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Contém fotos da estação ferroviária chategary - História

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Chategary


Estação Niagara Falls (Nova York)

É o término ocidental do Corredor do Império da Amtrak e atende a dois Empire Service trens em cada direção (terminando no sentido oeste) e um folha de Carvalho em cada direção diariamente. A estação também fornece uma conexão com a rota 50 da NFTA e os ônibus Discover Niagara Shuttle.

A instalação consiste em um complexo construído em torno do centro histórico Alfândega dos EUA, originalmente projetado para atender ao lado dos EUA das travessias da fronteira do Rio Niágara com o Canadá. Concluída em julho de 2016, a instalação substituiu a antiga estação Niagara Falls da Amtrak para o serviço ferroviário de passageiros em 6 de dezembro de 2016. [5]

Em março de 2020, folha de Carvalho o serviço a oeste da estação foi suspenso indefinidamente como parte do fechamento da fronteira para viagens não essenciais em resposta à pandemia de coronavírus em curso, tornando esta estação o terminal oeste da rota. [6] [7]


15 dicas para melhores fotos de trens e ferrovias

Para muitos fotógrafos, a atração de uma máquina é uma atração viciante para a câmera e a lente. Aviões, carros, caminhões, tratores, relógios de pulso, câmeras, supercolhedores e maquinários de fábrica são objetos de muitas fotografias ao redor do mundo. E, para um pequeno grupo de fotógrafos apaixonados, o apelo de fotografar ferrovias é inebriante para sempre. Locomotivas, trens urbanos, metrôs e paisagens ferroviárias se unem para criar uma poesia visual que mistura a natureza e as paisagens feitas pelo homem, bem como o amor humano por máquinas complexas.

Dennis Livesey, que trabalha na B & ampH e é fotógrafo de fãs de ferrovias, me colocou em contato com uma comunidade pequena e coesa de excelentes fotógrafos de ferrovias. Pedi a eles, assim como ao fotógrafo de ferrovias e colega de escola de arte Wizzy Strom, dicas sobre como melhorar a fotografia de ferrovias de alguém.

Antes de mergulharmos nas dicas, vamos começar com a dica mais importante.

1. Segurança

Quando se trata de fotografia de ferrovias (ou qualquer fotografia), SEGURANÇA ESTÁ EM PRIMEIRO LUGAR. Fotografar trens ou ficar perto de trilhos ativos pode ser perigoso. Este artigo discute a fotografia de trens, mas o perigo é claramente ilustrado na tendência recente de usar trilhos como linhas principais em selfies e retratos, o que levou à morte de muitos fotógrafos nos últimos anos.

"Apenas cruze os trilhos do trem em áreas designadas e lembre-se de que os trens podem vir em qualquer direção a qualquer momento. Mesmo se você 'souber a programação', os trens podem estar atrasados, pode haver trens de trabalho ou outros não programados trens (deadheads, movendo os vagões de um ponto a outro sem passageiros). Você nunca deve andar "no medidor" (no meio dos trilhos) ou fotografar objetos lá (não gostamos dessa tendência de retratos escolares nos trilhos). Como uma pessoa que trabalha na indústria ferroviária, é deprimente ouvir falar dos invasores mortos diariamente por trens ", disse Emily Elizabeth Moser, fotógrafa que trabalha na indústria ferroviária. Livesey recomenda um buffer de segurança de 12 pés entre você e as faixas e Strom acrescenta: "Fique longe das faixas ao vivo. Não fique tentado a se colocar entre os trilhos brilhantes para obter uma foto melhor. Pode ser um erro mortal."

A Operation Lifesaver, organização sem fins lucrativos de educação em segurança ferroviária, insta os fotógrafos profissionais a se absterem de tirar fotos de alunos do último ano do ensino médio, festas de casamento e outros assuntos em trilhos de trem ou cavaletes.

Aqui estão os seis fatos "obrigatórios" da Operação Lifesaver para fotógrafos profissionais que estão considerando uma sessão de fotos perto dos trilhos:

1. Os trens não podem parar rapidamente para evitar pessoas ou veículos nos trilhos.
2. Uma ilusão de ótica torna difícil determinar a distância de um trem de você - e sua velocidade.
3. O trem médio pende sobre os trilhos em pelo menos um metro.
4. Os trilhos, cavaletes, pátios e faixas de servidão são propriedade privada.
5. Nenhuma pista deve ser considerada abandonada ou inativa.
6. As pessoas imitam seu comportamento quando veem suas fotos na web e nas redes sociais.

Agora que já resolvemos isso, aqui está uma introdução fantástica às nossas dicas de fotografia de ferrovia de Dennis Livesey.

"Fotografar trens é uma forma particular (alguns diriam peculiar) de fotografia. Você deve ter as habilidades de um fotógrafo de paisagem com grande preocupação com a luz, o clima e a composição, e também ter conhecimentos como um atirador de vida selvagem / birder que sabe onde o animal vive, mas combinou tudo isso com as habilidades de um atirador de esportes / ação que conhece bem as capacidades da câmera para que, quando aquela fração de segundo se apresentar, você esteja pronto. Lembre-se, você está compondo para algo que não está lá, algo que não vai parar para uma segunda tomada, e algo que pode te matar se você estiver muito perto. "

2. O "Wedgie"

De Dennis Livesey: “Como com um instrumento musical onde você aprende escalas, você tem que aprender o bloco de construção básico da fotografia ferroviária primeiro. Nós o chamamos de 'wedgie'. Esta cena é realizada ficando perto da linha, apontando a câmera em direção ao trem que se aproxima, vendo a frente completa e a maior parte, senão todo, do resto do trem no quadro. Este ¾ ângulo ou 'fatia de bolo' é onde o vem o termo 'wedgie'. "

Livesey recomenda o sol nas suas costas, zero obstruções entre a câmera e o trem, e também ficar de olho nas estruturas e outras coisas que podem projetar sombras no trem quando ele passa. A frente do trem - Livesey especifica o número da locomotiva - deve estar em foco. Ele diz que você pode focar manualmente naquele ponto antes que o trem chegue, mas os sistemas de foco automático de hoje podem ser rápidos o suficiente para acompanhar um trem em alta velocidade. Também é recomendável uma velocidade de obturador de pelo menos 1/500 de segundo e uma regra de composição de terços para a locomotiva.

“Embora tudo isso pareça óbvio, não é tão fácil quanto parece. Quando aquele enorme monstro mecânico se abate sobre você, você pode estar pensando mais em sobrevivência do que segurar uma câmera e apertar um botão”, diz Livesey. "Que pressa! Parabéns! Você fez seu primeiro wedgie."

3. Escotismo

“Explorar os locais é uma grande chave para obter as melhores imagens possíveis”, diz Wizzy Strom. Como muitas formas de fotografia de paisagem, a localização pode fazer suas imagens se destacarem das outras. Strom continua: "Ao fotografar as imagens, tente todos os ângulos possíveis que possam ser usados. Em vez de usar um local onde outros fotógrafos possam estar, procure outro local exclusivo onde você possa obter uma imagem diferente, seja uma mudança no ângulo ou Pode ser necessário um esforço adicional, como veículos todo-o-terreno com tração nas quatro rodas, para chegar a locais alternativos. Se necessário, peça autorização ao proprietário do imóvel se o local for privado. Na maioria dos casos, é infrutífero pedir permissão para ficar perto dos trilhos da empresa ferroviária. É sempre uma resposta negativa por questões de segurança. Não incentivo ninguém a invadir propriedade da ferrovia, é contra a lei e vem com multas muito altas. "

Strom acrescenta: "Parte da emoção de tirar fotos de trens é a perseguição envolvida em chegar à frente deles e se preparar a tempo para sua próxima sessão de fotos."

George Hiotis faz o reconhecimento com o calendário em mente, estando ciente de que "alguns assuntos são boas fotos de verão, outros são melhores no inverno" devido ao ângulo do sol em uma determinada hora do dia.

4. Tempo

Quando o trem está em movimento e a iluminação é favorável, o tempo é tudo. O fotógrafo ferroviário inglês Robin Coombes e seu filho Taliesin fotografam os trilhos no Reino Unido e em todo o mundo. Coombes afirma: "O truque, se houver, é estar no lugar certo na hora certa. Foi uma lição aprendida há muito tempo que a diferença entre um tiro mestre e um tiro também executado pode ser de apenas seis. polegadas (150 mm). Você deve se lembrar que há 360 graus de ângulo no plano horizontal a partir dos quais você pode atirar em um objeto estático. Existem outros 180 graus no plano vertical. Além disso, para um trem, o objeto está se movendo, Em qualquer local, existem literalmente bilhões de posições possíveis. Felizmente, o acesso limitado e os obstáculos reduzirão as opções, mas nunca acredite no cara que diz: 'Só existe uma posição em determinado horário do dia.' "Ele acrescenta , "A maioria das fotos que tiro são tiradas na minha mente, dias ou até anos antes de serem disparadas."

5. Velocidade do obturador

Ao fotografar coisas em movimento, o fotógrafo deve tomar a decisão de congelar a ação com uma velocidade de obturador rápida ou diminuir a velocidade do obturador para permitir o desfoque de movimento. Os trens, é claro, não são diferentes.

"Preste atenção à velocidade do obturador. Decida que aparência você está tentando escolher - você quer o trem (ou a paisagem, se você estiver em um trem) congelado no lugar? Ou você deseja transmitir o movimento do trem e o desfocou? Se você quiser um desfoque extremo, pode precisar de um tripé. Apenas certifique-se de que, se você optar por um desfoque, o efeito é exagerado o suficiente para parecer intencional. O efeito geralmente fica melhor se você estiver tirando uma foto da lateral do trem - se você capturar um trem com a frente levemente desfocada, pode parecer que você não selecionou um obturador rápido o suficiente ", diz Moser.

6. Tripé

O fotógrafo ferroviário Eric Williams admite ficar animado e perder suas idéias composicionais quando o trem se aproxima. “Use um tripé e pré-determine onde você quer o trem. Ter a câmera em um tripé me permite seguir visualmente o trem sem me preocupar em quebrar minha composição”, diz ele.

7. Ângulos

Fotografar lentes grande-angulares baixas no solo (ou trilhos) realmente se presta a fotos dramáticas de trens. Novamente, seja extremamente cuidadoso ao trabalhar próximo aos trilhos. Hiotis diz: "Transforme o que poderia ter sido uma fotografia comum em uma interessante foto indo baixo e largo. A baixa luz lateral da tarde e o desfoque de movimento funcionam com bons resultados [para essas imagens]. "Ele até usa um visor de ângulo reto para ajudar nas composições ao trabalhar no nível do solo.

8. Linhas

Não, não estou falando sobre o clichê, o uso muito exagerado e muito perigoso de faixas para retratos de linhas principais / desaparecidas.

Os fotógrafos ferroviários responsáveis ​​podem usar esse visual para suas fotos ferroviárias. As esteiras criam linhas de ataque fortes, assim como alguns materiais rodantes, e isso pode ser usado para um efeito dramático.

George Hiotis diz: "[Esta imagem é] ilustrativa de uma técnica que pode ser usada em outros lugares. Os elementos da imagem e o desfoque levam a um ponto de fuga central para o qual o olho é atraído." George Hiotis

9. Leve

A luz é um elemento crucial em qualquer fotografia, mas algum pensamento extra pode ajudar a melhorar suas imagens de trilhos. Emily Elizabeth Moser diz: "Como os trens funcionam nos trilhos de maneiras geralmente esperadas, geralmente você pode pesquisar com antecedência bons lugares para fotografar trens e onde a luz cairá em determinados momentos do dia. Gosto de usar o SunCalc.org, mas existem muitos sites e aplicativos que executam a mesma função. Mesmo que você não planeje com antecedência, preste atenção ao ângulo do sol e certifique-se de fotografar de forma que seu objeto fique coberto pelos raios solares . Às vezes, você terá que fazer ajustes, como tirar uma foto da lateral do trem, se souber que a frente dele ficará na sombra. "

"Normalmente, é preferível tirar fotos da frente do trem, em vez da parte de trás - mas, neste caso, a luz é melhor para capturar a parte de trás." Emily Elizabeth Moser

George Hiotis gosta de usar a luz lateral traseira baixa para um efeito dramático, dizendo: "Superfícies reflexivas como vagões de trem, trilhos e fios de catenária suspensos realmente brilharão nesta situação de iluminação." George Hiotis

10. Detalhes

Os trilhos e vagões são frequentemente cercados por uma infraestrutura única. De Eric Williams: "Procure os detalhes. A maioria dos fotógrafos busca o panorama geral e inclui a maior parte do trem e da paisagem. Isso é ótimo, mas há detalhes maravilhosos que podem adicionar profundidade à história das ferrovias."

11. Pessoas

George Hiotis diz que "ferrovias é mais do que motores e carros: são pessoas, trilhos, estações e arredores, e é sobre aqueles que trabalham neles e aqueles que os admiram. Algumas ótimas fotos ferroviárias nem mesmo contêm um trem. "

"Em Portland, Oregon, um menino desenha seu tema favorito. Ele está totalmente absorvido e não se importa com a câmera. Eu apertei atrás dele com uma lente grande angular para enfatizar o primeiro plano. O papel branco atua como um refletor de luz de preenchimento , e a luz suave de um dia nublado é ideal para essa situação. " George Hiotis

Eric Williams acrescenta sua opinião sobre o assunto: "Embora possa ser um desafio nestes dias de acesso restrito, tento encontrar maneiras de adicionar a tripulação do trem e fornecer o elemento humano muitas vezes esquecido. Os passageiros do trem também fazem parte da história da ferrovia muitas vezes pode ser mais acessível - especialmente em áreas urbanas. "

12. Steam

A locomoção a vapor costumava ser a norma, mas hoje em dia, encontrar trens a vapor com uma fumaça dramática saindo de suas pilhas é uma raridade. O entusiasta a vapor do Reino Unido, Robin Coombes, tem as seguintes dicas para trens a vapor:

  • As condições frias são vantajosas porque a quantidade de vapor condensado é diretamente proporcional à temperatura. A mais de 60 º F (15 º C), você vê muito pouco, além do vapor de alta pressão de uma válvula de segurança de elevação.
  • Você vê mais vapor quando a locomotiva está trabalhando duro, ou apenas começando, ou subindo em um declive.
  • O vapor fica melhor em condições de iluminação ou clima dramáticos - desde o sol baixo de inverno até uma tempestade.

13. Conceitos pessoais

Às vezes, ter um conceito mais profundo do que um cartão-postal para as imagens de sua ferrovia pode ajudar a focalizar você e suas imagens. George Hiotis encoraja o recém-chegado à fotografia ferroviária a "pensar sobre o que você quer da sua fotografia ferroviária" e pensar sobre o que o atrai, como fotógrafo, a fotografar trilhos em primeiro lugar. Ele continua: "Então pense em como você interpretará a atração. Por exemplo, se os trens o impressionam porque são rápidos, deixe-os borrar. Se as locomotivas o impressionam por causa de seu tamanho, use um ângulo baixo para enfatizar sua presença."

14. Estude os Mestres

Muitos na comunidade fotográfica railfan concordam que houve alguns mestres na arte. Richard Virgil Dean Steinheimer, O. Winston Link, Jim Shaughnessy, Philips R. Hastings, Robert O. Hale e Ted Benson são fotógrafos lendários na comunidade ferroviária. E, da minha perspectiva, seu trabalho está no mesmo nível de grandes fotógrafos de qualquer outro gênero de fotografia. Estudar suas imagens é uma obrigação para qualquer fã de fotografia ferroviária. Robin Coombes admite: "Com base na observação dos trabalhos publicados de grandes fotógrafos ferroviários, muitas vezes tarde da noite com uma tocha sob os lençóis quando eu deveria estar dormindo. Parte disso deve ter ficado comigo e por cerca de 15 anos atrás eu tive a chance de pegar a fotografia como um hobby, era natural, eu tirava fotos de ferrovias. "

O fotógrafo ferroviário Matthew Malkiewicz diz: "Estude os trabalhos de outros fotógrafos, tanto colegas quanto estranhos. Aqueles que estão constantemente saindo de sua zona de conforto, empurrando o envelope para congelar no tempo o que sua visão mental vê. Faça anotações mentais do que atrai aos seus gostos e ao que não interessa. Molde-o ao seu próprio estilo. " Ele acrescenta: "Sempre fotografe em primeiro lugar para você mesmo. Tenha influências externas em sua marca, mas não imite os outros."

15. Criar novo

Há uma rica história nesse gênero de fotografia, mas os fotógrafos modernos de railfan estão constantemente se esforçando para criar novas e belas imagens. George Hiotis fornece esta sabedoria: "Seja um criador. Todo mundo sabe como é a aparência de um trem, mostre-nos algo novo que só você pode capturar."

Robin Coombes compartilha essa experiência desde os primeiros dias de sua fotografia ferroviária: "Quando comecei a fotografia ferroviária, meu objetivo era publicar uma foto em uma revista. Liguei para a revista, Steam Railway, e pediu conselhos. A resposta foi simples e direta: 'Faça diferente, obtemos milhares de fotos tecnicamente boas em ângulos ¾ e bem iluminadas, mas todas são muito semelhantes e enfadonhas.' "

Ele continua: "Minha recomendação é visitar uma ferrovia histórica, visitar a estação ferroviária local ou algum ponto de observação ao longo da ferrovia e primeiro sentar e olhar, observar e pensar. Vá em diferentes horas do dia, em diferentes climas. a Internet no que os outros fizeram. Pergunte a si mesmo, como eles fizeram isso, por que fizeram isso, eu poderia fazer isso, como faria, poderia fazer melhor? "

Você é fã de fotografia ferroviária? Você tem algumas dicas que gostaria de adicionar ou perguntas para esses modernos mestres do ofício? Deixe-nos saber na seção de comentários abaixo!

E, como um presente adicional para todos os entusiastas da fotografia ferroviária, você pode ler mais e ouvir o podcast de fotografia B & ampH sobre o "Golden Spike" e um bate-papo emocionante com alguns fotógrafos ferroviários muito talentosos.


Museu dos subúrbios orientais

Transporte:
Pegue o ônibus 402, 418, 851 ou 973 e desça na estação Naogao Xi.
Pesquisa de ônibus / metrô de Pequim

Horário de Funcionamento Das 09:00 h às 16:00 h de terça a domingo, fechado na segunda-feira. A venda de ingressos para após as 15:30.
Dica: este museu ficará fechado por 4 dias a partir do Ano Novo Chinês e véspera do Ano Novo Chinês.
Taxa de admissão CNY 20 grátis para crianças com menos de 1,2 m.


Fotografias do acampamento Pike - National Army Cantonment, Arkansas - 1918

Foto 09: colagem - canto superior esquerdo: enfermaria odontológica e sala de bilhar. canto superior direito: Estação de remontagem. centro: Hostess House Y.W.C.A. inferior esquerdo: Brigada de depósito. canto inferior direito: Edifício da Brigada do Exército Y.M.C.A.

Foto 10: colagem - canto superior esquerdo: Exercícios de configuração. canto superior direito: Registro de recrutas. centro: Infantaria em caminhada. inferior esquerdo: Preenchendo Sacos de Dormir. canto inferior direito: Limpeza após bagunça.

Foto 11: Soldados passando na revisão

Foto 12: Soldados passando na revisão

Foto 13 Y.M.C.A. Auditório

Foto 14: Knights of Columbus Hall

Foto 15: O Clube dos Dirigentes

Foto 16: Liberty Theatre

Foto 17: Biblioteca do acampamento

Foto 18: Troca Regimental

Foto 19: Padaria de acampamento com detalhe mostrando fornos de padaria

Foto 20: Major General Samuel D. Sturgis, Comandante 87ª Divisão, Exército Nacional

Todas as fotos nesta página fazem parte de um álbum de fotos de lembrança chamado Cenas de. Camp Pike, National Army Cantonment, Little Rock, Arkansas

A 87ª Divisão era composta por recrutas do Exército Nacional de Arkansas, Louisiana e Mississippi. Foi organizado em Camp Pike, Arkansas. O movimento ultramarino começou em 23 de agosto, e as últimas unidades chegaram à França em 13 de setembro de 1918.

Ao chegar à França, a divisão foi entregue ao Serviço de Abastecimento e encomendada à Pons (CharenteInferieure), onde foi desmembrada e as unidades colocadas na seção intermediária.

O comandante geral desta divisão foi o Major General Samuel D. Sturgis. A divisão é popularmente conhecida como "Divisão Bolota" e a insígnia do ombro é uma bolota marrom em um círculo verde.

A 87ª Divisão era composta pelas seguintes organizações:

173ª Brigada de Infantaria - 345º e 346º Regimentos. 174ª Brigada de Infantaria - 347º e 348º Regimentos. 334º, 335º e 336º Batalhões de Metralhadoras. 162ª Brigada de Artilharia de Campo - 334º, 335º e 346º Campo

Regimentos. 312ª Bateria de morteiro para trincheiras. 312º Regimento e Trem de Engenheiros. 312º Batalhão de Sinalização de Campo. caminho Trem de munição. 312º Trem de Abastecimento.

312º Quartel do Trem e Polícia Militar. 312º Trem Sanitário - 345º, 346º, 347º e 348º Empresas de Ambulâncias e Hospitais de Campanha.


Roma, Pirâmide de Céstio

Pirâmide de Céstio: famoso monumento funerário em Roma.

A pirâmide de Céstio foi construída durante o reinado do imperador Augusto, provavelmente entre 18 e 12 AEC. É um monumento notável, feito de mármore branco de Carrara e com exatamente 100 pés romanos (30 metros) de altura. Na primeira foto, a pirâmide pode ser vista do cemitério protestante, que fica a sudoeste da tumba. Ao fundo está a Porta Ostiensis.

/> A Pirâmide de Céstio do leste

A segunda foto mostra a Pirâmide de Céstio vista do leste. Há uma inscrição, CIL VI.1374, neste lado do monumento é repetido no seu lado noroeste.

Gaius Cestius Epulo, filho de Lucius, do distrito de Poblilian, pretor, tribuno do povo, oficial dos banquetes públicos. De acordo com seu testamento, esta obra foi concluída em trezentos e trinta dias e foi executada por seus herdeiros L. Pontus Mela, filho de Publius, do distrito de Claudian, e seu liberto Pothus.

A Pirâmide de Céstio e a Porta Ostiensis (à direita) vista da estação ferroviária ao sul. Pode-se observar que o monumento foi convertido em baluarte na Muralha de Aureliano, que foi construída a partir de 270. No século XVII, quando um túnel foi acrescentado às obras de defesa, foi descoberta a câmara funerária da pirâmide. Descobriu-se que continha pinturas de parede no que mais tarde foi chamado de estilo terceiro pompeiano. O Papa Alexandre VII ordenou restaurações, que também são comemoradas em uma inscrição.

Comparada com as pirâmides egípcias reais, a Pirâmide de Céstio é muito íngreme e pontiaguda. Isso explica por que, na Idade Média e no Renascimento, as pinturas do antigo Egito também continham monumentos pontiagudos demais: o único lugar onde artistas europeus podiam ver uma pirâmide era Roma, e o mausoléu de Céstio não tinha as proporções corretas. Um famoso mosaico no San Marco em Veneza, com uma cena da história bíblica de José no Egito, mostra as pirâmides - o artista realmente fez o seu melhor para que parecesse egípcia - mas elas são claramente baseadas na Pirâmide de Céstio .

A última foto mostra outro exemplo, que mostra a influência do erro. Essas pirâmides e esfinges foram desenhadas por Cornelis de Bruijn, que realmente visitou o Egito. Ao retornar à Holanda (após uma visita a Veneza) em 1698, ele deve ter começado a duvidar de seus próprios desenhos, porque quando publicou seu livro, ele fez as pirâmides apontarem novamente.


Revalidação de caminho

Um trajeto de trem será revalidado se ocorrer algum evento que possa invalidar este trajeto de trem. Se o caminho for considerado inválido, o jogo fará um novo caminho para o trem. A revalidação do caminho apenas confirma que o caminho atual ainda é válido e não confirma se ainda é o melhor. Os eventos a seguir causam revalidação do caminho

  • Um trilho é destruído (todos os trens são revalidados).
  • Um trilho é criado e invalida um sinal (todos os trens são revalidados).
  • Um sinal (corrente ou regular) é criado ou destruído (todos os trens são revalidados).
  • Um bloco ferroviário muda e invalida um sinal (corrente ou regular) (todos os trens são revalidados). é chamado no trem por um script.
  • O horário do trem foi alterado.
  • A força de frenagem do trem é alterada e o trem está dirigindo normalmente, chegando a um sinal (corrente ou regular) ou chegando a uma estação.
  • O trem esperou em um sinal de cadeia por um múltiplo de 5 segundos.

História de Greer, Carolina do Sul

Greer se estende pela linha divisória do condado de Greenville e do condado de Spartanburg. Tudo começou em 1873 quando a Atlanta Charlotte Air Line Railroad estabeleceu uma parada chamada Greer Station. Um movimentado distrito comercial cresceu rapidamente em torno do depósito e, em 1901, duas novas ferrovias, Southern Railways e Piedmont and Northern, construíram linhas ferroviárias concorrentes através da cidade. A atividade comercial acabou se concentrando entre essas duas vias, que proporcionavam aos comerciantes fácil acesso ao transporte.

Greer prosperou como um centro de transporte e negócios. Inicialmente, os trens de Greer transportaram os pêssegos e o algodão da Carolina do Sul para os mercados de todo o sudeste. No início do século 20, os trens transportavam matérias-primas e produtos acabados para centenas de fábricas têxteis na vizinha Carolina do Sul.


Greer Station era o nome de Greer antes de 1826 e foi o ponto focal de negócios, comércio e entretenimento para a comunidade até os anos 1960. Hoje está sendo revitalizado. Encontre mais história de Downtown Greer e Greer Station.


ESTACAO DE SAO BENTO

ONDE: Porto, portugal

Ocupando o local do antigo convento de S. Bento de Av & eacute-Maria, o Esta & ccedil & atildeo de S & atildeo Bento é célebre pelo seu requintado mural em azul e branco que retrata cenas da história de Portugal & # 39. O artista Jorge Cola & ccedilo levou 14 anos para concluir a obra-prima de 20.000 ladrilhos de cerâmica esmaltados de estanho. O exterior também não é ruim. O arquiteto Marques da Silva foi inspirado na arquitetura parisiense e incluiu um telhado de mansarda e fachada de pedra em seu projeto.

Dica de especialista: Do Porto, é uma viagem fácil de trem até Coimbra, onde você pode visitar a Biblioteca Joanina, uma das bibliotecas mais deslumbrantes do mundo.

PLANEJE SUA VIAGEM : Visite o Guia Fodor & # 39s Porto


Depois de obter o TRAIN PASS do SPACE BOYFRIEND, OMORI pode embarcar no trem da ESTAÇÃO DE TREM. Isso só pode ser feito após o PROLOGUE. A tentativa de embarcar no trem sem visitar o CAMPO DE CATTAIL será detectada com a linha sendo bloqueada por um personagem desconhecido.

Com três dias restantes, OMORI e seus amigos podem embarcar. A princípio, estará cheio de ESTRANHOS e bagagens que contêm vários itens. Após alguns segundos, o TREM fica escuro e cheio de aranhas. Se OMORI continuar caminhando, ele encontrará ALGUMA COISA e se envolverá na batalha. Depois da luta, todos os ESTRANGERS no ônibus se transformam em torradas, e o TREM para no ORANGE OASIS.


Assista o vídeo: ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE IBAITI - PR. FERROVIA E TRENS By FARINA (Pode 2022).