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Renault AMR 35

Renault AMR 35


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Renault AMR 35

O Renault AMR 35 era uma versão mais fortemente armada do tanque leve de cavalaria AMR 33 e podia carregar uma variedade de armas de uma metralhadora de 7,5 mm a um canhão de 20 mm.

O AMR 33 era um tanque leve rápido, com velocidade máxima de mais de 40 mph, mas só podia carregar uma metralhadora de 7,5 mm. Um total de 118 veículos de produção foram encomendados e isso foi visto como uma melhoria em relação às primeiras meias-lagartas de reconhecimento, mas houve problemas com as lagartas, a falta de espaço interno e o motor montado na lateral.

O AMR 35 começou a vida como o Renault ZT. Ele usava o mesmo casco rebitado e construção de torre do AMR 33, mas foi redesenhado para ser mais fácil de usar e construir. O motor foi deslocado lateralmente para trás, facilitando o acesso para manutenção, tornando o compartimento de combate maior e reduzindo o ruído. Isso exigia um casco ligeiramente maior.

A maior diferença era a maior flexibilidade do armamento, possibilitada pelo casco ligeiramente maior. O AMR 35 podia carregar a mesma metralhadora de 7,5 mm que o AMR 33, mas também podia carregar uma metralhadora pesada Hotchkiss de 13,2 mm ou um canhão antitanque Hotchkiss de 25 mm. Originalmente, aqueles com uma metralhadora de 7,5 mm foram designados como tendo a torre Tourelle Avis No.1 e aqueles com a metralhadora pesada de 13,2 mm como a Tourelle Avis No.2. Esses tipos foram posteriormente mesclados e todos os tipos armados de metralhadora foram conhecidos como ZT-1. Aqueles com o canhão de 25 mm na torre eram o ZT-2. O ZT-3 carregava a arma de 25 mm em uma casamata. O ZT-4 usava a torre de metralhadora da família Renault FT-17. Finalmente, o ADF1 era um tanque de comando que transportava dois rádios e uma grande antena de loop em uma torre modificada.

O primeiro protótipo foi entregue para testes em abril de 1934 e foi considerado uma melhoria em relação ao AMR 33. Ele foi encomendado para produção como AMR Renault Modèle 1935, mas é mais conhecido como Renault AMR 35. O AMR 35 foi encomendado em vários lotes. O primeiro, em 1934, era para 100 veículos, divididos entre 92 dos ZT-1 básicos e oito veículos de comando ADF.

Em 1936, foi assinado um contrato para 30 veículos - 20 ZT-1s, 5 ZT-2s e 5 ZT-3s.

Mais tarde, em 1936, outros 70 foram encomendados - 55 ZT-1s, 5 ZT-2s, 5 ZT-3s e 5 ADFs. Todos os 200 veículos encomendados foram entregues no início da guerra.

Dos 200 veículos, 167 eram do tipo ZT-1, divididos quase igualmente entre tanques armados de 7,5 mm e 13,2 mm. Os outros tipos foram todos produzidos em números muito menores - apenas 10 ZT-2s, 10 ZT-3s e 13 tanques de rádio ADF 1.

Os veículos armados de 25 mm foram projetados para serem usados ​​com grupos de reconhecimento ligados a divisões de infantaria, conhecidos como Groupe de Reconnaisance de Division d'Infanterie, mas muito poucos foram produzidos para serem úteis.

Outros 56 veículos, do tipo ZT-4, foram encomendados para as tropas coloniais em 1936. Alguns dos cascos foram concluídos em junho de 1940, mas nenhuma torre foi concluída.

O AMR 35 era mais lento do que o AMR 33, mas o aumento do poder de fogo era muito útil.

Estatísticas
Produção: 200 concluídos, 40 apenas com casco
Comprimento do casco: 12,6 pés
Largura do casco: 5,34 pés
Altura: 6,18 pés
Tripulação: 2
Peso: 6,5 toneladas
Motor: motor Renault de 4 cilindros a gasolina de 85 cv com refrigeração líquida
Velocidade máxima: 34,3 mph
Intervalo máximo:
Armamento: metralhadora 7,5 mm ou metralhadora 13,2 mm ou canhão 25 mm
Armadura: 13 mm máx.


Renault AMR-33 (Renault VM)

Autoria por: Redator | Última edição: 02/11/2019 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

Apesar de seu fraco desempenho em 1939-1940, o Exército francês realmente colocou em campo uma das forças de combate blindadas mais impressionantes do mundo quando se tratava de tanques da Segunda Guerra Mundial (1939-1945) - unindo-se a potências como Grã-Bretanha, Alemanha e a União Soviética durante o período. Cerca de 5.800 veículos de combate rastreados estavam disponíveis para planejadores de guerra e comandantes de campo franceses quando a guerra começou, mas seu mau uso estratégico e tático e a falta de tripulações de tanques treinados levaram à ruína da nação e a uma fraca atuação na defesa da própria França. Um dos produtos do período pré-guerra foi a série "AMR-33" que foi projetada, desenvolvida e produzida pela Renault.

O trabalho de design do tipo foi realizado após janeiro de 1932, quando o Departamento de Guerra da França elaborou planos para um novo Veículo Blindado de Combate (AFV) de 3 toneladas destinado ao papel de reconhecimento rápido ("Automitrailleise de Cavalerie Type Reconnaissance" ou "AMR") . Este "tanque de cavalaria" de classe leve deveria ser usado em conjunto com formações de infantaria no avanço, de modo que a velocidade estava no centro de tal projeto, embora esses veículos também pudessem ser trazidos para enfrentar outros tanques leves inimigos e infantaria inimiga, enquanto também retinham qualidades para a função de reconhecimento armado / blindado - um design multifacetado para cobrir várias funções no campo de batalha.

O veículo resultante pesava 5,5 toneladas (curto) e tinha um comprimento de corrida de 11,5 pés, uma viga de 5,4 pés e uma altura de 5,7 pés. Dentro havia uma tripulação de duas pessoas - motorista e comandante / artilheiro - e a proteção chegava a 13 mm nas faces mais críticas. O motorista assumiu uma posição na frente esquerda da superestrutura do casco com o comandante / artilheiro em uma colocação de torre transversal de 360 ​​graus sobre a superestrutura do casco. Isso fez com que o compartimento do motor ocupasse um lugar à direita do veículo. A potência vinha de um motor interno Renault de 8 cilindros movido a gasolina de 84 cavalos de potência e era usado para conduzir um arranjo de esteira e roda envolvendo quatro rodas em um lado do casco. A distância ao solo atingiu cerca de 13 polegadas, enquanto a velocidade da estrada atingiu o máximo de 35 milhas por hora com alcances de até 120 milhas. A suspensão foi por meio de molas horizontais amortecidas com óleo para capacidades de viagens cross-country.

O tanque estava armado de forma bastante modesta por meio de apenas uma única metralhadora Mitrailleuse mle 1931 de 7,5 mm na torre de travessia - dando a ele poder de fogo suficiente contra a infantaria, mas pouco mais.

O projeto do AMR-33 venceu os concorrentes do período e o Exército francês contratou a produção em série do tipo - embora as limitações financeiras, por sua vez, limitassem a produção total a ponto de o primeiro veículo de qualidade de serviço não ser entregue às forças blindadas francesas até junho de 1934. A produção total de 123 unidades foi concluída em meados de 1935, permitindo que a força estivesse disponível quando a Guerra Mundial chegasse novamente à Europa.

A 2ª Guerra Mundial tomou conta do continente em setembro de 1939 com a invasão alemã da vizinha Polônia em 1º de setembro. As forças francesas entraram em ação com o AMR-33 designado para a 1ª e 2ª Divisão Mecanizada Leve, cobrindo seis esquadrões totais de tanques AMR-33. Durante a Batalha da França em maio-junho de 1940, a série deu um mau relato de si mesma, já que muitos foram perdidos tanto para o fogo inimigo (devido à fraca proteção da armadura e armamento limitado) quanto para a falta de confiabilidade mecânica geral. Os tanques AMR-33 que sobraram após a rendição francesa acabaram no serviço alemão como "Panzerspahwagen VM 701 (f)".

Pelo menos três tanques foram convertidos em veículos de comando em 1934 com aparelhos sem fio. Foram realizados estudos de projeto e testes envolvendo porta-aviões blindados (APC), caça-tanques, motores primários, trincheiras e conversões de fumaça do mesmo projeto. Poucos deles progrediram, se é que progrediram.


Renault AMR-33 (Renault VM)

Apesar de seu fraco desempenho em 1939-1940, o Exército francês realmente colocou em campo uma das forças de combate blindadas mais impressionantes do mundo quando se tratava de tanques da Segunda Guerra Mundial (1939-1945) - unindo-se a potências como Grã-Bretanha, Alemanha e a União Soviética durante o período. Cerca de 5.800 veículos de combate rastreados estavam disponíveis para planejadores de guerra e comandantes de campo franceses quando a guerra começou, mas seu mau uso estratégico e tático e a falta de tripulações de tanques treinados levaram à ruína da nação e a uma fraca atuação na defesa da própria França. Um dos produtos do período pré-guerra foi a série "AMR-33" que foi projetada, desenvolvida e produzida pela Renault.

O trabalho de design do tipo foi realizado após janeiro de 1932, quando o Departamento de Guerra da França elaborou planos para um novo Veículo Blindado de Combate (AFV) de 3 toneladas destinado ao papel de reconhecimento rápido ("Automitrailleise de Cavalerie Type Reconnaissance" ou "AMR") . Este "tanque de cavalaria" de classe leve deveria ser usado em conjunto com formações de infantaria no avanço, de modo que a velocidade estava no centro de tal projeto, embora esses veículos também pudessem ser trazidos para enfrentar outros tanques leves inimigos e infantaria inimiga, enquanto também retinham qualidades para a função de reconhecimento armado / blindado - um design multifacetado para cobrir várias funções no campo de batalha.

O veículo resultante pesava 5,5 toneladas (curto) e tinha um comprimento de corrida de 11,5 pés, uma viga de 5,4 pés e uma altura de 5,7 pés. Dentro havia uma tripulação de duas pessoas - motorista e comandante / artilheiro - e a proteção chegava a 13 mm nas faces mais críticas. O motorista assumiu uma posição na frente esquerda da superestrutura do casco com o comandante / artilheiro em uma colocação de torre transversal de 360 ​​graus sobre a superestrutura do casco. Isso fez com que o compartimento do motor ocupasse um lugar à direita do veículo. A potência vinha de um motor interno Renault de 8 cilindros movido a gasolina de 84 cavalos de potência e era usado para conduzir um arranjo de esteira e roda envolvendo quatro rodas em um lado do casco. A distância ao solo atingiu cerca de 13 polegadas, enquanto a velocidade da estrada atingiu o máximo de 35 milhas por hora com alcances de até 120 milhas. A suspensão foi por meio de molas horizontais amortecidas com óleo para capacidades de viagens cross-country.

O tanque estava armado de forma bastante modesta por meio de apenas uma única metralhadora Mitrailleuse mle 1931 de 7,5 mm na torre de passagem - dando a ele poder de fogo suficiente contra a infantaria, mas pouco mais.

O projeto do AMR-33 venceu os concorrentes do período e o Exército francês contratou a produção em série do tipo - embora as limitações financeiras, por sua vez, limitassem a produção total a ponto de o primeiro veículo de qualidade de serviço não ser entregue às forças blindadas francesas até junho de 1934. A produção total de 123 unidades foi concluída em meados de 1935, permitindo que a força estivesse disponível quando a Guerra Mundial chegasse novamente à Europa.

A 2ª Guerra Mundial tomou conta do continente em setembro de 1939 com a invasão alemã da vizinha Polônia em 1º de setembro. As forças francesas entraram em ação com o AMR-33 designado para a 1ª e 2ª Divisão Mecanizada Leve, cobrindo seis esquadrões totais de tanques AMR-33. Durante a Batalha da França em maio-junho de 1940, a série deu um mau relato de si mesma, já que muitos foram perdidos tanto para o fogo inimigo (devido à fraca proteção da armadura e armamento limitado) quanto para a falta de confiabilidade mecânica geral. Os tanques AMR-33 que sobraram após a rendição francesa acabaram em serviço alemão como "Panzerspahwagen VM 701 (f)".

Pelo menos três tanques foram convertidos em veículos de comando em 1934 com aparelhos sem fio. Foram realizados estudos de projeto e testes envolvendo porta-aviões blindados (APC), caça-tanques, motores primários, trincheiras e conversões de fumaça do mesmo projeto. Poucos deles progrediram, se é que progrediram.


Renault ACG-1 / AMC-35

O AMC-35 (ou "Automitrailleuse de Combat Renault modelo 1935") serviu aos exércitos francês e belga nos primeiros estágios da Segunda Guerra Mundial. Foi classificado como um tanque de Cavalaria Média projetado para complementar as ações de cavalaria no campo. Embora exibisse algumas boas qualidades, o tanque acabou sofrendo de problemas mecânicos, falta de proteção blindada, um estábulo de tripulações de tanques treinadas e qualificadas e a doutrina blindada francesa da época. O AMC-35 lutou nas invasões da Bélgica e da França, mas acabou ficando fora de serviço, abandonado por suas tripulações ou capturado para servir no Exército Alemão. Menos de 60 foram produzidos.

No início da década de 1930, as autoridades francesas decidiram por um programa de modernização com o objetivo de "mecanizar" suas forças de cavalaria para lidar com a mudança da situação global testemunhada por toda a Europa. Foi, portanto, solicitado que uma "Automitrailleuse de Combat" fosse produzida para requisitos específicos do Exército francês, que pudesse gerenciar o terreno europeu variável, ao mesmo tempo em que apresentasse potente poder de fogo e boas qualidades de desempenho. Nesse ponto da história da guerra blindada, a cavalaria ainda servia em grande parte de qualquer ofensiva de campanha terrestre, enquanto os elementos da infantaria formavam suas próprias seções exclusivas. Como tal, os exércitos desenvolveram sistemas de tanques de combate voltados para cavalaria e infantaria: os tanques de "cavalaria" foram projetados como sistemas móveis rápidos com excelente mobilidade através do país, enquanto os tanques de "infantaria" foram projetados em torno de blindagem mais pesada e maior poder de fogo para eles necessário apenas para acompanhar o ritmo da infantaria em movimento mais lento.

Armamento primário centrado em torno de um canhão principal de 47 mm (série francesa SA35 L / 32 ou FRC belga dependendo do modelo de produção) instalado centralmente na torre transversal. À sua esquerda estava uma metralhadora coaxial de 7,5 mm (da marca Reibel ou Hotchkiss) amarrada às elevações do canhão principal. A torre também foi completada com uma escotilha de acesso montada no telhado e várias portas de visão. O motorista recebeu uma janela de visão retangular com um visor dobrável blindado. A metralhadora pode defender o veículo de ataques de granada de infantaria inimiga frequentemente exercidos contra tripulações de tanques.

A produção do AMC 35 pela Renault / AMX durou de novembro de 1938 a janeiro de 1940 com uma estimativa de 57 veículos sendo construídos ao todo. Na corrida de produção inicial, apenas dez a doze tanques AMC-35 foram concluídos e estes foram enviados para a Bélgica para cobrir um pedido de aquisição de tanque leve AMC-34 com falha (o pedido foi cancelado devido ao mau desempenho exibido pelo veículo de avaliação recebido com o Belgas pagando uma multa pesada em troca). Não foi até os eventos de 1939 que a produção do AMC-35 acelerada para o Exército Alemão começou a se mover em várias ofensivas descaradas - incluindo a eventual invasão da Polônia em conjunto com o Exército Vermelho em outubro, uma ação que acabou acontecendo para ser o início "oficial" histórico da 2ª Guerra Mundial. Os franceses mantinham 47 exemplares AMC-35 em inventário no início de 1940 e, em maio daquele ano, a atenção de Hitler e seus militares aparentemente imparáveis ​​se voltaram para a Bélgica e a França com uma invasão começando no dia 10.

Os tanques AMC-35 belgas foram enviados à ação contra o Werhmacht alemão, pelo menos oito desses tanques formando um esquadrão de cavalaria do Exército Belga. No primeiro dia de combate, metade deles foi perdida devido ao uso habilidoso de canhões antitanque alemães (37 mm), enquanto outro par foi perdido devido a problemas mecânicos e deixado por suas tripulações. Os dois últimos em serviço conseguiram sobreviver à luta apenas para ser finalmente entregues aos vencedores alemães em 28 de maio de 1940 - a rendição da Bélgica.

Isso deixou os planejadores de guerra franceses atordoados, sem a esperada proteção defensiva ao longo de seu norte. As autoridades francesas também demoraram a reagir aos eventos que se desenrolavam rapidamente e ainda não tinham tripulações treinadas para entrar em campo com seus tanques de cavalaria AMC-35 recém-criados. Eventualmente, os números aumentaram para totais utilizáveis, mas suas tripulações designadas não tinham seus tanques em alta conta - os sistemas ainda se provaram não confiáveis ​​em campo e foram considerados limitados em relação às suas qualidades de combate reais. Assim que as forças alemãs passaram por Sedan, o AMC-35 foi finalmente enviado para a guerra para lutar sob sua bandeira nacional. No entanto, tudo isso se revelou tarde demais para a capital francesa, Paris, ser tomada pelos alemães em 14 de junho - um armistício sendo assinado em 22 de junho. A França propriamente dita estava oficialmente fora da guerra, seu governo agora realocado e os alemães obtendo uma vitória impressionante sobre seus rivais vizinhos que os haviam humilhado na guerra mundial anterior.

Apesar da perda da França, o AMC-35 seguiu em frente em um papel limitado depois, pois os alemães precisaram de serviços de segurança para ajudar a manter a paz nos territórios recém-conquistados. Como tal, os AMC-35s existentes foram reconstituídos pelo Exército Alemão sob a designação de "PzKpfW AMC 738 (f)". Para ajudar a treinar suas tropas no uso da máquina estrangeira, uma designação separada - "PzKpfW AMC 738 (b)" - foi usada para marcar os veículos de treinamento. Além disso, o legado do AMC-35 foi algo nada espetacular e esquecível para os padrões históricos.

Em alguns dos textos disponíveis - particularmente os de origem francesa - o AMC-35 pode ser referido como o "Renault ACG-1". Isso se deve ao desenvolvimento de um único destruidor de tanques "one-off" proposto e dedicado, com armamento de 75 mm, conhecido como "Renault ACG-2". Este projeto não foi aceito na produção em série.


Produção

O pedido original previa a primeira entrega de dez veículos em dezembro de 1934 e a conclusão em março de 1935. Esta última data foi logo adiada para agosto de 1935, mas naquele mês a produção ainda mal havia começado devido a grandes problemas financeiros com a Renault. Em junho de 1935, a Renault chegou a recusar um segundo pedido de cinquenta, temendo as multas contratuais que os atrasos inevitáveis ​​causariam. No entanto, em 20 de abril de 1936, ele aceitou um pedido adicional de trinta veículos, a serem entregues antes de 15 de dezembro de 1936. Destes, quinze seriam da versão da metralhadora 7.5 & # 160mm, cinco do ADF 1 e cinco cada um de dois tipos de caça-tanques, o ZT 2 e o ZT 3. Em 9 de outubro de 1936, um terceiro e último contrato foi assinado de setenta veículos: sessenta da versão 7.5 & # 160mm metralhadora, metade sem rádio e cinco de cada ZT 2 e ZT 3, com entrega final antes de 7 de agosto de 1937.

O início da produção também foi retardado por problemas de coordenação com os subcontratados: Schneider iria produzir as placas de blindagem e construir cascos vazios. Batignolles-Châtillon faria as torres AVIS-2. A montagem final foi pela Renault.

Em março de 1935, a Schneider entregou o primeiro casco vazio. Em 20 de maio este casco foi concluído e enviado a Satory para testes. Quando estes foram concluídos com sucesso em 24 de junho, outro veículo, o terceiro da série de produção, foi enviado para a STC (Section Technique de Cavalerie) para mais testes. O veículo Satory foi equipado com uma torre e testado novamente entre 3 e 7 de agosto sem problemas graves. No entanto, em 9 de agosto, o veículo STC não conseguiu subir uma inclinação de 50%, embora o outro veículo o tivesse feito sem esforço. Este seria o início de uma série de atrasos severos. O Exército exigiu a mudança da relação de transmissão e em 2 de setembro recusou-se a aceitar o primeiro lote de doze veículos. Em 19 de outubro, o primeiro veículo modificado foi concluído e os primeiros onze veículos foram aceitos apenas em janeiro de 1936 e o ​​primeiro AMR 35 entrou em serviço em 22 de abril de 1936.

Enquanto isso, a fábrica da Citroën tentou assumir o pedido desenvolvendo o AMR Citroën P 103, que tinha uma suspensão hidráulica muito nova, mas este projeto foi rejeitado.

Em 22 de fevereiro de 1936, trinta AMR 35s haviam sido produzidos, e mais vinte estavam sendo trabalhados. No final de junho de 1936, os números de produção atingiram 76 tanques, 41 dos quais foram entregues. Naquele momento, entretanto, surgiu um problema de confiabilidade muito sério que deveria desacelerar consideravelmente a produção. Muitas peças mecânicas provaram ser muito fracas, especialmente os diferenciais de Cleveland não eram capazes de suportar as cargas de estresse causadas pela alta velocidade do tanque. Grande parte da capacidade da fábrica em 1937 foi usada para reconstruir e modificar todo o primeiro lote de produção de 92. Em 8 de abril de 1937, a Renault foi forçada a apresentar dois veículos modificados - um de cada uma das duas versões principais - para aceitação como "protótipos". No entanto, este projeto de modernização não resultou em um veículo muito confiável: em outubro o Ministério da Guerra ficou surpreso ao descobrir que dos 43 veículos, dos quais o diferencial já havia sido trocado cinco vezes, seis precisavam de novo novamente .

A partir de agosto de 1937, os 75 tanques de armas da segunda e terceira séries foram colocados em produção. Os cinco primeiros só foram entregues entre 3 e 5 de maio de 1938, e os dez seguintes entre 2 e 3 de junho. Em 27 de julho, 56 foram produzidos e 34 entregues. A penúltima entrega foi em 21 de novembro, os últimos veículos foram provavelmente produzidos pouco antes do final de 1938. O segundo e o terceiro lote incorporaram as melhorias feitas em 1937 no primeiro lote, mas também apresentou algumas modificações exclusivas, como uma caixa de engrenagens sincronizada e reforçada vigas do chassi na frente do veículo para garantir uma rigidez suficiente do quadro: uma distorção severa ocorreu nos veículos anteriores.

Os veículos AMR 35 permaneceram muito pouco confiáveis: em 1 de janeiro de 1939, apenas 129 chassis de todos os subtipos estavam presentes nas unidades de combate, [7] os outros sendo reparados centralmente ou tendo sido enviados de volta para a fábrica. Devido aos atrasos estruturais e problemas técnicos, foi decidido em 1937 descontinuar a produção do AMR 35 e complementar os veículos existentes com um novo carro blindado mais confiável e poderosamente armado, o AMR Gendron-SOMUA.

Para a Renault, todo o projeto AMR foi um desastre financeiro. Em 16 de novembro de 1938, implorou ao governo que fosse exonerado das multas contratuais, ressaltando que já havia, às suas custas, substituído por duas vezes por completo as engrenagens de todos os veículos e, adicionalmente, todas as transmissões e eixos dianteiros.


Especificações AMR 33


Protótipo, com a torre de tipo inicial, Manoobras de Champagne, outono de 1933.



AMR 33 do 4º BCL, janeiro de 1939.



AMR 33 do 3º DLC, setor de Ardennes 11-12 de maio de 1940.



AMR 33 do 7º DLM, junho de 1940.


Na Batalha da França, 120 AMR 33 e 187 AMR 35 estavam disponíveis. Estes eram usados ​​para equipar

  • três esquadrões em cada um dos 1º e 2º DLM. O AMR não estava mais em produção quando o terceiro DLM foi erguido, então ele recebeu tanques leves H-39 para seus esquadrões de reconhecimento.
  • dois esquadrões em cada DLC.

Foi planejado equipar cada tropa AMR 35 com dois veículos HMG 13,2 mm e três veículos 7,5 MG.

A intenção era dar ao BCP em cada DCR uma tropa de 5 AMR, mas isso nunca foi realizado.


Fotos da Guerra Mundial

Veículo de comunicação de rádio Renault YS Renault Char AMR 35 Renault ADF 1 AMR 35 ZT 3
Destruído AMR 35 2 AMR 35 ZT 2 AMR 35 83932 AMR 35 2
AMR 35 ZT 2 2 Destruidor de tanques francês AMR 35 ZT 3 3040 AMR 35 87408 em Furnes 1940 Burning AMR 35 La Bassee, 1940
Tanque leve de cavalaria AMR 35 Capturado AMR 35 ZT 3 AMR 35 destruído Destruidor de tanques francês AMR 35 ZT 3 1940

AMR 35 (Automitrailleuse de Reconnaissance 35) foi um tanque de cavalaria leve francês usado na Segunda Guerra Mundial.

Estatísticas do site:
fotos da 2ª Guerra Mundial: mais de 31.500
modelos de aeronaves: 184
modelos de tanques: 95
modelos de veículos: 92
modelos de armas: 5
unidades: 2
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Visão geral

Comportamento e política de amp

A união forçada em uma única escola só criou desconfiança e ódio entre os alunos de ambos os lados, a ponto de ambas as facções viverem em lados separados da escola. Eles têm um trabalho de equipe inexistente e estão em constante luta pelo poder, embora a liberdade pareça ter a vantagem. No entanto, com o tempo, o número de alunos que não se identificam com nenhuma das escolas originais aumentou e eles vivem suas vidas em grande parte livres da rivalidade.

Além do ódio mútuo e da luta pelo poder dos alunos, a BC Freedom Academy é muito semelhante aos alunos da Maginot Girls 'Academy. Eles enfatizam fortemente a importância da educação, especialmente as lições que criarão uma boa esposa e uma mãe amorosa para uma família saudável. Assim, o senshado é fortemente promovido no BC Freedom. Os membros da facção Freedom são bastante rígidos e obedientes, enquanto os membros da facção BC são mais relaxados e menos obedientes.

Uma recente derrota explorando suas rivalidades inspirou seu comandante geral a tentar aliviar as tensões e criar o trabalho de equipe necessário para reunir as duas facções.

Dizia-se que na época de Azumi, o BC Freedom contava com uma competente equipe de senshado. A escola conseguiu até se tornar uma das quatro melhores escolas. Com as recentes brigas internas entre os alunos, no entanto, sua discórdia interna resultou na derrota deles.

BC Freedom é dividido entre os alunos abastados da escada rolante e os alunos do exame de classe média-baixa, refletindo o segundo e terceiro estado da França pré-revolucionária, respectivamente. Essa divisão social causou grande discórdia entre os dois grupos. Os alunos da Escalator pensam nos alunos do Exame como estranhos não refinados e sem classe, enquanto os alunos do Exame pensam nos alunos da Escalator como protegidos, condescendentes e arrogantes.

Esses dois grupos lutam por tudo e qualquer coisa. Uma briga notável foi sobre comida: os alunos do Exame não comeriam a comida francesa chique, luxuosa e muito cara servida no navio, enquanto os alunos da escada rolante nunca reduziriam seus padrões para servir comida comum, como udon. O grupo de Exame até protestou contra a comida servida.

Após a intervenção de Marie, vista na "Guerra de Taiyaki!" OVA, os dois grupos chegaram a um acordo e aprenderam a cooperar como uma escola.

Material

No Das Finale OVA, lista de tanques do BC Freedom composta pelos tanques pesados ​​ARL44 usados ​​pelo grupo Escalator e pelo tanque de cavalaria médio SOMUA S35 pelo grupo Examination. Um tanque leve Renault FT17 da primeira guerra mundial foi usado por Marie, a comandante geral da equipe.

Materiais Suplementares

Devido à sua união repentina, BC Freedom Academy opera uma mistura de tanques muito diferentes. Originalmente, a BC High School operava tanques franceses do início da guerra, como o Hotchkiss H39, SOMUA S35, Renault R35, B1 Bis ou AMR-35, enquanto a Freedom High School operava tanques americanos ou alemães, como o M4A1 e amp M4A2 Sherman, Panther Ausf.G , M5 Stuart ou M22 Locusts. Eles também possuem um Valentine Mk.V (não operacional) e um M10 Wolverine (nunca foi colocado em campo devido à sua torre aberta).

Diz-se que eles possuem um tanque superpesado FCM F1 com várias torres, mas ainda não houve combate. Suspeita-se que ele não esteja operacional ou não tenha capacidade de combate adequada.

Táticas

No Das Finale OVA, a animosidade entre os grupos Escalator e Examination fez com que sua equipe senshado ficasse desorganizada, sem uma doutrina adequada. Depois que Marie ajudou a resolver suas diferenças e os dois grupos concordaram em atuar como uma equipe coordenada, suas habilidades surpreenderam a todos que assistiram à partida contra Oarai. Eles provaram ser hábeis em lutar contra seus inimigos quando a vantagem estava com eles, e coordenados o suficiente para que, quando as coisas não saíssem do seu jeito, eles imediatamente se reagruparam para desenvolver uma posição melhor e continuar lutando.

Trabalho em equipe e coordenação se tornou a principal doutrina da equipe senshado do BC Freedom, com seus poderosos ARL-44 usados ​​para seu poder de fogo e alcance, enquanto seus SOMUA S35s mais ágeis são usados ​​para sua mobilidade.

Assim como as duas metades diferentes da escola têm tanques diferentes, elas também têm doutrinas senshado diferentes. Enquanto a antiga Escola Secundária BC preferia quebrar o inimigo com a guerra de manobra, inspirando-se na cavalaria napoleônica, a antiga Escola Secundária da Liberdade considerava as táticas do BC muito arriscadas e adotou uma doutrina semelhante à de Maginot, focando em uma defesa extremamente forte para deter o inimigo de alcançar seu objetivo. Este foi o principal motivo para adquirir o relativamente lento FCM F1 e o tanque de infantaria Valentine.

Independentemente da qualidade de seus veículos, essas doutrinas conflitantes e a falta de trabalho em equipe entre os dois lados os paralisam nas partidas. A discórdia tornou-se tão extrema que, durante uma partida, a facção Freedom impediria a facção BC de intervir em uma luta corpo a corpo devido à desconfiança mútua.

O comandante geral finalmente acabou aliviando as tensões e fazendo as facções cooperarem, misturando tanques das facções BC e Freedom. Esta estratégia conjunta inovadora foi chamada de "Stratégie Mariage" (Estratégia de Casamento).

Escola

No Das Finale OVA, o Academy Warship foi baseado no primeiro porta-aviões da França, o Beárn. Devido à divisão social da escola, o navio é dividido transversalmente no meio. A extremidade dianteira do navio tem a seção mais limpa, ornamentada e bem cuidada dos alunos da escada rolante, e a seção mais suja, dilapidada e semelhante a uma favela dos alunos do Exame na extremidade traseira.

Navio de guerra da Academia da BC Freedom visto na Guerra de Taiyaki OVA.

BC High School e as respectivas escolas anteriores da Freedom High School.

Antes da fusão, a BC High School e a amp Freedom High School tinham sua própria escola. O projeto da escola de ensino médio da BC é baseado no porta-aviões francês Charles de Gaulle, enquanto o Freedom's é baseado em um projeto cancelado de porta-aviões francês chamado PA2 (Porte-Avions 2, francês para porta-aviões 2) e tem vinhedos dominando quase toda a escola.

Após a fusão das duas escolas, não se sabe qual das escolas foi mantida para hospedar a escola recém-formada. Devido às rivalidades entre as duas facções, a escola foi dividida em duas longitudinalmente (incluindo alojamentos e edifícios comerciais), com a facção Freedom ocupando o lado bombordo e a facção BC ocupando o lado estibordo.

Uniforme

No Das Finale OVA, o uniforme do BC Freedom consiste em uma camisa branca com uma gravata vermelha e azul, uma saia jumper azul escura usada por cima, um cardigã azul royal e um par de sapatos Mary Jane.

O uniforme senshado consiste em uma camisa branca por baixo de um colete trespassado azul e uma jaqueta azul. Eles costumam usar um kepi azul com sua insígnia. (No mangá Ribbon Warrior, isso foi desenhado por Asparagus, mas no anime não se sabe quando ou por quem foi desenhado.)

Em Ribbon Warrior, BC Freedom tem a particularidade de as duas facções diferentes cada uma ter seu próprio uniforme senshado distinto. (Apenas seu uniforme senshado é visto.)

O uniforme da facção BC (ex-BC High School) consiste em uma jaqueta preta com remendos BC no colarinho e uma braçadeira BC Freedom, um lenço cinza, uma saia azul celeste com um cinto preto, botas pretas e um quepe preto.

O uniforme da facção Freedom (ex-Freedom High School) consiste em uma jaqueta cáqui com uma braçadeira BC Freedom, uma camisa branca com uma gravata preta, uma peliça azul com ornamentação dourada usada sobre o ombro esquerdo, uma saia cáqui com um cinto preto, botas pretas e um quepe branco.

As Asparagus, their overall commander, is part of the Freedom side, she wears their uniform except for her kepi, which is black with golden ornamentation she also carries a staff.

After their humiliating defeat by Katyusha, both factions together switch to a new senshado uniform as a symbol of unity. Designed by Asparagus, the uniform consists of a blue kepi with their logo on it, a double-breasted coat, a white skirt, and brown boots.


nakon što je kompanija Renault razvila tenk AMR 33 koji je djelomično prihvaćen u ograničenom broju, Louis Renault se odlučio da dva primjerka ovog tenka poboljša. Nova verzija je imala jaču pogonsku grupu te je predstavljena u februaru 1934. proizvodnja ovog tenka je odobrena 3. jula 1934. godine te su proizvedena 92 komada od kojih je 31 imao radijsku opremu, te ih je bilo 8 u komandnoj verziji pod oznakom AMR 35 ADF 1. Ώ]

AMR 35 je bio nešto veći od svojeg prethodnika, imao je ograničenje brzine na 55 km/h, te je tada predstavljao najbrži tenk u francuskoj vojci. Maksimalna debljina oklopa je bila 13 mm, a osnovno naoružanje je predstavljao mitraljez 7.7 mm.

Tada je došlo do zaključka da tip šasije koju koristi AMR 33 nije dovoljno dobra za savlađivanje terenskih uvjeta, pa je odlučeno da se razvije nova koju bi koristio i Renault R35.

Tenk je uveden u operativnu upotrebu 1936. godine i korišten je tokom Drugog svjetskog rata. Prva upotreba je bila tokom bitke za Francusku 1940.. AMR 35 tenkovi nisu imali nekog uspjeha protiv njemačkih tenkova, učinkovitost ovog tenka je iznosila 40 %, najviše zbog slabog naoružanja. Određen broj ovih tenkova je prodan Kini.



Comentários:

  1. Channon

    Exatamente! Boa ideia, eu mantenho.

  2. Gardagami

    Logicamente, eu concordo

  3. Ferisar

    Muito obrigado, como posso agradecer?

  4. Torr

    É inútil.

  5. Brocleigh

    Não há lógica neste post

  6. Bolaji

    Sim.....



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