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Estas fotos dos piores engarrafamentos da história vão deixar você furioso

Estas fotos dos piores engarrafamentos da história vão deixar você furioso


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Existem poucas coisas na vida tão frustrantes quanto ser pego em um engarrafamento. Preso e forçado a esperar impotente em uma paralisação, o som da música abafado pelo toque de buzinas para a frente e para trás. De acordo com uma análise recente feita pela INRIX, uma empresa dedicada a analisar as tendências do tráfego em todo o mundo, os americanos passam em média uma hora por semana presos no trânsito durante seus deslocamentos. Isso pode parecer muito, mas que tal ficar paralisado por dias seguidos? Isso é o que aconteceu com alguns motoristas durante esses engarrafamentos lendários.

Bethel, Nova York - 1969

Quando a maioria das pessoas pensa em Woodstock, estresse e tráfego não são as primeiras coisas que vêm à mente. Mas o enorme festival hippie causou um engarrafamento que poderia facilmente transformar sentimentos de paz e amor em fúria e arrependimento. O festival de três dias, que durou de 15 a 18 de agosto de 1969, foi vítima de seu próprio sucesso. Os organizadores esperavam que o festival atraísse 50.000 participantes, mas em vez disso apareceu 10 vezes esse número. E ainda mais pessoas podem ter montado acampamento na fazenda de Max Yasgur se não fosse pelo engarrafamento de 20 milhas na auto-estrada do estado de Nova York que forçou milhares de pessoas a voltarem. Outros simplesmente abandonaram seus carros e caminharam até o local. A maioria dos artistas famosos, preocupados em perder seus sets, foram transportados de helicóptero de e para o festival. A cantora Joni Mitchell estava programada para se apresentar, mas desistiu devido ao trânsito, por medo de perder uma aparição na televisão alguns dias depois. Ela teve que basear sua canção icônica, "Woodstock", no relato de seu namorado sobre o show lendário.

Alemanha Oriental e Ocidental - 1990

A queda do Muro de Berlim em novembro de 1989 trouxe esperança a um país que estava dividido há décadas. Mas, embora muitos se lembrem das imagens de milhares de berlinenses fluindo entre o leste e o oeste quando o Muro foi aberto, poucos podem se lembrar de um congestionamento épico que se seguiu alguns meses. A Páscoa de 1990 marcou o primeiro feriado em que as famílias puderam cruzar as fronteiras do país que em breve seria reunificado. Naquele fim de semana, mais de 18 milhões de carros pegaram a estrada (que geralmente viam apenas 500.000 veículos), resultando em um impasse de 30 milhas - um Livro de Recordes do Guinness para a maioria dos carros em um engarrafamento.

Moscou, Rússia - 2012

A Rússia se viu alvo de indesejáveis ​​atenções internacionais durante o inverno de 2012, quando a capital do país foi coberta pela maior nevasca de novembro em 50 anos. A paralisação resultante, que durou três dias, viu os carros amontoados por 125 milhas na rodovia M-10 entre Moscou e São Petersburgo. Para combater a queda de neve, 12.000 caminhões de remoção foram chamados, e o Ministério de Emergências da Rússia forneceu refeições, abrigo e até mesmo aconselhamento psicológico para motoristas presos. Às vezes, até mesmo os russos, orgulhosamente acostumados ao frio intenso, têm seus limites.

Chicago, Illinois - 2011

Outra cidade que geralmente lida com as armadilhas do clima frio sem grandes problemas se viu em um monte de neve e problemas em fevereiro de 2011. Vinte centímetros de neve cobriram a Cidade dos Ventos, mas o maior problema era o tempo - a tempestade atingiu durante o rush hora. Os motoristas da Lake Shore Drive foram os mais atingidos com ventos de 70 milhas por hora, ajudando a parar o tráfego por quase 12 horas. Algumas almas corajosas esperavam atrás do volante, apesar da neve que chegava até o para-brisa, enquanto outras abandonavam seus veículos e enfrentavam a neve a pé.

Pequim, China - 2010

Às vezes, a cura é pior do que a doença. Não foi o feriado usual ou acidente de carro ou desastre climático que causou um dos maiores engarrafamentos da história - foi uma construção destinada a aliviar o congestionamento nas ruas movimentadas fora de Pequim. Em agosto de 2010, um engarrafamento de 100 quilômetros de extensão fechou a via expressa Pequim-Tibete por mais de 10 dias, deixando alguns motoristas presos em seus carros por cinco dias. O desastre foi agravado pelos motoristas que se recusaram a fazer desvios opcionais por causa dos pedágios. Os empreendedores oportunistas tiveram um dia de campo, vendendo comida e água a preços inflacionados para aqueles que estavam muito presos - e muito teimosos - para se mudar.

São Paulo, Brasil - 2009

Para a maioria das cidades nesta lista, os engarrafamentos épicos são, felizmente, a exceção e não a regra. Mas para a maior cidade do Brasil, engarrafamentos com horas de duração são comuns, e a cidade é considerada uma das mais congestionadas do mundo. Portanto, parece provável que em algum momento São Paulo ultrapassará até mesmo seu próprio dia de pior tráfego, 10 de junho de 2009, que viu mais de 520 milhas de suas ruas da cidade e 182 milhas de rodovias vizinhas ficarem vagas. E com cerca de 1.000 novos carros entrando no trânsito diariamente, os problemas de trânsito dos moradores não parecem diminuir tão cedo. A cidade tem uma estação de rádio 24 horas que não faz nada além de transmitir as condições do trânsito e rotas alternativas, e os motoristas vêm preparados para aproveitar seus longos deslocamentos, muitas vezes fazendo a barba, lendo e conversando com outros motoristas. Uma moradora de São Paulo até conheceu o marido devido a um engarrafamento.


O maior engarrafamento da história - 12 dias, 62 milhas de comprimento

Tudo aconteceu na via expressa Pequim-Tibete perto de Pequim e, ironicamente, a causa do enorme engarrafamento foram as obras na rodovia. Caminhões que transportavam materiais de construção para Pequim, a maioria deles supostamente usados ​​na via expressa para facilitar o tráfego, foram bloqueados na saída, causando um congestionamento que durou mais de 12 dias.

A rodovia foi projetada inicialmente para ser utilizada exclusivamente por caminhões, mas devido ao crescente número de veículos, os automóveis de passageiros passaram a utilizá-la também.

Já que estamos falando sobre a China, não há estatísticas claras sobre o número de motoristas presos, mas, em vez disso, relatórios publicados na web naquela época afirmam que alguns dos carros avançavam a uma velocidade de 2 milhas por dia! Isso é uma loucura, sabemos, mas uma reunião tão grande teve alguns efeitos positivos para a região local.

Por exemplo, aqueles que esperavam se tornar a versão chinesa de Donald Trump tiveram a chance de fazer seu nome vendendo comida e água para os motoristas. Obviamente, os preços eram chocantemente altos e alguns dos motoristas até se recusaram a comprar as guloseimas, caso em que foram roubadas ou mesmo esfaqueadas. Mas vamos ver tudo um de cada vez.

Doze dias em um engarrafamento é muito, isso é bastante claro, e mesmo que alguns motoristas já tivessem pão e cigarros como medida de precaução, todo mundo tinha que comprar pelo menos um copo d'água.

Infelizmente, os engarrafamentos têm um impacto muito negativo na saúde dos motoristas. Já ouviu falar da Síndrome de Estresse no Tráfego? É uma doença que afeta os motoristas e os faz sentir medo sempre que ficam presos no trânsito lento. Como resultado, alguns deles dirigem de forma imprudente e pressionam o acelerador, o que em alguns casos leva a sérias consequências na estrada. Claro, existem vários sintomas, mas o mais comum são as palmas das mãos suadas.

É claro que os chineses que moravam na região tentaram aproveitar ao máximo esse momento infeliz e aumentaram os preços o máximo possível, com relatos de que um copo d'água custava 3 yuans, o que corresponde a 0,4 dólares americanos. Se os motoristas estivessem morrendo de fome, eles teriam que pagar 2 yuans (cerca de 0,3) por um ovo, enquanto aqueles que queriam cigarros eram quase roubados: o preço era de quase US $ 8 o maço.

No entanto, os caminhoneiros foram os mais afetados. Água e comida eram muito caras, mas algumas delas foram roubadas durante a noite. Além do mais, os moradores locais sifonaram gasolina de seus carros enquanto dormiam e um motorista até precisou de assistência médica quando foi apunhalado no braço.

Em um esforço para evitar essa violência ad-hoc nas estradas, as autoridades enviaram mais de 400 policiais para a área, mas os ladrões ainda eram difíceis de parar durante a noite.

Ironicamente, ninguém queria ir embora e, embora alguns dos caminhões transportassem frutas e vegetais, os motoristas se recusaram a fazer um desvio por causa dos altos preços da gasolina.

& ldquoSomos aconselhados a fazer desvios, mas prefiro ficar aqui, pois viajarei mais distância e aumentarei meus custos & rdquo um motorista de caminhão disse ao Global Times, enfatizando perfeitamente o motivo pelo qual o congestionamento atingiu 62 milhas (100 km) no 12º dia.

Jogar cartas era a única maneira eficaz de matar o tempo, embora fazer isso por 12 dias consecutivos não seja uma atividade tão agradável, com certeza. Outros preferiam ler, enquanto alguns passavam o tempo livre dormindo embaixo de seus caminhões, tentando impedir que os ladrões roubassem gasolina.

Surpreendentemente, o Guinness World of Records afirma que este não é o maior engarrafamento da história. Um episódio anterior ocorrido na França, que vai de Lyon a Paris, é considerado a maior jam de todos os tempos. estendeu-se por 109 milhas (175 km) e aconteceu em 16 de fevereiro de 1980. O motivo? Mau tempo e o grande número de carros na autoestrada francesa.

Quer saber se as autoridades enviaram água e alimentos para a área? Não há relatos a esse respeito, mas como tantos motoristas reclamaram dos preços exorbitantes da água e do pão, esse cenário é muito improvável.

Infelizmente, as autoridades esperavam que o congestionamento durasse cerca de um mês, então os motoristas que conseguiram escapar da área depois de apenas 12 dias tiveram muita, muita sorte.

Para concluir, pare de reclamar dos 10 minutos extras que você gasta todos os dias no trânsito quando vai para o trabalho e pense apenas nos motoristas que tiveram que enfrentar 12 dias em um engarrafamento sem água, comida e banheiro. Mas isso não significa que as autoridades não devam fazer algo a respeito - tudo por causa do número crescente de carros e, a menos que a carona se torne um programa muito mais popular, esses engarrafamentos podem ocorrer em todo o mundo.


Fúria na estrada: conserte buracos e problemas de tráfego em Navi Mumbai ou haverá problemas, dizem os policiais

Depois do vandalismo cometido por ativistas do Maharashtra Navnirman Sena (MNS) no escritório do departamento de obras públicas (PWD) em Turbhe na segunda-feira, a polícia estadual pediu ao governo que encontre soluções imediatas e de longo prazo para os problemas de tráfego em Navi Mumbai. , afirmando que isso poderia levar a problemas de lei e ordem no futuro.

Fontes importantes de Mantralaya disseram ao HT que em uma carta endereçada ao secretário-chefe adicional (casa), uma cópia da qual também foi enviada ao secretário principal, PWD, o escritório do diretor-geral da polícia (DGP) disse que a agitação do MNS foi uma indicação da raiva pública fervilhante gerada pelas condições caóticas do tráfego em várias vias arteriais que passam pelo município satélite. A carta exortava os burocratas de alto escalão a assumir a manutenção e o conserto de estradas com as autoridades envolvidas, a fim de evitar tais explosões.

“A raiva e a angústia das pessoas estão aumentando. As pessoas estão perdendo voos, pulando prazos de trabalho devido a congestionamentos regulares e estradas ruins. Isso pode levar a uma situação séria de lei e ordem ”, advertia a carta.

“Isso deve ser levado ao conhecimento das agências em questão para encontrar uma solução de curto e longo prazo.”

A carta foi resultado de um alerta da polícia de Navi Mumbai ao escritório do DGP.

A mais atingida em Navi Mumbai é a rodovia Sion-Panvel, a única estrada que liga Mumbai a duas rodovias principais - Expressway Mumbai-Pune e rodovia Mumbai-Goa.

Enormes buracos surgiram na estrada, diminuindo a velocidade dos veículos e tornando os engarrafamentos frequentes.

A situação não é melhor na estrada cheia de buracos de Thane-Badlapur (começando na junção de Turbhe) e no viaduto Kharghar.

Fontes disseram que o envolvimento de várias agências resulta no atraso no reparo e manutenção dessas estradas.

Enquanto algumas dessas estradas são mantidas pela MMRDA, outras pela PWD, CIDCO e Navi Mumbai Municipal Corporation. Na ausência de uma abordagem combinada e multidepartamental, o trabalho de manutenção é feito com pressa todos os anos.

“Para um fluxo regular do tráfego, tornou-se imperativo reparar essas estradas imediatamente”, observou a carta.


Família presa em um congestionamento de carro gritou de terror quando um motorista furioso puxou o facão

Uma família foi submetida a um terrível incidente de violência no trânsito, causado por um engarrafamento em Starcross, ouviu um tribunal.

Nicholas Hayes, 56, bateu na janela de um carro com um facão enquanto o motorista, sua esposa e filho de 8 anos gritavam histericamente dentro.

A mulher estava tão assustada que pensou que seu marido seria morto.

Hayes recebeu uma ordem de hospital quando compareceu para ser julgado no Exeter Crown Court.

Ele admitiu ter um ataque e possuir uma arma ofensiva.

Julgamento de assassinato de Geraldine Mellor

Aconteceu em 15 de setembro do ano passado.

A promotora, Felicity Payne, disse que Hayes dirigia uma van da Transit ao longo da Strand quando se deparou com uma fila de trânsito.

A família na frente o ouviu buzinar agressivamente e fazer gestos com as mãos para virar à direita.

Por fim, Hayes conseguiu virar à direita e estacionar a van, mas então saltou e confrontou a família.

Enquanto se dirigia para o veículo, o menino de 8 anos disse: & quotEle & aposs tem uma faca. & Quot.

Era uma faca Stanley. Quando Hayes se aproximou, o motorista disse-lhe que estava com o filho no banco de trás e Hayes inicialmente se desculpou. Quando ele saiu, o motorista disse-lhe para 'continuar' e que ele estava chamando a polícia.

A Sra. Payne disse que Hayes colocou a faca no bolso, enfiou a mão na van e tirou um facão de 18 polegadas.

A família começou a gritar histérica e o motorista tentou arrancar.

"Hayes aproximou-se da janela do motorista e bateu duas vezes no vidro", disse Payne.

Ele então se afastou antes de fazer um gesto desafiador final com o facão.

“A esposa estava com muito medo e teve visões terríveis de que ele iria matar o marido dela”, disse Payne. O filho também estava muito chateado.

O Sr. Jeff Segan, em defesa, disse que Hayes admitiu à polícia o que fez. Ele disse que a última coisa que queria fazer era perturbar a família. Ele é um homem de bom caráter anterior que sofreu alguma deterioração mental.

O juiz David Ticehurst disse: & quotVocê se comportou de uma maneira que foi aterrorizante para a família. O filho sofreu dificuldades significativas causadas inteiramente pela forma como você se comportou. Estou satisfeito por você ter se comportado daquela maneira totalmente inaceitável porque não estava bem. & Quot

Ele disse que dois relatórios psiquiátricos recomendaram que Hayes, do Velho Vicarage, recebesse tratamento hospitalar.

O juiz impôs uma ordem de hospital a Hayes. Ele não será liberado até que seja considerado apto o suficiente.


3. Qual é a melhor pista para dirigir quando há um engarrafamento?

Os motoristas são aconselhados pela AA a aproveitar ao máximo os aplicativos de planejamento de rotas e várias formas de navegação para encontrar uma rota alternativa que evite engarrafamentos.

Mas, se você chegar a um impasse, o porta-voz dos AA, Luke Bosdet, disse: “Se você conhece a estrada, então depende de você. Se houver muito tráfego em uma faixa de rodagem, é claro que faz sentido mover para permitir que eles entrem na estrada.

& quotAs pessoas parecem ter muito mais consideração em deixar que outras pessoas entrem no trânsito e saiam nos cruzamentos. Temos que dividir as estradas, mas sempre há alguns estúpidos irritantes [que] dirigem todo o caminho pela estrada de acesso para evitar o tráfego.

& quot No final do dia, se você deixá-los entrar, estará apenas adicionando 2-3 segundos à sua jornada e poderá ter uma visão superior de que é um ser humano melhor. & quot


As causas dos engarrafamentos

De acordo com o Departamento de Transporte (DOT), existem dois tipos de congestionamento de tráfego: recorrente e não recorrente.

Quase metade do congestionamento se enquadra na categoria recorrente, o que ocorre devido à falta de capacidade rodoviária suficiente para acomodar um grande número de veículos. A outra metade dos engarrafamentos não são recorrentes, geralmente temporários. O congestionamento não recorrente é causado principalmente por mau tempo, zonas de trabalho e acidentes (que podem variar de pequenos incidentes, como um pneu furado, a situações seriamente perigosas, como um caminhão de materiais perigosos capotado).

Agora, vamos tentar entender como diferentes cenários podem causar congestionamento de tráfego.

Efeitos ambientais

É óbvio que o clima adverso, como tempestades de neve e chuva forte, tem um efeito significativo nas condições do tráfego e da estrada. Mesmo uma garoa leve pode ter um impacto, já que todos os motoristas na estrada irão reduzir a velocidade ao mesmo tempo. Na verdade, as colisões de estradas aumentam cerca de 50% durante a chuva e neve, de acordo com um estudo. E de acordo com o DOT, o mau tempo contribui com 15% do total de casos de congestionamento de tráfego.

Além disso, desastres ambientais como furacões e deslizamentos de terra podem mudar completamente os padrões de tráfego por meses, se não permanentemente.

Infelizmente, você não pode controlar o clima. No entanto, ao usar um planejador de rotas, você pode evitar ficar preso no trânsito devido às condições meteorológicas.

Um planejador de rota diária leva apenas 30 segundos para planejar rotas precisas e eficientes. Ele leva em consideração o clima e o trânsito, então você não precisa se preocupar com isso.

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Erro humano

Os seres humanos são tão responsáveis ​​pelo congestionamento do tráfego quanto o meio ambiente. De dirigir distraído a excesso de velocidade, há muitos casos em que humanos causam colisões, o que cria tráfego.

Na verdade, de acordo com um relatório da National Highway Traffic Safety Administration, os acidentes relacionados ao excesso de velocidade foram responsáveis ​​por 27% das mortes no trânsito em 2016. Além disso, cerca de 650.000 motoristas estão usando seus telefones celulares enquanto dirigem a qualquer hora do dia, que mostra o quanto a direção distraída está acontecendo na estrada.

O mau comportamento ao dirigir pode até mesmo levar a congestionamentos fantasmas. Isso ocorre quando já há um grande volume de carros na estrada e, em seguida, um motorista freia bruscamente (muitas vezes porque eles estavam distraídos), o que causa um efeito cascata.

Essencialmente, como o motorista freia tão repentinamente, o motorista atrás dele também tem que frear bruscamente para evitar uma colisão, o que força o motorista atrás eles para frear bruscamente para evitar uma colisão, etc. Uma vez que um motorista passe pelo local congestionado, vai parecer que absolutamente nada causou o congestionamento. Leva apenas um erro cometido por um driver para atrasar todos.

Claramente, direção distraída e excesso de velocidade precisam ser controlados. O software de rastreamento GPS pode ajudar as empresas a melhorar o comportamento de direção de seus funcionários em campo, pois permite monitorar a localização e a velocidade de seus motoristas na estrada em tempo real. Os rastreadores GPS podem até vir com um recurso de alerta de velocidade. Este recurso irá notificá-lo imediatamente quando um motorista ultrapassar o limite de velocidade, para que você possa contatá-lo imediatamente e dizer-lhe para diminuir a velocidade.

Em suma, você precisa rastrear as atividades de direção de seus funcionários de campo e fornecer feedback e treinamento quando ocorre um comportamento de direção impróprio. Felizmente, a Route4Me oferece Safety4Me, que permite que você faça exatamente isso. Quando o Safety4Me detecta um comportamento de direção perigoso de um determinado motorista, como aceleração brusca ou curvas bruscas, ele automaticamente os atribui a uma aula de treinamento focada no que eles precisam melhorar.

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Infraestrutura ruim

A infraestrutura construída para acomodar veículos costuma ser outra razão para o congestionamento excessivo do tráfego. Por exemplo, quando materiais de construção de baixa qualidade são usados ​​para construir estradas, isso pode levar a buracos, o que pode reduzir a velocidade dos carros e criar tráfego.

De acordo com o DOT, apenas os gargalos respondem por 40% do congestionamento do tráfego. E melhorar a infraestrutura significa construção, que responde por 10% do congestionamento do tráfego.

Mas nem todos os problemas com a infraestrutura rodoviária são culpa direta dos engenheiros. Às vezes, a necessidade de usar uma estrada aumenta rapidamente e os engenheiros podem não ter sido capazes de prever uma demanda tão alta quando planejavam a estrada.

Falha mecânica

A falha mecânica, como uma quebra repentina de um veículo, também pode criar congestionamento de tráfego. Às vezes, as falhas mecânicas acontecem do nada. Por exemplo, um motorista pode acidentalmente atropelar um pedaço de destroços pontiagudos na estrada e perfurar uma parte vital de seu carro que está exposta no chassi. No entanto, as falhas mecânicas muitas vezes acontecem simplesmente porque o motorista esperou muito tempo para levar seu carro para a manutenção de rotina.

Independentemente de como o veículo quebra, o motorista precisa sair da estrada o mais rápido possível. Mas eles podem estar em uma situação difícil, como dirigir na faixa mais à esquerda de uma rodovia de cinco pistas, onde não terão tempo suficiente para fazer isso. Portanto, um veículo pode ficar preso no meio da estrada, o que pode criar um enorme engarrafamento.


Estas fotos dos piores engarrafamentos da história vão deixar você furioso na estrada - HISTÓRIA







































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Mais interseções malucas e engarrafamentos

"QUANTUM SHOT" # 701
Link - por Avi Abrams

A única coisa que ajuda enquanto está preso no trânsito é saber que em algum lugar os outros pioraram

Esta página será um alívio do estresse para muitos - vendo como outros também estão lutando contra horríveis engarrafamentos de trânsito e intercâmbios ridiculamente complexos todos os dias.

Já cobrimos esse tópico antes - veja a Parte 1 e a Parte 2, mas um novo material foi lançado recentemente (seria, não seria?), E por isso nos sentimos obrigados a dar a você outra porção de pesadelos no trânsito.

Ainda assim, o vencedor aqui é esta "fábrica de espaguete" de estradas urbanas - em Los Angeles, é claro - a Cidade Construída para Carros (e algumas pessoas):



(Rodovias 5 e 1, fotos de Edward Burtinsky)

Outro estranho em LA pode ser encontrado aqui.

Engarrafamentos, propagações e geléias

. e geléias também! Aqui está o trajeto matinal romeno:



(canto inferior direito: engarrafamento matinal na ponte Hua Yuan em Chongqing, China, foto de Olli Geibel / AFP)



(topo: tráfego de Pequim, foto AP - foto inferior direita de Nelly Shishmayan, Armênia)

Carros internos / externos:


(Muçulmanos voltando para casa após um festival religioso de três dias em Raivinde, Índia, foto de Arif Ali / AFP)

Esperar no trânsito faz parte da vida em Moscou (onde os atrasos levam em média cerca de duas horas e meia):

Bem debaixo dos muros do Kremlin em Moscou se desenrola este drama "virar à esquerda / virar à direita": ninguém sabe quem realmente tem a preferência -

Alguns atrasos horríveis de transporte ocorrem em Pequim, Cidade do México, Joanesburgo e Nova Delhi. mas o pior engarrafamento registrado aconteceu na França entre Lyon e Paris, estendendo-se por 109 milhas em 16 de fevereiro de 1980.



(foto do trânsito caótico em Dhaka, Bangladesh por Minur Ur Zaman / AFP)

Não havia espaço suficiente na van ?! -


(uma família tenta evacuar as áreas inundadas foto de Novshery por Daniel Berehulak / Getty Images)

Tempo de sobra para conhecer seu vizinho:


(neste caso, são motoristas de táxi alinhados no aeroporto de Xangai, fotos China Photos / Getty Images)

Parte do tráfego é agravada por complicados intercâmbios de vários níveis (que funcionam bem quando são bem projetados - consulte, por exemplo, Awesome Interchanges no Japão):

A localização desta linha parece ser Road 20, Ayalon Highway em Israel:

O caos do tráfego obviamente acontece em qualquer clima: quente ou terrivelmente frio, como esta formação terrível no meio de um inverno rigoroso em Moscou (direita):

Alcance ZEN, bem ali neste trânsito. Fique calmo, respire fundo:

A única ocasião em que "Já chegamos?" (ou mesmo "Já estamos nos mudando?") pergunta realmente significa algo

Eles estão realmente indo para algum lugar? Eles estão fazendo algum progresso?

Minha esposa e eu passamos por algo parecido enquanto tentávamos chegar ao Lago Genebra (aquele em Wisconsin, não na Suíça). Acontece que milhares de outras famílias atingidas pelo verão em Chicago tiveram a mesma ideia geral.

Seja o que for esse retiro rural, deve ser muito bom suportar toda essa espera:


(uma estrada perto de Cayenne após o fechamento da ponte Larivot foto de Judy Amiet / AFP)

Uma solução seria comprar uma scooter Vespa:

Este desenho irônico ilustra como os centros urbanos modernos costumam se parecer:

Por que eles não apimentam nosso trânsito com algo assim? (veja mais projetos malucos do NL Architects aqui):

Outro olhar engraçado sobre o tráfego abaixo e o claro e vazio "céu" do trevo acima:

O famoso quadrinista XKCD tem algumas soluções próprias - clique aqui.

Permitam-me, no entanto, terminar com este conceito inspirador da revista Juventude Comunista Soviética Tekhnika Molodezhi, por volta de 1974: uma bela imagem visionária de um intercâmbio multinível "perfeito":


(crédito da imagem: Tehnika Molodezhi, clique para ampliar)


Aqui está uma maneira de contornar engarrafamentos na Rússia

Às vezes, gostaria de ser o presidente dos Estados Unidos. Claro, posso ter que ser extremamente vigilante sobre o que digo em público (“Eu sou mais um cara Chevy do que um cara Ford”), Tenho que abrir mão de boa parte da minha privacidade (Mesmo? Quer ver como sou péssimo no golfe?), não pode dirigir um carro (Ótimo, agora preciso aprender a usar um carregador lento) e lidar com um grupo de pessoas decididas a obstruir minha política. (Então você acha que meu plano para exigir uma velocidade mínima de Internet de 100 Mbps é horrível? Horrendo COMO?)

No entanto, há vantagens em ser o chefe de Estado. Eu iria morar em uma casa grande. Meu escritório seria naquela casa. Eu teria uma academia particular e minha própria piscina. Eu teria um chef. Eu teria uma frota de aviões à minha disposição. Eu não teria que atender meu próprio telefone ou carregar um smartphone. Mais importante, eu nunca teria que ficar na fila do atendimento ao cliente de qualquer empresa. Haveria acesso a uma casa de férias. Eu poderia fazer reservas em quase qualquer restaurante. Eu poderia descobrir o que realmente acontece na Área 51.

Mas o mais importante para mim em ser chefe de estado é que não preciso lidar com o trânsito. E não é apenas porque eu teria motoristas dedicados e acesso a helicópteros. As estradas são bloqueadas para que o presidente possa viajar para os destinos rapidamente, independentemente da hora do dia. Ser presidente dos Estados Unidos (ou primeiro-ministro do Canadá) significa que posso transcender o impedimento da vida diária que é um engarrafamento.

Embora o trânsito onde eu moro (a área da baía de São Francisco) possa ficar bem ruim, não é tão ruim quanto Pequim, onde um engarrafamento na cidade tinha 100 quilômetros de extensão, São Paulo, onde a cidade se torna um estacionamento nas noites de sexta-feira, ou mesmo Nairóbi, onde o governo queniano estima que mais de US $ 500.000 por dia são perdidos em produtividade devido ao tráfego. Mas o exemplo de hoje é Moscou, Rússia, onde as pessoas desenvolveram mecanismos de enfrentamento, alguns adoráveis ​​e outros desagradáveis. Como preciso tornar esse recurso interessante, estou me concentrando no método questionável.

A maioria de nós está familiarizada com as estradas e motoristas russos. Vá no YouTube e você verá milhares de vídeos com câmeras de painel, pessoas dirigindo na pista oposta, desviando de outros carros no acostamento, forçando outros carros para fora da estrada, atirando em outros carros para que saiam da estrada e tentando passar entre lacunas muito mais estreitas do que o carro. Na verdade, ficou tão ruim na Rússia que até mesmo Vice, Yahoo! News, e até mesmo Maxim, todos têm uma história sobre "Stop a Douchebag", um grupo de vigilantes que pára de pessoas que dirigem nas calçadas para evitar o tráfego. “Stop a Douchebag” é apenas o último grupo tentando fazer algo contra os criminosos do trânsito russos. Muitos dos vídeos acontecem em estradas rurais e cidades muito menores que Moscou, então podemos apenas imaginar o que acontece nas estradas das grandes cidades que as câmeras do painel não captam.

Pelo menos na América, para que as pessoas evitem o tráfego, existem faixas de veículos de alta ocupação que também podem ser usadas por carros elétricos, a GNV ou híbridos plug-in. Isso levou a situações no norte da Califórnia, onde a pista HOV pode ser uma das pistas mais lentas na rodovia devido aos inúmeros veículos elétricos que precisam tomar a mesma saída. Infelizmente, a Rússia não tem um conceito como a) a Rússia está entre os maiores produtores e refinadores de petróleo do mundo, o que resulta em gás barato e nega em grande parte a propriedade de veículos elétricos eb) carros com um único motorista circulam nas faixas de alta ocupação qualquer forma.

A elite russa tem sua própria solução para lidar com o tráfego. Na Rússia, se você for realmente poderoso, verá uma luz azul piscando em seu carro, chamada migalka. Significa importância, o que significa que os carros normais precisam sair do seu caminho e os carros equipados com migalka podem se safar dirigindo no acostamento (ou mesmo nas calçadas!) para contornar o tráfego. Como você poderia esperar, aquela luz azul em seu carro confere um símbolo de status, distinguindo seus passageiros de todos os outros motoristas. Por exemplo, quando o Nova iorquino estava traçando o perfil do chefe da maior rede de televisão estatal da Rússia, a revista deu atenção especial a sua migalka como um símbolo de seu status no país. Quando um diretor de cinema ganhador do Oscar perdeu sua migalka, isso foi uma notícia real, o que significa que ele havia perdido influência no governo. (Nesse ínterim, os russos estavam se perguntando por que ele tinha o benefício em primeiro lugar.)

Imagine se algo como a migalka fosse introduzido nos Estados Unidos (ou Canadá, sendo inclusivo aqui) Os americanos não gostariam que Jay-Z e Beyoncé pudessem sair de casa tarde e, ainda assim, contornar o trânsito de Los Angeles apenas para chegar a tempo para o Grammy. O CEO da Coca-Cola realizaria o impossível em Atlanta e começaria a trabalhar de Buckhead em 15 minutos durante a hora do rush. O presidente da Comcast poderia começar a trabalhar mais rápido do que eu poderia baixar um episódio de Top Gear usando a conexão fornecida por sua empresa. E se alguém no trânsito não saísse do caminho, haveria alguma lei contra "impedir o caminho de pessoa essencial", para a qual a sentença seria uma multa de $ 10.000 e 10 dias de prisão.

No entanto, uma vez que esta é a Rússia e as pessoas estão dispostas a fazer nada para chegar à frente do carro que está na frente deles, há muitos abusos com aquela luz azul. Os funcionários ou familiares de políticos elegíveis para o migalka conduzirão os carros com a luz acesa, independentemente de o político estar ou não no veículo. Empresários ricos e celebridades podem obter migalka do estado se conhecerem e pagarem as pessoas certas. Isso levou a muitos acidentes envolvendo carros equipados com o migalka.

A situação ficou tão ruim que, alguns anos atrás, uma organização chamada "Society of Blue Buckets" foi estabelecida muito antes dos vídeos de "Stop a Douchebag" assumirem o ciclo de notícias recente. Os membros colocam um pequeno balde azul em cima de seus veículos, onde a migalka normalmente estaria em protesto contra as pessoas que abusam dos privilégios migalka. Surprisingly, even though the show of solidarity is entirely peaceful, Russian law enforcement actually charged several people who put blue buckets on the roof on their cars. To promote their cause, the group even tried hiring an advertising agency, but none of the agencies they met with wished to take part, because the firms didn’t wish to cross the government.

At the moment, these news stories about migalka abuses aren’t as prevalent as three or four years ago. That’s because the Russian government did crack down on the number of people allowed to have the blue lights. Nevertheless, abuses can still take place, albeit on a much smaller scale due to the crackdown on migalkas, in the form of staff, family, or friends of migalka-authorized VIPs “borrowing” the migalka-equipped cars and dealing with traffic as if the important person was on board. Nonetheless, the misuse of the blue light is nowhere near as prevalent as it was three to four years ago, when the issue appeared in newspapers and websites across the world.

All in all, the migalka is something I’m thankful isn’t prevalent in the United States (or Canada, being inclusive here) Imagine the amount of road rage that would occur between people with guns. Imagine the amount of people attempting triple-digit speed in rush hour while applying make-up. Imagine the increased amount of accidents and the increased insurance rates. Imagine Congress trying to defend the exemption to the country.

I guess my only option now to avoid traffic is becoming President of the United States (since eu can’t become Prime Minister of Canada). It’s time to start looking forward to faster internet connections.

Satish Kondapavulur is a writer for Clunkerture, where about a fifth of the articles are about old cars and where his one-time LeMons racing dreams came to an end, once he realized it was impossible to run a Ferrari Mondial. He now needs to write a stump speech. He would also raise the speed limit on the highways if he was leading the country.


Traffic Magic for Road Rage

Traffic is a terrible feature of modern life that we all have to deal with sooner or later. Those of us in Los Angeles enjoy many hours in cars, bumper to bumper, but traffic is really a global curse. Traffic causes a special kind of frustration called Road Rage. I’m not just talking about people getting out of their cars to fight or shoot each other. I’m also talking about the subtle Road Rage we all experience and indulge in: shouting, flipping the finger, slamming the horn in anger, etc.

What if I told you that you don’t hate traffic because traffic itself is so bad, but that traffic itself is caused by people indulging in feeling bad?

Before you go telling me about your awful commute, I’ve had to endure two hour commutes in both Los Angeles and Washington, DC, two of the notoriously worst cities in the country for traffic jams, and I did so for many years. And after the first two months of enduring this hellish commute, I learned to love it. Veja como:

First, studies have proven that traffic is actually caused by people driving faster than the speed limit, causing those fast drivers to catch up with the slower traffic ahead, resulting in a traffic jam. This study illustrates that the mental state of rushing, hurrying, and racing to beat traffic is actually what leads to traffic. These mental states are all just subtle versions of anxiety, which is to say that the anxiety of individual drivers’ literally piles up into traffic.

Second, studies have also proven that traffic moves faster when drivers keep a steady pace, and don’t try to increase speed whenever there’s a small gap. By keeping a steady pace right in the middle of the cars ahead and behind you, then you will actually experience less traffic because you’ll be spending more time going at a constant pace rather than starting and stopping.

Third, when you’re driving, check your anxiety which is subtly causing you to drive faster than you need to. Due to lights and the traffic phenomenon, speeding doesn’t actually get you to your destination meaningfully faster. So give up on trying to beat the journey and accept that you’re going to get there when you get there.

Fourth, once you can accept that you’ll arrive whenever you can safely arrive, you can genuinely relax into that state and actually enjoy that podcast, audiobook, or radio station. But most importantly, you can also recognize that the other drivers speeding around you are only accomplishing one thing: making themselves more anxious! They’re certainly not getting anywhere faster. They’re just spending that time in the car needlessly producing anxiety, like you used to do. But not anymore. If you are driving at a relaxed pace and not trying to steal every inch, you can pity the other drivers who are not only making themselves anxious, but actually creating the very traffic they seek to escape! From this vantage point, you can not only laugh at the absurdity of their behavior, but also feel compassion for them as suffering people who can’t relax on a deeper level.

Physically, this practice involves actually relaxing into your car seat and taking deep breaths to slow your heart rate. The real trick to outsmart traffic is to understand that it’s caused by your own anxiety, and that the slower, calmer, and more relaxed you feel and drive, the less traffic you’ll actually experience. From there, you’ll driver safer, and those who drive recklessly will garner your pity rather than induce anger. Chill out and enjoy the ride you’ll get there when you get there.


What can we do?

Our cities can expand on our public transit systems, as Los Angeles has been accomplishing as of late. So far, it's working, and maybe too well&mdashthough any impact a new subway line will have on the aforementioned 81 hours will take a while to manifest itself. Maybe one day we'll have our own bullet trains.

Traffic psychology is a relatively new field of scientific research. It seeks to understand the human behaviors and errors that cause 90 percent of traffic accidents. Psychologists have found, among other things, that we behave more aggressively in a car than we ever would in public, dehumanizing our fellow motorists, believing that we're more safe and secure than we are. You can see all of this in play the next time someone cuts you off on the freeway.

The hope is that a nicer car makes for a more enjoyable driving experience. Automakers are working on making their products more pleasant to be in&mdashmood lighting, impressive new audio systems, massaging seats, the works. Gains in fuel efficiency and durability help to lessen some of that $120 billion we lose ever year. Semi-autonomous features can help a car guide through traffic with as few inputs as possible, all the way down to zero miles per hour.

And that leads to one of the most sure-fire solutions to eliminate congestion: make sure that every car moves exactly at the same speed, slowing down at the same time, speeding up in unison, following each other equidistantly at all times&mdashsomething only accomplished by a highway of autonomous cars. If we're chauffeured around by computers, think of all the ways we could put those 8 billion hours to good use.


Assista o vídeo: DRIVING WITH FABIANA # bottling (Pode 2022).