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USS Conyngham (DD-58)

USS Conyngham (DD-58)


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USS Conyngham (DD-58)

USS Conyngham (DD-58) foi um contratorpedeiro da classe Tucker que serviu de Queenstown em 1917-18, em seguida, com a Guarda Costeira dos EUA de 1924-1933.

o Conyngham foi nomeado em homenagem a Gustavus Conyngham, um oficial da Marinha dos EUA durante a Guerra da Independência que serviu como invasor comercial, lutou na quase guerra com a França e ajudou a defender a Filadélfia durante a Guerra de 1812.

o Conyngham foi lançado pela Cramps of Philadelphia em 8 de julho de 1915 e comissionado em 21 de janeiro de 1916. Ela fez 29,10 nós em testes em 7 de dezembro de 1915. Ela passou o resto de 1916 operando na costa leste dos Estados Unidos, antes de se mudar para o Caribe no início de 1917.

Em 23 de março, ela voltou para Norfolk, onde ingressou Wadsworth (DD-60) e Sampson (DD-63) na 5ª Força de Patrulha do Distrito Naval, operando nas proximidades da Baía de Chesapeake.

Após a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, o Conyngham foi selecionado para se juntar ao primeiro grupo de destróieres norte-americanos enviado para águas europeias. Ela deixou Boston em 24 de abril de 1917 e trabalhou em Queenstown, Irlanda, pelo resto da guerra. Ela realizou uma combinação de patrulhas anti-submarinas, missões de resgate e tarefas de escolta.

Em 17 de agosto de 1917, ela resgatou 39 sobreviventes do navio mercante britânico Karina, afundado por torpedos.

Em 19 de outubro de 1917, ela carregou em profundidade um submarino que acabara de torpedear o navio britânico Orama. Seu comandante foi elogiado por suas ações, embora o submarino tenha escapado.

Em 22 de novembro de 1917, ela resgatou 30 sobreviventes do navio britânico Hartland.

Qualquer pessoa que serviu nela entre 4 de maio de 1917 e 11 de novembro de 1918 qualificou-se para a medalha da vitória da Primeira Guerra Mundial.

o Conyngham deixou Queenstown e foi para os Estados Unidos em 14 de dezembro de 1918. Ela passou por uma reforma em Boston, mas depois passou os três anos seguintes na reserva. Ela foi ao mar duas vezes - uma para os exercícios da frota de fevereiro-abril de 1919 e outra para escoltar um navio de guerra cubano que carregava o corpo do ex-presidente Gomez de volta de Key West a Havana.

o Conyngham foi desativado em 23 de junho de 1922, mas reativado para o serviço da Guarda Costeira em 7 de junho de 1924. Participou da 'Patrulha do Rum' até 30 de junho de 1933, quando foi devolvida à Marinha e desativada. Ela foi vendida como sucata em 22 de agosto de 1934.

Deslocamento (padrão de design)

1.090t (DD-57 a DD-59)
1.060t (DD-60)
1.150t (DD-61 a DD-62)

Deslocamento (carregado)

1.205t

Velocidade máxima

29,5 kts a 17.000-18.000 shp
29,56kt a 16.399shp a 1.103 toneladas em teste (Tucker)

Motor

Turbinas Curtis de 2 eixos
4 caldeiras
17.000 shp além de
18.000 shp (DD-58, DD-59)
17.500 shp (DD-60)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Comprimento

315 pés 3 pol.

Largura

30 pés 6 pol (DD-58, DD-59, DD-51)
29 pés 9 pol. (DD-57, DD-60, DD-62)

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Oito tubos de torpedo de 21 pol. Em montagens duplas
Cargas de profundidade

Complemento de tripulação

99

Lançado

8 de julho de 1915

Comissionado

21 de janeiro de 1916

Destino

Vendido para sucata em 1934

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A Reunião de 2021 será em Lake George, NY! Veja informações sobre a reunião aqui.

Bem-vindo ao site da USS Conyngham Association. Se você é um companheiro de bordo ou membro da família, espero que encontre este site e a associação de interesse. . Nossa associação representa dois navios nomeados em homenagem ao herói da Guerra Revolucionária, Capitão Gustavus Conyngham, da Marinha Continental. Um navio, DD-371, foi comissionado em 1936 e se destacou nas batalhas navais da Segunda Guerra Mundial no Pacífico, incluindo Pearl Harbor em 1941. O outro, DDG-17, foi comissionado em 1963 e serviu o país durante o período da Guerra Fria em várias crises em todo o Oriente Médio e outras partes do mundo.

Os objetivos de nossa associação são fornecer um meio para que os companheiros, cônjuges e convidados de Conyngham se reúnam e restabeleçam velhas amizades e desenvolvam novas, enquanto se divertem muito no processo, para homenagear a Marinha dos Estados Unidos e nossos companheiros e preservar os legados dos navios para as gerações futuras.

Alcançamos esses objetivos nos reunindo uma vez por ano em uma cidade escolhida por nossos membros e compartilhando boas refeições, conversas, memórias, embarcando em passeios e atrações da área e desfrutando de eventos da associação, como suítes de hospitalidade, jantares temáticos, palestrantes convidados e um evento final banquete noturno. Nossos membros e convidados desfrutam do museu travelling ship & rsquos e da loja ship & rsquos que são exibidos em cada reunião. As festividades duram normalmente quatro dias. Não há estranhos nesses eventos. Todos nós temos um vínculo comum que nos une. Somos todos companheiros, independentemente de quando servimos.

Todos os companheiros de viagem e cônjuges de Conyngham são convidados a se tornarem membros da associação e a desfrutar de muitos benefícios de associação, incluindo o recebimento de nosso excelente boletim trimestral. Incluímos uma cópia de amostra de nosso boletim informativo neste site para sua diversão.

Em resumo, direi apenas se você quiser se divertir reconectando com velhos amigos enquanto faz novos, junte-se à nossa associação e planeje comparecer à próxima reunião. Espero ver você lá! Atenciosamente de um companheiro de bordo,


USS Conyngham (DDG 17)

O USS CONYNGHAM foi o 16º CHARLES F. ADAMS - destruidor de mísseis guiados da classe e o terceiro navio da Marinha a levar o nome. Depois de um grave incêndio a bordo na sala da caldeira dianteira em maio de 1990, o navio foi desativado em outubro de 1990. Ele foi retirado da lista da Marinha em 30 de maio de 1991 e foi vendido para demolição em 15 de abril de 1994. O USS CONYNGHAM foi quebrado para sucata pela J + L Metals em Wilmington, NC em 1995.

O navio foi transportado para casa pela última vez em Norfolk, Va.

Características gerais: Concedido: 21 de julho de 1959
Quilha colocada: 1 de maio de 1961
Lançado: 19 de maio de 1962
Comissionado: 13 de julho de 1963
Desativado: 30 de outubro de 1990
Construtor: New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J.
Sistema de propulsão: 4 - caldeiras de 1200 psi 2 turbinas engrenadas
Hélices: dois
Comprimento: 437 pés (133,2 metros)
Feixe: 47 pés (14,3 metros)
Calado: 20 pés (6,1 metros)
Deslocamento: aprox. 4.500 toneladas
Velocidade: 31+ nós
Aeronave: nenhum
Armamento: dois canhões Mk 42 calibre 5 polegadas / 54, torpedos Mk 46 de duas montagens triplas Mk-32, um lançador de mísseis Mk 16 ASROC, um lançador de mísseis Mk 13 Mod.0 para mísseis padrão (MR) e arpão
Tripulação: 24 oficiais e 330 alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS CONYNGHAM. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Acidentes a bordo do USS CONYNGHAM:

Nascido por volta de 1744 no condado de Donegal, Irlanda, Gustavus Conyngham comandou o brigue mercante CHARMING PEGGY em 1775. Quando seu navio foi internado na Europa, Conyngham buscou e em 1º de março de 1777 obteve uma comissão de capitão na Marinha Continental. Como oficial comandante, sucessivamente, de SURPRISE e REVENGE, tornou-se um terror para a navegação britânica, levando cerca de 60 prêmios em 18 meses. Como corsário, ele foi capturado em 1779, escapou para a Europa e foi recapturado ao retornar à América em 1780. Trocado um ano depois, ele estava na França se preparando para um cruzeiro contra os britânicos quando a guerra terminou. Ele voltou ao serviço mercante e comandou o brigue armado MARIA durante a quase guerra com a França. Como membro do Conselho Comum da Filadélfia, ele ajudou na defesa daquela cidade durante a Guerra de 1812. O Capitão Conyngham morreu em 27 de novembro de 1819 na Filadélfia, Pensilvânia.


USS Conyngham (DD-58) - História

Gustavus Conyngham nasceu no Condado de Dengal, Irlanda em 1744. Ele imigrou para os Estados Unidos (Colônias) com seu pai alguns anos antes da Guerra Revolucionária e residiu na Filadélfia, Pensilvânia.

Em 1777, o navio mercante que ele comandava, CHARMING PEGGY, foi apreendido e internado na Europa. Ele então procurou e obteve uma Comissão de Capitão da Marinha Continental. Operando principalmente em águas britânicas, o capitão Conyngham provou ser um dos oficiais navais mais bem-sucedidos e audaciosos da Revolução Americana.

Seu primeiro comando naval foi o cortador de 100 toneladas SURPRISE, cuja missão era atacar navios britânicos no Canal da Mancha. Depois de receber vários prêmios, ele recebeu o comando do cortador REVENGE, que era maior e mais rápido do que SURPRISE. Ele continuou a perseguir a navegação britânica, ganhando mais de 60 prêmios em 18 meses. Cada navio capturado era enviado a um porto amigo e a carga descartada no interesse da causa revolucionária. Os historiadores indicam que as receitas desses prêmios contribuíram materialmente para as operações de Benjamin Franklin e sua missão americana na França.

A influência britânica finalmente forçou o fechamento dos portos franceses e espanhóis, então ele partiu para as Índias Ocidentais, onde convocou navios americanos, além de continuar sua tarefa de capturar navios mercantes inimigos.

Em 1779, o capitão Conyngham voltou para a Filadélfia, mas em seu cruzeiro seguinte foi capturado e feito prisioneiro como corsário. Ele foi internado primeiro em Nova York e depois em Londres, de onde escapou apenas para ser recapturado ao retornar à América em 1780. Novamente, ele escapou e estava na França, preparando-se para um cruzeiro contra os britânicos, quando a guerra terminou.

O capitão Conyngham voltou ao serviço mercantil e comandou o brigue armado MARIA durante a quase guerra com a França. Mais tarde, como membro do conselho comum da Filadélfia, ele ajudou na defesa da cidade durante a Guerra de 1812. O capitão Conyngham morreu em 27 de março de 1819 e está enterrado no cemitério da Igreja de São Pedro, na Filadélfia.


USS Conyngham (DD 371)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Lt.Cdr. James Edwin Craig, USN8 de abril de 193914 de abril de 1941 (1)
2Byron Samuel Anderson, USN14 de abril de 19412 de dezembro de 1941
3Lt.Cdr. Henry Chesley Daniel, USN2 de dezembro de 19414 de dezembro de 1942 (1)
4T / Cdr. James Henry Ward, USN4 de dezembro de 194210 de janeiro de 1944 (1)
5T / Lt.Cdr. marrom Taylor, USN10 de janeiro de 194426 de janeiro de 1945 (1)
6Lt.Cdr. Frank Weddigen Bampton, USN26 de janeiro de 194521 de maio de 1946 (1)
7Tenente Henry James Feltus, USN21 de maio de 194620 de dezembro de 1946

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Eventos notáveis ​​envolvendo Conyngham incluem:

12 de agosto de 1944
O USS Balao (Cdr. M.F.R. de Arellano, USN) chegou a Saipan. Ela foi acompanhada pelo USS Conyngham.

13 de agosto de 1944
USS Balao (Cdr. M.F.R. de Arellano, USN) partiu de Saipan para Pearl Harbor. Ela foi escoltada pelo USS Conyngham.

Links de mídia


Em 1987, um avião de guerra secreto do Iraque atingiu uma fragata americana e matou 37 marinheiros

USS ‘Stark’ visto de USS ‘Conyngham’ na manhã de 18 de maio de 1987, listando pesadamente no porto. Foto da Associação USS ‘Conyngham’

Não foi um Mirage F.1 que atingiu o USS ‘Stark’

Em 17 de maio de 1987, a fragata de mísseis guiados USS da Marinha dos EUA Rígido estava em uma patrulha no Golfo Pérsico central, cerca de três quilômetros fora da zona de guerra declarada pelo Iraque na costa do Irã.

Por volta das 10:00 da noite, hora local, Rígido foi atacado por um aparente jato de combate da Força Aérea Iraquiana. Os radares do navio de guerra dos EUA rastrearam a aeronave conforme ela se aproximava, e o capitão Glenn R. Brindel ordenou que seu operador de rádio emitisse um alerta e solicitasse ao piloto que se identificasse.

O iraquiano não respondeu. Em vez disso, ele se aproximou de um alcance de 35 quilômetros e disparou dois mísseis antinavio Aerospatiale AM.39 Exocet.

RígidoOs radares não conseguiram detectar os mísseis que se aproximavam e, portanto, a tripulação percebeu tarde demais que estava sob fogo. Em andamento a uma altitude de apenas três metros e guiados por suas cabeças de radar ativas relativamente simples, ambos os mísseis apontavam para a parte do navio com a maior seção transversal do radar.

O primeiro penetrou no casco diretamente sob a ponte. Não explodiu, mas seu combustível de foguete não gasto acendeu e acendeu um fogo violento. O segundo Exocet atingiu quase o mesmo local e detonou, abrindo um buraco de três metros por 4,6 metros no casco.

Combinados, os dois mísseis infligiram danos massivos e geraram um incêndio que durou quase 24 horas. Para evitar que o navio afundasse, Brindel ordenou o alagamento do lado estibordo do navio, mantendo assim o buraco a bombordo acima da água.

Apoiado pelos contratorpedeiros USS Waddell e USS Conyngham, o navio mal conseguiu chegar ao porto de Manama, no Bahrein, no dia seguinte. A proposta do contratorpedeiro USS Acádia reparos temporários afetados.

Vinte e nove membros da Marinha dos EUA morreram na explosão e no incêndio iniciais, dois dos quais se perderam no mar. Outros oito morreram devido aos ferimentos, enquanto 21 ficaram feridos. O conselho de revisão de incidentes da Marinha liberou Brindel do comando e o recomendou para corte marcial. Por fim, ele recebeu uma punição extrajudicial e se aposentou mais cedo.

Como pode acontecer que um avião iraquiano ataque Rígido, e quais poderiam ter sido os motivos e ordens do piloto, permaneceram obscuros desde então. Bagdá alegou que o navio de guerra estava em andamento dentro do que declarou uma zona de guerra, mas posteriormente se desculpou de qualquer maneira. “O piloto confundiu Rígido para um petroleiro iraniano ”, afirmou o governo iraquiano.

Embora não confiasse totalmente nesta versão, o governo dos EUA nunca puniu o Iraque pelo ataque - Washington aceitou as desculpas e, em vez disso, atribuiu a culpa aos iranianos. As tentativas oficiais de encontrar e entrevistar o piloto que realizou o ataque falharam, apesar das promessas de acesso total de Saddam Hussein.

Algumas fontes militares norte-americanas bem posicionadas descreveram o piloto como "verde". Combinado com rumores infundados sobre um "plano de vôo errático", isso reforçou a explicação oficial de Bagdá de que o ataque foi um erro.

E então havia o mistério do próprio avião de ataque. A inteligência dos EUA estava convencida de que um caça-bombardeiro Mirage F.1EQ iraquiano, sobrecarregado com dois Exocets AM.39, seria lento e difícil de voar.

Foto mostrando detalhes de danos no casco e na ponte do USS ‘Stark.’ Foto da Marinha dos EUA

Nascimento de uma ideia

A cadeia de eventos que levou ao ataque a Rígido começou no início de 1986. Após uma série de ataques da força aérea iraquiana em seu principal terminal de exportação de petróleo na ilha de Khark, os iranianos decidiram reorganizar todo o seu sistema de exportação de petróleo.

Em vez de permitir que os navios-tanque fretados por clientes estrangeiros se exponham a novos ataques aéreos iraquianos, os iranianos fretaram vários navios-tanque no mercado internacional e os usaram para transportar petróleo de Khark para um novo terminal de exportação na Ilha Sirri, no Golfo Pérsico inferior.

Esta organização parecia oferecer muitas vantagens. Sirri fica a mais de 750 quilômetros da base da força aérea iraquiana mais próxima e, portanto, foi considerada fora do alcance do Iraque. Além disso, os petroleiros que participaram desse sistema de ônibus espaciais eram tripulados por profissionais experientes em navegar em águas perigosas ao redor de Khark - e bem treinados no combate a incêndios e outros efeitos de ataques com mísseis.

Finalmente, Teerã esperava que tais navios pudessem ser mais bem protegidos por interceptadores da Força Aérea da República Islâmica do Irã e por navios de guerra da Marinha da República Islâmica do Irã.

A decisão iraniana pegou os iraquianos de surpresa. A inteligência militar iraquiana percebeu que havia um aumento nas exportações de petróleo iraniano e precisou de várias semanas para descobrir o porquê.

Assim que a inteligência chegou sobre o novo terminal de exportação em Sirri, a força aérea iraquiana decidiu atacar. Mas era mais fácil falar do que fazer. Para desmontar o novo terminal, os pilotos precisavam de uma ideia do que fazer.

No entanto, ninguém no Iraque sabia a aparência de Sirri, nem que tipo de terminal e defesas aéreas esperar lá. Além disso, calculando o alcance de Sirri, o IRAF concluiu que nem mesmo seus caças de reconhecimento MiG-25RB Foxbat poderiam alcançar a ilha.

Tentar vigiar ou atacar a ilha com Mirage F.1EQs era arriscado. Isso pode revelar um segredo bem guardado - que a força aérea iraquiana operava duas variantes do Mirage F.1, o F.1EQ-4 e o F.1EQ-5, equipados para reabastecimento em vôo.

No meio de discussões relacionadas no quartel-general da força aérea iraquiana em Bagdá, o Serviço de Inteligência do Iraque tomou conhecimento do plano. Então aconteceu que três oficiais do IIS entraram no quartel-general e solicitaram uma reunião com o comandante da força aérea iraquiana, major-general Hameed Sha'aban.

Os oficiais de inteligência fizeram a Sha'aban uma oferta que ele não pôde recusar. O IIS tinha um jato executivo Dassault Falcon 50 configurado como transporte VIP e operado por sua própria tripulação. A ideia deles era instalar câmeras de reconhecimento nesta aeronave e, em seguida, fazer uma surtida clandestina sobre a Ilha Sirri, imitando um dos muitos aviões que se deslocam ao longo dos corredores comerciais locais.

Sha'aban aceitou a ideia e alguns dias depois, o Falcon 50 em questão - número de série 122, usando as marcas da Iraqi Airways e o registro civil YI-ALE - decolou de Amman International na Jordânia, transportando a tripulação usual de dois mais três experientes Pilotos Mirage disfarçados de ricos empresários árabes.

A caminho de Mumbai, na Índia, passou cerca de 30 quilômetros a oeste de Sirri - perto o suficiente para um dos iraquianos tirar fotos usando uma câmera portátil com um poderoso zoom óptico. Os espiões repetiram o mesmo procedimento no caminho de volta para Amã, um dia depois.

Um Mirage F.1EQ-5 - número de série 4560 - visto durante os testes de pré-entrega na França. Notável é um míssil Exocet AM.39 pintado de branco, com sua seção de busca em laranja. Foto AMD

Um pedido urgente

As fotografias resultantes permitiram aos pilotos do Mirage do Esquadrão No. 81 lançar uma incursão bem-sucedida em Sirri em 12 de agosto de 1986. Além disso, o caso inspirou novas idéias nas altas patentes da força aérea iraquiana.

Uma ideia era usar um jato executivo modificado para alcançar as profundezas do Golfo Pérsico sem ser molestado por interceptores iranianos. Além disso, os iraquianos esperavam que uma aeronave maior fosse adequada para transportar dois Exocets AM.39 e, portanto, poderia desferir um golpe mais poderoso contra superpetroleiros que carregavam petróleo nos terminais iranianos.

Isso era algo que parecia muito importante para os planejadores iraquianos, já que a única variante do Mirage F.1EQ equipada com Exocets disponível para a força aérea iraquiana na época, o F.1EQ-5, podia carregar apenas um desses mísseis.

E a experiência dos iraquianos usando AM.39 contra petroleiros no período de 1980 a 1986 mostrou que esses grandes navios não eram apenas bastante resistentes - apenas quatro mercadores foram afundados por Exocets durante oito anos de guerra - mas também que um grande número de Os exocetas foram enganados por contra-medidas iranianas, não funcionaram bem ou não detonaram, mesmo quando atingiram seus alvos.

Alegando que precisavam de uma aeronave de treinamento para seus pilotos Mirage F.1EQ-5, os iraquianos pediram à empresa francesa Thales - a principal contratada para todos os pedidos relacionados ao Mirage - para modificar o Falcon 50 YI-ALE com o sistema de radar e armas de aquela variante Mirage.

Um assessor francês e um técnico da força aérea iraquiana ao lado de um míssil AM.39 Exocet instalado sob um Mirage F.1EQ-5, na base aérea de Saddam em 1984. Foto da coleção de Hugues Deguillebon

Deixe o pássaro voar

Sempre ansiosos para satisfazer o que era então um grande cliente de exportação para suas armas, os franceses trabalharam rápido. Todo o trabalho de conversão foi concluído em janeiro de 1987.

Os voos de teste iniciais por pilotos iraquianos revelaram uma série de falhas, mas os franceses se esforçaram para retificar todas elas e o YI-ALE foi entregue ao Iraque em 9 de fevereiro de 1987 via Córsega, sul da Itália, Grécia e Turquia.

Entre os pilotos do Esquadrão No. 81 - a única unidade da força aérea iraquiana voando Mirage F.1EQ-5s equipados com Exocet - o Falcon 50 ficou conhecido como "Susanna".

Após voos de treinamento adicionais no Iraque, Susanna estava preparada para seu teste final - sua primeira surtida de combate. No início de 17 de maio de 1987, um dos pilotos do Esquadrão No. 81 - vamos chamá-lo de “Maj. Muhammad ”por uma questão de conveniência, porque a situação atual no Iraque impede a divulgação de sua identidade - reassumiu Susana da base aérea de Saddam, mais conhecida nos Estados Unidos como Qarayyah West, para a base aérea de Wahda, a antiga RAF Shoibiyah situada a 45 quilômetros sudeste de Basra.

Lá, os armeiros equiparam Susanna com dois Exocets AM.39.

Assim que a aeronave ficou pronta, a tripulação iniciou uma longa espera por seus novos pedidos. Pouco depois do anoitecer, o quartel-general da base aérea de Wahda recebeu a mensagem codificada, "Deixe o pássaro voar", que autorizava a tripulação a fazer uma surtida operacional sobre o Golfo Pérsico - da mesma forma que os Mirage F.1EQ-5s operados pelo Iraque costumava fazer.

Voando para o sul em uma noite escura como breu, o Maj. Mohammad seguiu o curso normal ao longo do que os pilotos da força aérea iraquiana chamaram de "Mirage Alley", um corredor aéreo fictício paralelo às costas do Kuwait e da Arábia Saudita que desce até um ponto ao norte de Bahrain. Em seguida, ele fez uma curva de 90 graus à esquerda em direção ao Irã.

Aproximando-se da zona de exclusão declarada pelo Iraque, Mohammad verificou novamente sua posição em um mapa e então ativou seu radar, iniciando a busca por qualquer grande alvo de superfície. Em pouco tempo, um blip apareceu em sua tela de radar. Por experiência própria, ele poderia dizer que o alvo era uma embarcação naval de médio porte navegando ao longo da orla da zona proibida e parecendo estar prestes a entrar.

Mohammad concluiu que o capitão do navio em questão foi esperto - que tentou navegar ao longo da própria borda da zona de exclusão para evitar ser atacado. Isso é o que o levou a se engajar.

Seus Exocets já estavam quentes - ligados e recebendo dados de mira do radar e sistema de armas de Susanna - e, portanto, prontos. Mohammad virou a tampa do manche e apertou o gatilho vermelho. Ele imediatamente sentiu o pesado míssil se separando do poste sob as asas e ouviu o som do motor do foguete se quebrando. Um flash brilhante apareceu na frente de sua aeronave, estendendo-se e girando ligeiramente em direção ao alvo.

Naquela época, Mohammad era um veterano experiente com mais de 1.000 horas em combate, principalmente no Mirage F.1EQs. Ele já havia disparado dezenas de Exocets em combate, também à noite, e, portanto, esta missão não era muito diferente de suas experiências anteriores.

O que era diferente sobre esta missão, no entanto, era que Susanna estava carregando dois mísseis. Correspondentemente, Mohammad repetiu o procedimento de seleção de alvos e disparou outro AM.39 antes de fazer uma curva fechada para a esquerda, retornando ao curso norte e rumo à segurança da base aérea de Wahda.

A última aparição de Susanna. Em 1989, o Iraqi National T.V. exibiu um pequeno documentário mostrando o Falcon 50 modificado, incluindo o nariz com um radar Cyrano IVM, um pod Harold sob a linha central e um míssil anti-navio Exocet sob cada asa. Captura de TV nacional iraquiana

Post Scriptum

O Maj. Mohammad não sabia que havia disparado dois mísseis contra um navio de guerra dos EUA. Ele também não sabia que seu voo estava sendo rastreado por uma aeronave de alerta antecipado por radar E-3A Sentry da Força Aérea dos EUA sobrevoando a Arábia Saudita, cuja tripulação - ao saber do ataque a Rígido - pediu a dois interceptores F-15 Eagle da Força Aérea Real Saudita para interceptá-lo e forçá-lo a pousar.

Enquanto Mohammad continuou uma carreira de sucesso na força aérea iraquiana, Susanna nunca mais voou em combate. Embora os iraquianos suspeitassem que a inteligência dos EUA soubesse que era um jato executivo Falcon 50 modificado que furou uma fragata bem armada e bem protegida e matou 37 americanos, eles nunca revelaram sua existência, porque isso contradiria a versão do caso do Iraque Ministério das Relações Exteriores vendeu

Em sua revisão anual, Heyne sLater, em 1987, os franceses começaram a entregar os Mirage F.1EQ-6s ao Iraque. Esta foi a primeira variante capaz de transportar dois Exocets. Um ano depois, o Falcon 50 modificado recebeu uma nova atualização, que resultou na instalação de um tanque de combustível adicional dentro da cabine e um ponto rígido sob a fuselagem.

Este último a tornou capaz de transportar o radar Harold lateral, de fabricação francesa - alguns dos quais foram entregues ao Iraque junto com os Mirage F.1EQ-6s no início de 1988. Desta forma, Susanna foi capaz de alcançar o Mediterrâneo oriental Mar ao voar da base aérea de Saddam e transportar dois Exocets em uma missão de ataque ou reconhecimento.

No entanto, nenhuma tripulação do Esquadrão Nº 81 jamais voou em tal missão. Durante a Guerra do Golfo em 1991, a força aérea iraquiana decidiu mandar Susanna embora na tentativa de salvar a preciosa aeronave. Susanna voou para o Irã ... e não foi vista em público desde então.


USS CONYNGHAM É NOMEADO POR GUSTAVUS CONYNGHAM

Nascido por volta de 1744 no condado de Donegal, Irlanda, Gustavus Conyngham comandou o brigue mercante Charming Peggy em 1775. Quando seu navio foi internado na Europa, Conyngham buscou e em 1º de março de 1777 obteve uma comissão de capitão e apostador na Marinha Continental. Como oficial comandante, sucessivamente, do Surprise, and Revenge, ele se tornou um terror para a navegação britânica, levando cerca de 60 prêmios em 18 meses. Como corsário, ele foi capturado em 1779, escapou para a Europa e foi recapturado ao retornar à América em 1780. Trocado um ano depois, ele estava na França se preparando para um cruzeiro contra os britânicos quando a guerra terminou.

Ele voltou ao serviço mercantil e comandou o brigue armado Maria durante a quase-guerra com a França. Como membro do Conselho Comum da Filadélfia, ele ajudou na defesa daquela cidade durante a Guerra de 1812. O Capitão Conyngham morreu em 27 de novembro de 1819 na Filadélfia, Pensilvânia.


Os navios em Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941: uma breve história de cada navio

Amigos do Padre Steve & # 8217s World,

O ataque a Pearl Harbor é um dos momentos seminais na história dos Estados Unidos, onde ao mesmo tempo a nação se levantou como um só para o desafio de um ataque contra ela e contra suas forças armadas. Infelizmente, para a maioria dos americanos hoje, não importa qual seja sua ideologia política, o conceito de união em uma crise é estranho e possivelmente até odioso.

No entanto, em dezembro de 1941, a Frota do Pacífico da Marinha dos Estados Unidos foi atacada em Pearl Harbor da nação se reunindo como nunca antes. Na manhã de 7 de dezembro de 1941, havia mais de noventa navios da Frota do Pacífico em Pearl Harbor. Embora mais de vinte por cento desses navios tenham sido afundados ou danificados no ataque, quase todos voltaram ao serviço na guerra. Da mesma forma, muitos dos navios sobreviventes foram perdidos em ação durante a guerra. Restam apenas dois navios ou embarcações dos navios presentes em 7 de dezembro de 1941, o rebocador USS Hoga e o Coast Guard Cutter USCG Taney, que agora é um navio-museu em Baltimore, Maryland. O resto, perdido em ação, afundou como alvo ou sucateado. Dos galantes homens que serviram como tripulantes durante a guerra e em Pearl Harbor, poucos permanecem. Eles são parte do que agora chamamos de “Maior Geração.”

Em 1978, tive a oportunidade de visitar Pearl Harbor e visitar o USS Arizonae Memoriais do USS Utah durante o que foi um cruzeiro de quase três semanas e visita a Pearl Harbor enquanto um cadete Júnior ROTC da Marinha. Não posso esquecer essa experiência, pois as visitas aos dois memoriais, situados acima dos destroços dos dois navios naufragados nos quais mais de 1000 americanos permanecem sepultados até hoje, deixaram uma marca em mim.

Hoje me lembro de todos os navios presentes, dos maiores aos mais humildes, bem como de suas galantes tripulações, muitas das quais eram voluntários que haviam entrado em serviço pouco antes do ataque, por acreditarem que corria perigo a nação que Estive presente em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Lembro-me também de um governo que, embora dilacerado por diferenças ideológicas, decidiu se unir para enfrentar a ameaça de avanço dos inimigos antes mesmo de atacar os Estados Unidos.

O fato indica que apenas dois dos navios presentes no ataque a Pearl Harbor ainda estão flutuando, e a grande maioria de suas tripulações já faleceu. Muito poucos sobreviventes daquele dia de infâmia permanecem e é nossa triste tarefa lembrar a nação e o mundo do preço da arrogância.

Esta é a história dos navios que estavam em Pearl Harbor naquela manhã fatídica de 7 de dezembro de 1941.

Alguns anos atrás eu escrevi uma peça chamada Os navios de guerra de Pearl Harbor. Eu adicionei a ele e recentemente o republicei. Segui com um artigo intitulado “Esquecido no outro lado da Ilha Ford: o USS Utah, USS Raleigh, USS Detroit e USS Tangier.

É claro que a maioria das pessoas que viram Tora! Tora! Tora! or Pearl Harborestá a par do ataque ao “Battleship Row” e aos campos de aviação de Oahu. O que muitas vezes é esquecido em muitos relatos são as histórias de alguns dos navios menos conhecidos que desempenharam papéis importantes ou foram danificados no ataque. Como nenhum dos artigos que vi discutiu todos os navios da Marinha dos Estados Unidos em Pearl Harbor naquela manhã fatídica, reservei um tempo para listar todos os navios, com exceção do pátio e das embarcações de patrulha presentes em Pearl Harbor em 7 de dezembro, 1941. Também excluí os cortadores da Guarda Costeira em Honolulu. Um breve relato do serviço de guerra de cada navio e disposição final está incluído. Acredito que este seja o único site que possui essas informações em um único artigo.

Durante o ataque, 18 navios foram afundados ou danificados, mas apenas três, Arizona, Oklahoma e Utah nunca voltou ao serviço. Durante a guerra, mais 18 navios foram afundados ou considerados perdidos durante a guerra. Todos os navios perdidos na guerra são marcados com um asterisco. Um navio, o USS Castorpermaneceu no serviço ativo até 1968, servindo nas guerras da Coréia e do Vietnã. Um navio, o Light Cruiser Fénixfoi afundado na Guerra das Malvinas enquanto servia como navio argentino General Belgrano. Nenhum navio da Marinha dos EUA além do Yard Tug Hoga(não incluído neste artigo) permanecem até hoje. É uma pena que a Marinha ou qualquer organização tenha tido a visão de salvar um desses navios. Seria adequado que um dos navios de guerra que sobreviveu à guerra fosse preservado como um navio memorial perto do Arizona Memorial. Enquanto o USS Missouri serve a este propósito simbólico do fim da guerra, é uma pena que nenhum navio em Pearl Harbor tenha sido preservado para que as pessoas pudessem ver por si mesmas como eram esses navios galantes.

Encouraçados

Nevada (BB-36) Nevadafoi o único navio de guerra a entrar em ação durante o ataque. Ao tentar escapar do porto, ela foi seriamente danificada e, para evitar que afundasse no canal principal, foi encalhada em Hospital Point. Ela seria criada e devolvida ao serviço no ataque de maio de 1943 a Attu. Ela então retornaria ao Atlântico, onde participaria dos desembarques da Normandia na praia de Utah e da invasão do sul da França em julho de 1944. Ela então retornou ao Pacífico e participou das operações contra Iwo Jima e Okinawa, onde novamente forneceu suporte de armas de fogo naval. Após a guerra, ela seria designada como um alvo nos testes de bomba atômica do atol de Bikini, sobrevivendo a eles ela seria afundada como um alvo em 31 de julho de 1948. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Oklahoma

* Oklahoma (BB-37)Durante o ataque a Pearl Harbor Oklahomafoi atingido por 5 torpedos aéreos que viraram e afundaram em sua atracação com a perda de 415 oficiais e tripulantes. Seu hulk seria levantado, mas ela nunca mais veria o serviço e afundou no caminho para as ondas em 1946. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço durante o ataque.

USS Pennsylvania

Pensilvânia (BB-38) Pensilvânia era o navio-capitânia da Frota do Pacífico em 7 de dezembro de 1941 e estava em doca seca em manutenção no momento do ataque. Atingida por duas bombas, ela recebeu pequenos danos e estaria em ação no início de 1942. Ela passou por pequenas reformas e participou de muitos desembarques anfíbios no Pacífico e esteve presente na Batalha do Estreito de Surigo. Fortemente danificado por um torpedo aéreo em Okinawa Pensilvânia seria reparado e depois da guerra usado como alvo para os testes da bomba atômica. Ela foi afundada como um alvo de artilharia em 1948. Ela recebeu 8 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

O USS Arizona antes do ataque

* Arizona (BB-39) Arizona foi destruída durante o ataque. Atingida por 8 bombas perfurantes de blindagem, uma das quais penetrou em seu paiol de pólvora negra, ela foi consumida em uma explosão cataclísmica que matou 1103 de sua tripulação de 1400 membros. Ela foi desativada como uma perda de guerra, mas suas cores são levantadas e abaixadas todos os dias sobre o Memorial que fica montado em seu casco quebrado. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Tennessee (BB-43) Tennesseefoi danificado por duas bombas e foi protegido contra torpedos atingidos por West Virginia.Após os reparos, ela conduziu operações no Pacífico até se reportar ao Estaleiro Naval de Puget Sound em agosto de 1942 para uma reconstrução completa e modernização com o que há de mais moderno em radar, equipamento de controle de fogo e armamentos antiaéreos. Ela voltou ao serviço ativo em maio de 1943. Ela forneceu suporte de tiroteio naval em várias operações anfíbias e foi um navio-chave durante a Batalha do Estreito de Surigo, disparando em salvas de seis canhões para fazer uso cuidadoso de seu estoque limitado de projéteis perfurantes, Tennessee disparou 69 de suas grandes balas de 14 polegadas antes de verificar o fogo. Seu tiroteio ajudou a afundar os navios de guerra japoneses Fuso e Yamishiro e outros navios da Força Sul do Almirante Nishimura. Ela foi danificada por um Kamikaze ao largo de Okinawa em 18 de abril de 1945, que matou 22 pessoas e feriu 107 de sua tripulação, mas não a colocou fora de combate. Sua missão final na guerra era cobrir o desembarque das tropas de ocupação em Wakayama, Japão. Ela foi desativada em 1947 e permaneceu na reserva até 1959, quando foi vendida para sucata. Tennessee ganhou uma Comenda de Unidade da Marinha e 10 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS California transitando pelo Canal do Panamá

Califórnia (BB-44) Califórnia foi atingida por dois torpedos, mas teve o azar de ter todas as suas principais escotilhas estanques destrancadas em preparação para uma inspeção. Atingida por dois torpedos e duas bombas, ela afundou em suas amarras sofrendo a perda de 98 mortos e 61 feridos. Ela foi reflutuada e recebeu reparos temporários em Pearl Harbor antes de navegar para o Estaleiro Naval de Puget Sound para ser completamente reconstruída e modernizada com o que há de mais moderno em radar, equipamento de controle de fogo e armamentos antiaéreos. Ela voltou ao serviço em janeiro de 1944. Ela viu sua primeira ação nas Marianas e esteve em ação contínua até o fim da guerra. Ela desempenhou um papel importante na Batalha do Estreito de Surigo e nos desembarques anfíbios em Guam e Tinian, Leyte, Iwo Jima e Okinawa. Ela foi desativada em 1947 e colocada em reserva, finalmente sendo vendida para sucata em 1959. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Maryland (BB-45) Em Pearl Harbor Maryland foi atracado a bordo de Oklahoma e foi atingido por 2 bombas. Ela seria rapidamente reparada e devolvida à ação e receberia uma modernização mínima durante a guerra. Ela participaria de operações durante toda a Campanha do Pacífico, fornecendo suporte de tiros navais para os desembarques em Tarawa, Kwajalein, Saipan, onde foi danificada por um torpedo aéreo, Palau, Leyte onde foi danificada por um Kamikaze, Okinawa e o encouraçado ação no Estreito de Surigo. Desativada em 1947, ela foi colocada na reserva e vendida para sucata em 1959. Em 2 de junho de 1961, o Honorável J. Millard Tawes, governador de Maryland, dedicou um monumento duradouro à memória do venerável navio de guerra e seus guerreiros. Construído em granito e bronze e incorporando o sino de "Fighting Mary", este monumento homenageia um navio e seus 258 homens que deram suas vidas enquanto serviam a bordo dela na Segunda Guerra Mundial. Este monumento está localizado na propriedade da State House, Annapolis, Md. Maryland recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

USS West Virginiaantes da guerra edepois de resgatar umreconstrução d

West Virginia (BB-48) West Virginia sofreu alguns dos piores danos no ataque. Atingida por pelo menos 5 torpedos e duas bombas das quais ela foi salva Oklahoma destino pela ação rápida de seu oficial de controle de danos para conter a inundação para que ela afundasse em uma quilha uniforme. Ela seria criada, reflutuada e levada de volta para a Costa Oeste para uma extensa modernização na ordem do Tennessee e Califórnia. O último navio de guerra de Pearl Harbor a voltar ao serviço, ela recuperou o tempo perdido enquanto liderava a linha de batalha no estreito de Surigo, disparando 16 salvas completas contra o esquadrão japonês, ajudando a afundar o navio de guerra japonês Yamashirona última ação de navio de guerra contra navio de guerra da história. West Virginiafoi desativado em 1947, colocado na reserva e vendido para sucata em 1959.

Cruzadores Pesados

Nova Orleans (CA-32) Danos menores de estilhaços de quase acidente. Lutou durante a guerra na proa do Pacífico explodida pelo torpedo japonês na Batalha de Trassafaronga em novembro de 1942, reparado. 17 estrelas de batalha para o serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado em 1947 e vendido para sucata em 1957.

USS San Francisco CA-38

São Francisco (CA-38Sem danos em Pearl Harbor, lutou durante a guerra do Pacífico, mais conhecido por suas ações na Batalha Naval de Guadalcanal lutando contra o navio de guerra japonês Hiei. Desativado em 1946 e vendido para sucata em 1959. São Francisco ganhou 17 estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial. Por sua participação na Batalha Naval de Guadalcanal, ela foi premiada com a Menção de Unidade Presidencial. Pela mesma ação, três membros de sua tripulação foram condecorados com a Medalha de Honra: Tenente Comandante Herbert E. Schonland, Tenente Comandante Bruce McCandless e Comandante de Primeira Classe Reinhardt J. Keppler do Contramestre (póstumo). O almirante Daniel Callaghan também foi premiado com a Medalha de Honra (póstuma). Durante o reparo de novembro de 1942 na Ilha de Mare, foi necessário reconstruir extensivamente a ponte. As asas da ponte foram removidas como parte desse reparo e agora estão montadas em um promontório em Lands End, São Francisco, na Golden Gate National Recreation Area com vista para o Oceano Pacífico. Eles estão situados no curso do grande círculo de San Francisco a Guadalcanal. O antigo sino do navio está alojado no Marines Memorial Club, em San Francisco.

Cruzadores leves

Raleigh (CL-7) Pesadamente danificado por torpedo, reparado serviu durante a guerra principalmente no Pacífico Norte. Descomissionado em 1945 e desfeito em 1946

Detroit (CL-8) Sem danos e em andamento durante o ataque. Servido principalmente no Pacífico Norte e em serviço de comboio, ganhando 6 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado e vendido para sucata em 1946

USS Phoenix

O cruzador General Belgrano da Marinha Argentina, o ex-USS Phoenix afundando durante a Batalha das Malvinas em 1982

Phoenix (CL-46) Sem danos em Pearl Harbor e serviu durante a guerra e na Batalha do Estreito de Surigo, ela ajudou a afundar o navio de guerra japonês Fuso. Ela ganhou 9 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Descomissionado em 1946 e transferido para a Argentina em 1951. Serviu como General Belgranoe afundado pelo submarino HMS Conqueror em 2 de maio de 1982 durante a Guerra das Malvinas.

Honolulu (CL-48) Sofreu pequenos danos no casco devido ao quase acidente. Serviu no Pacífico e lutou em vários confrontos contra as forças de superfície japonesas nas Ilhas Salomão. Na Batalha de Kolombangara na noite de 12-13 de julho de 1943, ela foi danificada por um torpedo, mas afundou o Cruzador Ligeiro Japonês Jintsu. Ganhou 9 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado em 1947 e vendido para sucata em 1949

USS St. Louis

St. Louis (CL-49) St. Louiscomeçou às 09h30, quase torpedeado por um submarino japonês. Ela serviu durante a guerra em várias operações e foi prejudicada na Batalha de Kolombangara. Ela ganhou 11 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Ela foi desativada em 1946 e transferida para o Brasil, onde foi renomeada Tamandaré Atingida em 1976, vendida para sucata em 1980, mas afundou enquanto era rebocada para Taiwan.

* Helena (CL-50) Danificado e reparado. Envolveu-se em muitas batalhas nas Ilhas Salomão, onde na Batalha do Cabo Esperance em Guadalcanal ela afundou o Cruzador Pesado Japonês Furutakae destruidor Fubiki.Ele foi contratado durante a Batalha Naval de Guadalcanal e foi afundado na Batalha do Golfo de Kula em 6 de julho de 1943. Ele foi o primeiro navio a receber a Comenda de Unidade Naval e recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Allen (DD-66)Sem danos durante o ataque, passou a guerra em operações locais na área de Oahu. Descomissionado em 1945 e desfeito em 1946

Schley (DD-103) Sendo reformado em 7 de dezembro, não sofreu danos no ataque. Convertido em Transporte de Alta Velocidade (APD) em 1942, ganhou 11 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial e foi desativado em 1945 e desfeito em 1946

Mastigar (DD-106)Não danificado durante o ataque e conduzido operações locais em operações de Oahu para o restante ou guerra, desativado em 1945 e desfeito em 1946.

* Ward (DD-139) ala estava patrulhando a entrada do Canal de Pearl Harbor em 7 de dezembro, afundou o submarino anão japonês. Convertido para APD em 1943 e servido em várias operações antes de ser fortemente danificado pelos bombardeiros japoneses em Ormoc Bay, ao largo de Leyte, em dezembro de 1944, iniciando incêndios que não puderam ser controlados. Ela foi afundada por USS O’Brien (DD-725) depois que os sobreviventes foram resgatados. Por uma estranha reviravolta do destino, o C.O. de O'Brien LCDR Outerbridge que havia comandado ala quando ela afundou o submarino japonês em Pearl Harbor. alaganhou 10 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

Dewey (DD-349) Sendo reformado em 7 de dezembro, Dewey serviu durante a guerra ganhando 13 estrelas de batalha que escoltavam porta-aviões, comboios e operações anfíbias de apoio. Descomissionado em outubro de 1945 e vendido para sucata em 1946

Farragut (DD-348) Iniciado durante o ataque, sofreu pequenos danos de metralhamento. Durante a guerra, ela operou das Aleutas ao Pacífico Sul e Central, escoltando porta-aviões e apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 14 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. Descomissionado em 1945 e vendido para sucata em 1947

* Casco (DD-350) Sem danos em Pearl Harbor, ela operou das Aleutas ao Pacífico Sul e Central, escoltando porta-aviões e apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 10 estrelas de batalha antes de afundar no "Halsey’s Typhoon" em 18 de dezembro de 1944.

MacDonough (DD-351) MacDonough começou durante o ataque e não foi danificado, durante a guerra serviu no Pacífico Norte e Central escoltando porta-aviões e apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Descomissionado em outubro de 1945 e vendido para sucata em 1946

* Worden (DD-352) Worden começou durante o ataque e foi para o mar com navios em busca da força de ataque japonesa. Serviu em Midway e no Pacífico Sul antes de ser transferida para as Aleutas, onde encalhou em um pináculo devido aos ventos e correntes na Ilha de Amchitka de Constantine Harbor em 12 de janeiro de 193, ela quebrou nas ondas e foi considerada uma perda total. Wordenfoi premiada com 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Dale (DD-353) Dale começou imediatamente sob o comando de seu oficial de comando, um alferes e se juntou a navios em busca da força de ataque japonesa. Durante a guerra serviu no Pacífico Norte e Central e participou na Batalha das Ilhas Komandorski em 26 de março de 1943. Ganhou 12 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial, desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em dezembro de 1946.

* Monaghan (DD-354) Monaghanfoi o destruidor Ready em 7 de dezembro e ordenou a operação quando Ward afundou o submarino anão. Na saída do porto abalroou-se, a profundidade carregou e afundou um submarino anão japonês que havia entrado em Pearl Harbor. Ela participou das operações do Mar de Coral, Midway, Aleutas, da Batalha das Ilhas Komandorski e do Pacífico Central antes de afundar com a perda de todos, exceto 6 tripulantes, durante o grande tufão de novembro de 1944, naufragando em 17 de novembro. Ela recebeu 12 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Aylwin (DD-355)Começou em uma hora do início do ataque com 50% de sua tripulação e quatro oficiais, todos os Alferes tripulando-a, deixando seu Comandante e outros para trás em uma lancha, pois ela estava sob orientação de não parar para nada. Este incidente foi capturado no filme Em Harm's Way. Durante a guerra Aylwin assistiu à ação no Mar de Coral, Midway, Guadalcanal, Aleutians e no Pacífico Central até Okinawa e, devido à ação de sua tripulação, sobreviveu ao grande tufão de novembro de 1944. Ela ganhou 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi desativada em Outubro de 1945. Ela foi vendida para sucata em dezembro de 1946.

USS Selfridge

Selfridge (DD-357) Tripulado por uma tripulação de 7 navios diferentes, o Selfridge partiu às 13h e não sofreu danos no ataque. Durante a guerra, ela serviu principalmente como uma escolta para carregadores e transportes. Torpedeado por um destróier japonês e perdeu seu arco na Batalha de Vella Lavella em 6 de outubro de 1942. Reparou e terminou a guerra. Ganhou 4 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial e foi desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em dezembro de 1946.

Phelps (DD-360) Sem danos em Pearl Harbor, Phelps foi creditado com o abate de uma aeronave inimiga. Ela estava em ação no Mar de Coral, Midway, Guadalcanal, nas Aleutas e no Pacífico Central pegando 12 estrelas de batalha para seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em outubro de 1945 e desfeito em 1947.

Cummings (DD-365)Pequenos danos sofridos por fragmentos de bombas, mas começaram rapidamente. Durante a guerra serviu em escolta de comboio, com forças-tarefa de porta-aviões rápidos e forneceu suporte de tiro naval das Aleutas ao Oceano Índico, onde operou com a Marinha Real. Em 12 de agosto de 1944, o presidente Roosevelt transmitiu um discurso nacional do castelo de proa de Cummings após uma viagem ao Alasca. Cummings foi desativado em dezembro de 1945 e vendido para sucata em 1947.

* Reid (DD-369) Sem danos em Pearl Harbor Reidescoltou comboios e operações anfíbias em todo o Pacífico até que foi afundado por Kamikazes na Baía de Ormoc nas Filipinas em 11 de dezembro de 1944. Em 31 de agosto de 1942, ela afundou com tiros o submarino japonês RO-1 ao largo de Adak Alasca. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Estojo (DD-370) Sem danos em Pearl Harbor Casoescoltou as forças-tarefa de porta-aviões rápidos durante grande parte da guerra, bem como conduziu operações de guerra anti-submarina e apoio ao tiroteio naval. Ela afundou um submarino Midget fora do ancoradouro da frota em Ulithi em 20 de novembro de 1944 e um transporte japonês de Iwo Jima em 24 de dezembro de 1944. Ela ganhou 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi desativada em dezembro de 1945 e vendida para sucata em dezembro de 1947 .

Conyngham (DD-371)Sem danos durante o ataque, ela estava a caminho naquela tarde. Passou a maior parte da guerra em escolta de comboio, escoltando forças-tarefa de porta-aviões e conduzindo missões de Apoio ao Fogo Naval, ela foi danificada duas vezes por metralhar aeronaves japonesas, ela ganhou 14 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Usado em testes de bomba atômica 1946 e destruído por naufrágio em 1948.

Cassin (DD-372) Destruído na doca seca, mas recuperado, voltou ao serviço em 1944 escoltando comboios e TG 38.1 a Força de Batalha da frota no Golfo de Leyte, bem como apoiando operações anfíbias. Ela ganhou 6 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em dezembro de 1945 e vendido para sucata em 1947

Shaw (DD-373) Dano maciço sustentado devido à explosão do carregador, recuperado e reparado servido durante a guerra e recebeu 11 estrelas de batalha. Danificado por bombardeiros de mergulho japoneses ao largo de Cape Gloucester em 25 de dezembro de 1943, com perda de 3 mortos e 33 feridos. Descomissionado em outubro de 1945 e desfeito em 1947

* Tucker (DD-374) Sem danos em Pearl Harbor Tuckerconduziu operações de escolta de comboio e foi afundado quando atingiu uma mina que escoltava um transporte para Espiritu Santo em 1º de agosto de 1942, naufragando em 4 de agosto. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Downes (DD-375) Destruído em doca seca e recuperado. Descomissionado em junho de 1942, reconstruído e recomissionado em 1943. Depois de ter sido recomissionado e usado para escoltar comboios e conduzir Apoio de Tiro Naval para operações anfíbias. Ela ganhou 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em 1947 e vendido para sucata.

USS Bagley

Bagley (DD-386) Sem danos em Pearl Harbor, Bagley conduziu operações de escolta de comboio e apoiou desembarques anfíbios em todo o Pacífico, ganhando 1 estrela de batalha, encerrando a guerra no dever de ocupação na área de Sasebo-Nagasaki até retornar aos Estados Unidos. Ela ganhou 12 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi desativada em junho de 1946 e vendida para sucata em outubro de 1947.

* Azul (DD-387) Azul não foi danificado e começou durante o ataque sob a direção de 4 Ensigns. Serviu como escolta de comboio, presente na Batalha da Ilha de Savo em 9 de agosto de 192 e foi torpedeado ao largo de Guadalcanal por um destróier japonês Kawakaze em 21 de agosto e foi afundado em 22 de agosto. Ela ganhou cinco estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Helm (DD-388) Lemeestava em andamento, perto de West Loch no momento do ataque. Helm serviu nas Ilhas Salomão e no Pacífico Sul até 19 de fevereiro. Ela se juntou às forças-tarefa de porta-aviões rápidos da 5ª Frota em maio de 1944. Em 28 de outubro no Golfo de Leyte, 28 de outubro de 1944, Helm e o contratorpedeiro Gridley afundaram o submarino japonês I-46 . Ela foi usada como alvo durante a Operação Crossroads e desmantelada em 1946. Ela recebeu 11 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Mugford (DD-389) Mugford estava em modo de espera e teve vapor, o que lhe permitiu chegar ao mar durante o ataque em que abateu uma aeronave japonesa. Ela passou grande parte de 1942 em serviço de comboio entre os EUA e a Austrália. Ela participou da invasão de Guadalcanal e foi atingida por uma bomba que matou 8 homens, feriu 17 e deixou 10 desaparecidos em combate. Ela iria servir no Pacífico Central e Sul, sendo atingida por um quase acidente de uma bomba em 25 de dezembro ao largo do Cabo Gloucester e foi presa por um Kamikaze em 5 de dezembro de 1944 no Estreito de Surigo. Ela escoltou os velozes porta-aviões TF 8 e 58 e, mais tarde, serviu em missões anti-submarino e de piquete de radar. Ela descomissionou 1946 e foi usada nos testes da Bomba Atômica e após o uso como um navio de teste para descontaminação radioativa foi afundada em 22 de março de 1948 em Kwajalein. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Ralph Talbot (DD-390) Ralph Talbotcomeçou por volta das 9h da manhã do ataque e se juntou a outros navios no mar na tentativa de encontrar a força de ataque japonesa. Ela passou a maior parte de 1942 em tarefas de escolta e participou da Batalha da Ilha de Savo, onde enfrentou os japoneses como parte do Grupo do Norte e foi danificada por bombardeios japoneses. Ela passou a guerra no Pacífico Sul e Central escoltando comboios e apoiando operações anfíbias e foi danificada por um Kamikaze ao largo de Okinawa. Ela permaneceu em serviço até 1946, quando foi designada para o JTF-1 e o teste de Bomba Atômica de Operações Crossroads. Ela sobreviveu à explosão e foi afundada em 198. Ela ganhou 12 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

* Henley (DD-391) Sem danos em Pearl Harbor, Henley já estava no Quartel General quando o ataque começou porque um novo marinheiro acionou o alarme do Quartel General em vez de Quarters for Muster. Como resultado, suas armas foram equipadas. Ela começou durante o ataque sob o comando de um tenente júnior e se juntou a outros navios que patrulhavam fora de Pearl Harbor. Henley conduziu patrulhas de comboio e anti-submarinos principalmente em torno da Austrália, continuando essas tarefas durante a campanha de Guadalcanal. Ela foi torpedeada e afundada por bombardeiros japoneses em 3 de outubro de 1943 enquanto realizava uma varredura em apoio às tropas em terra perto de Finshafen Nova Guiné. Henley ganhou 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Patterson (DD-392) Patterson não ficou danificado durante o ataque e foi para o mar, conduzindo patrulhas de guerra anti-submarino. Ela passaria a maior parte da guerra como escolta para forças-tarefa de porta-aviões rápidos. Ela estava com o Grupo do Sul durante a Batalha da Ilha de Savo e sofreu um golpe em seu canhão # 4, que matou 10 marinheiros. Ela foi premiada com 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Desativado em novembro de 1945, foi retirado do Registro de Navios Navais em 1947 e vendido para sucata.

* Jarvis (DD-393) Jarvis sobreviveu a Pearl Harbor sem danos e começou a se juntar a outros navios em patrulhas em torno de Oahu. Ela serviu de escolta para transportadores e comboios e a invasão de Guadalcanal. Ela foi gravemente danificada por um torpedo lançado por uma aeronave durante os pousos, mas sua tripulação fez reparos temporários e restaurou a energia. Ela foi enviada para Efate New Hebrides, mas evidentemente não sabia da ordem de seu oficial comandante zarpar para Sidney Australian e fazer reparos no Destroyer Tender. USS Dobbin. Ela passou ao sul da Ilha de Savo quando a força cruzadora japonesa se aproximou e recusou ajuda para o USS Blue. Ela foi vista pela última vez na manhã de 9 de agosto de 1942 por um avião de reconhecimento de Saratoga. Já fortemente danificado e com pouca velocidade, sem comunicações de rádio e poucos canhões operáveis, foi atacado por uma força de 31 bombardeiros japoneses que afundaram com todas as mãos às 13h do dia 9 de agosto. Jarvis foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Narwhal

Narwhal (SS-167) Narwhal fazia parte de uma classe de três grandes submarinos cruzadores construídos em meados dos anos 1920. Narwhal tinha 14 anos na época do ataque. Ela não sofreu danos em Pearl Harbor e foi usada principalmente para apoiar missões especiais e forças de operações especiais em ataques contra instalações costeiras japonesas. Narwhal ganhou 15 estrelas de batalha por seu serviço no Pacífico e foi desativada em fevereiro de 1945 e vendida para sucata em maio. Suas armas de 6 ”estão guardadas na Base Naval Submarine de Groton.

Dolphin (SS-169) Sem danos no ataque a Pearl Harbor, Dolphin fez três patrulhas de guerra no final de 1941 e no início de 1942 antes de ser retirada do serviço de combate e usada para treinamento devido à sua idade. Ela foi desativada em outubro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela recebeu 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Cachalot (SS-170) Sem danos em Pearl Harbor, Cachalot conduziu três patrulhas de guerra danificando um navio-tanque inimigo antes de ser retirado do serviço de combate no outono de 1942, sendo considerado velho demais para um serviço de combate árduo. Ela serviu como um navio de treinamento até junho de 1945 e foi desativado em outubro de 1945 e vendido para sucata em janeiro de 1947. Ela foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Tautog (SS-199) Tautognão foi danificado em Pearl Harbor e fez os japoneses pagarem para não afundá-la. Ela ajudou a vingar o ataque a Pearl Harbor, afundando 26 navios inimigos de 71.900 toneladas, incluindo os submarinos RO-30 e I-28 e destruidores Isoname e Shirakumoem 13 patrulhas de guerra. Ela foi retirada do serviço de combate em abril de 1945 e serviu e operou em conjunto com o Departamento de Pesquisa de Guerra da Universidade da Califórnia, experimentando novos equipamentos que haviam sido desenvolvidos para melhorar a segurança dos submarinos. Ele foi desativado em dezembro de 1945. Poupada dos testes da Bomba Atômica, ela serviu como um navio de treinamento de reserva imóvel nos Grandes Lagos até 1957 e foi desmantelado em 1960. Tautogfoi premiada com 14 estrelas de batalha e uma Comenda da Unidade Naval por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Oglala (CM-4)Afundou devido à concussão causada pelo golpe do torpedo Helena. Elevado e reparado, convertido em navio de reparo de combustão interna. Desativado em 1946, transferido para a custódia da Comissão Marítima e desfeito em 1965

Caça-minas

Turquia (AM-13) Sem danos em Pearl Harbor, ela foi redesignada como Fleet Tug em 1942. Ela foi desativada em novembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Bobolink (AM-20) Sem danos em Pearl Harbor e redesignado como Ocean Going Tug em 1942. Ele foi desativado em 1946 e vendido pela Administração Marítima. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Trilho (AM-26) Sem danos em Pearl Harbor Rail foi redesignado como Ocean Going Tug em junho de 1942. Ela apoiou operações em todo o Pacífico ganhando 6 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima para eliminação em 1947.

Andorinha-do-mar (AM-31) Sem danos no ataque Andorinha-do-mar foi redesignado como Ocean Going Tug em junho de 1942 e apoiou a frota pelo resto da guerra.Ela foi desativada e excluída da Lista da Marinha em dezembro de 1945. Ela ganhou uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

* Mergulhão (AM-43) Sem danos em Pearl Harbor Mergulhãofoi redesignado como Ocean Going Tug em junho de 1942. Em 6 de dezembro de 1942 Mergulhão aterrado ao tentar flutuar SS Thomas A. Edison em Vuanta Vatoa, Ilhas Fiji. As operações de salvamento foram interrompidas por um furacão que destruiu os dois navios de 1 a 2 de janeiro de 1943.

Vireo (AM-52) Sem danos em Pearl Harbor, Vireo foi designado rebocador Ocean Going em maio de 1942. Na Batalha de Midway, ela estava ajudando USS Yorktown CV-5quando aquele navio foi torpedeado por um submarino japonês e afundado. Ela foi danificada em um ataque aéreo japonês ao largo de Guadalcanal em 15 de outubro de 1942, abandonada, mas recuperada pelas Forças dos EUA e reparada, apoiando unidades da frota danificadas. Ela foi desativada em 1946 e eliminada pela Administração Marítima em 1947. Sua disposição final é desconhecida. Ela foi premiada com 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Varredores de minas costeiros

Cacatua (AMC-8) Sem danos em Pearl Harbor Cacatuaoperou no 14º Distrito Naval de Pearl Harbor durante a guerra. Ela foi transferida para a Comissão Marítima em 23 de setembro de 1946.

Crossbill (AMC-9)Sem danos no ataque, ela operou em serviço no 14º Distrito Naval de 1941 a 1947.

Condor (AMC-14) Sem danos no ataque, ela operou nas ilhas havaianas durante a Segunda Guerra Mundial. Colocada fora de serviço em 17 de janeiro de 1946, ela foi transferida para a Comissão Marítima para eliminação em 24 de julho de 1946.

Reedbird (AMC-30) Sem danos durante o ataque, ela operou em águas havaianas durante a Segunda Guerra Mundial. Em seguida, ordenado inativado, Reedbird retornou a San Diego, onde foi despojada e colocada fora de serviço em 14 de janeiro de 1946. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 7 de fevereiro de 1946 e em 8 de novembro de 1946 ela foi entregue à Comissão Marítima para eliminação.

Camadas leves de minério (Observação: todos esses navios eram destróieres de "quatro flautistas" da primeira guerra mundial convertidos em navios de guerra contra minas nas décadas de 1920 e 1930)

* Aposta (DM-15) Aposta não foi danificado em Pearl Harbor e serviu em todo o Pacífico. Em 29 de agosto de 1942, ela afundou um submarino japonês I-123 perto de Guadalcanal. Em 6 de maio de 1943, ela extraiu o estreito de Blackett com suas irmãs USS Preble e USS Breese. Na noite de 7 a 8 de maio, uma força de destróieres japoneses entrou no campo minado, um dos quais Kurashio, caiu e outros dois Oyashio e Kageroforam afundados por aeronaves aliadas no dia seguinte. O naufrágio de Kagero forneceu uma medida de vingança, já que aquele navio fazia parte do Grupo Carrier Strike japonês que atacou Pearl Harbor. Em 18 de fevereiro de 1945 Jogar foi danificado por duas bombas enquanto operava em Iwo Jima. Gravemente danificada, ela foi rebocada para Saipan, mas o resgate foi impossível e ela foi desativada, afundada no porto de Apra, em Guam, em 16 de julho de 1945. Ela foi premiada com 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Ramsay (DM-16) Ramsey começou durante o ataque e lançou cargas de profundidade nas proximidades do que se acreditava ser um submarino anão. Ela serviu nas Ilhas Salomão e nas Aleutas e foi redesignada como Auxiliar Diversa (AG-98) em 1944, operando ao redor de Pearl Harbor. Ela foi desativada em outubro de 1945 e desmantelada em 1946. Ela recebeu 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

* Montgomery (DM-17) Sem danos no ataque Montgomeryconduziu operações ASW após o ataque. Ela operou em todo o Pacífico até ser danificada por uma mina quando ancorou em Ngulu em 17 de outubro de 1944. Ela foi desativada em 23 de abril de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Breese (DM-18) Breese começou durante o ataque e ajudou a afundar um submarino anão. Ela esteve envolvida durante a guerra no Pacífico e operou com Jogar e Preble para minerar o Estreito de Blackett em maio de 1943, uma operação que resultou no naufrágio de 3 destróieres japoneses. Ela foi desativada e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 10 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial

Tracy (DM-19) Tracy estava sendo revisada durante o ataque e todas as máquinas e armamentos foram desmontados. Após a reforma, ela operou em todo o Pacífico e em fevereiro de 1943 ela, Tracy, como líder do grupo de trabalho, liderou Montgomery (DM-17) e Preble (DM-20) na instalação de um campo de 300 minas entre o recife Doma e Cabo Esperance. Naquela noite, destruidor japonês Makigumo atingiu uma dessas minas e foi tão danificada que foi afundada. Tracy foi desativada e desmantelada em 1946. Ela recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial

Preble (DM-20) Preble estava sendo reformado no dia 7 de dezembro e não participou da ação. Durante a guerra, ela operou em todo o Pacífico e em companhia de Jogar e Breesecolocou um campo minado em 6 de maio de 1943, que resultou no naufrágio de 3 destróieres japoneses. Ela foi redesignada como Auxiliar Diverso (AG-99) e foi regulamentada para escoltar os deveres de escolta até o final da guerra. Ela foi desativada em dezembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 8 estrelas de batalha pelo serviço da Segunda Guerra Mundial.

Sicard (DM-21) Sicard estava sendo revisado no Estaleiro Naval durante o ataque. Durante a guerra, ela serviu principalmente na escolta de comboios e em algumas operações de colocação de minas. Ela foi reclassificada como auxiliar diverso, AG-100, efetivo em 5 de junho de 1945, desativado em dezembro de 1945 e vendido para sucata em 1946. Ela foi premiada com 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Pruitt (DM-22)Pruitt estava sendo revisado durante o ataque e serviu em todo o Pacífico durante a guerra. Ela foi reclassificada como auxiliar diverso, AG-101, efetivo em 5 de junho de 1945, desativado em novembro e retirado da Lista da Marinha em dezembro de 1945, sendo eliminado no Estaleiro Naval da Filadélfia. Ela foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Varredores de minas de alta velocidade (Observação: todos esses navios eram destróieres de "quatro flautistas" da primeira guerra mundial convertidos em navios de guerra contra minas nas décadas de 1920 e 1930)

Zane (DMS-14)Sem danos em Pearl Harbor Zane vi muitos serviços no Pacífico Sul e Central na Segunda Guerra Mundial. Ela conduziu operações de varredura de minas, escolta de comboio e ASW de Pearl Harbor à campanha das Marianas. Ela foi danificada em um tiroteio com destróieres japoneses em Guadalcanal em 1942. Após a invasão de Guam, ela foi transferida para tarefas de reboque de destino. Reclassificada de caça-minas de alta velocidade para auxiliar diverso, AG-109, em 5 de junho de 1945 ela foi desativada em dezembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela foi premiada com 6 estrelas de batalha e uma Comenda de Unidade Naval por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

*Wasmuth (DMS-15) Wasmuthnão ficou danificado durante o ataque e passou 1942 conduzindo tarefas de patrulha e escolta de comboio nas Aleutas e na Costa Oeste. Em 27 de dezembro de 1942, enquanto escoltava um comboio em mar agitado, duas de suas cargas de profundidade foram arrancadas de seus racks e explodiram sob sua cauda de popa. Apesar das tentativas de reparo, sua tripulação foi evacuada e ela afundou em 29 de dezembro de 1942. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Trever (DMS-16) Trever começou durante o ataque sem seu comandante. Durante a guerra, ela viu um amplo serviço. Em 1945, ela foi regulamentada para treinamento e operações locais em torno de Pearl Harbor. Em 4 de junho de 1945, ela foi reclassificada como auxiliar diversa e designada como AG-110 e descomissionada em dezembro de 1945 e vendida para demolição em 1946. Ela recebeu 5 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

* Perry (DMS-17) Perry começou durante o ataque e não foi danificado. Durante a guerra, ela se envolveu em várias tarefas de varredura de minas e escolta. Ela atingiu uma mina durante a invasão Peleliu na Ilha da Flórida e afundou em 6 de setembro de 1944. Ela foi premiada com 6 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Sacramento

Sacramento (PG-19) Os idosos Sacramento não ficou danificado durante o ataque e participou de operações de resgate e salvamento após o ataque. Durante a guerra, ela serviu como contratada para barcos PT e um navio de resgate aéreo e marítimo. Sacramento foi desativado em 6 de fevereiro de 1946 em Suisun Bay, Califórnia, e simultaneamente transferido para a War Shipping Administration para descarte. Ela foi vendida em 23 de agosto de 1947 para serviço mercantil, inicialmente operando sob registro italiano como Fermina. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Contratorpedeiro

USS Dobbin com USS Lawrence e três outros contratorpedeiros

Dobbin (AD-3) Dobbin recebeu pequenos danos de uma explosão de bomba ao lado, que matou 2 membros da tripulação. Durante a guerra, ela serviria no Pacífico Sul apoiando os esquadrões de destruidores da frota do Pacífico. Ela foi desativada e transferida para a Administração Marítima em 1946. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Whitney (AD-4) Whitney foi atracado com um ninho de destróieres durante o ataque e ajudou-os a se preparar para o mar durante o ataque, emitindo suprimentos e munições para ajudá-los a seguir em frente. Seus marinheiros ajudaram nas operações de reparo e salvamento em vários navios durante e após o ataque. Ela forneceria apoio vital aos esquadrões de destróieres durante a guerra e serviria até 1946, quando foi desativada e transferida para a Administração Marítima e desmantelada em 1948. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Propostas de hidroavião

Curtiss (AV-4) Danificado por bomba e reparado. Ela serviu durante a guerra e foi danificada por um Kamikaze em 1945 enquanto operava na costa de Okinawa. Reparada, ela terminou a guerra e serviu na ativa até 1956, quando foi desativada e colocada na reserva. Ela foi descartada em 1972. Curtiss recebeu 7 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Tânger (AV-8) Atracado logo após o USS Utah Tangier não sofreu danos no ataque e contribuiu com suas armas para a defesa aérea, bem como disparou contra um submarino anão japonês que havia penetrado no porto. Ela manteve uma transportadora operacional muito ativa no Pacífico. Desativado em 1946 Tangier foi vendido para sucata em 1961. Ela ganhou 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Propostas de hidroavião (pequeno)

Avocet (AVP-4) Não danificado no Pearl Harbor Avocet Avocetserviu nos teatros de operações do Alasca e Aleutas como uma unidade da Ala de Patrulha 4. Durante os anos, ela cuidou de esquadrões de patrulha, transportou pessoal e carga e participou de tarefas de patrulha, inspeção e salvamento. Ela foi desativada em dezembro de 1945 e vendida em 1946. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Swan (AVP-7) Swan estava na doca seca da Ferrovia Marinha durante o ataque e não foi danificado. Durante a guerra, ela foi usada principalmente em tarefas de reboque de alvos. Ela foi desativada em dezembro de 1945 e eliminada pela Comissão Marítima em 1946. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Licitações de hidroaviões (contratorpedeiro) (Observação: todos esses navios eram destróieres de "quatro piper" da primeira guerra mundial convertidos em Seaplane Tenders nas décadas de 1920 e 1930)

Hulbert (AVD-6) Hulbertnão ficou danificado durante o ataque e passou de 1942 a 1943 realizando missões de apoio para barcos voadores. DD-342 reclassificada, ela foi usada como escolta e guarda de avião para novos Escort Carriers em San Diego até o final da guerra. Ela foi desativada em novembro de 1945 e vendida para sucata em 1946. Ela recebeu 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

USS Thornton

*Thornton (AVD-11) Thornton contribuiu com suas armas para a defesa de Pearl Harbor e serviu em vários locais no Pacífico apoiando as operações de barcos voadores. Ela se perdeu durante a invasão de Okinawa, quando colidiu com Ashtabula (AO-51) e Escalante (AO-70). Seu lado de estibordo foi severamente danificado. Ela foi rebocada para Kerama Retto. Em 29 de maio de 1945, um conselho de inspeção e pesquisa recomendou que Thornton fosse descomissionado, despojado de todo o material útil conforme necessário e depois abandonado. Ela foi encalhada e desativada em 2 de maio de 1945. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 13 de agosto de 1945. Em julho de 1957, o casco abandonado de Thornton foi doado ao governo das Ilhas Ryukyu. Ela recebeu 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Navio de munição

Pyro (AE-1) Pyro não sofreu danos no ataque e serviu na guerra transportando munição para bases navais em todo o Pacífico. Ela foi desativada em 1946 e desmantelada em 1950. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Ramapo (AO-12) Ramapo não foi danificado em Pearl Harbor e, devido à sua baixa velocidade, foi regulamentado para abastecer as operações de transporte entre as Aleutas e o estreito de Puget. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima.

* Neosho (AO-23) Sem danos durante o ataque, seu capitão a moveu em alerta de seu cais perto de Battleship Row para uma parte menos exposta do porto. Ela operou com as forças-tarefa do porta-aviões e foi gravemente danificada na Batalha do Mar de Coral por aeronaves japonesas. Sua tripulação a manteve flutuando por 4 dias até que ela foi descoberta e resgatada antes que ela fosse afundada por tiros do USS Henley em 11 de maio de 1942. Neosho foi premiada com 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Navios de conserto

Medusa (AR-1) Medusa não foi danificada em Pearl Harbor e passou a guerra em todo o Pacífico Sul consertando várias embarcações danificadas em combate. Após a guerra, ela serviu para preparar navios para inativação antes de ser desativado em 1947 e entregue à Administração Marítima. Ela foi descartada em 1950. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

USS Vestal após o ataque

Vestal (AR-4) Vestal foi danificado quando atracado ao lado do USS Arizona. Reparado após o ataque, Vestal serviu durante a guerra no Pacífico e foi vital durante os dias críticos de 1942, quando ela e sua tripulação realizaram um serviço valente nas unidades da frota danificadas durante a campanha de Guadalcanal e ações ao redor das Ilhas Salomão. Transportadoras Empreendimento e Saratoga, navios de guerra Dakota do Sul e Carolina do Norte, cruzadores São Francisco, Nova Orleans, Pensacola e São Luísestavam entre os 5.603 empregos em 279 navios e 24 atividades em terra que ela concluiu em uma turnê de 12 meses no Espírito Santo. Ela continuaria a realizar esse nível de serviço pelo resto da guerra. Durante uma temporada em Ulithi, ela completou 2.195 trabalhos para 149 navios, incluindo 14 navios de guerra, 9 porta-aviões, 5 cruzadores e 5 destróieres. Ela continuou seu trabalho vital mesmo depois da guerra em 1946, quando foi finalmente desativada. Ela foi vendida como sucata em 1950. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Rigel (AR-11) Rigelestava em Pearl Harbor completando sua transformação de Destroyer Tender para Repari Ship. Ela sofreu pequenos danos e serviu durante toda a guerra, realizando reparos vitais em vários navios. Ela foi desativada e transferida para a Administração Marítima em 1946. Seu destino final é desconhecido. Ela foi premiada com 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Submarine Tender

USS Pelias com 5 submarinos

Pelias (AS-14) Sem danos durante o ataque Peliasapoiou esquadrões de submarinos baseados no Pacífico durante a guerra. Ela foi colocada em comissão na reserva em 6 de setembro de 1946, e em serviço na reserva em 1 de fevereiro de 1947. Em 21 de março de 1950 ela foi colocada fora de serviço na reserva, mas mais tarde desempenhou o serviço de atracação na Ilha de Mare até descomissionamento em 14 de junho de 1970. Ela foi desfeito em 1973.

Navio de resgate submarino

Widgeon (ASR-1) Widgeon conduziu operações de salvamento, resgate e combate a incêndio nos navios de guerra afundados e danificados na fileira de navios de guerra. Durante a guerra, ela serviu como navio de resgate submarino de dever em Pearl Harbor e San Diego. Após a guerra, ela apoiou a Operação Encruzilhada. Ela foi desativada e vendida para sucata em 1947. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Navio hospital

Consolação (AH-5)Solace não sofreu danos no ataque e forneceu cuidados médicos a muitos dos feridos após o ataque. Ela serviu durante a guerra cuidando dos feridos e moribundos nas Gilberts, Marshalls, Guam, Saipan, Palau, Peleliu, Iwo Jima e Okinawa. Consolo foi descomissionada em Norfolk em 27 de março, retirada da lista da Marinha em 21 de maio e devolvida à War Shipping Administration em 18 de julho de 1946. Ela foi vendida para a Turkish Maritime Lines em 16 de abril de 1948 e renomeada WL Ancara, reconstruído como um forro de passageiros. WL Ancara foi parado em 1977 e sucateado em Aliaga, Turquia, em 1981. Consolo recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

Vega (AK-17) Vega estava em Honolulu descarregando munição quando o ataque ocorreu. Ela serviu nas Aleutas e no Pacífico Central durante a guerra. Descomissionado e desfeito em 1946. Ela recebeu 4 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Navios de emissão de armazéns gerais

Castor (AKS-1) Castor foi metralhado por aeronaves japonesas durante o ataque, mas sofreu poucos danos. Ela seguiria uma carreira ilustre na Segunda Guerra Mundial, Coréia e Vietnã antes de ser desativada em 1968 e desmantelada no Japão em 1969. Ela foi premiada com três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial, duas pelo serviço na Guerra da Coréia e seis estrelas da campanha pelo serviço na Guerra do Vietnã .

USS Antares

Antares (AKS-3) Antares estava na entrada de Pearl Harbor e avistou um submarino anão. Ela relatou o contato ao USS Ward que afundou o submarino. Durante a guerra Antares fez muitas viagens de abastecimento no Pacífico e estava em Okinawa. Navegando de Saipan para Pearl Harbor, ela foi atacada pelos submarinos japoneses I-36, cujos torpedos erraram o alvo e os kaiten carregando I-165.Ela abriu fogo contra um dos submarinos, forçando-o a mergulhar. Ela foi desativada em 1946 e vendida para sucata em 1947. Ela foi premiada com 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Rebocadores oceânicos

Ontário (AT-13) Sem danos em Pearl Harbor, Ontário, apoiaria as operações no Pacífico durante a guerra. Ela foi desativada em 1946 e vendida em 1947. Ela recebeu uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

Sunnadin (AT-28) Sem danos no ataque, ela operou em Pearl Harbor durante a guerra. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima. Sua disposição final é desconhecida. Ela foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço durante o ataque a Pearl Harbor.

Keosanqua (AT-38) Keosanqua estava na entrada de Pearl Harbor se preparando para transferir um reboque do USS Antares. Ela foi rebocada para Honolulu durante o ataque. Ela operou em Pearl Harbor e no Pacífico Central conduzindo operações de reboque.Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Comissão Marítima em 11 de julho para descarte, ela foi vendida no mesmo dia para a Puget Sound Tug & amp Barge Co., Seattle, Wash. Revendida para uma empresa de navegação canadense em 1948, ela foi renomeada Edward J. Coyle. Em 1960 ela foi renomeada Commodore Straits.

* Navajo (AT-64) Navaho estava a 12 milhas da entrada de Pearl Harbor quando o ataque ocorreu. Ela operou no Pacífico Sul até 12 de dezembro de 1942, quando foi torpedeada e afundada pelo submarino japonês eu-39 enquanto rebocava uma barcaça de gasolina YOG-42 150 milhas a leste de Espiritu Santo, 12 de dezembro de 1943 com a perda de todos, exceto 17 de sua tripulação de 80. Ela ganhou 2 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Auxiliares Diversos

USS UTah AG-16

*Utah (AG-16 ex-BB-31) Afundado em suas amarras e corrigido em 1944, mas não levantado, o naufrágio é agora um memorial em Ford Island.

USS Argonne como concurso para submarinos

Argonne (AG-31) Ex-Submarino Tender, Argonne não sofreu danos durante o ataque e serviu em uma variedade de funções durante a guerra, apoiando operações no Pacífico. Por um tempo, ela foi a nau capitânia do Almirante Halsey como Comandante do Sudoeste do Pacífico em 1942 durante a Campanha de Guadalcanal. Em 10 de novembro de 1944, Argonne estava atracado a uma bóia no cais 14, Seeadler Harbor, quando o navio de munição Capa de montagem (AE-11) explodiu a 1.100 jardas de distância, causando danos a ela e a outros navios aos quais ajudou após a explosão. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima. Ela foi descartada em 1950. Argonne foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço em Pearl Harbor.

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USS Sumner (ex-Bushnell)

Sumner (AG-32) Sumner não sofreu danos durante o ataque e foi redesignado como Navio de Pesquisa AGS-5. Ela foi danificada por um projétil japonês ao largo de Iwo Jima em 8 de março de 1945. Ela foi desativada em 1946 e transferida para a Administração Marítima. Ela foi premiada com 3 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

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USS Conyngham (DD-58) - História

Visita do USS Conyngham a Aalborg, Dinamarca, julho de 1988

A visita do USS Conyngham (DDG-17) a Aalborg, no norte da Dinamarca, em 2 a 5 de julho de 1988, poderia ter sido uma visita rotineira ao porto. Após apenas dois meses após a chamada eleição de visita ao porto, que foi provocada por uma maioria parlamentar instruindo o governo minoritário a informar os navios de guerra visitantes da proibição da Dinamarca de armas nucleares em território dinamarquês em tempos de paz, a visita do USS Conyngham se tornou um teste da vontade da Dinamarca continuar a aceitar armas nucleares em seus portos.

O USS Conyngham era um destruidor com capacidade nuclear. Um navio irmão do USS Buchanan (DDG-14) que foi usado para testar a proibição nuclear da Nova Zelândia em fevereiro de 1985, o USS Conyngham foi equipado com o sistema de armas ASROC (Foguete Anti-Submarino) com capacidade nuclear. O ASROC podia transportar uma ogiva convencional ou nuclear, mas não era possível dizer à distância que tipo estava a bordo do navio. Portanto, a "impressão digital" nuclear do USS Conyngham era tudo o que poderia dar uma indicação. E havia muitas indicações nucleares.

Durante a década de 1980, nos anos anteriores à visita a Aalborg, o USS Conyngham foi aprovado em oito inspeções de certificação de armas nucleares. Um documento informativo sobre o armamento e a história do USS Conyngham foi publicado na Dinamarca pelo Greenpeace pouco antes da visita. O documento informativo incluía uma descrição do perfil nuclear do navio, conforme revelado por documentos oficiais da Marinha. (baixe o documento informativo da coluna da direita)

O que não se sabia na época, entretanto, era que o USS Conyngham nos meses imediatamente anteriores à chegada à Dinamarca foi submetido a certificação adicional de armas nucleares em conexão com o carregamento de armas após um breve período de doca seca. A última inspeção, uma Inspeção de Proficiência Técnica em Armas Nucleares (Marinha) (NTPI), foi realizada em 26 de abril de 1988, apenas dois meses antes de o contratorpedeiro chegar a Aalborg. A seguir está uma cronologia dos eventos relacionados a armas nucleares no navio nos meses anteriores e seguintes à visita ao porto na Dinamarca:

Após a visita à Dinamarca, o USS Conyngham seguiu para Cobh, Irlanda. Assim como a Dinamarca, a Irlanda também tem uma política contra armas nucleares em seu território (incluindo portos), mas proíbe as visitas de navios de guerra que participem de exercícios navais. O USS Conyngham partiu direto de Cobh para o exercício de grande escala Teamwork 88 da OTAN no Mar da Noruega. Após o exercício, o navio visitou Trondheim, na Noruega, país que, como Dinamarca e Irlanda, não permite armas nucleares em seu território.

Em 1989, a Marinha dos Estados Unidos iniciou o processo de aposentadoria de três sistemas de armas nucleares navais táticas (SUBROC, Terrier e ASROC). O USS Conyngham perdeu formalmente sua capacidade nuclear em março de 1990, quando o ASROC nuclear foi omitido da lista atualizada de instruções do navio.

Dois meses depois, em maio de 1990, o USS Conyngham sofreu um grande vazamento de óleo combustível e um incêndio na sala da caldeira dianteira, matando uma pessoa e ferindo outras 18. O custo de consertar o antigo destróier levou a Marinha a desmantelar o navio. O USS Conyngham foi desativado em outubro de 1990 e dividido para sucata pela J + L Metals em Wilmington, NC, em 1995.


Konstrukce

Od sv & # xE9ho dokon & # x10Den & # xED a & # x17E po vstup USA do v & # xE1lky Conyngham slou & # x17Eil zejm & # xE9na na pacifick & # xE9m pob & # x159e & # x17E & # xED zem & # x11B a & # xA0v & # xA0Karibiku. V & # xA0dob & # x11B japonsk & # xE9ho & # xFAtoku na Pearl Harbor dne 7. prosince 1941 se pod & # xEDlel na jeho obran & # x11B. V & # xA0roce n & # xE1sleduj & # xEDc & # xEDm se & # xFA & # x10Dastnil bitvy u & # xA0Midway, bitvy u & # xA0ostrov & # x16F Santa Cruz a & # xA0dal & # k161 & # xEDch # operac & # xBcanal & xEDpanal & guadals. Na za & # x10D & # xE1tku listopadu se Conyngham, p & # x159i ost & # x159elov & # xE1n & # xED ostrova Kokumbona, srazil s & # xA0jin & # xFDm torp & # xE9doborcem a & # xA0musel odplout do Pearl Harboru k & # xA0oprav & # xA0jin & # xFDm torp & # xE9doborcem a & # xA0musel odplout de Pearl Harboru k & # xA0oprav & # xE1mu & # vr & # xE1mu [2] xA0 & # xFAnoru 1943 a & # xA0zbytek tohoto roku operoval zejm & # xE9na v & # xA0oblasti Nov & # xE9 Guineje. V & # xA0kv & # x11Btnu 1944 pak doprov & # xE1zel bitevn & # xED lod & # x11B opera & # x10Dn & # xEDho svazu TF 58 p & # x159i vylod & # x11Bn & # xED na Marian & # xE1ch a & # xA0pozE & # xA0pozd & # x11Bet & # xA0pozd roc t & # xE9 & # x17E pod & # xEDlel na znovuobsazen & # xED souostrov & # xED Filip & # xEDny. Palbou sv & # xFDch d & # x11Bl nap & # x159 & # xEDklad podporoval vylod & # x11Bn & # xED na Luzonu, Mindanau, Palawanu a & # xA0Borneu. [3]

Torp & # xE9doborec p & # x159e & # x10Dkal druhou sv & # x11Btovou v & # xE1lku. Z & # xEDskal b & # x11Bhem n & # xED 14 de ocen & # x11Bn & # xED estrela de batalha. V & # xA0roce 1946 byl vy & # x159azen ze slu & # x17Eby. Conyngham a & # xA0jeho sestersk & # xE9 lod & # x11B Lamson a & # xA0Flusser pat & # x159ily mezi v & # xE1le & # x10Dn & # xE9 lod & # x11B, pou & # x17Eit & # xE9 roku 1946 v & # xA0roli cvi & # x10Dn & # xFDch c & # xEDl & # x16F p & # xoku poku p & # xikech na jadch # x159 jadch. [4] Conyngham p & # x159e & # x10Dkal dvojici jadern & # xFDch v & # xFDbuch & # x16F a & # xA0teprve 2. & # xA0 & # x10Dervence 1948 byl potopen konven & # x10Dn & # xED munic & # xEDobl & # xEDobl & # xvi & # xvi c e # xED jako c c17 # x159e & # x17E & # xED Kalifornie. [5]


Assista o vídeo: DD# 371 - Catching up and resetting the dynamic (Pode 2022).