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Tanque Mk IV (Reino Unido)

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Tanque Mk IV (Reino Unido)

Principal tanque britânico da Primeira Guerra Mundial, o Mk IV foi o primeiro a ser fabricado em número significativo, com pouco mais de mil fabricados durante a guerra. O Mk. IV tinha o mesmo formato romboide do Mk.I anterior, projetado para dar-lhe o máximo de espaço para cruzar valas. Na verdade, do lado de fora do Mk. O IV parecia muito semelhante aos seus predecessores, mas foi muito melhorado em muitos detalhes, desde o conforto da tripulação até a potência dos motores. IV veio em duas configurações principais, a fêmea que estava armada com seis metralhadoras .303 Lewis, e o macho, que substituiu duas das metralhadoras por duas de 6 libras. No entanto, a visibilidade dos artilheiros era muito limitada. O Mk IV entrou em combate na batalha de Fleurs (setembro de 1917), antes de ser usado no primeiro grande ataque de tanques em Cambrai, e permaneceu em serviço até o final da guerra. Após a guerra, o tanque romboide foi rapidamente substituído pelo tanque com torres mais reconhecidamente moderno.

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Tank Museum adquire réplica do tanque Mark IV da Primeira Guerra Mundial do cavalo de guerra de Steven Spielberg

O Museu do Tanque em Bovington em Dorset adquiriu a réplica do tanque da Primeira Guerra Mundial usada no filme de sucesso de Stephen Spielberg, Cavalo de Guerra.

Totalmente operacional, a cópia meticulosa de um Mk IV britânico está definida para ser exibida no museu quando o filme for lançado no final desta semana. Também será uma atração principal no Tank-fest, a popular exibição de tanques de trabalho do Museu de Dorset no final do ano.

O tanque foi baseado no exemplo do próprio museu de um Mark IV e construído pela empresa de efeitos especiais vencedora do prêmio OSCAR Neil Corbould Special Effects LTD, após várias visitas ao museu em 2010.

"O veículo é uma recriação maravilhosa com toda a presença e ameaça da coisa real", disse o curador do museu David Willey. "Mas por dentro, continua simples e moderno."

Construída em torno do motor, transmissão e esteira de uma escavadeira comercial moderna, a empresa de efeitos especiais, que também tem créditos sobre o Resgate do Soldado Ryan e do Gladiador, estudou documentos originais relacionados ao Mark IV mantidos no arquivo do Tank Museum.

O tanque faz uma breve aparição no filme, que é a última adaptação do popular romance infantil de Michael Morpurgo, contando a comovente e angustiante história de um cavalo e suas relações com as várias pessoas que encontra antes e durante o primeiro Guerra Mundial.

A conexão do filme será um empate, mas para o museu a réplica oferece uma solução perfeita para a necessidade de um tanque funcional da Primeira Guerra Mundial.

"Obtivemos esta réplica porque, com a aproximação dos centenários da Primeira Guerra Mundial, queríamos um exemplo funcional de um tanque representativo desse conflito", acrescentou Willey.

"Por razões de conservação, não podemos mais operar nenhum de nossos próprios veículos neste período. Há muito tempo investigamos a possibilidade de construir nossa própria réplica, então quando este veículo foi disponibilizado para nós, estávamos ansiosos para adquiri-lo."

O Tank Fest acontece no Bovington Tank Museum em 31 de junho e 1 de julho de 2012. Consulte o site do Tank Museum para obter detalhes.


Ashford - Tanque WW1

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Memorial detalhes

  • Apresentado
    Data: 1 ° de agosto de 1919
    Com a presença de: Clero / Dignitários locais
  • Revelado
    Data: 11 de novembro de 1989
    Com a presença de: Clero / Dignitários locais
Localização atual

O tanque
St Georges Square
Ashford
Ashford
Kent
TN23 1JL
Inglaterra

OS Grid Ref: TR 00860 42918
Denominação: Indefinida

  • Primeira Guerra Mundial (1914-1918)
    Total de nomes no memorial: 0
    Servido e devolvido: 0
    Morreu: 0
    Contagem exata: sim
    Informações mostradas: Indefinido
    Ordem das informações: Indefinida
  • Relíquia
    Medições: indefinidas
    Materiais: Indefinido
  • Placa
    Medições: indefinidas
    Materiais: Desconhecidos
  • TANQUE SITUADO NO CENTRO DA RUA NOVA
  • Grau II
  • Este memorial é protegido e listado na Lista do Patrimônio Nacional da Inglaterra, mantida pela Historic England. Ver entrada da lista
  • Mais sobre listagens e proteção de locais históricos podem ser encontradas no site da Historic England
  • Ashford - Tanque WW1
  • WMO ID: 81030
  • Condição: Bom [última atualização em 15-05-2017]
  • War Memorials Trust WM1554 www.warmemorials.org/search-grants/?gID=504
  • Flickr www.flickr.com/photos/7291934
  • Outro site www.kenthistoryforum.co.uk/index.php?topic=1811.45
  • Jornal / Revista Não Identificada 'Windscreen'
  • Nosso blog ukniwm.wordpress.com/2007/08/03/memorial-tanks/
  • A Glint in the Sky por M Easdown e T Genth pp.150-1. Publicado: Barnsley: Pen & # 38 Sword 2004 Fotografia de um tanque em High St no dia da apresentação.

Este registro compreende todas as informações mantidas pelo Registro de Memoriais de Guerra do IWM para este memorial. Onde temos uma lista de nomes para o memorial, essa informação será exibida no registro do memorial. Verifique novamente, pois estamos adicionando mais nomes ao banco de dados.

Essas informações são disponibilizadas sob uma licença Creative Commons BY-NC.

Isso significa que você pode reutilizá-lo apenas para fins não comerciais e deve atribuí-lo a nós usando a seguinte declaração:


Mais de 100 fotos fascinantes de tanques britânicos da 2ª Guerra Mundial, que você não teria visto antes

O tanque britânico padrão dos anos entre guerras, o Vickers Medium Mark 2 foi baseado em um projeto não muito depois da Primeira Guerra Mundial. Seu casco em forma de caixa era coberto com uma torre que carregava um canhão de 3 libras e uma máquina Vickers coaxial arma de fogo.

Duas outras metralhadoras Vickers poderiam ser empurradas através de portas de tiro nas laterais do casco.

Em 1939, este tanque estava desatualizado, mas ainda em uso. Era usado principalmente para treinamento, embora alguns fossem usados ​​contra os italianos no Oriente Médio.

Vista lateral de um tanque médio Vickers Mark 2 em manobras. Este tanque pesa quinze toneladas e está armado com um canhão principal de 47 mm e três metralhadoras .303.

Vickers Medium Mark II no Bovington Tank Museum. Foto: DAVID HOLT CC BY-SA 2.0

Tanque Vickers Medium Mk II do Royal Tank Regiment em Farnborough, 1940.

Tanque Vickers Medium Mk II do Royal Tank Regiment em manobras no Bovington Camp, Dorset, novembro de 1939.

Tanque Vickers Medium Mk II

Tanque Vickers Medium Mk II * do Royal Tank Regiment em Farnborough, 1940.

Vickers Light Tank Mark 6

O último de uma série de tanques leves desenvolvidos por Vickers na década de 1930, o Vickers Mark 6 tinha uma blindagem relativamente fina e estava armado apenas com metralhadoras.

Muitos deles foram usados ​​na Batalha da França em 1940, onde o mundo aprendeu que os tanques leves eram muito fracos e vulneráveis ​​na guerra moderna. Foi uma lição que custou muito caro para as tripulações do Mark 6.

Um Mk VI em manutenção, França 1940. A localização do motor, ao lado do motorista, pode ser vista Tanque leve Mk VIB

Chassi do tanque leve Mk.VI com um obuse alemão LeFH 16 de 10,5 cm montado Tanque leve Mk.VIA do 3º Rei & # 8217s Possui Hussardos.

Vickers Light Tank Mk VIC nocauteado durante um compromisso em 27 de maio de 1940 no setor de Somme.

Tanques leves Vickers cruzam o deserto, 1940

Matilda

Muitos pensadores militares britânicos esperavam um tipo de combate semelhante ao da Primeira Guerra Mundial, então eles desenvolveram um tanque lento e fortemente blindado - o Matilda - projetado para escoltar a infantaria enquanto avançava em terreno aberto.

Já em uso no início da guerra, Mark 1 e 2 Matildas lutaram na Batalha da França, onde sua armadura pesada fornecia proteção eficaz contra armas alemãs. Equipado apenas com metralhadoras, o Mark 1s foi desativado durante a guerra.

O Mark 2 foi o único tanque britânico a servir em todo o conflito, tendo ação na Europa, África e Leste Asiático.

A Matilda avançando pelo Egito como parte da Operação Compass.

Uma rã Matilda em demonstração em Morotai, junho de 1945

Uma Matilda australiana equipada com um obuse do 2 9º Regimento Blindado em combate na Batalha de Tarakan (maio de 1945)

Matilda Baron em teste

Tanques Matilda I no Museu dos Tanques de Bovington. Foto Jonathan Cardy CC BY-SA 3.0

Matilda II.A Matilda & # 8217s exibem uma bandeira italiana capturada ao entrarem em Tobruk, janeiro de 1941

Matilda Scorpion no Norte da África, 1942

Tanque, Infantaria, Mk I, Matilda I (A11)

O motorista de um Matilda I na França durante o inverno de 1939-1940. Isso mostra o compartimento do motorista & # 8217s apertado e como a escotilha obstrui a torre da arma.

Namorados

Projetado por Vickers-Armstrong como uma alternativa ao Matilda, o Valentine foi colocado em produção com a aproximação da guerra. Apesar de ser apertado, difícil de dirigir e ter problemas de visibilidade, era popular entre suas equipes graças à sua confiabilidade e robustez.

Uma série de atualizações de armas o mantiveram relevante durante grande parte da guerra, mas em 1944 ele se tornou obsoleto.

Um Valentine no Norte da África, carregando infantaria de um regimento escocês. Um tanque Valentine que foi capturado pelos alemães em 1942 e usado por eles até ser destruído em fevereiro de 1943

Tripulação dentro de um tanque Valentine carregando a arma de 2 libras

Morteiro flamejante instalado no chassi do tanque Valentine, disparando bombas de fósforo

Tanque de infantaria Valentine II no museu de tanques Kubinka, Rússia. Foto: Saiga20K CC BY-SA 3.0

O primeiro tanque a ser fabricado no Canadá, um Valentine VI, sendo inspecionado por C D Howe, o Ministro canadense de Munições e Abastecimento em maio de 1941

O Valentine IX. Este estava armado com a arma QF 6-Pounder, com muitos deles sendo enviados para a Rússia sob Lend Lease

O Valentine XI. Armado com a arma de 75 mm

Tanque Valentine DD com tela abaixada, 1944

Lança-chamas Valentine (equipamento operado por cordite)

Lança-chamas Valentine (equipamento a gás)

Valentine II

Valentine III. Observe a torre diferente.

Valentine Scorpion

Valentine com AMRA

O dia dos namorados com destino à União Soviética sendo carregado no C.P.R. carros planos

Churchill

Outro tanque de infantaria, o Churchill tornou-se um esteio britânico. Com suas esteiras altas e frente profunda, foi inicialmente construído para carregar apenas um canhão de 2 libras em sua torre e um obus de 3 libras na frente do casco. Este armamento foi continuamente atualizado até que alguns carregassem obuseiros de 95 mm.

Usado pela primeira vez no desastroso Raid Dieppe de 1942, o Churchill serviu com sucesso em outros teatros, inclusive no Front Oriental, e serviu de base para muitos veículos blindados especializados.

Um agente de ponte de Churchill do 51º Regimento de Tanques Real em ação durante uma manifestação na área de Mezzano, 30 de março de 1945.

Um tanque Churchill do Cavalo da Irlanda do Norte cruzando o Senio, na Itália, em dois Churchill ARKs empilhados, abril de 1945

Um Churchill Kangaroo do pós-guerra visto da retaguarda esquerda

Um Churchill Mk IV soviético ultrapassa um carro blindado alemão Sd.Kfz 232 (8-Rad) na quarta batalha de Kharkov em 1943

AVRE 290mm Petard Mortar e sua munição (projétil em pé em seu nariz achatado, com a cauda voltada para cima, à direita)

Churchill Ark Mk II (padrão do Reino Unido)

Churchill ARV Mk II com lança dianteira erguida

Churchill AVRE com fascinação no berço inclinado para a frente. Este exemplo particular é um pós-WW2 AVRE no chassi MK VII.

Churchill Crocodile

Churchill Gun Carrier em Dorset, 25 de março de 1943

Churchill Mark I com obuseiro de 3 polegadas montado no casco em exercícios em Salisbury Plain, janeiro de 1942

Tanques Churchill Mark III de & # 8216Kingforce & # 8217 durante a 2ª Batalha de El Alamein

Churchill Mark III

Churchill Mark VI

Churchill Mark VII

Churchill Mark VIII com obuseiro de 95 mm

Tanques Churchill do 9º Regimento de Tanques Real durante um exercício em Tilshead em Salisbury Plain, 31 de janeiro de 1942

Cavalo da Irlanda do Norte, Churchill, avançando em direção a Florença, Itália. 23 de julho de 1944.

Tanque, Infantaria, Mk IV (A22)

Cruiser Mark 4

Entre as guerras mundiais, pensadores militares desenvolveram a ideia do tanque cruzador: uma máquina de movimento relativamente rápido que contornaria os flancos inimigos e chegaria à retaguarda. Em 1939, isso levou ao Cruiser Mark 4.

O Mark 4 lutou na França e no Deserto Ocidental. Mas a ideia de flanquear os cruzadores não combinava com a realidade da guerra, e seu canhão de 2 libras não tinha potência suficiente para o combate de tanques modernos.

Um tanque Cruiser Mk IV destruído na Campanha do Norte da África.

Um A13 Cruiser Mk IV e um tanque Matilda em um depósito no Egito, 5 de setembro de 1941.

O tanque do Cruiser Mk IV foi destruído durante um combate em 30 de maio de 1940

Tanques Cruiser Mk IV

Os tanques do cruzador Mk IV do 5º Regimento de Tanques Real, 3ª Brigada Blindada, 1ª Divisão Blindada, passam por uma vila de Surrey em julho de 1940. Tanques do cruzador Mk IV do 5º Regimento de Tanques Real, 3ª Brigada Blindada, 1ª Divisão Blindada.

Tanques Cruiser Mk IVA em exercício, 1ª Divisão Blindada, 20 de abril de 1941.

Cruiser-MkIV

Tanque, cruzador, Mk IV (A13 Mk II)

Cruzado

O último projeto de cruzador entre guerras, o Crusader manteve o canhão de 2 libras e, portanto, provou ter menos potência em combate. Uma versão com um canhão de 6 libras foi desenvolvida em maio de 1942 e funcionou como a principal arma das formações blindadas britânicas. Eles foram substituídos mais tarde em 1942, quando os americanos forneceram aos britânicos tanques Grant e Sherman.

Limpando o barril do 6-pdr na Tunísia

Variante do tanque Crusader AA montando um canhão triplo Oerlikon em uma posição de casco para baixo, 19 de julho de 1944

Cruzado AA com arma Bofors 40 mm, na Escola de Veículos de Combate Blindados, Asa de Artilharia em Lulworth em Dorset, 25 de março de 1943

Tanques do Cruzado I no Deserto Ocidental, 26 de novembro de 1941, com manteletes de canhão & # 8220old & # 8221 e torre Besa MG auxiliar.

Cruzado I com sua torre auxiliar no lugar

Crusader II e Covenanter na retaguarda, treinando em Yorkshire, 1942

Cruzado III antes de Alamein, com camuflagem & # 8216Sunshade & # 8217

Tanques Crusader Mk III na Tunísia, 31 de dezembro de 1942.

Crusader Mk III

Cavalier

Projetado e colocado em produção com pressa imprudente em 1941, o Cavalier era um tanque cruzador com um canhão de 6 libras, projetado para fornecer algo com mais poder de fogo e durabilidade.

500 Cavaliers foram encomendados antes mesmo de o protótipo ser testado. Muitos de seus componentes foram retirados do Cruzado, então ele herdou os problemas mecânicos daquele tanque. Devido à sua falta de confiabilidade, eles nunca viram a batalha como tanques, embora alguns tenham sido convertidos em veículos de recuperação e comando.

Covenanter

Outro trabalho urgente, o Covenanter tinha uma boa blindagem defletora, mas seus trilhos eram muito estreitos e o resfriamento do motor defeituoso. Mais de mil foram feitos, mas nunca foi usado em batalha.

Um modelo piloto. As tampas do radiador estão na frente esquerda. Observe também o mantelete da arma do tipo Valentine. A maioria dos Covenanters de produção tinha um tipo diferente de mantelete

Camada de ponte Covenanter com extensão de lançamento do veículo

Covenanters da 2ª Guarda Irlandesa (Blindada), Divisão Blindada de Guardas, durante uma inspeção (3 de março de 1942)

Tanque, cruzador, Mk V, Covenanter (A13 Mk III)

Centauro

Construído em resposta às mesmas especificações do Cavalier, mas com menos pressa, o Centaur foi mais bem-sucedido. Um tanque retangular no estilo de outros cruzadores britânicos, foi equipado com um canhão de 6 libras e mais tarde um canhão de 75 mm. Seus maiores sucessos vieram com o Mark 4, que carregava um obus de 95 mm.

Os fuzileiros navais dispararam essas armas de embarcações de desembarque em apoio aos desembarques do Dia D e, em seguida, trouxeram-nas para a costa para proteger as praias. Eles foram bem-sucedidos ao seguirem para o interior, servindo como tanques de batalha eficazes.

Cromwell

O Cromwell foi o último tanque de cruzeiro da Grã-Bretanha, construído para fazer uso do motor Merlin Meteor recentemente desenvolvido. Inicialmente carregava uma arma de 6 libras, mas mais tarde foi atualizado para um armamento mais pesado.

Um Cromwell IV da Guarda Galesa exibe sua velocidade em Pickering, em Yorkshire, 31 de março de 1944

Enviado para o combate no continente em 1944-5, era menos armado em comparação com as máquinas alemãs, mas sua agilidade e velocidade se mostraram valiosas, especialmente quando o inimigo estava em retirada nos meses finais da guerra.

Um rei e # 8217s Royal Hussars Cromwell da 11ª divisão blindada avança através de Uedem, Alemanha, 28 de fevereiro de 1945

Buldôzer Centauro com lâmina operada hidráulica

Centauro IV do Grupo de Apoio Blindado da Marinha Real, Normandia, 13 de junho de 1944

Cromwell VI com casco tipo F, mostrando a escotilha de abertura lateral do motorista e # 8217s e caixas de armazenamento da torre

Cromwell VIIw com casco tipo Dw ou Ew, mostrando construção soldada com armadura de apliques

Soldados tchecoslovacos em um tanque Cromwell perto de Dunquerque em 1945.

Soldados alemães feridos sendo transportados para um posto de ajuda no casco de um tanque Cromwell

Desafiador

Em 1942, um dos principais problemas dos tanques britânicos era seu poder de fogo inadequado. Para contrariar isso, a Birmingham Carriage & amp Wagon Company criou o Challenger, que tinha um chassi Cromwell modificado com uma arma de 17 libras.

A torre teve que ser mais alta para abrigar a arma e o chassi foi alongado para acomodar isso, com o peso extra impedindo o desempenho. Como resultado, o Challenger era vulnerável em batalha, por isso era geralmente usado no apoio a outros cruzadores, usando sua arma pesada como um matador de tanques.

Um tanque Challenger cruza uma ponte Bailey perto de Esch, Holanda. 27 de outubro de 1944

Desafiador de tanque de cruzeiro (A30)

Tanque, cruzador, desafiador (A30)

Cometa

Para combater os problemas enfrentados pelo Challenger, outro tanque foi desenvolvido, novamente encaixando uma nova arma no topo de um chassi Cromwell. Este se tornou o Comet, que carregava um canhão de 77 mm - efetivamente uma versão mais leve do canhão de 17 libras. Não entrou em combate até os meses finais da guerra, mas provou ser popular entre as tripulações, pois era confiável e ágil.

Uma tripulação do Comet & # 8217s carregando munição de 77 mm HV em seu tanque.

Tanques cometas da 2ª Fife e Forfar Yeomanry, 11ª Divisão Blindada, cruzando o Weser em Petershagen, Alemanha, 7 de abril de 1945

Vaga-lume

Um tanque Sherman americano atualizado com um canhão britânico de 17 libras, o Firefly foi desenvolvido para ajudar os petroleiros aliados a enfrentar os tigres e panteras alemães.

Usado pelas forças britânicas e americanas na invasão da Europa, foi tão eficaz que se tornou um alvo principal para os alemães, então tinta de camuflagem foi usada para disfarçar seu cano longo.

Um Sherman Firefly cruza a & # 8216Euston Bridge & # 8217 sobre o Orne enquanto se move para a linha de partida da Operação Goodwood, 18 de julho de 1944

Um Sherman Firefly da 7ª Divisão Blindada em Hamburgo, 4 de maio de 1945

Firefly da 5ª Divisão Blindada Canadense auxilia as tropas da 49ª Divisão (West Riding) para limpar os alemães de Ede, Holanda, 17 de abril de 1945

Tanques de vagalumes do Regimento de Pretória da África do Sul, Itália 1944

Carregando balas de 17 libras em um Firefly

Sherman Fireflies com & # 822060 lb & # 8221 foguetes ar-solo nos trilhos presos à torre

Sherman Firefly durante a Batalha de Bulge, 1944

Tetrarca

Leve o suficiente para ser transportado por ar, o Tetrarca foi levado à ação por um planador Hamilcar. Foi usado na invasão de Madagascar em 1942 e da Normandia em 1944, dando às tropas aerotransportadas valioso apoio blindado.

General Sir Alan Brooke, Comandante-em-Chefe das Forças Internas, inspecionando um Tanque Leve Mk VII (Tetrarca) no Colégio do Estado-Maior do Exército, 1941

Mk VII Light Tank & # 8216Tetrarch & # 8217

Vista lateral e traseira de um tanque leve Tetrarch

Adaptador Tetrarca com Littlejohn (ou Janeček)


Brengun 1/144 British Mk.IV

"O Mark IV (pronuncia-se Mark quatro) foi um tanque britânico da Primeira Guerra Mundial. Introduzido em 1917, ele se beneficiou de desenvolvimentos significativos do tanque Mark I (sendo os projetos intermediários pequenos lotes usados ​​para treinamento). blindagem, reposicionamento do tanque de combustível e facilidade de transporte. Um total de 1.220 Mk IV foram construídos: 420 "machos", 595 "fêmeas" e 205 Tank Tenders (veículos desarmados usados ​​para transportar suprimentos), o que tornou o mais numerosos tanques britânicos da guerra. O Mark IV foi usado pela primeira vez em meados de 1917 na Batalha de Messines Ridge. Permaneceu em serviço britânico até o final da guerra, e um pequeno número serviu brevemente com outros combatentes depois. "

A principal diferença entre o "Masculino" e o "Feminino" eram os patrocinadores nas laterais e o armamento que o tanque carregava. O "Masculino" tinha três metralhadoras e duas armas de 6 libras, enquanto a "Mulher" tinha 5.303 metralhadoras Lewis.

Brengun produziu o Mk.IV "Masculino" e "Feminino" em 1/144. Em resina cinza, ambos contêm o corpo principal de ambos os lados dois de seus respectivos patrocinadores e uma viga antiaderente. O "Macho" também possui - em resina cinza - duas partes do escapamento, três canos de 6 libras e quatro canos de metralhadora, sendo que ambos possuem um "por precaução" extra. A “Fêmea”, também em resina cinza, tem duas partes do escapamento e cinco canos da metralhadora, não oferecendo extras. Ambos os kits também vêm com uma fricção de fotoetch que contém os trilhos na parte superior do tanque (incluindo suas unidades de montagem) pontos de reboque de montagens de exaustão uma "caixa" dobrável para a parte superior do tanque, no final da exaustão da escotilha traseira e duas correntes para "segurar" a viga de fosso. Ambas as variantes vêm com marcações para dois tanques:

  • Mk.IV "Male", Batalhão H, perto de Ribécourt, França, novembro de 1917 (finalizado geral em marrom cáqui)
  • Mk.IV "Masculino", Capturado (Beutepanzer IV) número 207, Abteilung 14 perto de Fort de la Pompelle, 1918 (terminado em um padrão camuflado contendo "Brown", "New Wood" e "Dunkelgrau")
  • Mk.IV "Feminino", F Company, Cambrai 1917 (finalizado geral em Khaki Brown)
  • Mk.IV "Fêmea", Capturada (Beutepanzer IV) "Lotte", Abteilung 14, destruída perto de Fort de la Pompelle, 1918 (acabamento geral em marrom cáqui)

Os decalques parecem estar registrados e são bem impressos. Observe que o Brengun fornece chamadas de pintura MIG.

Como é de costume com os lançamentos de armadura Brengun, minha maior dificuldade com eles é a remoção das partes maiores de seus blocos de vazamento. Os blocos Mk.IV são substanciais. Desta vez, uma serra de esquadria - ou equivalente - pode ser a melhor aposta. O bloco de derramar para os lados principais está bem nas trilhas, mas felizmente nas trilhas que ficam no chão. Depois que todas as peças forem removidas, a construção será executada rapidamente.

Cole as laterais no corpo principal junto com a parte dianteira do escapamento e os dois suportes do escapamento. Em seguida, o kit requer que você adicione o resto do escapamento (a parte do meio do escapamento deverá ser fornecida pelo modelador com um fio de 0,6 mm de diâmetro ou equivalente) junto com a caixa na parte traseira. Também adicionados neste momento são os trilhos - e suportes - para a parte superior do tanque. Além disso, a porta traseira está colada neste momento.

As últimas peças adicionadas ao tanque são os dois suportes traseiros para os trilhos, ambos os patrocinadores, bem como o armamento e a barra de desamarramento com correntes.

Eu definitivamente deixaria a viga de fosso para o final, já que a "real" era apenas feita de madeira e deixada natural. Vou deixar as armas para o fim também.


Operação Whitehot

O conceito do Capitão Morrell atraiu bastante interesse para o Major General W.S. Tope, comandante da REME no teatro mediterrâneo, e John Jack, um engenheiro civil da Vauxhall Ltd. para se juntar a ele na Tunísia. Eles ajudariam Morrell com o projeto nas oficinas em Bone. Foi classificado como “Top Secret” com o codinome “Operation Whitehot”.

Torre com face recortada para adoção do novo mantelete e canhão. O corte extra à direita é para a metralhadora coaxial & # 8211 Foto: Haynes Publishing / Morrell Family Archive
Cerca de 48 Mk.IV Churchills foram os primeiros a passar pela modificação no Norte da África. O método de inserção da arma foi o seguinte:
1: O armamento de emissão padrão do Churchill Mk.IV, o Ordnance QF 6-Pounder (57 mm), foi removido. As armas de 6 libras removidas foram devolvidas às lojas de material bélico.
2: O buraco do mantelete original na torre foi alargado.
3: A arma foi girada 180 graus para se adequar às posições da tripulação na torre e inserida, completa com o suporte M34.
4: A arma foi soldada no lugar, incluindo o novo mantelete externo.
A torre também viu a adição de um contrapeso na parte traseira devido ao aumento do tamanho do armamento. Espaço também foi feito à esquerda da arma para a adição do 30 cal coaxial do Sherman. (7,62 mm) Metralhadora Browning M1919. A metralhadora tinha apenas uma amplitude limitada de movimento devido às condições apertadas. Como tal, não poderia elevar-se tão alto quanto o armamento principal.

Torres quase completas esperando para serem montadas de volta em seus cascos. O mantelete ainda não foi adicionado & # 8211 Foto: Haynes Publishing / Morrell Family Archive
Os tanques foram testados sob a supervisão do Major ‘Dick’ Whittington, Instrutor de Artilharia no Depósito de Treinamento do Royal Armored Corps (RAC) em Le Khroub. O major comandou uma aldeia árabe deserta, que variava de 8.000 a 8.500 jardas. Os tanques, agora armados com uma bala HE eficaz, choveram granadas sobre as construções abandonadas. Os testes foram um sucesso. Supunha-se que o Churchill proporcionava uma plataforma de tiro muito mais estável que, ao contrário do Sherman, resistia ao recuo da arma, o que significa que o fogo seria muito mais preciso.


A tripulação de um Churchill NA 75 com o nome & # 8220Boyne & # 8221 faz uma pausa ao sol italiano. Boyne fazia parte do 1 Esquadrão de Tropa & # 8216B & # 8217. Comandante Lieut B.E.S.King MC. A tripulação na foto: Artilheiro, L / Cpl Cecil A.Cox com Operador, Cpl Bob Malseed. Boyne foi posteriormente nocauteado por um Panzer IV & # 8211 Foto: www.ww2incolor.com

Um grupo de Churchill NA 75s na Itália espera a ação enquanto as equipes realizam a manutenção básica & # 8211 Foto: Museu Imperial da Guerra

Um dos primeiros Churchill NA 75 fotografados nos workshops em Bone, Tunísia. Observe como é limitada a elevação do MG coaxial. Em altitude máxima, ainda está a alguns graus de estar alinhado com os 75 mm (2,95 pol.) & # 8211 Foto: Haynes Publishing


A longa, longa trilha

Esta seção da Long, Long Trail será útil para quem deseja descobrir mais sobre a história das unidades do Tank Corps.

& # 8220Pela lama e sangue para os campos verdes além de & # 8221.
Lema do Tank Corps.

Primeiro desenvolvimento e implantação

No outono de 1914, o Tenente-Coronel E.D. Swinton sugeriu a ideia de um veículo blindado às autoridades militares locais. Não foi até janeiro de 1915 quando Winston Churchill, então o Primeiro Lorde do Almirantado, se interessou pela sugestão do Coronel Swinton & # 8217s e a idéia de um & # 8220 couraçado de batalha & # 8221 começou a tomar forma oficial.

A primeira máquina experimental foi concluída em dezembro de 1915 e em março de 1916 a sede do que viria a ser conhecido como o Corpo de metralhadoras de seção pesada foi estabelecido em Bisley sob o comando do coronel Swinton. Mais tarde, esta seção foi transferida para Elveden Camp, onde seis companhias de tanques foram erguidas.

Em 13 de agosto de 1916 quatro dessas companhias começaram a embarcar para a França, mas o Quartel General da Seção Pesada e seu comandante permaneceram na Inglaterra. O fornecimento das máquinas era de responsabilidade do & # 8220Departamento de Abastecimento da Guerra Mecânica & # 8221 do Ministério das Munições, que era controlado pelo Tenente-Coronel Albert Stern.

Os tanques foram usados ​​pela primeira vez em ação no campo de batalha do Somme em 15 de setembro de 1916. 36 tanques Mark 1 das Companhias C e D chegaram na linha de partida para a renovação da ofensiva de Somme: esta ação foi posteriormente designada como a Batalha de Flers-Courcelette. Continuam as discussões sobre se teria sido melhor esperar até que um número muito maior de tanques estivesse disponível antes de serem usados ​​na batalha. O Heavy Section MGC foi redesignado como o Heavy Branch MGC em novembro de 1916.

Os primeiros tanques

Os primeiros tanques, conhecidos como Mark 1, foram construídos em dois tipos essencialmente iguais, exceto pelo armamento. O tipo & # 8216Male & # 8217 carregava duas metralhadoras Hotchkiss de 6 libras (57 mm) e 4 metralhadoras as & # 8216Female & # 8217 5 metralhadoras.

A força motriz vinha de um motor Daimler de 105 cv, conduzindo as esteiras por meio de três caixas de câmbio independentes. Fazer curvas era uma manobra complexa que exigia que o tanque parasse, tornando-o um alvo fácil. As primeiras máquinas tinham uma roda traseira projetada para ajudar no equilíbrio, mas que na prática se mostrou inútil e logo foi abandonada.

Na melhor das hipóteses, os primeiros tanques poderiam atingir uma velocidade máxima de 4 milhas por hora. No campo de batalha, isso raramente era percebido e, em muitos casos, a infantaria se movia muito mais rápido. As máquinas eram tripuladas por um Subaltern, 3 Drivers e 4 Gunners, dos quais um era um NCO. As condições internas eram realmente terríveis, sendo uma combinação de calor intenso, ruído e exaustão do motor, movimento violento quando o tanque cruzou o solo e respingos de metal derretido quando as balas atingiram o revestimento. Os homens muitas vezes ficavam violentamente doentes ou gravemente incapacitados pelas condições e muitas vezes não estavam em condições de continuar após viagens curtas. Era difícil se comunicar dentro do tanque e com homens e outros tanques do lado de fora. O oficial do tanque freqüentemente tinha que sair e andar, para reconhecer seu caminho ou trabalhar com a infantaria. Os tanques também provaram ser mecanicamente não confiáveis ​​e vulneráveis ​​a bombardeios. Alguns tanques carregavam uma estrutura de arame no telhado, projetada para desviar granadas. No entanto, a primeira aparição dos tanques causou um alarme considerável aos alemães & # 8230, até que eles perceberam suas deficiências e começaram a organizar táticas e armamentos para se defender deles.


Um tanque Mark I macho no Somme em 1916. As rodas traseiras, destinadas a auxiliar na direção, logo foram consideradas mais um obstáculo do que uma ajuda e foram eliminadas dos modelos subsequentes.

Desenvolvimento adicional

Os tanques Mark II eram veículos de treinamento, embora alguns tenham participado da Batalha de Arras em abril e maio de 1917. Eles carregavam ainda menos blindados do que os Mark I. As metralhadoras Hotchkiss foram trocadas pela Lewis Gun, que era uma arma altamente eficaz em infantaria, mas provou-se menos nos tanques. A próxima etapa foi uma atualização na produção do Mark IV. Ele carregava mais blindagem e tinha um tanque de combustível externo. Mecanicamente, era semelhante ao Mark II. Esses tanques pesavam 28 toneladas. O Mark IV entrou em serviço pela primeira vez na Batalha de Messines em junho de 1917. As lições do campo de batalha estavam sendo aplicadas: muitos tanques agora carregavam fascines, que eram enormes feixes de madeira que podiam ser jogados em grandes trincheiras e valas.

Um tanque mais leve (14 toneladas) e mais rápido & # 8211 todos de 8 milhas por hora & # 8211 chamado Whippet entrou em serviço na época do ataque alemão no início de 1918. Ele era levemente armado, mas altamente eficaz, trazendo um grau de mobilidade de volta ao campo de batalha. A variante mais eficaz, Mark V, estava a serviço dos ataques aliados que começaram em julho de 1918. Era mais poderoso e tinha um mecanismo de direção e controle aprimorado que permitiu uma redução na tripulação. Os tipos Mark V também foram produzidos como transportadores de suprimentos e & # 8211 com menos sucesso & # 8211 como transportadores de armas. Uma versão alongada chamada Mark V * também foi produzida, mais capaz de cruzar valas largas sem precisar de um fascínio. O Tank Corps também operou uma variedade de carros blindados.


Far from the Western Front, a British Mark V tank – now a memorial on a housing estate at Lugansk in the Ukraine. This photograph by Alexandr Chupryna, with our thanks.

Tank organisation

Originally formed as Companies of the Heavy Section MGC, designated A, B, C and D, each Company consisted of 4 Sections of 3 tanks of each type (male and female Mk 1’s). Companies also had another machine in reserve.

In November 1916 the Companies were expanded to Battalions, carrying the same letter designations. A battalion consisted of 3 Companies. Three mobile workshops provided the engineering back-up to service the tanks. An expansion programme was ordered by GHQ, to build a force of 14 additional battalions.

o Tank Corps was formed from the Heavy Branch MGC on 27 July 1917 and the battalions adopted numbering rather than letter designations (although tank names followed the same lettering: for example, 7th Battalion tanks were all named with a letter G, like Grouse, Grumble, etc.) Each Tank Battalion had a complement of 32 officers and 374 men.

From the earliest days, men of the HBMGC were often drawn from the Motor Machine Gun units, with drivers from the Army Service Corps. In many cases the men never actually officially transferred and fought in the tanks under their original regiments.

Finally, an E Company was formed for service in Palestine.

The tanks in action

No Battle of Flers-Courcelette on 15 September 1916, the tanks were organised into subsections of two or three tanks, and were sent in action ahead of the infantry. Open lanes were left in the British artillery barrage, through which the tanks could pass. It was realised that the tanks would draw enemy fire and the infantry followed at a cautious distance. Overall, this battle, while notable for the entry of the tanks, with heroic stories of a tank moving through Flers with the infantry “cheering behind”, was hardly a great success. Only 36 of the 49 tanks deployed even made it as far as the start line. 14 of them ditched or broke down. 10 tanks were hit by enemy fire and damaged sufficiently for them to take no further part, and another 7 slightly damaged. The surprise and in some cases effect of the tanks helped the attack, but in overall terms the effect was the same: one could break into an enemy position but not through it. GHQ however saw the potential, and planned on acquiring masses of tanks. There has been much debate over the use of the small numbers of tanks that were available: would Haig have been better served if he had waited until more were ready?

60 tanks – mostly Mark 1’s – saw action at the Battle of Arras in April 1917. Very wet and cold weather, creating poor ground conditions, proved the undoing of the tanks on this occasion. Many broke down and many more simply could not tackle the ground and became bogged down. The non-appearance of tanks as planned caused a serious disruption to the costly Australian attack at Bullecourt, which created an unfortunate mistrust. The fact that tanks were an obvious target for enemy artillery and bombing did little for infantry confidence.

By summer 1917 tank numbers had increased and the better Mark IV’s were available. Sadly, the tanks deployment in the Third Battle of Ypres (July-November 1917) proved to be another slog through deep mud. The area became a tank graveyard as machine after machine ditched in deep trenches and shell holes, sank, stuck and was shelled. Morale in the Tank Corps was low and confidence of the rest of the army destroyed. Although there was a bright incident when tanks did well at St Julien, the tanks needed to be given a fighting chance.

Sobre 20 November 1917, Byng’s Third Army launched a limited and tactically radical attack at Cambrai, where ground conditions were far more favourable than any seen to date. Following a surprise, hurricane artillery bombardment 378 Mark IV tanks smashed through the Hindenburg Line positions, temporarily creating a rupture to the German lines and the chance for a breakthrough. Insufficient mobile reserves could get through in time to exploit the tanks success, and within days the chance had gone. However, Cambrai proved to be a key learning experience for the British command.

Imperial War Museum photograph Q7286. Tanks of the 2nd Brigade on railway trucks at the railhead returning from the Battle of Cambrai. Fins, 6 December 1917.

When the German army attacked in March 1918, British tanks were little used as a defensive weapon, but played an important part in the extraordinary counter-attack at Villers-Bretonneux on 24-25 April. During this action they faced for the first time the few German tanks that were ever produced. (The Germans also used captured British tanks, mostly from from Cambrai).

On 4 July 1918 at Le Hamel and in front of Amiens on 8 August 1918, tanks played a central role in the crushing success of the Allied attack. Before Hamel, the Australian Corps carried out intensive training with the tanks in order to overcome lingering doubts after Bullecourt and to tighten up infantry/tank co-operation. 450 of them took part in the Amiens attack, where the Whippets and various armoured cars penetrated deep behind the German defences. In conjunction with the new artillery and infantry tactics, tanks proved to be useful in crushing wire over-running machine gun posts and strong points helping infantry through the streets of destroyed villages. However, tank losses were significant and within days of the initial assault the Tank Corps was a temporarily spent force. It was not until the assaults on the Hindenburg Line in late September 1918 that a large enough force had been assembled again. From 21 August 1918 to the Armistice on 11 November 1918, some 2,400 men and officers of the Tank Corps became casualties.

In retrospect, the tanks of 1916-1918 were not war-winners but they were a vital development. The only chance to use them in a mobile role in decisive action (October 1918) came too late – by then so many had been damaged or destroyed or worn out by the great advance that they were in no position to exploit the crumbling German defence. It was not until 1939 and 1940 that the tank became the fulcrum of battlefield tactics. Military thinking on both sides in the intervening period was strongly centred on the use of this new mobile weapon in conjunction with ground support aircraft. This approach was exemplified in the blitzkrieg tactics of the German army in 1940.

Tanks and the public at home

Such was the novelty and science fiction aspect of tanks that they were used extensively for propaganda purposes at home, raising morale and bringing the war home to the people.

The British army used tanks for the first time in the Battle of Flers-Courcelette. Developed in great secrecy, they came as a surprise to the Germans and British troops alike. This London press advertisement appeared on 12 October 1916, just a few weeks later. The cartoonist, quite forgivably, has clearly never seen a tank but has done his best!

For many people, the newsreel film “the Battle of the Ancre” in early 1917 was their first sight of a real tank.

This is a version with French subtitles but is otherwise the same as the film seen around the world


The strange new weapon was brought to the people at home in an effort to raise funds for the war. This is a civic deputation at the opening of “Tank Week” in Walsall.

This cartoon is typical of the late 1917-1918 period.


The “Byng Boys” was a phrase playing on the name of Sir Julian Byng, the popular commander of the Canadian Corps and then Third Army. It was taken from the “The Bing Boys are here”, playing in London’s West End.


The Tank Corps memorial at Pozieres on the Somme, not far from the area where tanks first went into action on 15 September 1916. Note the scale model tanks that form part of the memorial. This photo is from Salfordian’s gallery at flickr.com, with thanks.


Early tanks rolled into history

IT’S been 100 years since the first tanks rolled onto the battlefield in WWI. A lot has changed for the deadly military invention.

A Mark I tank with grenade screens and rear steering wheel device advances with infantry marching behind during World War I, on the Western Front in 1916. Source:News Corp Australia

ANYONE who has played a modern action/shooter game like the Battlefield, Call of Duty or Saints Row games can tell you tanks are pretty awesome.

Impervious to small arms fire, able to blast things with a big smeg-off explosion-creating main gun, and run over people silly enough to get too close while spraying machinegun bullets everywhere. And you can do it all in comfort and style, possibly with some classic rock music blasting, if that’s your thing.

The first tanks were not like that.

It was 100 years ago last month the first tanks went into action, deployed by the British on the Somme against entrenched German forces.

The Mk I tank, deployed on September 15, 1916, featured an ingenious rhomboid shape to cross trenches, armour, two 6pdr naval guns (in sponsons on either side of the vehicle) and several .303 calibre Hotchkiss machineguns.

It had a top speed of a driver’s licence-endangering 6km/h, weighed 28 tons, was powered by a bus engine in the middle of the vehicle, was deafeningly noisy, hard to control and was statistically likely to break down or give its crew carbon monoxide poisoning long before it got anywhere near anyone wearing a coalscuttle helmet and armed with Mauser rifle or a Spandau machinegun.

They were also instrumental in changing the face of warfare.

The Tank Museum at Bovington and games company Wargaming celebrated the centenary of the invention of the tank with an event in London last month with museum director Richard Smith saying the machines represented the bleeding edge of available technology.

“In World War I you’ve got really complex problems like how do you get across this extraordinarily powerful defensive system?,” he said.

An Army photographer takes a photograph of a replica British Mark IV tank as it is displayed in Trafalgar Square in London last month. Picture: Leon Neal/Getty Images Source:Getty Images

Mr Smith said there was a constant race to find a technical solution to the horrors of the trench warfare stalemate a way to use “stuff and not blood” to break the impasse and defeat the enemy.

“The Americans nowadays talk about firing dollar bills at the problem, that’s what we were doing in World War I and we had the industrial capacity and economic strength to do that,” he said.

Mr Smith said conditions for the eight-member crew were not fantastic either.

𠇋rutal was the general feedback. On all sorts of levels,” he said.

“You’ve got brutal in terms of engine in the middle and it kind of glows red-hot, you’re cooking, it leaks carbon monoxide merrily into the crew compartment so you get gassed, it’s deafeningly loud, with no suspension.

“I’ve had a go in a World War I tank, and you go down a flat tarmac road you feel every impact of everything, it goes through everything.

“Imagine going over a shell hole, you’re getting hurled around inside and there’s no straps to hold onto.”

Which, he said, meant the occupants would find themselves thrown against the red hot engine, and anything pointy inside was there to hurt them.

𠇊nd there’s before the fact that there are lots of people out there who want to kill you,” Mr Smith said.

“The problem is when people are shooting at you they tend to be firing a lot of stuff at you — so if there are any holes in the tank, bullets tend to go through the hole and ricochet around inside, which ruins your day.”

British soldiers enjoy a jaunt on a British Mark IV tank in World War I. Picture: Hulton Archive/Getty Images. Source:Getty Images

To try and counteract the effects of flying metal shards and the like, crews were issued with leather and chain mail masks.

“People didn’t like those very much,” Mr Smith said.

�r in mind the temperature was somewhere between 120-150F (48-65C), it’s toasty warm and having this thing on your face doesn’t make it any better.

𠇍o I let my face get cut to ribbons, do I get too hot? It was a tough existence in those things.”

Despite the horrendous conditions for the crew and the fact many tanks broke down before reaching their targets, they achieved their goals from both a psychological perspective and a military one.

Mr Smith said there were reports of British soldiers laughing and cheering when the first tanks rolled out — the realisation they had something the Germans did not was a much-needed boost at a difficult time, and from the German perspective, seeing loud, noisy, armoured vehicles lumbering at them while firing away with cannon and machineguns would not have been a pleasant sight.

A man standing on top of a tank in Trafalgar Square and speaking in favour of war bonds in 1917. Picture: Topical Press Agency Source:Getty Images

There was rapid improvement in the design and various configurations were produced by the British before the end of World War I, with the Germans and French also manufacturing tanks of their own.

It was obvious from the start tanks were going to be important in the future of warfare, and development of the tank continues today — although modern tanks such as the Challenger II used by the British or the M1 Abrams used by America and Australia would be almost unrecognisable to the crews of the first armoured vehicles clanking into action on the Somme in 1916.

Mr Smith said while the first tanks were rather primitive affairs compared to their modern counterparts, something the early tank crews did not lack was courage and bravery.

“It’s the end of 1916. You’ve had the first day of the Somme everybody knows how dangerous the battlefield is. They’re at the front of the battle,” he said.

“These guys are in the most dangerous place in the world. You’re at the pointy end of an attack in World War I.

“It’s the most dangerous place in the world. They knew how dangerous that place they were heading towards was and they did it anyway.”


7. Panzer Mark lll

An excellent pre-war German design, the Mark III showed a capability for development sadly lacking in contemporary British tanks. It was initially intended to take on other tanks and armed with a high-velocity 37mm gun but it was later up-gunned with a short-barrelled 50mm gun, and then a long-barrelled 50mm. The design could also take a short-barrelled 75mm gun, used to fire high explosive shells for infantry support. Originally built with frontal armour of 30mm, this also was increased on later models.

The Panzer Mark IV “Special” / Mark Pellegrini


Voices of the First World War: Tanks On The Somme

Since the onset of trench warfare, British military and political leaders had wanted to develop an armoured vehicle that could carry troops over the shell-holes and barbed wire-strewn battleground of the Western Front. To this end, Winston Churchill set up a Landships Committee in early 1915. Thomas Brown of the King’s Liverpool Regiment explained what advantages the concept eventually offered.

They were very cumbersome things at first, with terrific caterpillar wheels, you know. What they were very good at, of course, was that they were able to get across the trench, and they’d crush the wires. They did work that the artillery couldn’t do. Very often, our men attacked the German front line and found the wire hadn’t been cut by our own artillery. But as soon as the tanks came along of course they simply crushed the wires, you see and even if there were machine-guns. Because the infantry used to follow just behind the tank, there was usually a little party of infantrymen following the tank. But I think they frightened the life out of Jerry when he first saw them!

The Landships Committee produced a prototype. It was successfully trialled and the Army ordered 100 such machines. Amidst great secrecy, the vehicles were field-tested at Barnham in Norfolk in mid-1916. Robert Parker was one of those who drove the first tanks there.

We had charge of the tanks that were available then. And we were ringed round with sentries and it was a £100 fine [about £4,500 in 2012] or six months imprisonment if we disclosed what we were on. Well we thought, ‘We’ve got a heavy load here to drive.’ We made ourselves acquainted with them and we built jumps. We knocked trees down and built ramps for tuition purposes and one of the tests was to balance the tank on the edge of a tree trunk up a ramp.

British Army leaders were keen to use this new invention on the Somme, where an anticipated breakthrough had failed to materialize. Tanks were shipped out to France in August 1916 for use in an assault planned for mid-September. This allowed the infantry who were to fight alongside the tanks – such as Philip Neame – to do a limited amount of training with them.

We were one of the first brigades ever to see a tank, I think. We were ear-marked to do our third attack in the Somme towards the middle of September when the tanks were first to be used, and so we were allotted one of the first tanks to land in France to do some training with our brigade. Everybody was staggered to see this extraordinary monster crawling over the ground, and we did what training we could with this one tank. Learning to follow the tank at suitable intervals and that sort of thing. It was a very limited amount of training you could do with one tank.

The arrival of the tanks on the Western Front was kept secret from those who wouldn’t be going into battle with them. Horace Calvert explained how this was achieved.

They were on the roadside covered with tarpaulin sheets: we couldn’t see nothing except a square outline and there was two or three around it, guarding it. And when we asked what it was, the simple reply was, ‘Tanks.’ We naturally assumed water tanks and we’d no reason to think otherwise. It was one of the best kept secrets, I think, on that front. Knowing the shortage of water, we thought we were getting reserve supplies to make sure there was adequate supplies. And that was accepted by all, I believe.

Tanks were used for the first time on the Somme in the Battle of Flers-Courcelette on 15 September 1916. Once the secret weapon had been unveiled, British soldiers got their first glimpse of them. It was a sight which astounded many, including Sidney Taylor.

And we saw these tanks coming over for the first time they’d never been used before. It was a funny sensation to see a dozen tanks coming over shell holes, no stopping. Didn’t matter what they came over, they got over it alright, and it was horrifying. It gave you a funny sensation to think that all these were coming and they were on our side, they weren’t against us! But we realised that this was the very first time they’d ever been used. The 15th, I think it was the 15th of September, and you could see them coming and then when they got level with you and then they’d go over up to the front line. It was a wonderful sensation, really, to see them. But it was horrifying, you know.

Forty-nine tanks were set to be deployed at intervals along the British assaulting line on 15 September. As part of 3 Squadron of the Royal Flying Corps, Cecil Lewis was able to view the attack from above.

There was a half-hour hurricane bombardment and then the tanks were put over. Well, from the air at about 5 or 6,000 feet behind the lines watching this whole scene there was again this extraordinary solid carpet of wool, you know, but it was just as if somebody had taken his finger in the snow and pulled it through the snow and left a sort of ribbon. There were four or five of these ribbons, as I remember, between Fricourt and Boiselle and running back there toward High Wood. Through these lanes at Zero Hour we saw the tanks beginning to lumber. They’d been cleared for the tanks to come up in file. They came up three or four in file, one behind the other. Of course they were utterly unexpected. The first lot went sailing over the trenches and we thought, ‘Well this is fine!’ Because the whole thing was the year was getting a bit late, ‘If we don’t get through now, we never shall!’ This is the great opportunity and hope was high. We thought, ‘If they can get through the third line defences, we can put the cavalry through and the whole war will become mobile again!’


Assista o vídeo: Tank 100 years - WW1 Mark IV tank moving through London (Pode 2022).


Comentários:

  1. Teddie

    Escute, cara, você está se apegando a este tópico há muito tempo? Então ele disse a tudo em detalhes! Eu até aprendi algo novo. Obrigado))))

  2. Aekerman

    É inútil.

  3. Filbuk

    Infinitamente possível discutir



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