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Sebec AO-87 - História

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Sebec

(AO-87: dp. 22.380, 1. 523'6 ", b. 68 ', dr. 30'10", s. 15 k .; cpl. 267, a. 1 5 ", 4 3", 8 40 mm .; cl. Escambia; T. T2-SE-A2)

Sebec foi estabelecido ao abrigo de um contrato da Comissão Marítima (casco MC 1266) em 20 de maio de 1943 pela Marinship Corp., Sausalito, Califórnia, lançado em 29 de julho de 1943; patrocinado pela Sra. E. B. Fox; entregue ao Kaiser Swan Island Yard, Portland, Oreg., para conclusão e conversão em um petroleiro, e aceito e comissionado pela Marinha em 29 de março de 1944, o Tenente Comdr. Howard M. Elder, USNR, no comando.

Depois de se livrar de San Diego, Sebec rumou para San Pedro, chegando em 16 de junho. Dois dias depois, ela partiu da costa oeste e chegou a Pearl Harbor no dia 24.

Em 28 de junho, a unidade de tarefa de Sebec começou para as Ilhas Marshall. Ancorando em Eniwetok em 6 de julho, Sebec carregou uma carga de óleo combustível, óleo diesel, gasolina e frete leve antes de sair do porto em 15 de julho. Depois de reabastecer as unidades da Força-Tarefa 58 em 22 de julho, a unidade de Sebec chegou ao largo de Agat, Guam, no dia 24. No dia 27, depois de descarregar o restante de seu óleo combustível de carga, óleo diesel e parte de sua gasolina, Sebec partiu no dia 28 e chegou a Eniwetok em 1º de agosto.

Sebec partiu de Eniwetok em 20 de agosto e chegou a Seeadler Harbor, Ilha Manus, Ilhas do Almirantado,

no dia 26. Ela partiu no dia seguinte, abasteceu os navios em 3 de setembro e voltou ao porto no dia 6. Ela passou os próximos dois meses realizando tarefas semelhantes.

Em 2 de novembro, Sebec ancorou em Ulithi, West Carolines. Em 20 de novembro, Mississinewa explodiu em seu cais a 2.500 jardas de Sebec. Submarinos inimigos entraram no porto.

Na manhã seguinte, o Sebec partiu para Kossol Roads, Ilhas Palau, ancorando na passagem Kossol no dia 22d. No dia 30, todos os navios foram ordenados a partir em várias velocidades e cursos para evitar um ataque aéreo. A tripulação de Sebec avistou respingos de bombas, mas não viu nenhum avião. O petroleiro passou o resto de 1944 em tarefas de abastecimento, incluindo uma missão de abastecimento de 24 horas de uma divisão de transportadora de escolta em 30 e 31 de dezembro.

Sebec chegou a Ulithi em 4 de janeiro de 1945. No dia 12, ela fez uma sonda geral após o Mazama (AE9) ser atingido por um torpedo enquanto estava atracado ali. Quatro vezes naquele dia, a tripulação foi enviada para os alojamentos gerais em resposta a relatos de submarinos inimigos nas proximidades.

Em 20 de janeiro, Sebec partiu em um comboio com destino a Eniwetok. No dia 24, ela deixou o comboio e seguiu independentemente para o Havaí. Ela chegou a Pearl Harbor em 1º de fevereiro para reparos de emergência.

Sebec partiu de Pearl Harbor em 19 de março com destino a Ulithi, carregando uma carga de óleo diesel, óleo combustível e gasolina de aviação. Após a chegada em 1 ° de abril, Sebec retomou suas operações de abastecimento.

Em 4 de maio, Sebec recebeu ordens para prosseguir independentemente para Hagushi Beach, Okinawa. De 8 a 12 de maio, ela abasteceu navios de triagem fora da área de transporte antes de retornar a Ulithi no dia 16.

Durante um tufão em 5 de junho, duas de suas bombas de gasolina foram danificadas. Na noite seguinte, o lubrificador partiu para Okinawa, chegando à praia de Hagushi em 7 de junho.

De 8 de junho a 26 de setembro, Sebec participou de operações adicionais de abastecimento. No dia 27, ela recebeu ordens para se apresentar na Baía de Tóquio.

Sebec permaneceu na baía de Tóquio de 2 a 11 de outubro. No dia 12, partiu com o Lackawanna (AO40) para São Francisco, ancorando no dia 24. Em 29 de outubro, ela descarregou toda a sua munição no depósito de munições da Ilha Mare e voltou ao ancoradouro.

Sebec foi desativado em 7 de fevereiro de 1946 e retirado da lista da Marinha em 26 de fevereiro. Em 1 ° de julho, ela foi transferida para a Comissão Marítima, mas reintegrada na lista da Marinha em 28 de abril de 1950 e atribuída ao MSTS como um navio naval não comissionado tripulado por uma tripulação civil.

Ela viajou entre as águas do Alasca e do Caribe até janeiro de 1951, quando partiu das Índias Ocidentais para um cruzeiro ao redor do mundo pelos canais de Suez e Panamá, retornando a Aruba em 16 de outubro. Durante a última parte do conflito coreano, Sebec transportou óleo combustível do Bahrein, Golfo Pérsico, para Okinawa e Japão.

Sebec chegou a Long Beach na véspera do Natal de 1953, mas começou o ano novo chegando às águas do Leste Asiático. Ela chegou a Pusan, Coreia, em 22 de janeiro de 1954, partiu no dia 27 e chegou a São Francisco no dia 18 de fevereiro.

Sebec passou 1954 no Pacífico, transportando petróleo ao longo da costa oeste até 24 de abril, quando embarcou para Pearl Harbor. Após retornar a San Pedro, Sebec navegou novamente, chegando a Kaohsiung, Taiwan, em 4 de junho, de onde seguiu para Manila, Golfo Pérsico e Japão antes de retornar à costa oeste. No ano seguinte, a Sebec operou no Alasca e também no Extremo Oriente.

Em 22 de dezembro de 1955, Sebec foi colocado na Frota da Reserva da Defesa Nacional em Suisun Bay, Califórnia, e retirado da lista da Marinha. Ela foi reintegrada na lista da Marinha em 21 de junho de 1956 e operada para o MSTS pela Joshua Hendy Corp.

Sebec foi devolvido à Administração Marítima e retirado da lista da Marinha em 3 de setembro de 1957. Ela foi transferida para o Exército em 9 de junho de 1966 e serviu no Exército em 1974.


USS Sebec (AO-87)

USS Sebec (AO-87) era um EscambiaLubrificador de frota de classe adquirido pela Marinha dos Estados Unidos para uso durante a Segunda Guerra Mundial. Ela tinha a tarefa perigosa, mas necessária, de fornecer combustível para navios em áreas de combate e não-combate, principalmente no Oceano Pacífico. Por seus esforços valentes, ela recebeu seis estrelas de batalha durante a guerra.

Sebec, um casco de petroleiro do tipo T2-SE-A2, foi estabelecido ao abrigo de um contrato da Comissão Marítima (casco MC 1266) em 20 de maio de 1943 pela Marinship Corp. de Sausalito, Califórnia. Lançada em 29 de julho de 1943, patrocinada pela Sra. EB Fox, ela foi entregue no Kaiser Swan Island Yard, Portland, Oregon, para conclusão e conversão em um petroleiro, e aceita e comissionada pela Marinha em 29 de março de 1944, Tenente Comdr . Howard M. Elder, USNR, no comando.


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Sebec AO-87 - História

História de Sebec, Maine
A partir de
Um Gazetteer do
Estado do maine

Por Geo. J. Varney
Publicado por B. B. Russell, 57 Cornhill,
Boston 1886

Sebec está situada na parte sul do condado de Piscataquis, 10 milhas a nordeste de Dover, na ferrovia Bangor e Piscataquis. Williamsburg e Barnard ficam no norte, Milo no leste, Foxcroft no oeste e Atkinson no sul. A área é de 22.228 acres. Existem vários pequenos lagos na cidade. O Lago Sebec encontra-se parcialmente dentro de seus limites, e a saída fornece duas fontes de água excelentes. O rio Piscataquis forma sua linha limite ao sul. Existem bons intervalos ao longo dos riachos e muitas boas fazendas nas terras altas. A principal fabricação é no escoamento do Lago Sebec na aldeia. Neste local existe uma serração que produz grandes e pequenas madeiras, uma fábrica de cubas de cedro, uma carruagem e uma fábrica de lã. Sebec do Sul é a outra vila da cidade.

O distrito era o mais oriental dos distritos do Bowdoin College. Em 1803, o tesoureiro do colégio doou 16.000 acres a Richard Pike de Newbury Port, pelo qual pagou 70 centavos por acre. Em 1804, o Sr. Pike vendeu um décimo sexto desta para o capitão Benjamin Wyatt e, logo depois, David e Charles Coffin, Mary Pike e Philip Coombs compraram ações iguais e tornaram-se proprietários. O capitão Ezekiel Chase foi o primeiro colono claro. Ele havia sido um soldado revolucionário, adorava vagar pela floresta e se tornou um caçador de sucesso. Certa vez, ele pegou quatrocentos dólares em peles em uma única caçada. Em 1802, ele escolheu seu lote no rio Piscataquis e derrubou uma abertura. Ele comprou de Vaughan e Merrick de Hallowell, em cujo município ficava esse ponto, sendo trazido para Sebec pelo ato de incorporação. Em 1803, ele cultivou suas primeiras safras, cortou e empilhou feno de prados, construiu uma cabana de toras e em setembro mudou-se com sua família, a segunda plantou no condado. No verão seguinte (1804) nasceu uma criança deles Charles Vaughn Chase a primeira criança branca nascida no condado. O Capitão Chase era médico autodidata, além de soldado, caçador e fazendeiro. Ele também foi homenageado pelo Partido Democrata ao ser eleito presidencial. Abel Chase, um irmão, também foi um dos primeiros colonizadores. Entre outros colonos do período inicial estavam James Lyford, Mark Trafton, Jeremiah Moulton, Peter Morrill e W. R. Lowney. O Sr. Trafton tornou-se o xerife do condado, mais tarde um oficial militar e, finalmente, um general da milícia. Ele era o pai do Exmo. e o Rev. Mark Trafton, um clérigo metodista eloqüente e bem-sucedido, que já foi membro do Congresso. Sebec foi constituída em 27 de fevereiro de 1812, tornando-se assim a primeira localidade do concelho. O mandado para a primeira reunião na cidade foi emitido por John Whitney para Jarncs Lyford, e a reunião foi realizada na residência deste último. O lote do ministro foi votado para o Élder Asa Burnham, um batista de livre-arbítrio, que continuou seus trabalhos religiosos enquanto teve força, morrendo em 1852. Dr. Francis Boynton se estabeleceu no lugar ainda conhecido como Boyn ton s Aponte, praticando medicina, dando aulas, e música vocal e instrumental, conforme oportunidade oferecida. Alguns dos mais velhos se lembrarão de seu casaco vermelho no campo de concentração, outros, dos tons suaves de seu clarim nas reuniões religiosas, e outros ainda de suas instruções completas na rude sala de aula. Ele se afogou nos rochedos ao transportar uma jangada de tábuas do moinho até sua fazenda. Isso ocorreu em 1822, quando ele estava com 36 anos de idade.

A primeira loja do local foi inaugurada pelo Sr. Towle, que logo contratou Solomon Parsons como sócio. J. Lamson e filho abriram a segunda loja e John e Nathaniel Bodwell, em 1823, começaram uma loja de chapeleiro. Os lojistas posteriores foram Benjamin Gilman e seu irmão, que também trabalhavam com madeira e, em 1832, J. W. Jewett abriu mais uma loja, sendo juntado no ano seguinte por Theodore Wyman. Henry Parsons foi o primeiro advogado a abrir um escritório na cidade. Exmo. John Appleton, agora presidente da Suprema Corte do Maine, abriu seu primeiro escritório na vila de Sebec em 1824. O Sr. Joseph Lamson, um importante homem de negócios de Sebec, em 1852, visitou a Califórnia e fez um extenso tour pela costa do Pacífico. Recentemente, ele publicou o registro de suas observações em um volume elegante e interessante, intitulado Around Cape Horn.


یواس‌اس سبک (ای‌او -۸۷)

یواس‌اس سبک (ای‌او -۸۷) (به انگلیسی: USS Sebec (AO-87)) یک کشتی بود که طول آن ۵۲۳ فوت ۶ اینچ (۱۵۹ ٫ ۵۶ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.

یواس‌اس سبک (ای‌او -۸۷)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۲۰ مه ۱۹۴۳
آغاز کار: ۲۹ ژوئیه ۱۹۴۳
اعزام: ۲۹ مارس ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: ۵ ٬ ۷۸۲ tonelada longa (۵ ٬ ۸۷۵ تن)
درازا: ۵۲۳ فوت ۶ اینچ (۱۵۹ ٫ ۵۶ متر)
پهنا: ۶۸ فوت (۲۱ متر)
آبخور: ۳۰ فوت ۱۰ اینچ (۹ ٫ ۴۰ متر)
سرعت: ۱۵ گره (۲۸ کیلومتر بر ساعت ؛ ۱۷ مایل بر ساعت)

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Descrição

A Casa Wyman em Sebec Village por volta de 1880. Na imagem estão da esquerda, Lizzie Wyman, Theodore Wyman Jr. e sua esposa Alice, e Theodore Wyman Sênior. Na extrema direita está uma empregada doméstica.

Sobre este item

  • Título: Casa Wyman, Sebec, ca. 1880
  • Data de criação: por volta de 1880
  • Data do Assunto: por volta de 1880
  • Cidade: Sebec
  • Condado: Piscataquis
  • Estado: MIM
  • Meios de comunicação: Impressão fotográfica
  • Dimensões: 13 cm x 19 cm
  • Código Local: Fotografias - Sebec
  • Tipo de objeto: Imagem

Pesquisas de referência cruzada

Títulos de assuntos padronizados

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Outlaws MC (est. 1935) Mais de oitenta anos de ciclismo e fraternidade

O McCook Outlaws Motorcycle Club foi estabelecido fora de Matilda`s Bar na antiga Rota 66 em McCook, Illinois, nos arredores de Chicago.


Embora o Clube permanecesse junto, suas atividades foram limitadas durante a Segunda Guerra Mundial. Em maio de 1946, o primeiro grande evento de motocicletas do pós-guerra foi realizado no Soldier Field em Chicago.


Com novos membros vindos de toda a área de Chicago, o clube estava crescendo em tamanho desde seu início em 1935. Saindo de McCook e se restabelecendo em Chicago, o clube decidiu mudar seu nome. Os & # 8220McCook Outlaws & # 8221 tornaram-se os & # 8220Chicago Outlaws & # 8221. O logotipo do clube também sofreu uma mudança: uma pequena caveira substituiu a motocicleta alada e antigas letras no estilo inglês. O design foi bordado em camisas pretas e pintado à mão em jaquetas de couro.



Um conjunto de pistões cruzados foi adicionado ao pequeno crânio. Desta vez, o design foi bordado em camisas pretas de estilo ocidental com debrum branco.


O Skull and Crossed Pistons foram redesenhados, tornando-os muito maiores e com mais detalhes.


A AMA (American Motorcycle Association), que supervisiona todas as corridas oficiais nos EUA, baniu a palavra Outlaws de todas as roupas de corrida. Os membros do clube que competiram se adaptaram e usaram um & # 8220OMC & # 8221 em suas roupas até 1963.

Os Outlaws se tornaram o primeiro Clube verdadeiro a 1% a leste do Mississippi.



No dia 4 de julho, os & # 8220Gipsy Outlaws & # 8221 de Milwaukee se tornaram o segundo capítulo a ingressar no clube. Embora não tivessem contato anterior com o Milwaukee Club, os & # 8220Gypsy Outlaws & # 8221 de Louisville os seguiram, juntando-se em agosto nas corridas de Springfield Motor. A & # 8220Outlaw Nation & # 8221 foi formada com Chicago como o Capítulo Mãe.


O A.M.A. logoA resposta dos Outlaws

Em julho de 1967, o presidente nacional & # 8220Outlaws & # 8221 e mais alguns membros foram de Chicago e sancionaram o primeiro capítulo na Flórida.

& # 8220Deus perdoa, Outlaws não & # 8220 tornou-se o lema do clube.

O primeiro capítulo fora dos EUA foi formado no Canadá. O & # 8220Satan's Choice & # 8221 tornou-se & # 8220Outlaws & # 8221.

Pela primeira vez, um membro não pertencente ao capítulo Mãe tornou-se & # 8220Presidente Nacional & # 8221.

A abreviatura & # 8220MC & # 8221 foi adicionada ao backpatch.


A França se tornou o primeiro capítulo europeu.

Anteriormente independentes, os & # 8220Australian Outlaws & # 8221 juntaram-se à AOA. O & # 8220MC 44 & # 8221 da França se tornou um capítulo. A parte inferior do backpatch dizia & # 8220Europe & # 8221.

O capítulo de Chicago cresceu e está dividido em três grupos: o Capítulo Mãe (Southside), Westside e Northside. A Noruega tornou-se o segundo capítulo europeu.


O Belgian & # 8220Outlaws MC & # 8221, já existindo independentemente há 25 anos, tornou-se membro da AOA.

14 capítulos do inglês e do galês & # 8220Outlaws MC & # 8220, até então um MC independente, juntaram-se ao AOA. Mais tarde naquele ano, a Noruega foi adicionada como o primeiro capítulo escandinavo.

Com novos capítulos na Irlanda e em Jersey, um país da costa inglesa, o clube começou a se expandir. Na Alemanha, os & # 8220Ghost Riders MC & # 8221 juntaram-se à AOA. O primeiro capítulo asiático foi estabelecido na Tailândia e a Suécia tornou-se o segundo capítulo escandinavo.

A Alemanha deu início ao primeiro MC oficial de suporte da AOA Nation. O novo & # 8220Black Pistons MC & # 8221 logo apareceu em outros países: EUA, Canadá, Grã-Bretanha, Polônia e Noruega para começar. O AOA se expandiu novamente, desta vez com novos capítulos na Itália e na Polônia.

The & # 8220Outlaws MC & # 8221 cresceu para marcar presença em 19 estados dos EUA. O francês & # 8220MC Drome & # 8221 veio e se juntou ao AOA.

No final de 2004, o AOA iniciou seu primeiro capítulo prospectivo na Rússia.


O Outlaws MC World celebrou o seu 70º aniversário como Motorcycle Club e o 40º aniversário como AOA. Em junho, Charlie desembarcou na Rússia, quando o capítulo recebeu o status de membro pleno.

O final de 2006 marcou o início da AOA seu primeiro capítulo no Japão.

A Ásia cresceu novamente, com o primeiro capítulo nas Filipinas começando em março.


O A.O.A. inicia capítulo na Espanha, em janeiro.

O A.O.A. inicia um capítulo na Sérvia e na Áustria.

O A.O.A. inicia um capítulo na Suíça e na Tcheca.

Bicicleta e Irmandade desde 1935. The Outlaws MC World comemora 2015 o 80º aniversário como um Motorcycle Club e o 50º aniversário como o AOA (Outlaws Nation)


O A.O.A. inicia capítulos em Pittsburgh PA, Erie PA e East Columlus OH


Genealogia de Sebec (no condado de Piscataquis, ME)

NOTA: Registros adicionais que se aplicam a Sebec também são encontrados nas páginas de Piscataquis County e Maine.

Registros de nascimento de Sebec

Maine, Registros de Nascimento, Departamento de Saúde e Serviços Humanos de Maine em 1892

Sebec Cemetery Records

Registros do Censo Sebec

Censo Federal de 1940, Sebec, Maine LDS Genealogy

Censo Federal dos Estados Unidos, Pesquisa Familiar 1790-1940

Sebec Death Records

Maine, Death Records, 1892-atual Maine Department of Health and Human Services

Registros de imigração Sebec

Sebec Land Records

Maine, Condado de Piscataquis, Deed Books, 1838-1902 Family Search

Sebec Marriage Records

Maine, Marriage Records, 1892-presente Maine Department of Health and Human Services

Sebec Probate Records

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CASTELO DE NORWOOD

O Castelo de Norwood está localizado no Lago Sebec, Maine, o lago fica a aproximadamente duas horas ao norte de Augusta, na saída da Rodovia Interestadual 95. A família Packard possui e administra mais de cem cabines localizadas ao redor do perímetro do Lago Sebec. É um lago muito cênico e tranquilo para nadar, pescar, fazer caminhadas e relaxar. Na verdade, existe até uma pequena pista de pouso onde a família e os amigos de Packard têm pelo menos um, senão mais, aviões de combate antigos da Segunda Guerra Mundial que eles restauraram e voam com frequência!

O Castelo de Norwood agora é comumente referido como O Castelo pelos residentes do Lago Sebec, você pode realmente navegar ou remar perto da costa do castelo !! Um pouco de história sobre o Castelo: na década de 1880, um advogado de nome Willis E. Parsons visitou a Europa e se inspirou bastante nos castelos e fortalezas europeus. O advogado Parsons exerceu a advocacia perto do Lago Sebec em Foxcroft, Maine, e ficou tão inspirado pelos castelos da Europa que decidiu construir um castelo no lago. Como um verdadeiro romântico, ele mandou construir o castelo na década de 1890 para sua nova noiva, Agnus. Assim, os trabalhadores franco-canadenses construíram o castelo por US $ 1200 na década de 1890.

O castelo é construído em madeira e tem uma fundação de rocha de granito, claramente visível na fotografia do início do século XX. O castelo é todo branco com detalhes em preto, e agora tem energia elétrica e água encanada. Embora o castelo tenha resistido a muitos invernos rigorosos da Nova Inglaterra, o telhado teve que ser substituído no verão passado.

O castelo ainda existe hoje e ainda é ocupado e propriedade de descendentes da mesma família Parsons.


Sebec AO-87 - História

Sebec é a única cidade na comunidade de Three Rivers que não pertence ao Maine School Administrative District # 41. Eles pertencem ao SAD # 68 de Dover-Foxcroft. Sebec está situado no final do Lago Sebec. O nome Sebec é derivado do nome indiano Sebecco, pelo qual o lago foi originalmente chamado. É um dos seis municípios concedidos ao Bowdoin College por Massachusettes em 1794. Sebec foi fundada em 1803 por Ezekiel Chase.

Sebec, Condado de Piscataquis, Maine
Compilado de History of the Piscataquis County, por Amasa Loring, c1880

Sebec originalmente referido como Número Quatro, Sétima Faixa, a leste do Bowdoin College Township consistia em 22.228 acres, foi loteado por Moses Hodsdon em 1802.

Em maio de 1803, o Tesoureiro do Colégio doou 16.000 acres a Richard Pike, 75 centavos por acre. Em 1804, Pike vendeu um décimo sexto dos lotes para Benjamin Wyatt, logo depois que David e Charles Coffin, Mary Pike e Phillip Combs compraram ações iguais.

Privilégios e moinhos do moinho: A saída do Lago Sebec incluiu uma queda de 18 pés. Aqui os primeiros moinhos do condado foram construídos, e ao redor deles a Vila Sebec foi agrupada. Em 1804, Samuel Kimball, Mark Trafton e outros aqui construíram uma barragem, um moinho e o primeiro edifício emoldurado erguido no condado. Roger Chase construiu a engrenagem e colocou em funcionamento uma serra e moinho de grãos, no qual foram serradas as primeiras tábuas e moída o primeiro grão do município.

Em 1805, um oitavo do moinho, da barragem e do terreno conectado foi vendido a Moses Greenleaf, que pretendia se estabelecer no município de Williamsburg. Um relato de Stephen Snow de Milo, assegurou que o moinho de grãos estava funcionando em 1806. Alguns dos primeiros colonos foram Ezekiel Chase, que primeiro limpou a terra e depois trouxe sua família, era um Soldado de Guerra Revolucionário. Ele gostava de vagar pelo deserto da floresta e era um caçador. Seu lote, limpo em 1802, ficava às margens do rio, perto do que mais tarde foi o Depósito Sebec. Em 1803, ele cultivou plantações e feno, construiu uma cabana de toras e trouxe sua família. Durante a viagem rio acima, eles se encontraram com Benjamin Sargent a caminho de Milo. Em 1814, Charles Vaughan Chase nasceu em Sebec. Abel Chase, um irmão, estabeleceu-se na cidade.

Sebec, a cidade mais antiga incorporada no condado, foi incorporada em 28 de fevereiro de 1812. Em 1870 a população era de 964, e a cidade foi avaliada em $ 190.407,00.


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