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Laurens APA-153 - História

Laurens APA-153 - História


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Laurens
(APA-153: dp. 6.720; 1. 455 '; b. 62', dr. 24 '; s. 17,7 k .;
cpl. 519; uma. 1 5 ", 12 40 mm., 10 20 mm; cl. Raskell; T.
VC2-S-AP5)

Laurens, um transporte de ataque, foi lançado pela Oregon Shipbuilding Corp., Portland, Oreg., Sob contrato da Comissão Marítima; patrocinado pela Sra. James C. Black; adquirido pela Marinha em 7 de setembro de 1944; e comissionado no mesmo dia, Capitão A. R. Ponto no comando.

Após um shakedown ao longo da costa da Califórnia, Laurens partiu de Oakland em 26 de outubro de 1944, chegando a Lae, na Nova Guiné, em 12 de novembro. No mês seguinte, ela operou na Nova Guiné e na Nova Caledônia, treinando como preparação para os desembarques no Golfo de Lingayen. Enviado para Guadalcanal em meados de dezembro, Laurens carregou mais de 1.400 soldados e prosseguiu para Manus, nas Ilhas do Almirantado.

Laurens partiu de Manus em 2 de janeiro de 1945 e chegou ao Golfo de Lingayen para desembarcar tropas em San Fabian, nas Ilhas Filipinas, nove dias depois. Ela saiu do Golfo de Lingayen 'no dia 12, retornando à Nova Guiné em 27 de janeiro. Em fevereiro, ela fez outro cruzeiro para as Filipinas, transportando forças para Leyte e lá permaneceu se preparando para a campanha de Okinawa.

Em 27 de março de 1945, Laurens partiu do Golfo Leyte para Okinawa, porta de entrada para o Japão. A primeira onda de tropas atingiu a praia em 1 ° de abril de 1945, enquanto Laurens chegava na área de transporte a 9 milhas da costa. O desembarque de tropas e carga continuou até que ela partiu para Saipan, em 6 de abril, chegando lá 4 dias depois.

Durante o mês de maio, Laurens estava em reparos em Pearl Harbor e San Diego antes de retornar a Eniwetok em 15 de junho de 1945. Durante as 6 semanas seguintes, o transporte operou entre as ilhas, transferindo tropas e suprimentos para várias áreas de preparação. Depois de carregar os veteranos de guerra em Ulithi em 31 de julho, Laurens navegou no mesmo dia para São Francisco, chegando lá um dia antes do fim da guerra.

Após a rendição japonesa, Laurens carregou as tropas de ocupação para as ilhas japonesas, então formou uma unidade da frota do "Tapete Mágico" designada para trazer os guerreiros de volta para casa. Ela voltou para Portland, Oreg. 8 de janeiro de 1946, em sua corrida final do "Tapete Mágico" do Extremo Oriente. No mês seguinte, ela partiu para a costa leste.

Laurens descomissionou em 10 de abril de 1946 em Norfolk, Va., E voltou para WSA em 13 de abril de 1946. Em 2 de maio de 1956, Laurens entrou na Frota da Reserva de Defesa Nacional no Rio Hudson, N.Y., onde permaneceu até o final de 1967.

Laurens recebeu duas estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


História

O Pocahontas County Historical Society Museum, localizado no parque da cidade na N. 3rd Street em Laurens, Iowa, abriu suas portas ao público em 1977. Estamos alojados no antigo prédio da Biblioteca Carnegie, que está no Registro Nacional de Lugares Históricos. Na virada do século, Andrew Carnegie, um rico industrial, ajudou a financiar bibliotecas em comunidades por todo o país. Laurens foi a menor cidade a receber tal bolsa.

A Pocahontas County Historical Society trabalha com comunidades locais, residentes, bibliotecas, escolas, empresas e outras organizações sem fins lucrativos como uma fonte de recursos históricos relacionados à área. Oferecemos muitos tipos de oportunidades de aprendizagem para pessoas de todas as idades.


Classe Haskell (APA-117): Fotografias

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

Perto de Astoria, Oregon, em 25 de novembro de 1944, logo após o comissionamento.

Foto No. 80-G-290539
Fonte: Arquivos Nacionais dos EUA, RG-80-G

Na Baía de São Francisco, por volta do final de 1945.
Observe que o suporte quádruplo do canhão de 40 mm na proa está retraído voltado para a popa.

Foto No. NH 98736
Fonte: US Naval History and Heritage Command

Na baía de São Francisco, provavelmente em novembro de 1945, na conclusão de sua viagem no tapete mágico.
Observe a multidão de soldados retornando ao convés e as quatro embarcações de desembarque em turcos Welin a bombordo.

Foto No. NH 98736
Fonte: US Naval History and Heritage Command

Na Baía de São Francisco, provavelmente na conclusão de sua segunda e última viagem ao Tapete Mágico em março de 1946.
O suporte quádruplo do canhão de 40 mm para a frente e seu diretor parecem ter sido temporariamente removidos, embora os suportes gêmeos de 40 mm à popa e seus diretores estejam presentes. Observe os muitos militares que retornam no convés e as duas embarcações de desembarque nos turcos Welin a estibordo.

Foto No. NH 98742
Fonte: US Naval History and Heritage Command

Provavelmente fotografado no final da Segunda Guerra Mundial ou logo após.

Foto No. NH 43521
Fonte: US Naval History and Heritage Command

Perto do Estaleiro Naval de São Francisco, em 11 de janeiro de 1957, após uma revisão regular.
Ela ainda não embarcou novamente na maioria de suas embarcações de desembarque.

Foto No. Desconhecida
Fonte: US Naval History and Heritage Command

Em andamento entre 1950 e 1956.
Observe o armamento à popa e a carga completa da embarcação de desembarque.


Anticorpos antifosfolípides e trombose recorrente após um primeiro tromboembolismo venoso não provocado

É incerto se os anticorpos antifosfolípides (APAs) aumentam o risco de recorrência após um primeiro tromboembolismo venoso não provocado (TEV). Nós testamos para anticorpos anticardiolipina, anticorpos anti-β2 glicoproteína 1 e anticoagulante lúpico em 2 ocasiões com intervalo de 6 meses em 307 pacientes com um primeiro TEV não provocado que faziam parte de um estudo de coorte prospectivo. Em seguida, determinamos se os APAs estavam associados à trombose recorrente nos 290 pacientes que interromperam a terapia anticoagulante em resposta aos resultados negativos do dímero-D. Em comparação com aqueles sem APA, as razões de risco para TEV recorrente foram de 1,8 (intervalo de confiança de 95% [CI], 0,9-3,7 P = 0,09) em 25,9% dos pacientes com APA em ≥1 ocasiões, 2,7 (IC de 95%, 1,1-0,7 P = 0,03) em 9,0% dos pacientes com o mesmo APA em 2 ocasiões, e 4,5 (IC de 95%, 1,5-13,0 P = 0,006) em 3,8% dos pacientes com 2 ou 3 tipos diferentes de APA na mesma ou em ocasiões diferentes. Não houve associação entre ter um APA e níveis de dímero-D. Concluímos que ter o mesmo tipo de APA em 2 ocasiões ou ter & gt1 tipo de APA na mesma ou em ocasiões diferentes está associado à trombose recorrente em pacientes com um primeiro TEV não provocado que interrompem a terapia anticoagulante em resposta a testes de dímero D negativos. Os níveis de APA e dímero D parecem ser preditores independentes de recorrência em pacientes com TEV não provocado. Este ensaio foi registrado em www.clinicaltrials.gov como # NCT00720915.

© 2018 pela American Society of Hematology.

Declaração de conflito de interesse

Divulgação de conflito de interesses: Os autores declaram não haver interesses financeiros concorrentes.


HERÓIS HOMETOWN

No esforço final para encerrar a Segunda Guerra Mundial no Pacific Theatre, a Marinha dos Estados Unidos deu início a um grande programa para construir cento e dezenove AP - 5 Navios de Transporte de Ataque - temendo o pior cenário de uma possível invasão da ilha do Japão. O terceiro navio construído pela Portland & # 8217s Oregon Shipbuilding Corporation foi o & # 8220U.S.S. Laurens. & # 8220 Este navio, nomeado para Laurens County, Geórgia, sem dúvida pelo congressista Carl Vinson de Milledgeville - que foi um amigo de longa data de seus constituintes de Laurens County e o poderoso presidente do Comitê de Assuntos Navais da Câmara. Esta semana, há cinquenta e cinco anos, o & # 8220Laurens & # 8221 iniciou sua viagem de Astoria, Oregon, com destino à ação no Oceano Pacífico.


A quilha do & # 8220U.S.S. Laurens, & # 8221 que foi oficialmente designado como APA 153, foi lançado em 23 de maio de 1944. Sete semanas depois, o & # 8220Laurens & # 8221 foi lançado em Portland. Depois de outras sete semanas concluindo seu ajuste final, o navio chegou a Astoria, Oregon, onde sua tripulação, que vinha treinando separadamente e em conjunto em várias escolas ao longo da costa oeste e a bordo do & # 8220U.S.S. Arlington, & # 8221 estava esperando para embarcar em seu novo navio.

Capitão A.R. Ponto, agindo em nome da Comissão Marítima, ordenou o comissionamento do & # 8220Laurens & # 8221 em 7 de setembro de 1944. Capitão Donald McGregor, U.S.N. assumiu o comando do navio com seu cumprimento de trinta e dois oficiais, incluindo o oficial executivo, o tenente comandante Raymond J. Solesie, U.S.N.R. e duzentos e setenta e oito homens alistados. Quase duas semanas depois, em 18 de setembro, o & # 8220Laurens & # 8221 fez sua viagem inaugural com uma tripulação, oitenta por cento dos quais nunca haviam estado no mar antes. O navio viajou para San Francisco antes de fazer um curso para San Pedro, Califórnia, onde o tenente John H. Livingston, iria substituir o tenente comandante Solesie como oficial executivo. No dia 20 de outubro, o navio voltou à sua base em São Francisco até a manhã do dia 26.

Em uma névoa densa, o & # 8220Laurens & # 8221 passou sob a ponte Golden Gate e entrou no Oceano Pacífico, desta vez com destino a Lea, Nova Guniea. Conforme o navio se aproximava do Equador, o & # 8220pollywogs & # 8221 - um apelido dado aos marinheiros novatos que nunca estiveram tão longe ao sul antes, foram iniciados no & # 8220Realm of Neptunus Rex. & # 8221 The & # 8220Laurens & # 8221 chegou no dia 12 de novembro, bem a tempo de entregar um lote de correspondências de Natal.

O & # 8220Laurens & # 8221 fez várias viagens ao redor da Nova Guiné antes de fazer uma viagem de ida e volta de 1.500 quilômetros para a Nova Caledônia, pouco antes do Dia de Ação de Graças. No dia 17 de dezembro, o navio partiu de Noumea, Nova Caledônia, para outra viagem de 1.500 milhas - desta vez para Guadalcanal com 1.400 soldados da 35ª Infantaria dos EUA, que foram enviados para lá para participar de exercícios de pouso na véspera de Natal. Guadalcanal foi palco, em agosto de 1942, da primeira ofensiva americana da guerra e de uma das batalhas mais sangrentas da história americana. Os pousos correram bem, embora tenham ocorrido alguns riscos. Homens-bomba suicidas japoneses começaram a cair na área, com um deles chegando a mil jardas do navio & # 8220 Laurens. & # 8221

Na véspera de Natal, o navio partiu para uma curta viagem a Point Purvis. Após uma breve celebração de Natal, a tripulação do navio levou o navio em uma jornada de 1.600 quilômetros até Manus, na Ilha do Almirantado. No dia seguinte ao dia de Ano Novo, novamente não houve muito tempo para comemorar, o & # 8220Laurens & # 8221 partiu em sua terceira jornada de 1.500 milhas, desta vez para Leyte nas Ilhas Filipinas. Por quase três meses, o navio viajou de ida e volta entre as Ilhas Filipinas e a Nova Guiné.

No dia 27 de março, o & # 8220Laurens & # 8221 iniciou sua parte na invasão de Okinawa. Com quase mil homens do 24º Corpo do Exército a bordo, o & # 8220Laurens & # 8221 chegou à área de transporte, a oeste de Okinawa, em 1º de abril, domingo de Páscoa. Mais uma vez, o navio evitou qualquer impacto direto de aeronaves inimigas. Após duas noites de retiro noturno, o navio foi enviado para Saipan nas Ilhas Marianas e, em seguida, em uma viagem de 3.500 quilômetros até Pearl Harbor, no Havaí. Depois de três semanas no Havaí, a tripulação recebeu ordem de voltar a San Francisco. No dia 1º de junho, o & # 8220Laurens & # 8221 mais uma vez partiu para o cenário principal da guerra no Pacífico. Após paradas nas Ilhas Marshall e Caroline, o & # 8220Laurens & # 8221 retornou a Okinawa em 24 de julho com uma carga de tropas e material.

No dia 14 de agosto, enquanto o navio passava por reparos no Estaleiro Naval da Ilha Mare, próximo a São Francisco, foi feito o anúncio de que finalmente havia terminado! No dia seguinte, o capitão James Francis Byrne chegou para assumir o comando do navio. O & # 8220Laurens, & # 8221 com cento e oficiais da marinha a bordo, partiram para o Havaí, onde a guerra havia começado quase quatro anos antes. Em Honolulu, o & # 8220Laurens & # 8221 recolheu seiscentas toneladas de equipamentos e suprimentos do 3º Batalhão, 391º Regimento, 98ª Divisão de Infantaria. No dia 6 de setembro, quarenta e oito oficiais e mil e setenta e dois homens subiram a bordo com destino a
dever de ocupação no Japão. Um ano depois de ter sido comissionado, o & # 8220Laurens & # 8221 foi dirigido para o oeste do Pacífico pela última vez.

O navio chegou em 27 de setembro e a 98ª Divisão desembarcou. O & # 8220Laurens & # 8221 levou mais de mil e quinhentos homens do Japão a Okinawa, antes de fazer uma viagem de volta ao Japão com cem passageiros a bordo. O & # 8220Laurens & # 8221 permaneceu ancorado na Baía de Tóquio até o dia 10 de novembro de 1945, quando ela começou sua jornada para casa.

Durante seus quatorze meses de serviço no Pacífico, o navio de transporte pesado transportou milhares de toneladas de equipamentos, transportou vários milhares de soldados e viajou quase sessenta mil milhas - uma distância igual a duas circunavigações e meia do globo ao longo do equador, antes de chegar em casa em Seattle, Washington. O que aconteceu com ela depois da guerra não é conhecido. O navio pode ter sido usado por pouco tempo após a guerra, possivelmente por empresas privadas ou talvez tenha sido vendido para a marinha de outro governo, ou ela, como muitos outros navios, acabou no ferro-velho.


Laurens APA-153 - História


Associação de Regimento de Infantaria 35 (Cactos)


"Nós poucos, poucos felizes, nós bando de irmãos porque aquele que hoje derramar seu sangue comigo será meu irmão"

A 35º Associação de Regimento de Infantaria saúda nosso irmão caído, PVT Paul Ellis Lockwood, 15043564, que morreu a serviço de seu país em 8 de fevereiro de 1945 em Luzon. A causa da morte foi listada como KIA. Na época de sua morte, Paul tinha 22 anos. Ele era de Cambridge City, Indiana.

As condecorações ganhas por PVT Paul Ellis Lockwood incluem: o Emblema do Combat Infantryman, a Estrela de Bronze, o Coração Púrpura, a Medalha de Serviço da Ásia-Pacífico e a Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial.

Paul era solteiro. Ele está enterrado no Cemitério Americano de Manila.

Soldado Paul E. Lockwood de Wayne County, Indiana e provavelmente de Cambridge City, Indiana em Wayne Cowas morto em combate em 8 de fevereiro de 1945. Ele estava servindo no 35º Departamento de Infantaria, 25ª Divisão de Infantaria. Ele era um cidadão branco, nascido em 1922, solteiro, sem dependentes, com dois anos de ensino médio. O soldado Lockwood se alistou em 3 de setembro de 1940. Ele está enterrado no Cemitério Americano de Manila, nas Filipinas.

Estou procurando a família de Paul E. Lockwood para dar a eles fotos gratuitas que tirei do local de seu túmulo. Provavelmente, a família nunca viu o túmulo.


Minha esposa e eu visitamos o Cemitério Americano de Manila há mais de dois anos como meros visitantes, mas voltamos para casa aqui nas Filipinas com uma missão em nossos corações. Soubemos imediatamente que apenas um punhado de americanos já havia visitado esses túmulos.

Tiramos oito ou dez fotos na esperança de localizar a família de um dos homens. Em duas semanas, nossos esforços renderam ouro, pois encontramos uma família. Eles ficaram muito gratos e, de repente, ficamos presos ao nosso trabalho. Não tentaríamos localizar as famílias dos militares de Indiana e enviar-lhes fotos gratuitas.

Sentamos e traçamos um limite realista de nosso foco. Isso incluiria o centro de Indiana e minha antiga casa no condado de Madison. Trabalhamos muito e colocamos as fotos e arquivos em ordem e expandimos nosso trabalho para incluir todo o estado de Indiana.

Até hoje, localizamos 151 famílias de homens mortos em Indiana na Segunda Guerra Mundial, homenageados no Cemitério Americano de Manila, nas Filipinas. Durante nossa busca, não pudemos recusar ninguém e encontramos mais 41 famílias em toda a América.

Visite nosso site e veja as fotos desses grandes homens que fizeram os Supremos Sacrifícios em nome da Liberdade. Junte-se a nós para homenageá-los, visitando nosso site hoje. Veja também as três fotos anexadas a esta postagem.

Soldados e marinheiros de Indiana
http://fizkid.tripod.com/

Em meados de dezembro de 1944, 1.400 homens, incluindo a 25ª Divisão, embarcaram no USS Laurens (APA-153) em Guadalcanal. Os homens seguiram para Manus nas Ilhas da Admiralidade em preparação para o desembarque de Lingayen nas Filipinas. As tropas deveriam desembarcar em San Fabian nove dias depois, 11 de janeiro.

O Laurens ancorou na Baía de Lingayen exatamente no horário programado, 11 de janeiro às 8h30. Às 8h32, o primeiro barco de assalto atingiu a água. A aterrissagem ocorreu conforme planejado, sem contratempos. Os homens descarregaram a carga e, em seguida, seus pontos de reunião às 13h30, prontos para partir para a área de acampamento em Baloling, 13 quilômetros para o interior. Já escurecia muito quando todas as unidades chegaram. Nos dias seguintes, as patrulhas se espalharam para coletar informações de inteligência sobre as condições das estradas, rios e pontes das posições das tropas. A campanha nas planícies das Filipinas incluiu o desembarque em Lingayen e a viagem de Manoag a Umingan.

De 2 a 8 de fevereiro de 1945, os homens estiveram envolvidos na Batalha de Lupão. A batalha foi dura, pois eles foram colocados contra um inimigo cavado que foi reforçado com tanques. O 35º Regimento prevaleceu, embora o custo fosse alto, 96 homens foram mortos e 268 feridos. A contagem de inimigos era de 33 tanques perdidos, 921 mortos e dois capturados. Às 11h30, o Comandante Regimental declarou Lupão seguro. Apesar de terem a vantagem de serem bem fortificados e perfeitamente defendidos, foram esmagados, com armaduras e tudo, pelos soldados da infantaria e suas armas. Como clímax adequado, uma bandeira americana, que havia sido escondida no Edifício Municipal de Lupão durante a ocupação japonesa, foi hasteada, exatamente ao meio-dia, sobre a destruída praça da cidade. A limpeza continuou ao longo de 8 de fevereiro, mas a vitória permitiu que as tropas se movessem para as montanhas Caraballo ao norte e neutralizassem ainda mais a resistência japonesa na Ilha de Luzon.

Os detalhes reais em torno do Supremo Sacrifício do Soldado Paul E Lockwood não foram descobertos por nós, mas sabemos que o 35º Regimento de Infantaria da 25ª divisão estava neste local no momento de sua morte. Paul está enterrado no Cemitério Americano de Manila, nas Filipinas.

Paul E. Lockwood
Privado
Exército dos Estados Unidos (US Marine Corps?)
Alistado no Fort Benjamin Harrison, Indianapolis, Indiana
Data de alistamento - 3 de setembro de 1940
Cidadão branco, natural de Indiana, nascido em 1922
Solteira sem dependentes, 2 anos de ensino médio
35º Regimento de Infantaria, 25ª Divisão de Infantaria
Número do serviço 15043564
Cambridge City (Jackson Twp) - Condado de Wayne - Indiana
DOD - 8 de fevereiro de 1945
Cemitério Americano Enterrado de Manila - Filipinas
Plot J Row 11 Grave 6
Coração roxo


Em 13 de dezembro de 1808, a legislatura criou o condado de Pulaski do condado de Laurens (Leis da Geórgia de 1808, sessão de novembro a dezembro, página 52). Em 11 de dezembro de 1858, partes do Condado de Laurens foram usadas para criar o Condado de Johnson (Georgia Laws 1858, página 32).

A legislação de dezembro de 1807 que criava o condado de Laurens não previa a designação de uma sede de condado, mas previa que os tribunais e os negócios públicos fossem conduzidos na casa de Peter Thomas. Não está claro onde Thomas morava, mas pode ter sido em ou perto de um assentamento conhecido como Sumterville, situado na confluência de Turkey Creek e do rio Oconee, a cerca de 13 quilômetros do que se tornaria Dublin.


Segunda Guerra Mundial lembrada em notas inscritas

Recebi muitos comentários positivos nos últimos artigos sobre moedas assinadas interessantes relacionadas à guerra e, portanto, decidi continuar esta série por mais alguns meses. Neste mês, começaremos a Segunda Guerra Mundial, um conflito que produziu inúmeras notas de banco inscritas, muitas das quais são do tipo familiar & # x201Cshort snorter & # x201D descrito em artigos anteriores.

Eu coleciono estes há anos, e então tenho cerca de 100 ou mais neste momento. Sempre tentei escolher notas que contassem algum tipo de história: seja o nome de um navio, a data de um voo e locais, e outras informações pertinentes. Muitos roncadores curtos encontrados têm apenas as assinaturas de um grupo de oficiais e / ou soldados / marinheiros, sem qualquer conteúdo de ligação.

Portanto, este mês, escolhi oito notas como uma amostra representativa dos tipos de notas inscritas na Segunda Guerra Mundial e roncadores curtos que os colecionadores podem encontrar. É importante ressaltar que a maioria dessas notas tende a ser sobre impressão de $ 1 do Havaí ou notas do Selo Amarelo da África do Norte de $ 1, bem como certificados de prata da série 1935-A $ 1 e os tipos ocasionais de 1928 & # x201Cfunnyback. & # X201D Além disso, incontáveis Notas estrangeiras com assinaturas de tropas americanas estão disponíveis, e apresentarei algumas delas no futuro.

Fig. 1. Este snorter curto de US $ 1 do Havaí traz assinaturas de amigos indo ou voltando de uma praia a bordo do & aposUSS Laurens. & Apos

Primeiro, veremos uma nota de $ 1 do Havaí, coberta com assinaturas que parecem ser apenas nomes ou & # x201Cnicknames. & # X201D Inscrito ao longo da margem superior posterior está & # x201CWallace ABOARD THE U.S.S. LAURENS. & # X201D Em ambos os lados estão escritos os nomes de seus amigos: Seifirth, Larimore, Perron, Hale, Turner, Hudson, Ed Karpo e William R. Liggio.

o EUA Laurens (APA-153) era um navio de Ataque de Pessoal Auxiliar usado para descarregar tropas que atacam praias mantidas pelo inimigo. Tinha 14.900 toneladas totalmente carregadas e comprimento total de 436 & # x2019. Era um navio Victory construído em 1944 ou 1945. As assinaturas na nota são provavelmente de uma unidade da Marinha ou do Exército a caminho de ou de um desembarque. o Laurens foi comissionado no final da guerra. Nossos principais desembarques naqueles anos foram as Marianas (junho de 1944), Filipinas (setembro de 1944), Iwo Jima (fevereiro de 1945) e Okinawa (junho de 1945).

Fig 2. Sgt. George Whited registrou seu longo vôo de Fortaleza, Brasil para Dakar, na África Ocidental Francesa (agora Senegal) neste Certificado de Prata de $ 1 1935-A.

Em segundo lugar, temos uma série de certificados de prata 1935-A $ 1 inscritos na face da seguinte forma: & # x201CSgt. George C. Whited voou no Oceano Atlântico em 16 de março de 1944. Distância de 1962 milhas em 11 horas e 42 minutos de Fortaleza Brasil a Dakar na África Ocidental Francesa. & # X201D A nota traz a assinatura atestando de Jimmy Moore e o lado da face cinco assinaturas da tripulação do avião.

Fig. 3. John Miles gravou seu duplo cruzamento da & # x201CInter-Date Line & # x201D indo ao cinema em um B-29 e depois voltando para casa em um B-29 em 28 de outubro de 1945.

Terceiro, temos outra nota de $ 1 do Havaí inscrita no verso, como segue: & # x201CShort Snorter 15/3/45 John R. Miles. Cruzou o Inter-Date indo sobre os mares na B-29. Em B-29 cruzou a linha Inter-Date indo para casa em 28/10/45. & # X201D No centro da parte de trás da nota estão as assinaturas de seus amigos no voo de volta para casa: Leonard L. Polk, Roger L. Bonfils, Stanley A. Lane, Carl A. Guffre, Stanley L. Blounts, etc.

Fig. 4. K.E. Barnum gravou seu vôo de Guadalcanal para Tarawa em 11 de fevereiro de 1945. Ele também escreveu & # x201CSHORT SNORTER & # x201D na nota.

Quarto, outro Havaí de $ 1 inscrito no verso: & # x201CBo. No. 39557 11 de fevereiro de 1945 K.E. BARNUM. SHORT SNORTER. GUADALCANAL & # x2013 TARAWA & # x201D (acima). Na face da nota, o capitão do avião escreveu: & # x201CFlew from Guadal Canal / Tarawa / Canton Island / Palmyra Atoll / Honolulu & # x2013S.L. Poquerane, Capt. U.S.N. & # X201D (abaixo).

Fig. 5. Na face da nota Barnum (Fig. 4 acima), o capitão do vôo registrou todo o vôo de Guadalcanal para Honolulu com as várias paradas ao longo do caminho.

A Ilha Canton fazia originalmente parte das Ilhas Britânicas Gilbert e Ellice. Em 1938, a Pan Am Airways construiu um campo de aviação para ser usado como escala em sua rota do Havaí à Nova Zelândia. As forças americanas ocuparam-no durante a Segunda Guerra Mundial, aumentaram o campo de aviação e usaram-no para várias aeronaves entre 1942 e 1943. O Atol de Palmyra, localizado a meio caminho entre o Havaí e a Samoa Americana, foi o local da Estação Aérea Naval do Atol de Palmyra entre 1941 e 1947.

Fig. 6. Um soldado anônimo despediu-se de Honolulu e saudou o Atol de Eniwetok em 4 de dezembro de 1944.

Quinto, outro $ 1 Havaí. Este é muito simples, mas comovente. No rosto, em tinta azul brilhante: & # x201CAloha-Oahu 16 de novembro de 1944. Hafa Cheluho. Eniwetok, 4 de dezembro de 1944. & # X201D (& # x201CGoodbye Oahu, How are you? & # X201D) no idioma chamorro de Guam Eniwetok (& # x201CAtoll & # x201D).

Fig. 7. Este roncador curto em uma nota do Norte da África de $ 1 registra as viagens de Leroy Weil & # x2019 no Norte da África (Casablanca) e na Itália durante 1943 e 1944.

Em seguida, temos uma nota de US $ 1 do Norte da África (Selo Amarelo) que está repleta de assinaturas. Na periferia da face está escrito: & # x201CShort Snorter Leroy R. Weil CASABLANCA & # x2013 1943. & # X201D Ao longo do verso mostra outros lugares onde a nota foi: Roma, Santo Vítor, Monte Cassino, etc. e tem as assinaturas de outros soldados e fuzileiros navais se encontraram ao longo do caminho. Algumas das assinaturas que consigo distinguir são: Mark Reardon, Joseph J. Connally, W.J. Butler, William W. Smith, James Lunning, Angus Towne, Roger Sebbag e Elmer H. Hagle, 2º Tenente.

Fig. 8. Esta nota de US $ 1 do Havaí com assinaturas dos registros da tripulação de voo de Windsor, Ontário, Canadá, para Dawson Creek, Alasca e depois para Pearl Harbor em 4 de abril de 1943.

Sétimo, outra nota de $ 1 do Havaí, com uma inscrição simples nas margens posteriores: & # x201CShort Snorter de Windsor, Ont., Canadá a Dawson Creek, Alasca a Pearl Harbor. 4 de abril de 1943. & # X201D Seis assinaturas da tripulação de vôo estão na extrema direita.

Fig. 9. O Coronel Hoffman oferece & # x201CBoa sorte & # x201D ao Generalíssimo Chiang kai-Shek e ao Nacionalista China neste Certificado de Prata de 1935-A $ 1, por volta de 1949.

Por último, mas certamente não menos importante, uma nota estrela do Certificado de Prata da Série 1935-D $ 1, inscrita na face da seguinte forma: & # x201CBoa sorte / Gen. Chiang Kai-shek e / Nacionalista China / Coronel PJ Hoffman. & # X201D Como as notas de 1935-D foram emitidas após 1949, essa inscrição provavelmente se refere à luta final entre as forças nacionalistas e comunistas chinesas no continente ou ao estabelecimento da China nacionalista em Taiwan.

Parte da diversão de colecionar esses souvenirs numismáticos da Segunda Guerra Mundial é que eles contam a história de um soldado em particular, onde ele foi e onde ele poderia ter estado em um determinado dia. A dificuldade é decifrar as próprias assinaturas. Não apenas porque eles estão em letras cursivas desleixadas, mas principalmente porque as assinaturas frequentemente se misturam com o design da moeda, especialmente o retrato e os painéis verdes escuros nas costas. No entanto, com alguma perseverança, pode-se obter boas informações.

Nos próximos meses, apresentarei a você várias notas com assinaturas de personagens famosos ou conhecidos da época: políticos, líderes militares, artistas, etc. Todas essas são notas que encontrei decifrando as assinaturas eu mesmo & # x2014nenhuma com as assinaturas já identificadas.

Obrigado a todos pelo apoio de meus vários artigos em Repórter de notas bancárias ao longo desses longos 20 anos de escrita. Retornarei o tema de & # x201CNotes on National Banks & # x201D no devido tempo. Enquanto isso, espero que você continue gostando de ver itens interessantes de minha coleção pessoal. Os melhores votos pessoais de um Ano Novo próspero e feliz.

Os leitores podem enviar perguntas ou comentários sobre este artigo para Mark Hotz diretamente por e-mail em [email protected].

Este artigo foi originalmente impresso em Repórter de notas bancárias. & gt & gt Inscreva-se hoje.

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Descrição do Produto

USS Laurens APA 153

Impressão de navio em tela "personalizada"

(Não apenas uma foto ou pôster, mas uma obra de arte!)

Todo marinheiro amava seu navio. Foi sua vida. Onde ele tinha uma responsabilidade tremenda e vivia com seus companheiros mais próximos. À medida que a pessoa envelhece, sua apreciação pelo navio e pela experiência da Marinha fica mais forte. Uma impressão personalizada mostra propriedade, realização e uma emoção que nunca vai embora. Isso ajuda a mostrar o seu orgulho, mesmo que um ente querido não esteja mais com você. Cada vez que passar pela estampa sentirá a experiência da pessoa ou da Marinha em seu coração (garantido).

A imagem é retratada nas águas do oceano ou da baía com uma exibição de sua crista, se disponível. O nome do navio está impresso na parte inferior da impressão. Que grande impressão em tela para homenagear você ou alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela.

A imagem impressa é exatamente como você a vê. O tamanho da tela é 8 "x10" pronto para o enquadramento ou você pode adicionar um fosco adicional de sua escolha. Se você deseja um tamanho de imagem maior (11 "x 14") em uma tela de 13 "X 19", basta comprar esta impressão e, antes do pagamento, adquirir serviços adicionais localizados na categoria da loja (Home) à esquerda desta página. Esta opção tem um adicional de $ 12,00. As impressões são feitas sob encomenda. Eles parecem incríveis quando emaranhados e emoldurados.

Nós PERSONALIZAR a impressão com "Nome, posição e / ou anos de serviço" ou qualquer outra coisa que você gostaria que declarasse (SEM CUSTO ADICIONAL). Ele é colocado logo acima da foto do navio. Depois de comprar o impresso, basta nos enviar um e-mail ou indicar na seção de notas do seu pagamento o que você gostaria que fosse impresso nele. Exemplo:

Marinheiro da Marinha dos Estados Unidos
SEU NOME AQUI
Servido com orgulho de setembro de 1963 a setembro de 1967

Isso seria um belo presente e um ótimo complemento para qualquer coleção militar histórica. Seria fantástico para decorar a parede da casa ou do escritório.

A marca d'água "Great Naval Images" NÃO estará na sua impressão.

Esta foto foi impressa em Tela livre de ácido para arquivamento seguro usando uma impressora de alta resolução e deve durar muitos anos.

Por causa de sua tela de textura tecida natural única oferece uma look especial e distinto que só pode ser capturado na tela. A impressão em tela não precisa de vidro, melhorando assim a aparência da impressão, eliminando o brilho e reduzindo o custo geral.

Nós garantimos que você não ficará desapontado com este item ou com o seu dinheiro de volta. Além disso, substituiremos a impressão em tela incondicionalmente por GRATUITAMENTE se você danificar sua impressão. Você só será cobrado uma taxa nominal mais frete e manuseio.

Verifique nosso feedback. Os clientes que compraram essas impressões ficaram muito satisfeitos.

O comprador paga o frete e manuseio. As despesas de envio fora dos EUA variam de acordo com o local.

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Laurens lutou para libertar escravos?

Laurens era um abolicionista declarado, criticando abertamente a escravidão e criando um plano para prometer aos escravos sua liberdade em troca de lutar contra os britânicos. Ele deveria herdar 40 escravos de seu pai, mas o convenceu a deixá-los lutar em uma brigada.

A maioria das outras figuras históricas em Hamilton tinha uma relação mais complicada com a escravidão. Washington, Jefferson, Madison e Mulligan eram proprietários de escravos. Lafayette possuía escravos, mas acabou se tornando um abolicionista, chegando a propor um processo de emancipação gradual a Washington.

Quanto ao próprio Hamilton, embora não pareça que ele era um proprietário de escravos, os historiadores dizem que fingir que ele era antiescravista é incorreto. A historiadora Annette Gordon-Reed escreveu que Hamilton comprou e vendeu escravos para seus sogros e que "a oposição à escravidão nunca esteve em primeiro plano em sua agenda".


Assista o vídeo: John Laurens: Forgotten Patriot of the American Revolution (Pode 2022).