 1919-1923 e 1932-1933). Em 1936, ele serviu como Diretor Executivo do 23º Regimento de Infantaria em Fort Sam Houston, Texas. Resumidamente, ele liderou a 66ª Infantaria (tanque leve) em Fort Meade, Maryland (1937-1938), mas foi então transferido para o dever com o Civilian Conservation Corps no Alabama, 1938-1939. Em outubro de 1939, ele foi nomeado Chefe do Estado-Maior da 6ª Divisão de Infantaria em Fort Lewis, Washington. 4 Essa experiência deu a Buckner a reputação de um dos principais instrutores do Exército e deu-lhe um conhecimento teórico completo de táticas e operações. 5

Alasca e a acumulação militar anterior à Segunda Guerra Mundial

Na década de 1930, os Estados Unidos permaneceram isolados e desvinculados da agressão militar e dos conflitos na Europa e na Ásia. Os americanos geralmente se opunham ao envolvimento de sua nação em conflitos europeus e asiáticos, e o Congresso estava comprometido com uma política não intervencionista. A expansão da agressão e do conflito na década de 1930 começou a gerar apreensão na América da possibilidade de outra guerra mundial. As conquistas rápidas da Alemanha e a formação de um "eixo" Tóquio-Roma-Berlim em 1936 alertaram o Congresso sobre a vulnerabilidade militar do Alasca. 6

No final da década de 1930, era evidente que outra guerra mundial era iminente e que os Estados Unidos enfrentavam a possibilidade de travar uma guerra em duas frentes contra um inimigo na Europa e outro na Ásia. O interesse militar no Alasca aumentou quando as implicações de novas aeronaves de longo alcance e as crescentes tensões internacionais convenceram os planejadores de que o Alasca possuía valor estratégico. Em 1935, o Congresso nomeou o Alasca como uma das seis áreas estratégicas para uma base do corpo aéreo do exército. Em 1938, o Departamento da Marinha dos Estados Unidos nomeou o Hepburn Board, que emitiu um relatório instando que as bases de hidroaviões e submarinos fossem construídas em Sitka, Kodiak e Dutch Harbor. O Conselho Aéreo do Exército, em 1939, recomendou a construção de bases aéreas no Alasca. Para atender às demandas de tal guerra, o Estado-Maior do Departamento de Guerra, com o Exército e a Marinha, estudou e revisou seus planos de defesa hemisférica e alocação de forças para todas as possessões remotas, de acordo com a proteção do Alasca. O Departamento de Guerra concordou com suas recomendações ao desenvolver um plano abrangente para uma intensificação militar muito maior no Alasca, 1939-1940.

À medida que as relações entre o Japão e os Estados Unidos se deterioravam em 1939, o Departamento de Guerra propôs a construção de uma base principal do Exército e do Corpo de Aviação do Exército em Anchorage para servir como centro de uma rede de aeródromos de apoio, protegidos por guarnições locais, em Nome, Metlakatla, Yakutat , Cordova, Naknek, Sand Point, Tanana Crossing, Bethel, Galena, Northway, Fort Yukon e em outros lugares. O Departamento de Guerra construiu bases operacionais navais, estações aéreas e bases submarinas em Dutch Harbor, Kodiak e Sitka em 1939-1940. O Exército dos EUA iniciou a construção de fortes e aeródromos em Anchorage, Fairbanks, Annette Island e Yakutat. No verão de 1940, a construção começou na principal base permanente do Exército no Alasca, Fort Richardson e Elmendorf Field em Anchorage. Em fevereiro de 1940, o Ladd Field em Fairbanks foi convertido de uma estação de testes em clima frio para um campo de aviação de combate. A Guarda Costeira dos EUA concluiu uma base em Ketchikan. 7

Buckner no Alasca (1940-1944)

Desde 1939, o Exército dos EUA no Alasca foi colocado sob a jurisdição da Área do Nono Corpo. O tenente-general John L. DeWitt serviu como comandante da área e do Quarto Exército. Sua sede era o Presidio de San Francisco. Em uma carta do Departamento de Guerra, 25 de junho de 1941, DeWitt selecionou o coronel Buckner como “Comandante das Tropas dos Estados Unidos no Alasca”. Suas funções eram comandar todas as tropas no Alasca, incluindo a Guarda Nacional e as tropas de reserva organizadas quando em serviço federal ativo. Ele também tinha ordens de cooperar com as autoridades territoriais na organização e treinamento da Guarda Nacional do Alasca, para preparar planos de defesa e exercícios, e para se preparar para enfrentar emergências domésticas dentro do Alasca. 8

Buckner foi promovido a general de brigada em 1940 quando nomeado comandante da Força de Defesa do Alasca para fortificar o Território, que havia sido desmilitarizado após a Primeira Guerra Mundial, exceto para o Quartel Chilkoot em Haines. 9 Ele estava bem preparado para assumir essa desafiadora designação. Ele era altamente considerado por seus colegas como “um disciplinador com coração” e apreciado pelos homens que serviram sob suas ordens. 10 Ele era um sulista obstinado, inclinado ao ar livre e orgulhoso 11, que trouxe para seu novo comando um estilo de liderança pragmático e prático que se adequava perfeitamente ao ambiente militar do Alasca. Quando ele recebeu sua designação no Alasca, ele teria observado: “De todas as designações no Exército, esta é a que eu teria escolhido”. 12

Buckner era excepcionalmente extrovertido, sofria de falta de tato e possuía uma voz estrondosa, que não o ajudava em suas relações com os outros. Devido à sua formação cultural sulista, ele tinha um preconceito racial em relação às minorias, incluindo afro-americanos e nativos do Alasca. o Anchorage Times relatou que desencorajou fortemente os esforços do Departamento de Guerra para enviar uma unidade de artilharia afro-americana ao Alasca, apresentando o seguinte raciocínio: “Certamente o Exército tem a responsabilidade de não complicar ainda mais as características da população do Território, deixando um rastro de novas misturas raciais . ” A atitude de Buckner em relação aos nativos do Alasca não era muito melhor. Ele ordenou que mulheres nativas, para desgosto do governador territorial Ernest Gruening, fossem barradas dos clubes USO. 13 Buckner proibiu a confraternização entre soldados do Exército e mulheres nativas e colocou fora dos limites muitos negócios que se recusavam a barrar os nativos. As ações tomadas por Gruening e outros ajudaram a gerar a Lei Antidiscriminação do Alasca de 1945, pondo fim à segregação em locais públicos. 14

Simon Bolivar Buckner chegou a Anchorage a bordo do S.S. Aleutian em 22 de julho de 1940 como coronel no comando da Força de Defesa do Alasca e encarregado da defesa geral do Alasca. No dia seguinte, ele foi entrevistado por um Anchorage Daily Times repórter, que escreveu: "Ele recusou ofertas de um apartamento no centro da cidade e fez sua sede em uma tenda. Esta manhã ele estava usando uma pequena mesa feita em casa como escrivaninha na sede e ao redor dele o trabalho de escritório regular prosseguia." 15

Quando ele não estava viajando, ele passou seu primeiro inverno no Alasca em uma tenda no local do Campo de Elmendorf para estar com seus homens. Todas as manhãs, ele se banhava em uma banheira ao ar livre depois que seu ordenado removia o gelo com um maçarico. Buckner, que gostava de atividades ao ar livre, foi caçar patos com os dois setters ingleses que trouxe de Kentucky. Quando a Comissão de Jogo do Alasca se recusou a conceder licenças residenciais de caça e pesca às suas tropas, ele levou o caso ao tribunal e ganhou. 16 Depois que seus homens se mudaram para o quartel, Buckner alugou uma casa em Anchorage, mandou buscar sua família e começou a receber seus novos amigos em Anchorage. 17

Em 4 de fevereiro de 1941, o Exército dos EUA redesignou a Força de Defesa do Alasca como Comando de Defesa do Alasca sob o comando de Buckner, que logo foi promovido ao posto de Brigadeiro-General. O potencial ofensivo de seu comando era praticamente inexistente até janeiro de 1942, quando os reforços muito necessários chegaram a Elmendorf Field e Ladd Field, novos B26s e P-40 Warhawks e dois B-24 convertidos, LB 30 Liberators, que estavam a caminho dos britânicos Força Aérea Real. O Comando de Defesa do Alasca tinha a responsabilidade de defender as instalações militares e navais americanas no Alasca.

Após o ataque surpresa japonês a Pearl Harbor, no Havaí, em 7 de dezembro de 1941, o Alasca se tornou uma zona de combate. Os estrategistas militares reconheceram a importância estratégica do Alasca e viram o Alasca principalmente como um teatro aéreo, devido à sua falta de meios de transporte e população amplamente dispersa. No dia seguinte ao ataque de Pearl Harbor, o Alasca não estava preparado para a guerra e tinha forças inadequadas para sua defesa. Havia algumas pequenas guarnições, alguns campos de aviação espalhados, guardados por alguns bombardeiros e caças, e uma frota da Marinha de destróieres antiquados da Primeira Guerra Mundial e barcos "Yippee" de madeira. Buckner tinha bases aéreas em funcionamento em Anchorage e Fairbanks, e as obras de construção estavam em andamento nos aeródromos de Cold Bay e Umnak, o último que fornecia proteção para a estação naval de Dutch Harbor e seu adjacente Fort Mears. 18 Buckner exclamou exasperado: "Não somos nem mesmo o segundo time aqui - somos um clube de areia." 19

A nomeação de Buckner ocorreu em um momento em que o Exército e a Marinha estavam agindo rapidamente para fortificar o território. Seu trabalho era construir as defesas do Alasca e criar uma força militar moderna. Trabalhando com recursos limitados e baixa prioridade no final de uma longa linha de abastecimento, ele colocou o Alasca em pé de guerra, supervisionou a construção de quase trezentas instalações militares, o envio de 150.000 militares ativos e quase o mesmo número de trabalhadores civis da construção. Seus poderes em uma zona de guerra eram praticamente ilimitados, pois sua palavra e autoridade eram leis. Ele tinha o poder máximo de censura e, além disso, controlava o movimento de todos os militares e civis no Território. 20

Os nativos do Alasca forneceram conhecimento especializado e crítico do terreno e das condições climáticas únicas do Extremo Norte. Designado oficialmente como Destacamento de Inteligência de Combate do Alasca, o Alaska Scouts era uma unidade de comando especial tanto dos nativos do Alasca quanto dos experientes homens ao ar livre. Buckner, procurando maneiras de reforçar suas forças, criou esta unidade e a colocou sob o comando do Tenente Coronel Lawrence V. Castner. Os escoteiros do Alasca acompanharam o coronel Benjamin B. Talley, encarregado de todos os trabalhos de construção para o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA, em reanimações das Ilhas Aleutas para obter conhecimento de primeira mão para localizar locais para guarnições do aeródromo para atacar as guarnições japonesas em Attu e Kiska. Conhecidos em todo o Território como "Cutthroats de Castner", eles lideraram os desembarques posteriores em Adak e Amchitka e realizaram uma variedade de outras missões de reconhecimento. 21

O Comando de Defesa do Alasca do Major General Buckner cresceu para cerca de 150.000 soldados. Como comandante do exército do Setor do Alasca, havia uma pequena guarnição disponível em Fort Morrow, na Península do Alasca, e em Fort Glenn, na Ilha de Umnak. Fort Glenn era o campo de aviação americano mais a oeste, 536 milhas aéreas a leste de Kiska e 660 milhas por mar. Fort Randall em Cold Bay, na Península do Alasca, era o local de um bom campo de aviação do Exército, mas estava localizado a 250 quilômetros a leste de avião e 185 quilômetros por mar. A principal base militar e naval avançada estava localizada na Ilha Kodiak, localizada 373 milhas a leste de Cold Bay por via aérea e 505 milhas por mar. Todos os suprimentos para as forças armadas americanas chegaram de Seattle, uma distância de 1.742 milhas por via aérea ou uma viagem marítima de 1.957 milhas para obter reforços e suprimentos para Umnak. 22

Buckner favoreceu a construção do Porto de Whittier, localizado a leste de Seward, no Canal Passage abaixo de Anchorage, em Prince William Sound. Buckner argumentou que a construção de bases militares em Anchorage e Fairbanks dependia da segurança e da operação contínua da Ferrovia do Alasca. 23 Ele apoiou o corte de Whittier como um link mais seguro para um porto de águas profundas do que a rota ferroviária mais longa e vulnerável do Porto de Seward. Anchorage não foi considerado, pois apresentava problemas especiais, marés de trinta e seis pés, gelo da costa e pedaços de gelo flutuante que eram perigos para a navegação. 24

O Exército dos EUA usou o Porto de Whittier como um segundo terminal ferroviário portuário para mover tropas e lidar com o aumento de tonelagem de materiais e equipamentos de guerra que foram enviados para o Alasca e para fornecer um porto alternativo a Seward. Em 1941, os trabalhos foram iniciados em dois túneis ferroviários, o assentamento de uma ferrovia de 14 milhas de Portage a Whittier, e a construção de uma doca e instalação de terminal em Whittier. O túnel mais curto (Túnel Moraine), com 4.910 pés de comprimento, ficava no lado oeste do projeto, perto da moreia da geleira Portage. O segundo túnel (Whittier Tunnel), de 13.090 pés de comprimento, tinha uma saída perto da geleira Whittier. Os dois túneis, separados por Bear Valley, forneciam uma ligação ferroviária sob as Montanhas Chugach entre o porto do Exército em Whittier e a linha da Ferrovia do Alasca em Portage, ao sul de Anchorage. O corte da linha ferroviária para Whittier encurtou a distância da maré até Anchorage e Fairbanks em 51,5 milhas e evitou a seção montanhosa de 50 milhas entre Seward e Portage. Com o porto de Whittier em operação, a ferrovia administrou 75 por cento mais tráfego de carga do que seria possível através do porto de Seward. O projeto portuário de US $ 11 milhões, com docas, usina de energia, pátios ferroviários, armazéns e habitações foi concluído em 1943. Com o corte da ferrovia em operação, o Porto de Whittier administrou o tráfego militar e o Porto de Seward administrou o tráfego comercial. Além disso, cerca de 1.200 milhas de novas estradas foram construídas pelo Corpo do Exército dos EUA em todo o Alasca para conectar esses e outros projetos a portos, ferrovias ou estradas existentes. 25

Durante a campanha das Aleutas (junho de 1942 a agosto de 1943), Buckner esteve envolvido na defesa do porto holandês, foi um dos principais comandantes nas operações contra a captura japonesa das ilhas Attu e Kiska (junho de 1942), a Batalha de Attu ( Operação Landcrab, maio de 1943), e no planejamento da reconquista da Ilha Kiska (agosto de 1943), que ocorreu após a evacuação dos japoneses. 26 Durante o inverno de 1942-1943, aviões da Décima Primeira Força Aérea bombardearam Attu e Kiska sempre que o tempo permitia. 27

Na noite de 2 de junho de 1942, uma força de porta-aviões japonesa atacou o porto holandês (nas Aleutas orientais). No início da manhã de 3 de junho de 1942, os aviões do porta-aviões Junyo atacou o porto holandês, mas, após perder o elemento surpresa, foi recebido por fogo antiaéreo da base americana alertada. Os dois ataques não duraram muito, e a escaramuça de abertura da campanha das Aleutas não deixou muitos danos físicos ou debilidades defensivas. O porto holandês se tornou o ponto de reunião para a campanha das Aleutas, movimentando quase quatrocentas mil toneladas de frete por mês. O ataque ao porto holandês desviou as forças japonesas que eram necessárias na Batalha da Ilha Midway (4 de junho de 1942), uma grande batalha na guerra do Pacífico, e os japoneses perderam o equilíbrio de poder em Midway e, talvez, até mesmo a guerra. 28

O ataque japonês ao porto holandês e a invasão das ilhas Attu e Kiska nas Aleutas ocidentais em maio de 1942 foi uma tentativa de desviar parte da Frota do Pacífico dos EUA da Ilha Midway para o Pacífico Norte, onde poderia ser surpreendida e destruída. Além disso, os japoneses queriam construir aeródromos para conduzir ataques hostis ao porto holandês, Kodiak e, talvez, até mesmo Anchorage. As duas ilhas faziam parte de uma nova linha de defesa avançada que ia das Aleutas ocidentais até Midway, Ilha Wake, Ilhas Marshall, Ilhas Gilbert e sul das Ilhas Salomão. Eles também esperavam usar os campos de aviação para deter os principais bombardeios americanos sobre as ilhas japonesas. Paramushiro, o posto avançado mais ao norte das principais defesas japonesas nas ilhas Curilas do norte, estava localizado a seiscentas milhas de Attu. 29

Embora a maior força japonesa estivesse em Kiska, um exército canadense-americano combinado com uma força naval foi usada para recapturar Attu primeiro porque tinha menos forças de ocupação e colocou os Aliados em uma posição de bloqueio melhor para isolar Kiska. A batalha por Attu (11 a 30 de maio de 1943) foi o primeiro ataque anfíbio americano no Pacífico Norte, e o esforço para retomar a ilha foi prejudicado não apenas por seus fanáticos defensores, mas também pelo frio intenso das Aleutas e por grandes erros de cálculo feitos pelo próprio Exército dos EUA. 30

Após a queda de Attu, os japoneses decidiram evacuar toda a guarnição encalhada em Kiska, em vez de perdê-los. Uma importante força de invasão americana foi reunida para o ataque a Kiska. Durante junho de 1943, 820 soldados japoneses foram evacuados por submarinos, com sucesso limitado. Os japoneses conseguiram evacuar mais de 5.000 soldados de Kiska de navio sob a cobertura de névoa em 28 de julho de 1943. Em 15 de agosto de 1943, uma força de desembarque aliada de 35.000 homens, incluindo 5.000 canadenses, pousou em uma ilha abandonada. Quase cem soldados americanos e canadenses foram mortos por fogo amigo e armadilhas explosivas. O maior número de vítimas ocorreu quando um destruidor dos EUA, o Abner Read, foi atingido por uma mina flutuante. 31 Após o pouso em Kiska, a 11ª Força Aérea foi reduzida em tamanho, com esquadrões transferidos para outro lugar. Plans were drawn up to invade northern Japan from the Aleutian Adak Island, but they were not executed. Although Buckner pressed his superiors to turn the Aleutians into a second front in the Pacific, opposition from the Army and the Navy concluded that such a buildup would be too costly in men and material. 32 Instead, over 1,500 harassing bombing missions were flown against the Kurile Islands, which diverted 41,000 ground troops and 500 Japanese planes from the larger Pacific battlefields. Other operations were limited to patrols, photo-reconnaissance, and search-and-rescue missions. 33 In August 1944, there was a general reduction in forces, with all installations east of Adak (with the exception of Fort Richardson and Elmendorf Field) placed on housekeeping status.

Buckner in Hawaii and Okinawa (1944-1945)

After the Aleutian campaign, Buckner was placed in control of all military forces in Alaska. After the end of the Aleutian Campaign, the Alaska Defense Command no longer had a fighting role. Buckner requested a transfer to an active theater. In June 1944, he was ordered to Hawaii to oversee the training of the 10th Army, which invaded Okinawa (Operation Iceberg) with the U.S. Marines in March 1945. This was the largest sea-land-air battle in American military history. On June 22, 1945, Buckner and a few of his staff went to a forward observation post approximately three hundred yards from the front lines to watch a regiment of the 8th Marine in action on the southern tip of the island, which was still held by the Japanese. When they were about to leave, a random explosive shell (probably 47mm caliber) burst directly on the hilltop. The explosion shattered a coral outcropping, dispersing fragments into the general’s chest, killing him before he could be evacuated to a field hospital. 34 In 1954, he was posthumously promoted to the rank of full four-star general by a special act of Congress (Public Law 83-508, July 19, 1954).

Simon Boliver Buckner Jr. was interred in Frankfort Cemetery, Frankfort, Franklin County, Kentucky. He was survived by his widow, Adele Blanc Buckner (1893-1988), and three children, Simon Bolivar Buckner III, Mary Blanc Buckner, and William Claiborne Buckner. 35

The U.S. Army honored Buckner’s service in Alaska by dedicating its fieldhouse at Fort Richardson, a post which he established during World War II, in his memory. The Buckner Fieldhouse, a 3,500 seat multi-purpose area, was the home of the Great Alaska Shootout basketball tournament from 1978 to 1982, and $7.4 million in renovations were completed in 1994. 36 The existing building was later expanded to include a new physical fitness facility, the Buckner Fitness Center on Joint Base Elmendorf-Richardson for recreational and non-recreational activities. 37 In addition, the American Legion Post in Homer, Alaska, Post No. 16, is named in honor of General Buckner.

The Buckner Building, described as “hanging over the town [of Whittier] like the ghost of an old warrior,” was named after General Buckner. 38 Improvements to the Port of Whittier led to the construction of the Buckner Building, as part of Camp Sullivan, in 1952. This seven-story composite structure and complex of support buildings were designed to provide residences for 1,700 people and included restaurants, a seventeen-bed hospital, a bowling alley, a library, classrooms, a theater, barber shops, a post office, a commissary, post exchange, two rifle ranges, and even a jail. The service life of the building lasted until 1960, when the Army discontinued operations at Whittier except for handling petroleum shipments. In 1966, the Port of Whittier was declared as surplus government property and turned over to the General Services Administration (GSA) for disposal. A private developer purchased the Buckner Building but no suitable use was ever found for it, and the building still stands empty. 39


Grant met old acquaintances later on the battlefield

Grant at the Capture of the City of Mexico in the Mexican War of 1846-1848.

VCG Wilson / Corbis / Getty Images

Commentators, as Smith points out, tend to exaggerate the significance of the relationships forged by West Pointers to their later careers. It wasn’t always easy to predict a peer’s eventual military success or failure. A number of the cadets who showed the greatest military promise in the years before the Civil War disappointed, while the less noteworthy, Grant among them, sometimes achieved beyond all expectation. But life at the academy was extremely isolated, furloughs rare and the corps quite small. Cadets would have been thrown into each other’s company in ways that would likely have exposed their response to adversity. In many cases, early impressions were cemented by service together in the Mexican War of 1846-1848. (The small size of the regular army all but guaranteed that perceptions�served or otherwise—would dog officers throughout their careers.)

What did his peers think about Grant? His reputation for drinking, which he probably did a fair measure of while separated from his family at a series of remote posts in the Pacific Northwest after the Mexican War, was widely circulated in army circles, and disparaging stories persisted throughout the Civil War. No one envisioned Grant as a future commander. As his good friend, the Confederate general James Longstreet noted, it was “to the surprise of many” that Grant turned out to be “the man for the times.” Nevertheless, acquaintances recognized early on what would become his distinguishing qualities: tenacity, loyalty and a sense of calm in the face of physical danger.

Grant, for his part, was a keen observer of human nature who believed that attending West Point at “the right time”—he encountered more than 50 future Civil War generals there—together with his experiences in Mexico, proved “of great advantage.” In addition to teaching “practical lessons,” the Mexican War introduced him to “older officers, who became conspicuous in the rebellion.”

Grant explains the significance of his early acquaintance with those he opposed in the Civil War: “I do not pretend to say that all movements, or even many of them, were made with special reference to the characteristics of the commander against whom they were directed. But my appreciation of my enemies was certainly affected by this knowledge.” Brief but nuanced character sketches of men Grant knew at West Point or in Mexico enrich his memoirs. For example, he contrasts the “upright” but “irascible” Braxton Bragg, whom he defeated at the Battle of Chattanooga, with Longstreet, with whom he would resume his friendship after the war: “Longstreet was an entirely different man. He was brave, honest, intelligent, a very capable soldier. just and kind to his subordinates, but jealous of his own rights.”

With regard to Robert E. Lee, a commander so many 𠇌lothed” with 𠇊lmost superhuman abilities,” Grant writes, “I had known him personally, and knew that he was mortal and it was just as well that I felt this.”


Notable Casualties In The Battle Of Okinawa

For Japan, the battle of Okinawa was the first time they encountered an enemy at home during World War II. Most Japanese, soldiers and natives alike, believed that the Allied forces took no prisoners. They lived with the thought of capture as certain death and by a code that honored death over defeat or humiliation.

Because of this, the suicide rate for Japanese soldiers was extremely high. Outside of kamikaze pilots, many chose to take their own lives by ritual suicide called seppuku, which required they stab themselves with a sword through the gut, rather than surrender. Even Gen. Ushijima and his Chief of Staff, Gen. Cho committed suicide on June 22, 1945 — the last day of a war that they couldn't win.

Interestingly, Allied Gen. Buckner himself died after being hit by shell splinters just four days earlier.

The U.S. suffered another high-profile casualty: journalist Ernie Pyle. While he accompanied the 77th infantry division, Japanese machine gunners killed Pyle, a man whose war-time coverage made him a beloved correspondent.

The Battle of Okinawa saw the deaths of up to 100,000 Japanese soldiers and 14,000 Allied casualties, with 65,000 more wounded. However, the civilians of Okinawa still bore the highest death toll of the battle with over 300,000 deaths.


Simon Buckner - History

Military Sea Transportation Service
Marinha dos Estados Unidos

Looking for more information from military/civilian personnel assigned to or associated with the U.S. Army in Germany from 1945 to 1989. If you have any stories or thoughts on the subject, please contact me .

Capt. John M. Will, USN, of Perth Amboy, N. J. has been named MSTS representative for Europe, and is directing the organization of the service on the Continent and in Great Britain. He is making his headquarters in Heidelberg in order to maintain closer liaison with the EUCOM transportation division, which has been handling the sea and land transportation of EUCOM personnel.

Within the next few months, MSTS will take over the operation of Army transports.

Headquarters of MSTS ELM is located at Grosvenor Square in London.

The article goes into some detail on the organization and operations of the command.

From a recent article that appeared in the SERVICE FAMILY JOURNAL:

Since the Bremerhaven MSTS Office was opened in 1961, some 1,500,000 passengers have been processed through the port for return to the United States.

Approximately 20 MSTS (nucleus and controlled) ships called at Bremerhaven and other ports served by MSTSO Bremerhaven each month.

Seven of these transports -- USNS Darby, Rose, Buckner, Patch, Gordon, Upshur, and Geiger -- run a tight schedule between Bremerhaven and New York. Two other vessels - the reefers USNS Bals Eagle and Blue Jacket -- stop regularly at Bremerhaven.

As of July 1, the MSTS area headquarters in Europe will be moved to Bremerhaven, Germany. (Headquarters has been located in London since 1951.) In addition, an MSTS Office will be established at Rota, Spain, to replace the closing Naples office, and a new office will open at Rotterdam, the Netherlands.

Commander of the new MSTS setup in Bremerheven is Capt J. M. Seymour.

After the reorganization, the Eastern Atlantic sub-area at Bremerhaven will have under its direct control Rotterdam St. Nazaire, France and London. The Mediterranean sub-area is headquartered at Leghorn (Livorno), Italy and will include the new Rota office. The command also has a representative at Frankfurt, Germany.

MSTS at Bremerhaven will have a headquarters staff of 50 and will consist of a personnel and administration section, chief of staff, chief of operations, vessel operations section, cargo operations section and passenger operations section.

The Eastern Atlantic and Mediterranean section of the MSTS command (at Bremerhaven) assumes operational control of these ships after they reach midway in the Atlantic. Their movements are directed by the US Navy's European Command Center in London until the ships enter the AOR of the Pacific MSTS command.

MSTSELM, which includes a sub-area commander in Leghorn, Italy and MSTS offices in Rotterdam and London, is commanded by Capt Gerald W. Rahill. The command also has representatives in 15 locations throughout Europe, North Africa and the Middle East who serve MSTS on a part-time basis whenever ocean transportation of DoD cargo is involved.

The bulk of military cargo coming into Europe moves through the Northern Europe ports of Antwerp, Rotterdam, Amsterdam, Bremerhaven, Bremen and Hamburg and into the inner regions by truck, rail and barge.

Cargo to the United Kingdom moves primarily through London and Felixstowe on container services.

The Mediterranean area still lags in facilities for container service but is moving to a greater use of container service as improvements come about.


Headquarters, MSTS Office Bremerhaven

The MSTS mission - a troop ship pulls away from the pier at Bremerhaven in 1958,
as it begins its voyage back to the States with US service members and their
dependents returning from a tour of duty in Europe.

USNS General Hugh J. Gaffey (T-AP-121) (Jim Gibson)

USNS General Simon B. Buckner (T-AP-123)


USNS General William O. Darby (T-AP-127)

USNS General Alexander M. Patch T-AP-122
USNS General Simon B. Buckner T-AP-123
USNS General Maurice Rose T-AP-126
USNS General William O. Darby T-AP-127

From 1946 to 1950, the transports served as part of the Army Transport Service .

In 1950, the ships were transferred back to the US Navy and assigned to the Military Sea Transportation Service .

Other ships were added to the regular Atlantic service at a later date:

o Buckner was formerly known as the transport Admiral E. W. Eberle. The ship was converted for its new role at a cost of $4.5 million. The Buckner is one of ten TC vessels (1) that make up the TC fleet - five of the transports are earmarked for Atlantic service, the others wil be used in the Pacific.

Troop accomodations consist of compartments four-bunks high.

Dependent quarters consist of two, three, four and six-bunk cabins, most with connecting baths. Some of the cabins have settee berths, the upper berth folding into the ceiling.

Troops and dependents have separate dining areas.

The transports are also equipped with a playroom and playpens on the top deck, as well as nurseries.

(1) Looking at the information provided on Wikipedia (www.wikipedia.org/wiki/P2_transport) it appears that only 8 of the ships actually entered into service as part of the Army Transport Service (T-AP-120 thru T-AP-127). Only four of these (the Patch, Buckner, Rose e Darby) were part of the regular Atlantic passenger service in the late 1940s and 1950s.

Throughout the following months the battalion went through intense training to prepare for the trans-Atlantic move and the new overseas mission.

In early February, the battalion was transported by train to the Brooklyn Army Terminal, N.Y. where it was embarked on the USNS Geiger for shipment to Germany.

Bremerhaven officials reported that port calls for servicemen and US Forces families due to return to the US aboard MSTS ships would be rescheduled for air transportation. Affected were passengers scheduled to leave Bremerhaven aboard the transports Buckner on July 31, the Geiger on Aug 6, the Rose on Aug 13 and the Geiger on Aug 30. Passengers scheduled to leave Bremerhaven on the Rose on July 17 would not be affected.

The DoD announcement also stated that the current MSTS fleet of 15 transports would be cut to 8 in the next 12 months. All but one of the trans-Atlantic service ships would be used to support Vietnam operations. The four Atlantic-run ships to be used to support military operations in SE Asia are the Patch, Darby, Buckner e Geiger. The ships are required to move more combat and support troops to Vietnam during the current buildup.

(In June, sailings of the Patch e Darby were cancelled and passengers were given a new port call for air travel from Rhine-Main.)

MSTS ships generally carry 400 to 450 cabin-class passengers and some 1,000 servicement in troop compartments.

Cargo runs by MSTS and MSTS-chartered ships are not affected by this announcement and will continue in the Atlantic and Pacific areas.

All eight played important roles in the past 25 years carrying troops, dependents, refugees and war brides between Europe, the US and the Far East. During the US military buildup in Vietnam, the troopships were taken off their normal trans-Atlantic and trans-Pacific runs and carried two-thirds of the troops from the US to Vietnam combat.

Six of the eight (including the four former trans-Atlantic vessels) are now moored in New York and will be transferred to the Maritime Administration reserve fleet at James River, Va. (The other two are now in San Francisco and they will be taken to the reserve fleet at Suisun Bay, Calif.)


Simon Buckner keeps his personal and love life private. Check back often as we will continue to update this page with new relationship details. Let’s take a look at Simon Buckner past relationships, ex-girlfriends and previous hookups. Simon Buckner prefers not to tell the details of marital status & divorce.

Dating is to describe a stage in a person’s life when he or she is actively pursuing romantic relationships with different people. If two unmarried celebrities are seen in public together, they are often described as “dating” which means they were seen in public together, and it is not clear whether they are merely friends, exploring a more intimate relationship, or are romantically involved.


Assista o vídeo: American Invasion of Okinawa, Japan Watched by Vice Admiral Turner and Lt. Gen. Buckner. April 1945 (Pode 2022).