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Tanque leve M5 (EUA)

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Tanque leve M5 (EUA)

Desenvolvimento
Combate
norte da África
Itália
Europa
Pacífico
Variantes
Estatísticas (M5 / M5A1)

O tanque leve M5 foi desenvolvido na tentativa de garantir que a falta de motores Continental usados ​​no tanque leve M3 não interrompesse a produção de tanques leves. Ele era movido por dois motores de carro Cadillac e foi produzido junto com as versões posteriores do M3, substituindo-o no serviço do Exército dos EUA.

Desenvolvimento

Em julho de 1941, o departamento de material bélico estava preocupado que o aumento na produção de aeronaves pudesse causar uma escassez do motor radial Continental usado no tanque leve M3. Eles começaram a procurar motores alternativos a gasolina, e a General Motors sugeriu o uso de um par de motores de automóveis Cadillac combinados com transmissão Hydro-matic. Um protótipo, com a designação M3E2, foi desenvolvido no verão de 1942 e foi submetido a testes no Aberdeen Proving Ground. O novo motor foi um sucesso - forneceu mais potência, funcionou com mais suavidade, foi mais silencioso e mais fácil de conduzir. Ele também ocupou menos espaço no compartimento de combate, permitindo o uso de uma cesta de torre melhor. O M3E2 tinha a mesma superestrutura do M3A1, mas com a plataforma do motor elevada.

Em outubro, o projeto do M3E2 foi padronizado como Tanque Leve M4, mas em novembro o projeto foi fundido com o M3A1E1, um projeto para um M3 com casco soldado homogêneo. O protótipo foi modificado e se tornou o M3E3. Aqui está a nova cesta da torre e as fotografias mostram a superestrutura bastante modificada usada no M5 (e mais tarde no M3A3). Esta versão do tanque foi padronizada para produção em fevereiro de 1942, desta vez como Tanque Leve M5. A designação M4 foi abandonada para evitar confusão com o tanque médio M4 (Sherman).

Os designs do M3 e do M5 superaram um ao outro nas duas versões seguintes. A versão final do M3, o M3A3, combinava a superestrutura aprimorada do M5 com o motor Continental. Ele também ganhou uma nova torre com uma azáfama que continha o rádio, melhores slots de visão e uma montagem aprimorada para o canhão de 37 mm. O M3A3 não foi usado em combate pelos americanos, mas foi usado pelos britânicos e outros destinatários do Lend-Lease.

O M3A3 foi seguido pelo M5A1, que apresentou todas as melhorias feitas no M3A3. A produção do M5A1 começou em setembro de 1942, ao lado do M3A3.

O M5 usava suspensão de mola em voluta vertical. Havia quatro rodas de cada lado do tanque, transportadas aos pares em dois truques. Cada roda era carregada por um braço giratório conectado quase horizontalmente a um suporte de montagem central. A absorção de choque era fornecida por uma mola vertical que conectava o braço giratório à parte superior do suporte, protegida de danos pela face externa do suporte. Em alguns tanques, os rolos de retorno foram presos à parte superior dos truques de suspensão, mas esse não era o caso no M5. O sistema de voluta vertical era simples de produzir e manter e se qualquer parte de um bogie fosse danificada, toda a unidade poderia ser facilmente substituída. Um sistema semelhante foi usado na maioria dos M4 Shermans.

O M5 foi produzido em quatro fábricas. A produção original do Cadillac em Detroit foi acompanhada pela fábrica da Cadillac em Southgate, Califórnia e Massey-Harris em Racine, Wisconsin, ambos em julho de 1943. Finalmente, a American Car & Foundry mudou do M3A3 para o M5A1 em outubro de 1943. Produção do M5 terminou em junho de 1944.

Combate

norte da África

O M5 equipou os batalhões de tanques leves da 2ª Divisão Blindada durante a Operação Tocha e foi usado durante os desembarques em Casablanca em novembro de 1942. A divisão viu poucos combates em Casablanca, embora os 70º e 756º Batalhões de Tanques Independentes estivessem envolvidos em alguns confrontos com o francês.

Seus M5s não viram muito combate na Tunísia. Durante a luta no Norte da África, o M5 foi lentamente substituído pelo M5A1, embora alguns dos tanques mais antigos tenham permanecido em uso até o final da guerra.

Na primavera de 1943, os comandantes dos batalhões de tanques leves queriam que o M3 e o M5 fossem declarados excedentes e retirados do combate, mas isso nunca foi realmente provável de acontecer. O tanque leve T7, que deveria entrar em serviço como o M7 e substituir os veículos anteriores, continuou sendo aumentado até se tornar praticamente um tanque médio, e o projeto foi cancelado. O M3 foi retirado do teatro europeu, mas foi substituído pelo M5.

Bradley e Patton sentiram que o M5 ainda poderia ser usado para reconhecimento e segurança de flanco. Uma nova tabela de organização e equipamento para batalhões de tanques foi emitida em 15 de setembro de 1943. Nesse sistema, haveria três empresas de tanques médios, cada uma com 17 M4 Shermans e um M4 Sherman (105 mm) e uma empresa de tanques leves com 17 tanques leves M5A1 . Eles atuariam como batedores e forneceriam proteção de flanco enquanto os Shermans desempenhavam o papel principal de combate.

Itália

O M5A1 foi o principal tanque leve dos Estados Unidos durante a invasão da Sicília e durante a campanha italiana. Vários M5s também foram usados. Nesse ponto, os batalhões de tanques haviam sido reorganizados, de modo que não se esperava mais que os tanques leves operassem sozinhos. Eles viram combates durante toda a campanha italiana, desde os primeiros desembarques no sul até o avanço sobre Roma no verão de 1944 e as batalhas finais no norte.

Europa

O M5A1 era o principal tanque leve americano em uso no Dia D. Vários M5s também enfrentaram o combate na França e na Alemanha, normalmente como substitutos quando o suprimento de M5A1s era curto.

A maioria dos tanques leves foi encontrada nas companhias de tanques leves dos batalhões de tanques reestruturados, embora dois batalhões que serviram no ETO ainda estivessem organizados como batalhões de tanques leves e estivessem quase inteiramente equipados com o M5A1.

O M5A1 agora era visto como muito vulnerável contra os tanques alemães modernos e também era incapaz de danificar a maioria dos tanques alemães, mesmo à queima-roupa. Não era mais usado para atacar blindados alemães e, em vez disso, tornou-se uma arma de apoio à infantaria, usada para apoiar empresas de infantaria mecanizada. Esta vulnerabilidade foi reconhecida no Dia D, e muito poucos M5A1 pousaram até que as praias estivessem protegidas.

Apesar dessas novas táticas, as perdas dos M5A1s foram tão altas que o 12º Grupo de Exército de Bradley solicitou que o M5A1 fosse retirado e substituído pelo M24. Não apenas as perdas foram altas, mas as tripulações de tanques leves também sofreram altas taxas de baixas - 1 em cada 3 morreram quando um tanque leve foi penetrado, enquanto para o tanque médio a proporção foi de 1 em 5.

O Exército rejeitou o pedido de Bradley. Já havia mais de 1.000 tanques leves M5A1 no serviço do exército dos EUA na França, e o M24 não estaria disponível em grande número até o final de 1944. As taxas de baixas para o M5A1 caíram a partir de setembro, mas isso ocorreu principalmente porque os comandantes dos tanques estavam cada vez mais cuidadoso com eles,

O M24 começou a aparecer em números maiores em dezembro de 1944, embora apenas a 7ª Divisão Blindada tenha se convertido totalmente para o novo tipo. Havia, portanto, muitos M5A1s em serviço durante a Batalha de Bulge. Em 18 de dezembro de 1944, o Tank Force Harper, da 9ª Divisão Blindada, foi invadido entre Bastogne e St. Vith. Alguns de seus tanques foram capturados e mais tarde usados ​​pela 2.Panzer Division como armas de defesa estáticas. O M5A1 também esteve envolvido na batalha crucial por Bastogne, com alguns dentro da cidade e outros envolvidos na tentativa bem-sucedida da 4ª Divisão Blindada de levantar o cerco.

As funções de não combate tornaram-se cada vez mais comuns no final da guerra. Durante o inverno de 1944-45, eles foram usados ​​para evacuar petroleiros feridos de empresas de tanques médios de áreas onde as ambulâncias com rodas não poderiam operar. Eles também receberam alto-falantes e foram usados ​​para guerra psicológica, especialmente em tentativas de fazer cidades alemãs se renderem sem resistência.

Várias coisas foram feitas para tentar reduzir o risco de panzerfausts e outras armas antitanque. Alguns tanques carregavam sacos de areia, enquanto as fotos mostram outros com tábuas grossas presas à lateral do veículo.

Pacífico

O M5 permaneceu em uso como tanque de batalha principal por muito mais tempo no Pacífico do que em outros cinemas. Era melhor do que o tanque leve Ha-go Type 95. O tanque médio Chi-ha Type 97 tinha um canhão de 47 mm mais poderoso, mas uma armadura muito mais fina (apenas 25 mm na parte mais espessa), de modo que o M5 e o M5A1 podiam combatê-lo pelo menos em termos iguais. Os japoneses também careciam de bons canhões antitanques até o último ano da guerra, então uma de suas principais técnicas antitanques era usar a infantaria para tentar atacar os tanques americanos e destruí-los com cargas de sacola. Como resultado, os tanques americanos frequentemente operavam em pares, cada um usando suas metralhadoras para manter o outro livre da infantaria japonesa.

No final de 1943, os batalhões de tanques do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA começaram a obter tanques médios, seguindo o mesmo formato do exército dos EUA com três empresas de tanques médios para uma empresa de tanques leves. O M5A1 entrou em serviço marítimo neste ponto.

O M5A1 foi usado pela primeira vez em combate no Pacífico em dezembro de 1943, quando o 1º Batalhão de Tanques da Marinha os usou durante os desembarques no Cabo Gloucester.

O 4º Batalhão da Marinha usou o M5A1 durante a invasão do Atol de Kwajelein nas Ilhas Marshall em fevereiro de 1944. Eles foram usados ​​em Namur, no lado norte do Atol

O M5A1 foi usado tanto pelo Exército quanto pelos Fuzileiros Navais durante a invasão de Saipan no verão de 1944. O 762º Batalhão de Tanques do Exército o usou durante os pousos iniciais e foi creditado com o maior número de abates de tanques em batalhas com o 9º Regimento de Tanques japonês.

O 4º Batalhão da Marinha também usou o M5A1 em Saipan. Eles usaram o tanque leve M3A1 em Tarawa em 1943, onde o canhão principal de 37 mm foi considerado inadequado para lidar com os bunkers japoneses. Em Saipan, o M3 era normalmente equipado com o lança-chamas Satan, enquanto o M5A1 era usado como um tanque de armas para proteger os tanques do lança-chamas.

No último ano da guerra, os japoneses finalmente conseguiram um grande número de canhões anti-tanque de 47 mm, que foram capazes de penetrar na blindagem do M5. Como resultado, os americanos mudaram para o M4 Sherman, mas ainda havia alguns M5A1s em uso durante a luta em Leyte no outono de 1944, onde serviam no 44º Batalhão de Tanques. Eles também participaram dos desembarques no Golfo de Lingayen, em Luzon, em janeiro de 1945.

Variantes

M5

O M5 foi a versão de produção inicial, com um casco totalmente soldado e a torre M3A1 modificada sem cúpula.

M5A1

O M5A1 foi a segunda versão de produção, com as melhorias introduzidas no M3A4, incluindo uma agitação da torre para transportar um rádio.

Tanque de Comando M5

Uma versão com a torre removida e uma superestrutura em forma de caixa adicionada. Armado com uma metralhadora Browning 0,50 pol. Em um suporte flexível

M5A1 com equipamento Psy-war

Essa versão recebeu um grande elogio e foi usada pelas unidades da Guerra Psicológica durante 1944-45, em particular nas tentativas de convencer as cidades alemãs a se renderem sem resistência.

M5A1 com pistola de chamas E7-7

A arma de fogo E7-7 substituiu a arma principal de 37 mm. O combustível ficava armazenado no casco, limitando a quantidade que poderia ser transportada.

M5A1 com pistola de chamas E9-9

Um protótipo do M5A1 com arma de fogo E9-9 foi produzido. Isso foi baseado no Crocodilo Britânico, que envolvia o transporte do combustível em um trailer rebocado separado, ligado ao tanque por um tubo blindado. Isso aumentou a quantidade de combustível que poderia ser transportada e também reduziu as chances de uma explosão desastrosa de combustível.

M5A1 com pistola de chamas E8

O M5A1 com E8 Flame-gun foi a modificação mais dramática do lança-chamas. Uma superestrutura inteiramente nova foi instalada, com a arma de fogo carregada em uma pequena torre giratória. Um protótipo foi construído.

M5 com lançador de foguetes T39.

O T39 Rocket Launcher carregava vinte foguetes de 7,2 polegadas em duas fileiras. Foi instalado no topo da torre e controlado movendo o canhão principal. Isso não progrediu além do estágio de protótipo.

M5A1E1

O M5A1E1 tinha esteiras mais largas e uma pistola automática de 37 mm. Alcançou o status de teste, mas foi abandonado em 1943, conforme o trabalho progredia no muito superior M24 Chafee.

O M5A1 foi a base do bem-sucedido M8 Howitzer Motor Carriage, que carregava um obus de 75 mm em uma torre aberta e era usado para fornecer suporte de fogo para empresas M5.

O T27 foi uma tentativa de montar uma argamassa de 81 mm na superestrutura de um M5 com a torre removida. Dois projetos foram produzidos, mas o projeto foi cancelado em abril de 1944.

O T29 foi uma versão modificada do T27 produzida na tentativa de melhorar o uso do espaço. Como com o T27, ele estava muito apertado e foi cancelado.

O veículo de reconhecimento T8 foi uma conversão do M5. A torre foi removida e uma metralhadora .50in montada em uma posição aberta. O T8 foi aceito como um veículo padrão limitado e viu alguns combates.

Estatísticas (M5 / M5A1)
Produção: 2.074 / 6.810; total 8.884
Comprimento do casco: 14 pés 2 3 / 4in / 15 pés 10 1 / 2in
Largura do casco: 7 pés 4 1 / 4in
Altura: 7 pés 6 1/2 pol.
Tripulação: 4 (comandante, artilheiro, motorista, co-piloto)
Peso: 33.000 lb / 33.907 lb
Motor: Cadillac Twin V8 de 220 cv
Velocidade máxima: estrada de 36 mph, 24 mph cross-country
Alcance máximo: 100 milhas de alcance rodoviário
Armamento: Uma metralhadora de 37 mm e uma metralhadora .30 pol. Na torre, uma metralhadora .30 pol. No casco, uma metralhadora AA no teto da torre
Armadura: 12-67 mm


Dentro do M5 Stuart & # 038 o M24 Chaffee da World of Tanks

Estamos iniciando um novo lote da série Inside the Tanks com um episódio muito especial. Vamos dar uma olhada um pouco diferente não em um, mas em dois tanques: o M5 Stuart e o M24 Chaffee. Ambos americanos e amplamente usados ​​por outros exércitos.

O Light Tank M24 é um tanque leve americano usado durante a última parte da Segunda Guerra Mundial e em conflitos do pós-guerra, incluindo a Guerra da Coréia e, com os franceses, na Guerra da Argélia e na Primeira Guerra da Indochina. No serviço britânico, recebeu o nome de serviço Chaffee, em homenagem ao General do Exército dos Estados Unidos Adna R. Chaffee, Jr., que ajudou a desenvolver o uso de tanques nas forças armadas dos Estados Unidos. Apesar de há muito tempo afastado do serviço americano e britânico, ele ainda é encontrado em serviço como tanque leve em países do terceiro mundo, junto com outros hardwares daquela época.

A experiência de combate britânica na campanha do Norte da África identificou várias deficiências do tanque leve M3 Stuart, especialmente o desempenho de seu canhão de 37 mm. Um canhão de 75 mm foi experimentalmente instalado em um M8 Howitzer Motor Carriage & # 8211 um tanque M3 com uma torre maior & # 8211 e os testes indicaram que um canhão de 75 mm no desenvolvimento de tanque leve M5 do M3 era possível. O projeto M3 / M5 era datado, porém, o canhão de 75 mm reduzia o espaço de armazenamento e a blindagem era insuficiente.

O M24 Chaffee destinava-se a substituir o velho e obsoleto tanque leve M5 (Stuart), que foi usado em funções suplementares.

O M5 entrou em produção em abril de 1942. Em junho de 1944, um total de 8.884 veículos em duas variantes foram produzidos. O tanque foi usado em todos os teatros de guerra.

A torre, o casco principal, as esteiras, o sistema de suspensão, quase tudo incluindo o equipamento, foram derivados do M3A3, de modo que as linhas de produção precisaram apenas de algumas mudanças. O novo arranjo do motor e da transmissão viu a parte traseira remodelada e o aço RHA foi usado, junto com a soldagem, em toda a construção. Um 0,3 cal (7,62 mm) foi colocado no lado direito da glacis e foi operado pelo motorista assistente, que se sentou à direita. Tanto o assento dele quanto o do motorista podem ser elevados para que possam andar com a cabeça fora da escotilha. O motorista assistente e o motorista receberam controles duplos do freio de direção e pedais do acelerador montados no chão.

A torre M3A1 foi adotada para o M5, o modelo “curto” caracterizado pela metralhadora de teto colocada na parte traseira. O artilheiro precisava ficar atrás, exposto ao fogo inimigo. Isso foi corrigido com o M5A1. A torre tinha um giroestabilizador Westinghouse e uma travessa elétrica com engrenagem a óleo. Graças ao novo motor e ao eixo de transmissão inferior, os sistemas de travessia da torre puderam ser montados sob o piso da torre, liberando espaço no processo. A torre foi equipada com um suporte de canhão M23 e uma mira periscópica M4 montada no teto para o artilheiro, sob uma cobertura blindada. Originalmente, deveria haver um telescópio para o canhão, e a porta foi fechada por solda.

Apesar das críticas sobre sua falta de poder de fogo, o 37 mm (1,46 pol.) Foi mantido. Seus desempenhos de alta velocidade o tornaram capaz de perfurar a armadura de tanques leves semelhantes. Como um tanque de reconhecimento, era principalmente confrontado com infantaria, e as três metralhadoras Browning também eram um argumento.
Ao todo, 2075 M5s foram produzidos (incluindo as versões britânicas) e os primeiros M5s a ver a ação de combate fizeram parte do assalto de novembro no Norte da África (operação Tocha). Até então, todos os M5 produzidos eram usados ​​intensivamente para treinamento em locais relevantes, como o campo de treinamento do deserto de Indio, na Califórnia.

Então, vamos dar uma olhada em torno deles com o especialista em World of Tanks & # 8211 Richard Cutland


Conteúdo

Em 1940, o Exército dos Estados Unidos acaba de receber seu primeiro canhão antitanque, o M3 de 37 mm. Embora atendesse ao pedido da Infantaria por arma antitanque leve e fácil de manusear, a Artilharia e o Material Bélico previram a necessidade de uma arma mais poderosa. Isso levou a uma série de designs convenientes, como adaptações do M1897 de 75 mm ou variantes rebocadas do M3 de 75 mm. [1]

No final de 1940, o Ordnance Corps iniciou outro projeto - um canhão antitanque baseado no canhão antiaéreo de 3 polegadas T9. O cano do T9 foi combinado com culatra, sistema de recuo e carreta, tudo adaptado do obus M2 105 mm. [2] O piloto da arma, nomeado Pistola de 3 polegadas T10, estava pronto em setembro de 1941. Embora os testes subsequentes revelassem pequenos problemas, estava claro que a arma, eventualmente padronizada como M5 no carro M1, apresentava uma grande melhoria de desempenho em relação aos designs existentes. [3]

A produção começou em dezembro de 1942. Em novembro de 1943, uma carruagem ligeiramente modificada foi padronizada como M6. Nesta carruagem, um escudo plano emprestado do obus de 105 mm foi substituído por um novo inclinado. Em janeiro de 1944, a AGF solicitou uma atualização dos canhões construídos com a carruagem M1 para a carruagem M6, conseqüentemente, a maioria das armas que alcançaram a linha de frente tinham a carruagem M6. [4]

Produção de peças M5. [5] [6]
Mês M5
Dezembro de 1942 250
Janeiro de 1943 200
Fevereiro de 1943 190
Março de 1943 100
Abril de 1943 100
Maio de 1943 100
Junho de 1943 60
Julho a outubro de 1943
Novembro de 1943 98
Dezembro de 1943 402
Janeiro a março de 1944 -
Abril de 1944 160
Maio de 1944 200
Junho de 1944 200
Julho de 1944 175
Agosto de 1944 137
Setembro de 1944 128
Total 2,500

O cano foi adaptado do canhão de 3 polegadas T9 que possuía rifle com torção uniforme para a direita, com 28 ranhuras e uma volta em 25 polegadas. O comprimento do cano era de 13,16 pés. Foi combinado com culatra, sistema de recuo e transporte do obus M2 105 mm. A culatra era do tipo deslizante horizontal, manual a sistema de recuo hidropneumático. A carruagem era do tipo trilha bipartida, equipada com uma única mola equilibradora sob a culatra e rodas com pneus pneumáticos. [7]

Apesar das vantagens de desempenho, descobriu-se que nenhum ramo do Exército dos EUA queria a nova arma. A infantaria o considerou muito grande e pesado. O outro usuário possível, o Tank Destroyer Center, preferia armas automotoras mais móveis. Finalmente, a pressão do chefe das Forças Terrestres do Exército, general Lesley McNair, resultou na adoção da arma pelo Centro TD. A opinião de McNair foi aparentemente influenciada pela experiência da Campanha do Norte da África, onde canhões autopropulsados ​​eram difíceis de esconder. [8]

Em 31 de março de 1943, a AGF ordenou que 15 batalhões de destruidores de tanques automotores se convertessem em uma forma rebocada, a AGF decidiu que metade dos batalhões de caça-tanques deveriam ser rebocados. Um batalhão rebocado de TD possuía 36 peças, em três companhias de 12. [9] [10] Meias-trilhas M3 foram emitidas como motores principais. A organização a partir de 1º de setembro de 1944 autorizou o Veículo Utilitário Blindado M39, mas estes só alcançaram a linha de frente na primavera de 1945. [11]

Esses batalhões de destruidores de tanques rebocados foram integrados às divisões do Exército dos EUA para melhorar suas capacidades antitanque. Na maioria das vezes, um batalhão completo era anexado a uma divisão de infantaria. Em alguns casos, batalhões de TD rebocados foram anexados a divisões blindadas ou aerotransportadas, às vezes, companhias do mesmo batalhão foram dadas a divisões diferentes e às vezes uma única divisão tinha vários batalhões de TD - incluindo uma mistura entre rebocado e autopropulsado - ao mesmo tempo. [12]

Em outubro de 1943, o primeiro batalhão rebocado - o 805º - chegou à Itália. Posteriormente, o M5 entrou em combate na campanha italiana e no noroeste da Europa. [13] Um dos combates mais notáveis ​​ocorreu durante o contra-ataque alemão a Mortain em agosto de 1944. O 823º Batalhão de Destruidores de Tanques, vinculado à 30ª Divisão de Infantaria, desempenhou um papel fundamental na defesa bem-sucedida de São Bartolomeu, destruindo quatorze tanques e um número de outros veículos, embora ao preço de perder onze de suas armas. [14]

Além do papel anti-tanque, o canhão era frequentemente usado para complementar a artilharia de campo divisionária [15] ou para fornecer fogo direto contra fortificações inimigas (por exemplo, um relatório de combate do 614º TD mencionou uma seção de dois canhões disparando 143 projéteis contra um posto inimigo, alcançando 139 acertos [16]).

Embora o M5 superasse facilmente os canhões antitanque mais antigos no serviço dos EUA, ele era grande e pesado - dificultando o manuseio na posição - e suas características anti-blindagem foram consideradas um tanto decepcionantes. Uma bala APDS nunca foi desenvolvida para o M5 [7], uma bala APCR existia (veja a tabela de munições abaixo), mas não está claro se alguma vez foi emitida para batalhões de caça-tanques rebocados.

Como resultado das deficiências mencionadas, comandantes e tropas geralmente preferiam uma alternativa na forma de caça-tanques autopropelidos, que oferecia melhor mobilidade e também melhor proteção para suas tripulações. [17]

O maior teste dos batalhões TD e seus canhões M5 ocorreu durante a Batalha de Bulge. Nesta batalha, os caça-tanques rebocados lutaram com muito menos sucesso e sofreram perdas muito maiores do que os autopropulsados. Um relatório do referido 823º Batalhão de Destroyers de Tanques disse que "os canhões dos destrois de tanques foram um por um flanqueados por tanques inimigos e pessoal movido por armas de pequeno porte e metralhadoras". Levando em conta a recente experiência de combate, em 11 de janeiro de 1945, o Departamento de Guerra confirmou o pedido de conversão dos batalhões rebocados de TD para a forma autopropulsionada. [18] Esta decisão significou a remoção gradual do M5 do serviço de linha de frente, um processo que continuou até o fim da guerra na Europa.

Hoje, o M5 é utilizado pelo Exército dos EUA para fins cerimoniais. o Pelotão de Armas de Saudação Presidencial da The Old Guard atualmente mantém uma bateria de dez M5s em Fort Myer para serviço principalmente na Região da Capital Nacional. [19]

O M5 usava munição fixa, com o mesmo estojo de cartucho 76,2x585R - designado Estojo de cartucho de 3 polegadas Mk IIM2 - como outros descendentes do 3 polegadas M1918 arma antiaérea, e tinha basicamente o mesmo cano. Isso significava que o canhão tinha as mesmas características antitanque que os canhões antitanque montados em veículos derivados do T9, ou seja, o M6 (usado no Carro do motor da pistola de 3 polegadas M5, que nunca chegou à produção) e o M7 (que era o principal armamento do Gun Motor Carriage M10 de 3 polegadas e do M6 Heavy Tank). As características balísticas do canhão também eram essencialmente as mesmas do canhão de 76 mm M1, que disparava os mesmos projéteis com cartuchos diferentes.


Tanque leve M5A1 Stuart, produção final 1-10

  • Divisão Cadillac da General Motors Corp.
  • General Motors Corp.
  • Massey Harris Co.
  • American Car & Foundry Co.
  • Comandante / carregador na torre traseira direita
  • Artilheiro na torre traseira esquerda
  • Motorista na frente esquerda do casco
  • Motorista assistente no casco direito à frente

O M5A1, também chamado de Stuart VI pelos britânicos, incorporou uma nova torre de design semelhante ao do tanque leve M3A3. A nova torre tinha um anzol de rádio na parte traseira com uma placa traseira removível que permitia a remoção do canhão de 37 mm. A antena do rádio emergiu da extremidade traseira da agitação da torre. O suporte AAMG .30cal na nova torre foi movido da parte traseira da torre para o lado direito e um escudo triangular foi adicionado ao redor do suporte AAMG no final da produção. As portas de pistola em cada lado da torre foram redesenhadas e, em seguida, excluídas mais tarde na execução da produção. O M5A1 incorporou uma escotilha de escape do casco atrás do assento do motorista assistente, e os motoristas obtiveram escotilhas maiores.

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Táticas de infantaria dos EUA na segunda guerra mundial

As táticas de infantaria dos Estados Unidos empregadas durante a Segunda Guerra Mundial eram semelhantes em muitos aspectos às da infantaria alemã, com várias sobreposições e pequenas modificações. Esta é uma visão geral, uma vez que o Exército dos EUA e a US Marine Corp mantiveram algumas doutrinas individuais.

Além disso, as unidades de Ranger e Aerotransportada dos EUA usaram táticas alternativas do que as unidades de infantaria normais às vezes. A tática clássica da doutrina do exército dos EUA era & # 8220engage and envelope & # 8221 no Corpo, Divisão, Brigada, etc., de nível até o pelotão.

A infantaria dos EUA no início da Segunda Guerra Mundial estava mal preparada, na melhor das hipóteses, com uma força do exército de menos de quatrocentos mil homens na época, muitos dos quais não estavam prontos para o combate ou muito velhos para serem eficientes, outros com falta considerável de treinamento militar. experiência e disciplina geral.

Invasão da Normandia, junho de 1944 Os Rangers do Exército dos EUA mostram as escadas que usaram para invadir os penhascos em Pointe du Hoc, que eles atacaram em apoio aos desembarques de & # 8220Omaha & # 8221 na praia no & # 8220D-Day & # 8221.

A maioria dos soldados de infantaria simplesmente não estava otimizada para batalhas na Segunda Guerra Mundial, em comparação com os alemães que planejavam e treinavam para isso há anos.

Os americanos tiveram que contar com tanques e apoio aéreo, além de suas armas semiautomáticas. Eles tinham um poder de fogo superior a seu favor, usando projéteis em vez de mão de obra para esmagar o inimigo e, sendo uma potência de produção, eles produziram muitos aviões que lhes forneceram apoio aéreo suficiente.

Uma demonstração ao vivo do BAR em frente a militares e oficiais do governo no período entre guerras.

Então, talvez, em essência, se pudesse dizer que enquanto os alemães confiavam em sua habilidade e mão de obra, os americanos confiavam em seus sistemas de suporte e armamentos mais complexos, incluindo bazucas, fuzis automáticos Browning (BAR), armas antitanque e morteiros.

Infantaria dos EUA na Holanda.

Pelotão

O time americano freqüentemente consistia de 12 homens, bastante semelhante aos alemães. A atividade no esquadrão girava principalmente em torno do líder do esquadrão e do homem do BAR. O líder do esquadrão coordenou os membros individuais do esquadrão e ajudou os companheiros a atingir os objetivos definidos e o homem da BAR lançou o poder total do Fuzil Automático Browning M1918 sobre os combatentes inimigos.

A Companhia F, líder do esquadrão do 442º Regimental Combat Team procura movimentos alemães em um vale francês. A neve, a chuva e a lama tornaram a vida dessas tropas da linha de frente miserável em novembro de 1944.

Às vezes, o esquadrão era dividido em três equipes menores, digamos, as equipes Able, Bravo e Charlie, a fim de facilitar o cumprimento dos objetivos da missão. A equipe Able era composta por dois batedores de fuzileiros cujo trabalho era localizar o inimigo, a equipe bravo composta pelo homem da BAR e três fuzileiros cujo trabalho era abrir fogo pesado e a equipe Charlie composta por cinco fuzileiros e o líder do esquadrão, quem então faria o ataque.

Protegendo-se atrás de sua escolta de tanques, um homem desta patrulha de ranger do 5º RCT, 24ª Divisão de Infantaria dos EUA, usa seu BAR para devolver as pesadas armas pequenas e morteiros comunistas chineses. À esquerda, outro soldado usa um rádio de campo para relatar a situação ao quartel-general.

Formação

A infantaria dos EUA costumava usar a coluna de esquadrão, a linha de combate e as formações de subgrupo triplo para atingir seus objetivos. O líder do esquadrão e o homem do BAR lideraram a coluna do esquadrão e esta formação ajudou o esquadrão a se posicionar rapidamente sob a cobertura da escuridão, fumaça ou neblina.

A formação da linha de escaramuça, bem como o schützen alemãokette era uma formação difícil de manter em movimento, mas ajudava os membros do esquadrão a se moverem em rápida sucessão enquanto cobriam seus flancos, em território inimigo incerto com armas prontas em diferentes direções, era a melhor formação na possibilidade de uma emboscada inimiga.

Um tanque M4 Sherman equipado com um lança-chamas limpando um bunker japonês em Iwo Jima, março de 1945.

Na formação do subgrupo triplo, um ataque era feito sempre que possível e os subgrupos agiam quase independentemente uns dos outros. Freqüentemente, essas missões dependiam muito da iniciativa dos membros do esquadrão. Depois de assumir a posição do inimigo, o esquadrão pode então defender sua posição ou continuar a avançar, penetrando mais fundo atrás das linhas inimigas.

Ofensa

Ataques ofensivos geralmente eram realizados sob a cobertura de neblina, fumaça ou escuridão e, quando avanços eram feitos, eles geralmente estavam sob forte cobertura de fogo.

Os ataques ofensivos geralmente consistiam em um ataque principal e secundário e a situação no terreno determinaria a estratégia de ataque. A equipe Able executou o ataque principal, enquanto a equipe Bravo montou um ataque secundário frequentemente diversivo e a equipe Charlie lutou contra os contra-ataques e intensificou o suporte no caso de um avanço.

Os caça-tanques americanos avançam durante forte nevoeiro para deter a ponta de lança alemã perto de Werbomont, Bélgica, 20 de dezembro de 1944.

O ataque principal era geralmente focado no ponto mais fraco da linha de defesa inimiga, o ataque secundário era realizado enquanto avançava ou de forma espalhada para afastar a maior parte do fogo inimigo dos principais atacantes que então vá em frente para romper a defesa do inimigo e realizar seu ataque final.

Tenha em mente que as frases & # 8220 ataque principal & # 8221 ou & # 8220diversões & # 8221 nunca foram usadas no campo de batalha e o objetivo dessa estratégia era enganar o inimigo desavisado, por mais que esse fosse o estilo e a natureza dos EUA ataque de infantaria, nunca pareceu assim para os combatentes inimigos na época.

Da cidade recém-capturada, membros do 16º Regimento de Infantaria, 1ª Divisão de Infantaria, cruzam o rio Weser em barcos de assalto para tomar Furstenberg. 8 de abril de 1945.

Os ataques principais e secundários ocorreram simultaneamente, de modo que o inimigo nunca conseguia concentrar sua defesa em um ponto. O grupo de ataque principal costumava ser menor, exigindo espaço muito mais estreito para o ataque principal e permitindo maior mobilidade com o apoio da empresa de armas ou grupo de tanques e também era bastante eficaz, na maioria das vezes do que não permitindo uma invasão do inimigo & # 8217s linha de defesa.

Defesa

A infantaria dos EUA dependia fortemente de sua companhia de armas composta de grandes tanques de guerra, aeronaves de nível militar, bazucas e armas antitanque. O esquadrão de infantaria recorreu aos tanques em busca de ajuda quando confrontado com uma oposição inimiga bem fortificada, especialmente na guerra de trincheiras, onde a visibilidade era baixa e, em parte, por esta razão, tornou-se a norma atribuir tanques a todas as formações de infantaria de tamanho considerável.

Armas combinadas em ação - US M4 Sherman, equipado com um canhão principal de 75 mm, com a infantaria caminhando ao lado.

Um método de formação de ataque foi feito usando uma companhia de infantaria apoiada por uma equipe de três a sete tanques. Sometimes the tanks would advance first, sometimes with the infantry skirmish line, sometimes they carried the infantry on the tanks.

The tanks took on the enemy strong points while the infantry dealt with antitank weapons. Trenches were also dug by US infantry and they were used to hold defense lines for long periods, often dragging spontaneous invasions into stalemate operations.

US Army soldiers train with a BAR

When US infantry soldiers were pinned down or surrounded by enemy forces, they often relied on their tanks to provide heavy assault on the enemy’s offense. Calling in air strikes from warplanes was also important in dire situations and those dropped massive explosives that simultaneously decimated large numbers of enemy soldiers.

Overall the US infantry enjoyed good support from their weapons company as a result of the good communication infrastructure relative to the Germans.

Light Tank M5 (Stuart) passes through the wrecked streets of Coutances in Normandy

Conclusão

World War II may have caught the US infantry soldiers by surprise, but they were easily adaptable, turning the battlefield in their favor. They played to their strengths using mass production and technology to their advantage and unleashed the full might of the US’s wartime industry.

So again the German infantry were overall better soldiers with superior combat tactics and skill, but the US infantry had superior technology, weaponry, and communication systems that in the end worked to their advantage.


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The M3 Stuart is an American-built light tank used by the Allied forces during WW II. The name Stuart was given to the tank by the British forces after Confederate General JEB Stuart though the Americans simply knew the tank as the Light Tank M3. The Brits also called them ‘Honey,’ reputedly after one driver quipped, “She’s a honey.”

These tanks saw service throughout the theaters of the war, and their reputation for reliability made them extremely popular with the British forces in spite of their limited fuel range. They were usually retained for reconnaissance work and not used in tank-to-tank combat, as the British were concerned about their light armor.

The tanks were also used by the Russians, but they were extremely unpopular in the east. They were considered to have had too many flaws, such as the armor was too light, the weapons were not substantial enough, it was liable to catch fire, and the biggest issue was the fact that the M3’s radial engine was the same that was fitted into aircraft, and thus required high-octane fuel. This made the logistics of transporting this fuel, in addition to normal diesel fuel, a major headache for the Russians.

Compared to similar armored vehicles of the time, the M3 had much narrower tracks, which made it susceptible to getting stuck in the mud or the snow, both commodities that are freely available in Russia for ten months of the year!

Good rubber block chevron tracks


M5A1 Stuart Pulled From the Mud, Sees Daylight First Time in 75 Years

Almost 75 years to the day since it was buried in the mud on the banks of the Dagusungan River, a Stuart M5A1 Light Tank once again saw the light of day when it was dug out of the muck by an archaeological group.

On the 26th March 1945, Cebu guerrillas with infantry regiments from the US Army’s 123rd Infantry Division (better known as the Americal Division) embarked from the island of Leyte.

Credit: Municipality of Medellin Cebu

They made for the island of Cebu where they landed at Talisay Beach, about 4 miles southwest of their destination Cebu City. Cebu city was heavily fortified by the Japanese.

While landing, the Americans had met no resistance but suffered significant casualties to mines and other booby traps.

It was the first time that the Americans had come up against such fortifications in the Philippines.

Credit: Municipality of Medellin Cebu

Early in the morning, the Cebu guerrillas guided the American troops up the Mananga River and along South Road at Pardo to commence the liberation of Cebu city.

Twenty-three days later, Cebu City was declared free of Japanese troops. Still, the situation in Northern Cebu was not so good.

There had been an influx of Japanese troops, survivors from the Battle of Leyte, several months earlier that swelled the number of Japanese soldiers from the usual 2,000 to close to 20,000.

Credit: Municipality of Medellin Cebu. M5A1

This prolonged the battle considerably, and eventually, around 10,000 Japanese troops surrendered starting on the 28th August 1945.

As the Americans harassed the Japanese, many small towns in the north suffered as they were caught between the opposing factions. One of the tanks that the Americal soldiers were using was the Stuart M5A1 Light Tank, that is the subject of this story.

Local legend says that the tank was destroyed while crossing a wooden bridge over the Dagusungan River. As the tank reached the bridge it was hit by a mortar round dropped by a Japanese bomber.

Credit: Municipality of Medellin Cebu. M5A1

The resulting explosion destroyed the bridge and tipped the tank onto its nose and into the muddy waters of the river delta.

The tank lay in the same position as the muddy waters of the delta ebbed and flowed around it.

Barnacles and other marine life took hold, and the fish claimed it as their home. Fishermen knew of the tank’s existence and regularly went in and out to catch the pugapo fish, considered a delicacy.

It seemed that no-one else took any notice of this WWII relic lying in the water until in the 1980s, and a team from Bomedco, the Bogo-Medellin Sugar Milling Company, tried to extract it from the mud.

This attempt was unsuccessful and gave rise to local people speaking of “mga gili ingon nato” or the river’s spirits that did not want the tank removed from the delta.

All that the Bomedco group managed to remove was the tank’s turret. It was placed in a small circular park in the Bomedco compound.

This latest attempt was much more successful, and the tank slowly rose from the muddy waters that had entombed it for 75 years.

This was accomplished by a team from the Engineering Battalion of the Armed Forces of the Philippines alongside experts from the office of the Mayor of Medellin.

Now that there are two pieces of the tank out of the water, and a plan will have to be made to reunite them so the entire article can be put on display.

Sadly, the tank has not been spared the ravages of scavengers.

The M5A1 turret, which has been extracted by Bogo-Medellin Milling Company (Bomedco) in the 1980s, sits as a centerpiece of a mini-circular park at the Bomedco compound.

Following the failed extraction attempt of the 1980s, scavengers had attacked the rear of the tank with blowtorches and removed sections of the rear plates. They had even cut out an inch-thick steel plate along the right-hand side of the tank.

Also missing is the Cadillac engine that originally powered the tank. When this was removed is unknown.

The tank now needs to be conserved and all the missing pieces put back.

The tank can then be put on display, hopefully with a small memorial giving information on the difficulties faced by the peoples of Northern Cebu and for all the men that fought to free the city of Medellin in Northern Cebu.


M5 Light Tank (USA) - History

The Armed Forces of ACF
American Car and Foundry in World War Two
Berwick, PA, St. Charles, MO and Wilmington, DE
1917-1993

This page updated 10-2-2020.

An American Auto Industry in World War Two Special Edition
American Car and Foundry is most well-known among historians and enthusiasts as the sole producer of the M3 light tank series during World War Two. However, the company produced a considerable variety and amount of equipment that was used to help win the war.

World War One: American Car and Foundry built several vehicles for use in the First World War. It manufactured 75mm and 4.7 inch caissons and U.S. battery stores limbers for the American Expeditionary Forces in 1918.


This American Car and Foundry-built 1918 75mm caisson was on display at the 2017 MVPA national convention in Cleveland, OH. Author's photo added 12-25-2019.


Author's photo added 12-25-2019.


This is Serial Number 9148. Author's photo added 12-25-2019.


This was also on display at the 2017 MVPA convention. It is a 1902 battery limber store which carried such items as telephones, telescopes and other equipment for operation of the 75mm field gun. Author's photo added 12-25-2019.


Author's photo added 12-25-2019.


Author's photo added 12-25-2019.


This is Serial Number 1858. Author's photo added 12-25-2019.


This American Car and Foundry 4.7 inch caisson is on display at the Motts Military Museum in Groveport, OH. Author's photo added 12-25-2019.


Author's photo added 12-25-2019.


This caisson is Serial Number 469. Author's photo added 12-25-2019.



The Berwick, PA plant won the Army-Navy "E" flag on August 19, 1943.
The Chicago, IL plant won the Army-Navy "E" flag one time.
The Wilmington, DE plant won the Army-Navy "E" flag six times.

American Car and Foundry World War Two Production Statistics: 15,224 M2A4, M3 and M5 series light tanks, 150 M37 105mm Howitzer Gun Carriages, 1,050 suspension sets for British-built tanks, 105,000 tons of armor plate, 200,000 9.2-inch and 300,000 7.2-inch shells for the British, 2 million 155mm shell forgings, 250,000 240mm shells, 85,000 eight-inch shells, 6,000 14-inch shells, 102,000 bronze valves for U.S. Navy ships, 458,000 semi-steel valves for U.S. Army and Navy bases, valves for the Manhattan Project in Oak Ridge, TN, at least 10,000 Caterpillar D-7 tractors, M44 1,000 pound bombs, Marston mat, 6 million artillery shell fuzes for the British, millions of U.S. Army and U.S. Navy artillery shell fuzes, carburetors for various military vehicles, 304 LCMs, 114 other various ships and boats, LST ramps and doors, hull plates for dry-docks, LST boat sections, hundreds of ship masts and kingposts, aircraft carrier and storage bins, wrought iron for anchor chains, ship and boat repair for the U.S. Navy, several hundred 10-ton capacity pontoons, less than 100 25-ton capacity aluminum pontoons, at least 200 hospital rail cars, 800 kitchen rail cars, 60 10-railcar power trains for Russia, 23 three-car 1,000 kilowatt power plant cars, 1,200,000 railroad car wheels, 26,000 box cars, 5,600 railroad tank cars, 26,000 box cars, 10,000 mine cars, and 480 caboose cars.

Table 1 - Plants
Localização Products Comentários
Berwick, PA 13,728 M2A4, M3 and M5 series light tanks, 150 M37 105mm owitzer Gun Carriages, 1,050 suspension sets for British-built tanks, 105,000 tons of armor plate, 10,000 Caterpillar D-7 tractors, finish work on 1,000 pound bombs, wrought iron for anchor chains, 400 kitchen rail cars, 63 power trains, 3,000 gondolas, tenders and hoppers, 480 caboose cars American Car and Foundry representatives met with U.S. Army and Caterpillar officials on July 12, 1943 to discuss the building of the D-7. An initial order of 8,400 tractors to American Car and Foundry was the result of the meeting. 7,800 of the original order were bulldozer-equipped. Production began on January 1, 1944. By November 1944 American Car and Foundry was producing 40 D-7s per day. American Car and Foundry built one-third of the D-7s built during World War Two.
Buffalo, NY 200,000 9.2-inch and 300,000 7.2-inch shells for the British, 2million 155mm shell forgings, 250,000 240mm shells, 85,000 eight-inch shells forgings, 110,000 eight-inch shells 6,000 14-inch shells The Buffalo Plant was the only plant making 240mm shells until 1945. The 14-inch shells were for the U.S. Navy.
Chicago, IL Forty kitchen rail cars to be used with hospital cars, railroad wheels
Detroit, MI 102,000 bronze valves for U.S. Navy ships, 458,000 semi-steel valves for U.S. Army and Navy bases, valves for the Manhattan Project in Oak Ridge, TN The valves varied in size from 3/8-inch to 24 inches.
Huntington, WV LST ramps and doors, railroad wheels, 10,000 mine cars
Madison, IL N ine million square feet of Marston Mat. This was officially identified as pierced steel planking or PSP.
Milton, PA Milton sheared and rolled purchased steel into cylinders for 1,000 pound bombs. The plant also produced ship masts and kingposts for transport ships. 5,600 railroad tank cars
St. Charles, MO 1,496 M3 series light tanks, hull plates for drydocks, LST boat sections, aircraft carrier and storage bins, railroad wheels,
St. Louis, MO This plant turned out a million fuzes a month for the U.S. Army and U.S. Navy. It was also producing 8,000 carburetors per day. The plant ran 24 hours per day, seven days a week. This was the Carter Carburetor plant, which was a subsidiary of American Car and Foundry.
Wilmington, DE Several hundred 10-ton capacity pontoons, <100 25-ton capacity aluminum pontoons


American Car and Foundry is most well-known for being the exclusive manufacturer of the M3 series light tank. However, its Wilmington, DE ship yard built 304 LCM landing craft similar to the one shown above. The company was one of twelve ship yards that built this craft during World War Two. This photo was taken in England during preparations for the D-Day landings. There are several products built by American companies in this photo. The Jeeps were built by both Ford Motor Company and Willys-Overland. The LST was American built.

American Car and Foundry had 19,000 employees during World War Two.

In October 1941 American Car and Foundry was producing an M3 series tank every 30 minutes, or 36 per day. In 1939, when American Car and Foundry officials stated they could build three tanks a day, the U.S. Army was dubious it could do this.

American Car and Foundry was the only tank manufacturer to produce its own armor plate for the armored vehicles it built. It produced over 105,000 tons of armor plate not only for its own use, but for other armored vehicle manufacturers.

It also produced 14,000 sets of armor plate for half-tracks. Each set of half-track armor weighed one ton.

American Car and Foundry supplied all the armor plate to the other tank manufacturers.

500,000 large caliber artillery shells were produced for the British in 1940-41.

The Buffalo plant produced over 2.34 million heavy caliber shells for the U.S. Army and the U.S. Navy during World War Two.

The Detroit plant supplied the U.S. Army, U.S. Navy, and Manhattan Project with over 560,000 valves during the war.

The Berwick plant built at least 10,000 Caterpillar D-7 tractors between January 1, 1944 and the end of the war.

The Madison, IL plant produced nine million square feet of Marston Mat.

The Carter Carburetor plant ran around the clock, seven days a week, to produced millions of fuzes and carburetors.

Wilmington, DE produced 418 boats and ships. See Table 3 below.

American Car and Foundry produced over 48,000 rail cars of various types.


In April 1943, American Car and Foundry was issued an emergency order to produce 50 sets of jeep armor for the 82nd Airborne Division. Upon completion, the jeep armor was flown to Europe. Author's photo added 10-2-2020.


The steel was 1/4-inch case carburized armored plate. Author's photo added 10-2-2020.


The Berwick plant built at least 10,000 Caterpillar D-7 tractors between January 1, 1944 and the end of the war. This compares very favorably with the 20,503 Caterpillar built. As the war progressed, the U.S. Army realized that the low speed tractor was even more important in military operations than originally thought. American Car and Foundry was brought in to make sure the Army had enough D-7s. Author's photo added 10-2-2020.


The Madison, IL plant produced over nine million square feet of Marston Mat. This was primarily used for temporary runways during the war. It was also used to assist wheeled vehicles crossing sand invasion beaches after departing landing craft. Author's photo added 10-2-2020.


M3 Serial Number 156 is on display at the U.S. Veterans Memorial Museum in Huntsville, AL. It has an early riveted turret that was installed when it was built in May 1941 at the Berwick plant. There were 2,000 rivets in each M3. Author's photo.


The engine cover was off the rear of the tank during my visit in 2018, allowing a look at the Continental seven-cylinder engine. Author's photo.


Author's photo.


This is M3 Serial Number 1343 and is part of the U.S. Army Armor and Cavalry Collection, Fort Benning, GA. It was built in August 1941 at the Berwick Plant and has a welded turret. Author's photo.


Author's photo.


This photo has an example of the Continental seven-cylinder engine on display behind the tank. Author's photo.


Serial Number 2564 is also part of the U.S. Army Armor and Cavalry Collection, Fort Benning, GA. It was built in January 1942 at Berwick, PA. Author's photo.


This M3 is on display at the National Infantry Museum at Fort Benning, GA. It is serial number 4161 and was built at Berwick in April 1942. Author's photo.


M3A1 Serial Number 10127 also part of the U.S. Army Armor and Cavalry Collection, Fort Benning, GA. It was built in December 1942 at Berwick, PA. Author's photo.


M3A1 Serial Number 10183 is on display in front of the American Legion in Rome, NY. It was built December 1942 in Berwick, PA. Author's photo.


Author's photo.


M3A1 Serial Number 10316 is on display at the Indiana Military Museum in Vincennes, IN. It was built in December 1942 at Berwick, PA. Author's photo.


An M3A1 is part of a diorama at the Wright Museum of World War Two in Wolfeboro, NH. Author's photo.


Author's photo.


This M3A1 is on outside display at the Georgia Veterans State Park, Cordele, GA Author's photo.


M3A3 Serial Number 12562 is on display at the Warsaw, IN courthouse. It was built at Berwick in June 1943. Author's photo.


There are two M3A3s at the Veteran's Park downtown, Richmond, IN. Author's photo.

M37 Photos: American Car and Foundry built 150 M37 105mm self-propelled howitzers on Chaffee frames.


This M37 is on display at the Russell Military Museum in Zion, IL. Author's photo added 4-2-2020.


This M37 is on display at the AAF Tank Museum in Danville, VA. Author's Photo.

Below is a link to a 93 page book that American Car and Foundry published after World War Two on its contribution to the war effort. This is one of the best of this type I have found. It is PDF format.


[William Giannopoulos and Richard Mauger in a M5 Light Tank]

Photograph of William Giannopoulos and Richard Mauger standing up out of hatches on an M5 light tank. The two men are wearing uniforms and helmets, while Giannopoulos also wears goggles. The tank's 37 mm cannon is pointed between the two men. Another tank is visible to the right and buildings of Camp Barkeley, Texas, are visible in the background.

Physical Description

1 photograph : b&w 9 x 14 cm.

Informação de Criação

Creator: Unknown. June 24, 1944.

Contexto

This fotografia is part of the collection entitled: World War Two Collection and was provided by the 12th Armored Division Memorial Museum to The Portal to Texas History, a digital repository hosted by the UNT Libraries. It has been viewed 33 times. Mais informações sobre esta fotografia podem ser vistas abaixo.

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The 12th Armored Division Memorial Museum

This Museum is located in Abilene and serves as a display and teaching museum for the study of World War II and its impact on the American people. It primarily contains 12th Armored Division World War II archives, memorabilia, and oral histories, along with selected equipment and material loaned or donated by others.

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Títulos

  • Título principal: [William Giannopoulos and Richard Mauger in a M5 Light Tank]
  • Series Title:William Giannopoulos Collection

Descrição

Photograph of William Giannopoulos and Richard Mauger standing up out of hatches on an M5 light tank. The two men are wearing uniforms and helmets, while Giannopoulos also wears goggles. The tank's 37 mm cannon is pointed between the two men. Another tank is visible to the right and buildings of Camp Barkeley, Texas, are visible in the background.


HistoryPorn | Image | "An M5 Stuart light tank of the US 37th Armored Battalion passes by a Jeep with two German officers escorted by soldiers of the US 4th Armored Division. Surrender of Hersfeld, Germany, March 31st, 1945 [Colorized] [1280 × 946]"

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