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Sea Fox SS-402 - História

Sea Fox SS-402 - História


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Sea Fox

(SS-402: dp. 1.526 (surf.), 2.321 (subm.) 1. 311'6 "; b. 27'3", dr. 16'3 ''; s. 20 k. (Surf.), 9 L. (subm.); Cpl. 66; a. 15 ", 1 40 mm., 1 20 mm., 10 21" tt .; cl.
Balao)

Sea Fox (SS-402) foi colocado em 2 de novembro de 1943 em Portsmouth (N.H.) Navy Yard; lançado em 28 de março de 1944; patrocinado pela Sra. Robert N. Robertson; e comissionado em 13 de junho de 1944, o tenente Comdr. Roy C. Klinker no comando.

Dois meses após o comissionamento, Sea Fox partiu de New London para o Havaí para trabalhar na Divisão de Submarinos (SubDiv) 282. Ela chegou a Pearl Harbor em 11 de setembro e, em 4 de outubro, iniciou sua primeira patrulha de guerra. No dia 16, ela entrou em sua área de patrulha inicial perto das Ilhas Bonin e permaneceu na área das Ilhas do Vulcão Bonin até o dia 25, caçando navios inimigos e servindo como salva-vidas nos ataques do Libertador contra Iwo Jima. No dia 26, ela realizou seu primeiro ataque e danificou um cargueiro inimigo; em seguida, prosseguiu para o Nansei Shoto no Ryukyus. Lá, em 8 de novembro, depois de disparar torpedos L1 em ​​quatro ataques, ela afundou um cargoman com motor traseiro. Dos 11 torpedos disparados, vários abordaram e um circulou e passou pela torre de comando do Sea Fox. Em 15 de novembro, o submarino deixou sua área designada e chegou a Majuro no dia 24 para reforma.

Em sua segunda patrulha de guerra, 20 de dezembro de 1944 a 5 de fevereiro de 1945, Sea Fox retornou ao Nansei Shoto como uma unidade do TG 17.19, um grupo de ataque coordenado formado por ela mesma, Blueback (SS-326) e Puffer (SS-268) . A caminho de Saipan para abastecer com combustível, os submarinos e sua escolta de PC resgataram os sobreviventes de um Libertador abatido. Em 28 de dezembro, os submarinos partiram das Marianas para os Ryukyus; e, em 1º de janeiro de 1945, Sea Fox alcançou sua área de patrulha. Nove dias depois, ela fez seu único contato digno de torpedo de pneu mas, apesar de dois ataques, não teve sucesso. Baiacu, a quem ela relatou o contato, posteriormente afundou o alvo, o Navio de Defesa Costeira nº 42.

A terceira patrulha de guerra da Sea Fox, de 8 de março a 6 de maio de 1945, a viu na área do Mar da China Meridional-Formosa. Ela fez seis contatos, mas foi capaz de fechar e atacar apenas um, um comboio de três navios mercantes e quatro escoltas. Durante essa ação, conduzida sob forte neblina na manhã de 1º de abril, ela danificou um dos cargueiros. Naquele mesmo dia, Queenfish (SS-393) afundou o navio "misericordioso", Awa Maru, e, no dia 2, Sea Fox recebeu ordens para ir até a área para recolher sobreviventes e destroços para determinar o tipo de carga que os Maru estavam carregando . A Sea Fox não localizou sobreviventes, mas encontrou fardos de folha de borracha cobrindo a área onde o navio havia afundado. Ela subiu a bordo um dos lençóis e continuou sua patrulha.

No dia seguinte, um dos tripulantes do Sea Fox foi acidentalmente baleado por outro tripulante. Os esforços para transferir o homem ferido para um submarino com destino a casa foram frustrados pelo mar agitado, e o paciente permaneceu a bordo durante a patrulha.

Em meados de abril, Sea Fox estava na costa noroeste de Formosa, onde ela encontrou uma mudança nas táticas ASW japonesas. Os aviões de patrulha eram numerosos à noite, impossibilitando a recarga. Os aviões, no entanto, estavam relativamente inativos durante o dia, e o Sea Fox apareceu e recarregou de acordo.

Na noite de 16 e 17 de abril, Sea Fox deixou sua área de patrulha. O progresso em direção a Saipan foi retardado por uma vítima no mecanismo de cordame do avião de proa no dia 19 - mas, no dia 26, ela chegou às Marianas e chegou a Pearl Harbor em 6 de maio. Remodelar levou um

mês, e Sea Fox navegou em 7 de junho para sua última patrulha de guerra. Atribuída principalmente para o dever de salva-vidas durante a patrulha de 53 dias, ela pegou nove aviadores do Exército perto da Ilha Marcus e um décimo no Nanpo Shoto. Em 29 de julho, ela completou a patrulha em Midway.

A guerra terminou com a conclusão do reequipamento, e Sea Fox dirigiu-se a Pearl Harbor para uma visita de duas semanas antes de iniciar o serviço pós-guerra com o SubRon 5 nas Filipinas. Baseada em Subic Bay, ela operou na área das Filipinas em 1946, então, em 12 de janeiro, iniciou seu retorno aos Estados Unidos.

Sea Fox chegou à baía de São Francisco em 2 de fevereiro. Revisão em seguida; e em meados de maio, ela retornou a Pearl Harbor, onde se juntou ao SubDiv 52. Durante o restante da década de 1940, ela foi enviada três vezes: para o Pacífico central no verão de 1946 e para o Pacífico ocidental no inverno de 1948 e no outono de 1949. O final do último ano também trouxe uma breve atribuição ao SubDiv 13, mas em janeiro de 1950 ela viu uma unidade do SubDiv 12. Seis meses depois, as hostilidades eclodiram na Coréia e os exercícios de treinamento da Sea Fox - plantação de minas , aproximações de torpedo, artilharia e ASW - aumentaram.

Em 2 de setembro de 1951, o submarino navegou para o oeste. Seguiu-se uma viagem de seis meses no oeste do Pacífico, durante a qual ela apoiou os esforços das Nações Unidas na Coréia, prestando serviços ao grupo de treinamento ASW e patrulhando o Mar do Norte do Japão. Em março de 1952, ela retornou às ilhas havaianas para retomar as operações locais e se preparar para a conversão do Guppy-IIA.

Descomissionado em 15 de outubro de 1952 em Mare Island Sea Fox completou a conversão na primavera seguinte e foi recomissionado em 5 de junho de 1953. Em agosto, ela retornou a Pearl Harbor e retomou as operações - exercícios de treinamento, operações especiais e desdobramentos do Pacífico ocidental - como uma unidade de SubDiv 71. Reatribuído para o SubDiv 33 em San Diego em 1 de julho de 1955, ela se tornou o carro-chefe da divisão em 1 de agosto e iniciou as operações locais na costa sul da Califórnia. Um ano depois, ela navegou para o oeste para outra viagem de seis meses com a 7ª Frota; e, de então até 1969, ela continuou a alternar entre as operações de treinamento fora de San Diego e o serviço na 7ª Frota no oeste do Pacífico. A partir de 1964, suas viagens em WestPac incluíram o apoio ao esforço dos Aliados no Vietnã.

Em 21 de dezembro de 1968, Sea Fox voltou a San Diego de sua última implantação WestPac. Revisão das operações locais e exercícios de treinamento seguidos; e, em novembro de 1970, ela foi declarada inapta para continuar o serviço. Ela foi desativada e seu nome foi retirado da lista da Marinha em 14 de dezembro de 1970.

Sea Fox ganhou quatro estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial e quatro estrelas de campanha por servir durante a Guerra do Vietnã.


Navio classe C4

o Navio classe C4 foram os maiores navios de carga construídos pela Comissão Marítima dos Estados Unidos (MARCOM) durante a Segunda Guerra Mundial. O projeto foi originalmente desenvolvido para a American-Hawaiian Lines em 1941, mas no final de 1941 os planos foram assumidos pelo MARCOM.

    de Richmond, Califórnia
  • Estaleiros Kaiser de Vancouver, Washington de Chester, Pensilvânia de Sparrows Point, Maryland
  • Transporte de tropas C4-S-A1 (30 construídas)
  • Transporte de tropas C4-S-A3 (15 construídas)
  • Navio de carga C4-S-A4 (16 construído)
  • Porta-tanque C4-S-B1 (um construído)
  • C4-S-B 2 transporte de tropas / navio hospital (14 construídos)
  • Transporte de carga / tropa C4-S-B5 (cinco construídos)
  • 12.420 GRT (A1-A4)
  • 11.757 GRT (B1-B5)
  • 523 pés (159 m) (A1-A4)
  • 520 pés (160 m) (B1-B5)
  • 29 pés (8,8 m) (A1-A4)
  • 30 pés (9,1 m) (B1-B5)
  • Turbina a vapor
  • 9.900 shp (7.400 kW)
  • 12.000 milhas (A1-A4)
  • 14.000 milhas (B1-B5)

Oitenta e um navios foram construídos como navios de carga ou de tropa em quatro estaleiros: Kaiser Richmond, Califórnia (35 navios), Kaiser Vancouver, Washington (20 navios), Sun Shipbuilding and Drydock em Chester, Pensilvânia (20 navios) e Bethlehem Steel Sparrows Point, Maryland (6 navios). Todos os navios eram capazes de atingir 17 nós (31 km / h 20 mph), movidos por uma turbina a vapor de parafuso único, gerando 9.900 cavalos de potência (7.400 kW).

Entre as variações do design estavam o Refúgionavio-hospital de classe.

Eles foram seguidos no pós-guerra por trinta e sete membros da classe C4-S-1, também conhecida como a Marinheiro classe. [1] [2]


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5 de junho de 1953 - USS Sea Fox (SS-402) - Recomissionado após a conversão do GUPPY.

O USS Sea Fox (SS-402), submarino da classe Balao, era uma embarcação da Marinha dos Estados Unidos com o nome da raposa do mar, um grande tubarão, também chamado de tubarão debulhador, que frequenta a costa da Europa e das Américas.
Sea Fox foi lançado em 2 de novembro de 1943 no Portsmouth Navy Yard em Kittery, Maine, lançado em 28 de março de 1944, patrocinado pela Sra. Robert N. Robertson e comissionado em 13 de junho de 1944, o Tenente Comandante Roy C. Klinker no comando.

Descomissionada em 15 de outubro de 1952 no Estaleiro Naval de Mare Island, a Sea Fox completou a conversão na primavera seguinte e foi recomissionada em 5 de junho de 1953. Em agosto, ela retornou a Pearl Harbor e retomou as operações - exercícios de treinamento, operações especiais e implantações no oeste do Pacífico - como uma unidade do SubDiv 71.

EN.WIKIPEDIA.ORG

USS Sea Fox (SS-402) - Wikipedia

Fotos diárias de militares. Aviões, tanques, infantaria e navios estão aqui.

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Golfinhos obtidos?

Na patrulha eterna
20 de junho de 1941 - o USS O-9 (SS 70) afunda em Portsmouth, N.H., durante um mergulho de teste. Os navios de resgate a localizaram a mais de 120 metros de profundidade, mas ela havia sofrido danos esmagadores por causa da pressão da água naquela profundidade e todos os 33 homens a bordo morreram. (Esta data na história naval)

USS O-9 (SS-70) era um submarino classe O da Marinha dos Estados Unidos. Sua quilha foi baixada em 15 de fevereiro de 1917 na Fore River Shipbuilding Company de Quincy, Massachusetts. Ela foi lançada em 27 de janeiro de 1918, patrocinada pela Sra. Frederick J. Sherman, e comissionada em 27 de julho de 1918, com o tenente Oliver M. Read Jr. no comando.

Em 20 de setembro de 1997, com base em vários anos de pesquisa de Glen M. Reem (USNR aposentado), o O-9 foi finalmente localizado. A Klein Sonar Company, sediada em Salem, New Hampshire, forneceu uma embarcação e equipamento de sonar que foram usados ​​para descobrir o local de descanso final do O-9 e # 039. Seu casco foi esmagado logo atrás da torre de comando até a popa, embora o casco dianteiro parecesse intacto. Não há planos para resgatar O-9. Sua localização exata é secreta e a área foi designada como cemitério oficial da Marinha.


Conteúdo

Primeira patrulha: outubro-novembro & # 1601944 [editar |

Dois meses após o comissionamento, Sea Fox partiu de New London para o Havaí e trabalhou na Divisão de Submarinos 282 (SubDiv 282). Ela chegou a Pearl Harbor em 11 de setembro e, em 4 de outubro, deu início à sua primeira patrulha de guerra. Em 16 de outubro, ela entrou em sua área de patrulha inicial perto das Ilhas Bonin e permaneceu na área das Ilhas Bonin-Vulcão até 25 de outubro, caçando navios inimigos e servindo como salva-vidas em ataques de aeronaves B-24 Liberator contra Iwo Jima.

Em 26 de outubro, ela realizou seu primeiro ataque e danificou um cargueiro inimigo, em seguida, prosseguiu para o Nansei Shoto no Ryukyus. Lá, em 8 de novembro, depois de disparar 11 torpedos em quatro ataques, ela afundou um cargoman com motor de popa. Dos 11 torpedos disparados, vários abordaram e um circulou e passou por cima Sea Fox Torre de comando de & # 39 s. Em 15 de novembro, o submarino deixou sua área designada e chegou a Majuro em 24 de novembro para ser reequipado.

Segunda patrulha: dezembro & # 1601944 - & # 160Fevereiro e # 1601945 [editar]

Em sua segunda patrulha de guerra, 20 de dezembro de 1944 a 5 de fevereiro de 1945, Sea Fox retornou ao Nansei Shoto como uma unidade do Grupo de Trabalho 17.19, um grupo de ataque coordenado composto por ela, Blueback, e Baiacu. A caminho de Saipan para abastecer com combustível, os submarinos e sua escolta de PC resgataram os sobreviventes de um Libertador abatido. Em 28 de dezembro, os submarinos partiram das Marianas para os Ryukyus e, em 1 de janeiro de 1945, Sea Fox alcançou sua área de patrulha.

Nove dias depois, ela fez seu único contato digno de fogo de torpedo, mas, apesar de dois ataques, não teve sucesso. Baiacu, ao qual ela relatou o contato, posteriormente afundou o alvo, Embarcação de Defesa Costeira No. 42. Em fevereiro de 1945, durante a reforma em Guam, cinco membros de sua tripulação foram mortos em uma emboscada japonesa.

Terceira e quarta patrulhas: março & # 160 - & # 160Julho & # 1601945 [editar]

Sea Fox A terceira patrulha de guerra, de 8 de março a 6 de maio de 1945, a viu na área do Mar da China Meridional – Formosa. Ela fez seis contatos, mas foi capaz de fechar e atacar apenas um, um comboio de três navios mercantes e quatro escoltas. Durante essa ação, conduzida sob forte neblina na manhã de 1º de abril, ela danificou um dos cargueiros.

Nesse mesmo dia, Queenfish afundou o navio "misericordioso", Awa Maru e, em 2 de abril, Sea Fox recebeu ordens para ir até a área para recolher sobreviventes e destroços para determinar o tipo de carga Awa Maru estava carregando. Sea Fox não localizou sobreviventes, mas encontrou fardos de folha de borracha cobrindo a área onde o navio havia afundado. Ela subiu a bordo de um dos lençóis e continuou sua patrulha.

No dia seguinte, um dos Sea Fox A tripulação foi acidentalmente baleada por outro tripulante. Os esforços para transferir o homem ferido para um submarino com destino a casa foram frustrados pelo mar agitado, e o paciente permaneceu a bordo durante a patrulha.

Em meados de abril, Sea Fox estava na costa noroeste de Formosa, onde ela encontrou uma mudança nas táticas de guerra anti-submarino (ASW) japonesas. Os aviões de patrulha eram numerosos à noite, impossibilitando a recarga. Os aviões, no entanto, estavam relativamente inativos durante o dia, e Sea Fox emergiu e recarregou de acordo.

Na noite de 16-17 de abril, Sea Fox partiu de sua área de patrulha. O progresso em direção a Saipan foi retardado por uma vítima no mecanismo de cordame do avião de proa em 19 de abril, mas, em 26 de abril, ela chegou às Marianas e chegou a Pearl Harbor em 6 de maio. A remontagem demorou um mês e Sea Fox partiu em 7 de junho para sua última patrulha de guerra. Atribuída principalmente para o dever de salva-vidas durante a patrulha de 53 dias, ela pegou nove aviadores do Exército perto da Ilha Marcus e um décimo nas Ilhas Nanpō. Em 29 de julho, ela completou a patrulha em Midway.

1945–1952 [editar |

A guerra terminou com a conclusão do reequipamento, e Sea Fox dirigiu-se a Pearl Harbor para uma visita de duas semanas antes de iniciar o serviço pós-guerra com o Submarine Squadron 5 (SubRon 5) nas Filipinas. Baseada em Subic Bay, ela operou na área das Filipinas em 1946 e, em 12 de janeiro, começou a retornar aos Estados Unidos.

Sea Fox chegou à baía de São Francisco em 2 de fevereiro. A revisão se seguiu e, em meados de maio, ela retornou a Pearl Harbor, onde voltou à Divisão Submarina 52 (SubDiv 52). Durante o restante da década de 1940, ela foi enviada três vezes: para o Pacífico central no verão de 1946, e para o Pacífico ocidental no inverno de 1948 e no outono de 1949. O final do último ano também trouxe um relatório atribuição ao SubDiv 13, mas em janeiro de 1950 ela passou a ser uma unidade do SubDiv 12. Seis meses depois, a Guerra da Coréia estourou e Sea Fox Os exercícios de treinamento - plantação de minas, abordagens de torpedo, artilharia e ASW - aumentaram.

Em 2 de setembro de 1951, o submarino navegou para o oeste. Seguiu-se uma viagem de seis meses no oeste do Pacífico, durante a qual ela apoiou o esforço das Nações Unidas na Coréia, prestando serviços ao grupo de treinamento ASW e patrulhando o Mar do Norte do Japão. Em março de 1952, ela voltou às ilhas havaianas para retomar as operações locais e se preparar para a conversão do GUPPY IIA.

1953-1970 [editar]

Descomissionado em 15 de outubro de 1952 no Estaleiro Naval da Ilha Mare, Sea Fox completou a conversão na primavera seguinte e foi recomissionado em 5 de junho de 1953. Em agosto, ela retornou a Pearl Harbor e retomou as operações - exercícios de treinamento, operações especiais e implantações no oeste do Pacífico - como uma unidade do SubDiv 71.

Reatribuída para o SubDiv 33 em San Diego em 1 de julho de 1955, ela se tornou o carro-chefe da divisão em 1 de agosto e iniciou as operações locais na costa sul da Califórnia. Um ano depois, ela navegou para o oeste para outra viagem de seis meses com a 7ª Frota e, de então até 1969, ela continuou a alternar entre as operações de treinamento fora de San Diego e o serviço com a 7ª Frota no Pacífico oeste. A partir de 1964, suas viagens em WestPac incluíram o apoio ao esforço dos Aliados no Vietnã do Sul.

Em 21 de dezembro de 1968, Sea Fox voltou a San Diego de sua implantação WestPac. Operações locais, revisão e exercícios de treinamento seguiram-se, então ela completou sua turnê final no WestPac no verão de 1970. Em novembro de 1970, ela foi declarada imprópria para serviço adicional. Ela foi desativada, seu nome foi retirado da Lista da Marinha em 14 de dezembro de 1970.


Kerr, Alex A. (Andy), Capitão, USN (aposentado)

O australiano Kerr fez um grande esforço para se tornar um cidadão americano e se formar na Academia Naval, o que ele fez em 1944. Naquele mesmo ano, ele escapou por pouco da morte quando seu navio, o cruzador leve USS Honolulu (CL-48) foi torpedeado no Golfo de Leyte. Mais tarde, ele serviu em submarinos, o USS Sea Fox (SS-402) e USS Clamagore (SS-448) antes que um problema médico o obrigasse a abandonar o serviço marítimo e se tornar um especialista em direito da Marinha. Ele relata experiências de vários alojamentos nesta capacidade, incluindo serviço em Nápoles e no estado-maior do Comandante da Força Submarina do Pacífico. Em seu trabalho, Kerr demonstrou um talento considerável para encontrar soluções criativas para problemas difíceis. Alguns dos contos mais fascinantes neste livro de memórias orais bem contados são do período na década de 1960, quando ele era conselheiro especial de quatro secretários diferentes da Marinha: John Connally, Fred Korth, Paul Nitze e Paul Ignatius. Kerr fornece uma visão interna sobre seu trabalho em conexão com a operação da Baía dos Porcos, o incidente do Golfo Tonkin, o tiro em um indivíduo conhecido como "Ruben, o Cubano", a controvérsia sobre bandeiras de navegação de conveniência e, de forma mais abrangente, o TFX briga do início dos anos 1960. Kerr também conta sobre seu serviço na equipe do Comandante da Sétima Frota no início da Guerra do Vietnã. Em 1968, Kerr aposentou-se da Marinha para se tornar advogado civil da General Electric. Após a morte de sua primeira esposa, Kerr casou-se novamente e tornou-se um marinheiro de cruzeiro. A narrativa termina com uma descrição de sua vida de cruzeiro de lazer.

As transcrições desta história oral estão disponíveis em muitos formatos, incluindo volumes encadernados e cópias digitais.


O conto da raposa do mar é a "Aventura Poseidon" da vida real

Não há nada como uma boa história sobre o mar, especialmente sobre naufrágios. Recentemente, enquanto folheava jornais antigos, The American Beacon e Norfolk & amp Portsmouth Daily Advertiser, da data de 8 de novembro de 1821, encontrei um artigo extraordinário sobre um navio chamado Sea Fox.

O Sea Fox foi virado por uma grande tempestade no Caribe, deixando quatro de seus tripulantes dentro de um compartimento do casco por três dias. Ao ler esta verdadeira história do mar, ela me lembrou muito do filme de desastre de 1972, "The Poseidon Adventure", que eu simplesmente tinha que compartilhar.

Mas primeiro, uma rápida explicação.

O filme foi baseado no romance homônimo de Paul Gallico, de 1969. A trama gira em torno do fictício SS Posei-don, um antigo transatlântico de luxo em sua última viagem da cidade de Nova York a Atenas antes de ser enviado para o ferro-velho. Na véspera de Ano Novo, ela é derrubada por um tsunami. Os passageiros e a tripulação estão presos lá dentro, e um pregador rebelde tenta liderar um pequeno grupo de sobreviventes para a possível segurança do casco não submerso.

O romance e o filme entrelaçam os nomes de navios reais. De acordo com o livro, o Poseidon já havia sido chamado de RMS Atlantis, que foi desfeito em 1971. E as cenas do filme são parcialmente filmadas a bordo do RMS Queen Mary da vida real, ainda aposentado, agora um hotel / museu ancorado em Long Beach, Na Califórnia

Tanto o Atlantis quanto o Queen Mary serviram como transportadores de tropas durante a Segunda Guerra Mundial, e o Queen Mary teve sua própria parcela de desastres reais e próximos. Enquanto corria em zigue-zague para evitar os submarinos no Atlântico Norte, o Queen Mary colidiu e partiu ao meio seu navio de escolta, custando a vida de 338 homens a bordo do HMS Curacoa. E durante uma viagem recorde através do Atlântico, o Queen Mary (transportando mais de 16.000 soldados) foi atingido por uma onda perigosa estimada em 30 metros. Foi calculado que o navio inclinou 52 graus e teria virado se tivesse rolado mais 3 graus.


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Sea Fox SS-402 - História

Gilbert Stodghill Snider nasceu em 21 de março de 1921. De acordo com nossos registros, Kentucky era sua residência ou estado de alistamento e o condado de Spencer estava incluído no registro arquivístico. Temos Taylorsville listada como a cidade. Ele havia se alistado na Marinha dos Estados Unidos. Servido durante a Segunda Guerra Mundial. Snider tinha o posto de Suboficial Chefe. Sua ocupação militar ou especialidade era imediato chefe do eletricista. A atribuição do número de serviço foi 2873999. Anexado ao USS Sea Fox (SS-402). Durante seu serviço na Segunda Guerra Mundial, o suboficial Snider da Marinha passou por uma situação crítica que acabou resultando na perda de vidas em 13 de fevereiro de 1945. Circunstâncias registradas atribuídas a: Emboscado por retardatários japoneses na ilha. Local do incidente: Uma milha ao norte de Camp Dealey, Guam. Gilbert nasceu em Taylorsville, Kentucky. Em 13 de fevereiro de 1945, durante a reforma em Guam, cinco membros da tripulação do USS Sea Fox, incluindo o EMC Snider, foram mortos em uma emboscada japonesa. Ele está enterrado em Guam, de acordo com o relatório Sea Fox Feb Muster.

13 famosos barcos para TV e # 038 filmes

Para aqueles que amam curiosidades sobre barcos ou talvez queiram nomear seu barco com uma referência da cultura pop para surpreender seus convidados, aqui está um resumo de alguns barcos famosos da história da televisão e do cinema. Há algum barco famoso que perdemos? Deixe-nos saber nos comentários.

1. Fatia da Vida: Dexter

The Slice of Life da HBO & # 8217s Dexter

2. SS Minnow: Gilligan & # 8217s Island

O SS Minnow de Gilligan & # 8217s Island

3. A Rainha Africana: A Rainha Africana

A Rainha Africana do filme estrelado por Katherine Hepburn e Humphrey Bogart

4. SS Venture: King Kong

The SS Venture de King Kong

5. Jenny: Forrest Gump

6. Andrea Gail: uma tempestade perfeita

Andrea Gail de A Perfect Storm

7. O Wanderer: Capitão Ron

The Wanderer do Capitão Ron

8. Gone Fission: The Simpson & # 8217s (Mr. Burns & # 8217s Yacht)


Uma nova ameaça?

Foi tão bem. A varíola fez uma última tentativa de reagir. Em setembro de 1978, Janet Parker, fotógrafa médica da Universidade de Birmingham, foi acidentalmente infectada com varíola e morreu mais tarde. Sua doença foi inicialmente diagnosticada como uma erupção de drogas, mas logo depois pústulas apareceram em seu corpo. A mãe da Sra. Parker também desenvolveu varíola, mas sobreviveu. A investigação que se seguiu nunca estabeleceu exatamente como o vírus da varíola escapou do laboratório da universidade.

A educação pública sobre as recompensas da varíola foi oferecida para encorajar a notificação de casos. © Este acidente foi um forte lembrete de que os humanos continuavam vulneráveis ​​à doença, especialmente porque a vacinação de rotina havia terminado em muitos países na década de 1970. Após seu jubiloso anúncio em 1980 de que a varíola finalmente havia sido erradicada do mundo, a Organização Mundial da Saúde fez lobby para que o número de laboratórios com amostras do vírus fosse reduzido. Em 1984, foi acordado que a varíola seria mantida em apenas dois laboratórios aprovados pela OMS, na Rússia e na América.

Vinte e dois anos após a erradicação, o mundo tem pouca imunidade de rebanho e nunca estivemos tão vulneráveis ​​à varíola.

Hoje, esses estoques ainda existem no Centro de Pesquisa Estadual de Virologia e Biotecnologia (Vector) em Koltsovo, Rússia, e nos Centros de Controle e Prevenção de Doenças (CDC), Atlanta, nos Estados Unidos. A Assembleia Mundial da Saúde aprovou resoluções para destruir os estoques, mas a cada vez a data de destruição foi adiada para permitir pesquisas em andamento. Em maio de 1999, foi decidido adiar a destruição até 2002. Os americanos anunciaram em novembro de 2001 que agora decidiram não destruir seus estoques.

Em 2002, vinte e dois anos após a erradicação, os povos do mundo tinham pouca imunidade de rebanho à varíola e nunca estivemos tão vulneráveis ​​a ela. No final da década de 1990, o público descobriu que ainda temos motivos para temer esse vírus. Enquanto o resto do planeta celebrava a eliminação dessa terrível doença, os russos embarcaram em um ambicioso programa contra a varíola para transformá-la em uma arma eficaz.


Assista o vídeo: Sea Fox 246 Commander (Pode 2022).