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O que a expedição Scott alimentou seus pôneis?

O que a expedição Scott alimentou seus pôneis?


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Durante Robert Scott's Expedição Antártica Britânica (1910-1913), eles usaram pôneis em muitos casos para transportar suprimentos pelo gelo.

O que exatamente os pôneis comeram?

Encontrei muitas referências ao fato de que sua comida tinha que ser carregada pela expedição, mas não consegui descobrir exatamente o que era aquela comida. Normalmente, os cavalos comem uma mistura de forragem (como grama ou feno) com algo mais nutritivo, como milho ou aveia.


De acordo com um Fellow da Royal Geographical Society neste artigo, eles usaram uma mistura de frutos secos, milho e um suplemento à base de carne.

Para superar a necessidade do cavalo de ração à base de grama a granel, Shackleton providenciou a compra de dez toneladas de forragem comprimida composta de aveia, farelo e palha. Ele também comprou um grande estoque de milho. Ainda assim, a conselho do estabelecimento militar britânico, Shackleton decidiu melhorar a dieta normal de seus cavalos com um suplemento especial à base de carne conhecido como “Ração Maujee”. Este era um tipo distinto de pemmican equino desenvolvido em Aldershot, um dos estabelecimentos militares mais importantes da Inglaterra.

Sir Ernest relembrou: “Consistia em carne seca, cenoura, leite, correntes e açúcar, e foi escolhido porque fornece uma grande quantidade de alimento com relativamente pouco peso.” (Heart of the Antarctic, de Sir Ernest Shackleton, 1909.)

Shackleton partiu para o Pólo com três camaradas e quatro dos dez cavalos originais. Cada um dos cavalos da Manchúria puxava um trenó de 3,6 metros, carregando uma média de 650 libras. Como Jackson antes dele, Shackleton elogiou seus cavalos.

Ele escreveu: “em comparação com o cão, o pônei é um animal muito mais eficiente, um pônei fazendo o trabalho de pelo menos dez cães e viajando uma distância maior em um dia ... Foi um trabalho árduo para os pôneis, mas todos eles se saíram esplendidamente sua maneira particular. ”

O clima severo e o terreno implacável fizeram com que os homens e os cavalos lutassem contra o frio e a neve. Mesmo assim, Shackleton fez uma observação surpreendente. Os cavalos preferiam comer a ração à base de carne em vez da forragem tradicional. Eles até jogaram milho de seus sacos de nariz, espalhando-o no chão, com raiva por não terem recebido a ração Maujee.


O que a corrida para o Pólo Sul pode ensinar a você sobre como atingir suas metas

Em 1910, dois exploradores começaram sua jornada para se tornarem os primeiros homens a pisar no ponto mais meridional da Terra.

Foi a “Idade Heróica da Exploração Antártica” e o Pólo Sul representou uma das últimas áreas inexploradas da Terra. Robert Falcon Scott esperava reivindicar o fundo do mundo para a Inglaterra Roald Amundsen desejava plantar a bandeira norueguesa lá em nome de seus compatriotas.

Apesar de seu objetivo comum, as abordagens dos dois aventureiros para suas expedições eram bastante diferentes, assim como os resultados finais. Amundsen alcançou o Pólo Sul primeiro e voltou para casa em uma viagem que foi relativamente tranquila e direta. Scott chegou a 90 graus ao sul apenas para experimentar a decepção esmagadora de ver uma das bandeiras do Amundsen & # 8217 balançando ao vento. Ele nunca conseguiria voltar, ele e seus quatro companheiros morreram de fome, exaustão e exposição enquanto tentavam fazer a viagem de 700 milhas de volta ao acampamento-base.

Alguns pintaram as diferenças entre os homens e suas respectivas expedições de maneira muito simplista: Amundsen como o líder brilhante, Scott como um idiota totalmente incompetente. Na verdade, os dois homens tinham pontos fortes e fracos, e ambos cometeram erros. E há muito mérito em uma luta, mesmo que termine em tragédia (veja a história de Nick Piantanida), e eu pessoalmente admiro muito a coragem e o caráter de Scott & # 8217 e seu estoicismo ao enfrentar a morte.

Não se engane: Scott e seus homens tinham coração e coragem de sobra. Mas Amundsen era o estrategista superior.

O resultado de qualquer empreendimento é decidido pelos pesos de uma escala & # 8212, de um lado está o destino / risco / circunstância e, do outro, os preparativos / táticas / coração. O aventureiro não pode saber exatamente quanto será carregado no lado da sorte da balança quando ele partir, mas ele pode sobrecarregar o outro lado tanto quanto possível, na esperança de derrubar as chances a seu favor. Isso é o que Amundsen fez, e como ele fez isso revela uma série de percepções surpreendentemente claras sobre como nós também podemos alcançar nossos objetivos.

Abra o seu próprio caminho

A rota do Amundsen & # 8217s nunca havia sido feita antes, mas colocava seu ponto de partida 60 milhas mais perto do Pólo do que o Scott & # 8217s.

Scott padronizou grande parte de sua jornada após o Nimrod expedição que Ernest Shackleton empreendeu em 1907, na qual chegou a 112 milhas de chegar ao Pólo (mas também quase morreu de fome no caminho de volta). Scott escolheu montar seu acampamento base em McMurdo Sound, assim como o Nimrod e Scott & # 8217s possuem Descoberta a expedição tinha feito, e ele seguiu a mesma rota para o pólo que Shackleton havia tomado. Scott carregou um registro do Nimrod expedição ao longo de sua própria marcha e comparou seu progresso todas as noites com o de seu antecessor.

Amundsen, por outro lado, fez seu acampamento base na Baía das Baleias, estabelecendo seus alojamentos de inverno na orla da Grande Barreira de Gelo. Nenhum explorador havia acampado naquele local anteriormente, pois temia-se que o gelo pudesse se quebrar e enviá-lo flutuando em um iceberg. Mas Amundsen estudou os registros de exploradores anteriores que estiveram na área e viu que suas descrições do gelo permaneceram inalteradas por décadas, o que Amundsen acreditava apontar para a estabilidade da área. Amundsen sentiu que acampar ali era um risco que valia a pena correr, pois posicionava seu ponto de partida 60 milhas mais perto do Pólo do que Scott & # 8217s, o que significava uma economia total de 120 milhas de ida e volta. Da Barreira, Amundsen foi o pioneiro em uma rota que nenhum homem havia trilhado antes e tomou o caminho mais direto possível até o Pólo, viajando ao longo de uma linha de longitude. Ele não tinha ideia do tipo de terreno que enfrentaria no caminho para seu objetivo, mas estava preparado para subir e ultrapassá-lo.

Enquanto Scott se arrastava para o Pólo, ele encontrou motivos para ter esperança de chegar lá primeiro, pois não viu rastros de trenó ou pegadas ao longo do caminho e presumiu que Amundsen estaria usando o mesmo caminho estabelecido. O que ele não sabia era que o norueguês estava em um curso totalmente diferente, 500 milhas a oeste e já centenas de milhas à frente.

Concentre-se em um objetivo de cada vez

Como você deve se lembrar de nossa discussão sobre força de vontade, escolher um objetivo para focar por vez é uma das maneiras mais eficazes de conservar esse combustível interior vital e garantir que você tenha energia e motivação suficientes para atingir seu objetivo. Não só isso, mas os psicólogos nos dizem que quando você trabalha em mais de um objetivo, e esses objetivos conflito um com o outro, sua força de vontade é minada ainda mais.

Amundsen tinha um objetivo, e apenas um objetivo: ser o primeiro a chegar ao Pólo Sul.

Dr. Edward Atkinson, parte da equipe científica da Scott & # 8217s. A ponta científica da missão de Scott & # 8217 tornou sua expedição mais complicada, enquanto Amundsen foi capaz de concentrar toda sua energia e esforços em ser o primeiro a chegar ao Pólo.

A expedição de Scott, por outro lado, tinha dois objetivos: chegar ao pólo primeiro e para reunir informações científicas sobre a Antártica. Essas metas às vezes estavam em conflito para chegar primeiro ao Pólo, o tempo era essencial, enquanto o trabalho científico e a pesquisa exigiam desacelerar e fazer observações cuidadosas. Em um ponto durante a viagem de volta de Scott do Pólo, ele e seus quatro companheiros tinham apenas cinco dias de comida sobrando, com o próximo depósito & # 8211 um depósito pré-estabelecido de alimentos e suprimentos & # 8211 a cerca de cinco dias de distância. A margem entre os homens e a fome era estreita e as condições climáticas eram ideais para ganhar tempo, mas Scott decidiu, em vez disso, parar e tirar amostras geológicas & # 8211 reunindo 30 pedras, adicionando 35 libras aos trenós e exigindo 7 a 8 milhas de trabalho isso não aproximou a equipe da comida salva-vidas que esperava no próximo depósito.

O desejo de Scott de avançar o conhecimento científico era bastante nobre e sério, e as informações e amostras que ele reuniu mais tarde provaram ser úteis para os pesquisadores. E é claro que isso é o que torna tão difícil concentrar-se em um objetivo por vez que nossos outros objetivos também valem a pena, e queremos enfrentar tudo de uma vez, é difícil sentir que você está ignorando algo que deveria ser feito. Mas teria sido melhor para Scott, e para nós, checar uma coisa antes de passar para outra. Scott já estava planejando ir em direção ao Pólo novamente quando ele voltasse de sua primeira viagem de qualquer maneira aquela viagem poderia ter se concentrado exclusivamente em assuntos científicos trabalho, deixando a expedição inicial para ser executado puramente como uma corrida.

Enquanto a equipe de Scott tirou quase 2.000 fotos, Amundsen & # 8217s tirou apenas dez & # 8211 e estas apenas quando chegaram ao Pólo.

O único trabalho científico de Amundsen envolveu fazer e registrar observações meteorológicas diárias em seu acampamento base. Mas ele não fez nada à noite, o que diminuiu muito o valor até mesmo desta pequena contribuição. Mas Amundsen entendeu a importância de canalizar toda a sua energia para um único objetivo, dizendo:

& # 8220Nosso plano é um, um e novamente um só & # 8211para alcançar o pólo. Por esse objetivo, decidi deixar todo o resto de lado. Faremos o que pudermos sem colidir com este plano. Se tivéssemos uma vigília noturna, teríamos uma luz acesa o tempo todo. Em uma sala, como temos feito, isso seria preocupante para a maioria de nós e nos tornaria fracos. O que me preocupa é que todos vivemos adequadamente em todos os aspectos durante o inverno. Durma e coma bem, para que tenhamos plena força e bom humor quando chegar a primavera para lutar pela meta que devemos atingir a qualquer custo. & # 8221

Trabalhe de maneira mais inteligente, não mais difícil

Homens da Scott & # 8217s carregando um trenó.

Uma das maiores diferenças entre as expedições de Scott e Amundsen foram os meios de transporte que cada homem escolheu para suas viagens.

Scott deu a si mesmo quatro opções diferentes de transporte: pôneis, cães, trenós motorizados (motos de neve primitivas) e transporte de homens. Os trenós motorizados - que não foram testados em condições semelhantes às do Ártico - quebraram rapidamente. Os pôneis eram inadequados para o clima e o terreno - não há vegetação natural para alimentá-los, eles suam através de suas peles, o que cria camadas de gelo em seus corpos, e com torsos pesados ​​e pernas delgadas, eles afundam profundamente no neve a cada passo. Assim, os pôneis fizeram um processo lento e doloroso e tiveram que ser todos sacrificados.

Pôneis podem carregar cargas mais pesadas do que cães, mas não são adequados para as condições do Ártico. Eles são vulneráveis ​​ao frio, o que significa que os homens de Scott tiveram que construir, com grande esforço, paredes de neve (vistas aqui atrás dos pôneis) todas as noites para proteger os animais do vento gelado.

Os cães tiveram um desempenho corajoso, mas Scott não os achou confiáveis ​​ou adequados para o terreno cheio de fendas que cruzaria, e os mandou de volta ao acampamento depois de ter viajado a meio caminho para o Pólo. Isso deixava três quartos da jornada de ida e volta para ser concluída por meio de transporte de homem - colocar um arnês e puxar trenós de 200 libras, passo a passo (às vezes em esquis), através da neve e gelo por mais de 1.600 quilômetros e um elevação de 10.000 pés.

Isso foi o que Shackleton fez em sua expedição, e ele e outros exploradores britânicos acreditavam que o transporte de homens era o melhor - e o mais nobre & # 8211 caminho a percorrer.

Mas entre os povos nórdicos, as vantagens de usar cães tanto quanto possível eram claras. A sabedoria em selecionar cães foi confirmada para Amundsen durante uma de suas expedições anteriores, quando ele parou para aprender o máximo possível sobre a sobrevivência nas condições do Ártico com aqueles que conheciam a paisagem mais intimamente: os Inuit.

A logística da expedição de Scott & # 8217s era complexa, ele começou com 16 homens, 23 cães, 10 pôneis, 13 trenós e 2 trenós motorizados. Uma vez que as diferentes formas de transporte variam em velocidade, eles tiveram que partir em horários diferentes dos acampamentos, para que todos cheguem perto da mesma hora no próximo acampamento. A festa foi lentamente reduzida aos cinco homens que carregaram o resto do caminho até o Pólo. Em contraste, a expedição de Amundsen & # 8217 era muito simples: 5 homens e cães durante todo o caminho até lá e todo o caminho de volta.

Os cães eram transportadores de baixa manutenção - podiam ser alimentados com uma variedade de alimentos (incluindo uns aos outros) e se mantinham aquecidos cavando buracos para entrar. Eles também eram ótimos companheiros - quebrando a monotonia enfraquecedora de caminhar por um vento gelado e terreno desolado e sem rosto com os mesmos quatro outros caras por 1.500 milhas. E, claro, eles eram rápidos e rápidos, correndo sobre a neve e assumindo o fardo de puxar os homens que Scott costumava marchar de 9 a 10 horas por dia, enquanto Amundsen raramente ia mais do que 5-6 e, ainda assim, naquele menor período de tempo , ele às vezes cobria o dobro do terreno que Scott tinha. Finalmente, como os cães podem viajar em condições mais frias, eles podem correr mais cedo e mais tarde no verão do que os pôneis, permitindo que Amundsen partisse para o Pólo duas semanas antes de Scott - uma grande vantagem.

Os britânicos acreditavam que o transporte de homens era a maneira mais confiável de viajar na Antártica, e a pureza disso a tornava uma fonte de orgulho.

Para os britânicos, puxar o homem era uma fonte de orgulho, um teste de masculinidade - eles gostavam de sua pureza, a luta entre o homem e a natureza. Scott e seus homens realmente esperavam voltar os cães e colocar os arreios para o empurre para o pólo. Scott escreveu:

& # 8220 Em minha mente, nenhuma viagem jamais feita com cães pode se aproximar do auge daquela bela concepção que se realiza quando um grupo de homens sai para enfrentar privações, perigos e dificuldades com seus próprios esforços sem ajuda & # 8230 Certamente, neste caso, a conquista é ganhou mais nobre e esplendidamente. & # 8221

Eu mesmo admiro algo dessa atitude. Mas, embora todas as lutas exijam algum esforço e coragem, a maneira mais dolorosa nem sempre é igual à melhor maneira.

Homens de sucesso ganham a própria sorte, ou não se preparar é se preparar para o fracasso

“Posso dizer que este é o maior fator - a forma como a expedição está equipada - a forma como cada dificuldade é prevista e os cuidados tomados para enfrentá-la ou evitá-la. A vitória espera por aquele que tem tudo em ordem - sorte, dizem as pessoas. A derrota é certa para aquele que se esqueceu de tomar as precauções necessárias a tempo, isso se chama má sorte. ” -Roald Amundsen

Preparação. Foi aqui que a borracha realmente caiu na estrada para Amundsen e Scott.

Não é que Scott não se preparou. Ele fez. Mas ele baseou seus preparativos nas condições que experimentou em seu Descoberta expedição e naqueles relatados durante a Nimrod expedição. Ele não esperava que a Antártica fosse imprevisível e deixou apenas uma pequena margem de erro, uma pequena proteção contra acidentes ou clima inclemente. Ele não se preparou para o pior. E, no entanto, foi isso que ele acabou enfrentando - temperaturas congelantes que só acontecem a cada duas décadas e nevascas poderosas.

Amundsen passou anos planejando sua expedição e repassou os detalhes repetidamente.

De sua parte, Amundsen não deixou nada ao acaso. Ele projetou seus próprios óculos de proteção, esquis, arreios para cães e pemmican. Para os membros de sua equipe, ele escolheu homens que eram bons com as mãos e, enquanto esperavam o inverno em seu acampamento base em preparação para o início da expedição, Amundsen esperava que eles trabalhassem das 9 às 5, seis dias por semana afiando seus equipamentos e roupas, e colocando todos os seus planos e equipamentos em ordem.

Prova de que costurar é viril. Do diário de Amundsen & # 8217s: & # 8220Wisting está sentado na Grande Barreira de Gelo e costurando tendas em sua Singer & # 8212 in + 14 ° & # 8230Ele está costurando lençóis novos e leves nas tendas. Dessa forma, economizaremos vários quilos. & # 8221

Embora Scott e Amundsen tenham comprado o mesmo modelo de trenós, o habilidoso carpinteiro norueguês Olav Bjaaland trabalhou no inverno para cortar 2/3 dos trenós & # 8217 peso sem comprometer sua robustez.

Os homens fizeram uma série de túneis e cavernas de neve e os transformaram no que Amundsen chamou de & # 8220 apenas uma grande oficina ”, na qual eles criaram dois pares de esquis personalizados para cada homem (um par de reserva), modificaram os esquis & # 8217 para serem mais eficientes, criaram tendas mais bem projetadas e mais leves (as tendas de Amundsen podiam ser montadas com uma vara, as de Scott exigiam cinco), iluminaram os trenós, costuraram suas roupas e refizeram suas botas quatro vezes até que se ajustassem perfeitamente e não t irritar.

Os trenós Scott & # 8217 estavam sobrecarregados, pesados ​​e sujeitos a tombar. Seus suprimentos e contêineres tinham de ser amarrados no trenó e, então, toda vez que acampavam, desamarrados, removidos, abertos e depois recolocados no trenó, consumindo talvez meia hora de seu tempo todos os dias.

Amundsen projetou suas caixas com tampas embutidas na parte superior como vasilhas de chá quando os noruegueses puxavam para o acampamento, eles podiam manter suas caixas amarradas nos trenós e só tinham que abrir a tampa, pegar o que precisavam e colocar a tampa de volta no lugar - deixando mais tempo para descansar em seus sacos de dormir. Um hack definitivamente digno do Lifehacker & # 8211 Antarctic Explorer Edition.

Todo o equipamento de Amundsen foi testado em campo no acampamento base e refinado várias vezes. Amundsen viu todos esses ajustes e fabricação como tendo dois benefícios inestimáveis: 1) o equipamento ficou muito melhor do que os produzidos em massa, e 2) tendo ajudado na fabricação, os homens estavam muito mais confiantes em como o equipamento funcionaria em marcha.

As latas de parafina que os dois homens levaram em suas expedições eram conhecidas por apresentar problemas de vazamento. Amundsen soldou os recipientes fechados, enquanto Scott manteve as arruelas de couro padrão. Em seu retorno do Pólo, Scott e seus homens ficaram consternados ao chegar aos seus depósitos, apenas para descobrir que grande parte da parafina havia evaporado, forçando-os a comer alimentos congelados e levando à desidratação (eles não tinham combustível suficiente para derreter o neve). Um dos vasilhames Amundsen & # 8217s foi encontrado na neve 50 anos depois & # 8211 ainda estava 100% cheio.

Os homens de Scott refinaram um pouco seu equipamento durante o inverno, mas passaram uma boa parte do tempo escrevendo cartas, praticando esportes e assistindo a palestras noturnas ministradas uns pelos outros.

Amundsen deu a mesma atenção aos detalhes com que dedicou seu equipamento a uma das partes mais cruciais de sua preparação: o posicionamento dos depósitos no caminho de ida e volta para o Pólo. Como os homens não podiam carregar todos os suprimentos e alimentos de que precisavam para uma jornada de 1.500 milhas nos trenós, depósitos foram colocados em intervalos ao longo da rota antes do início da expedição real. Amundsen havia passado um ano criando um plano de instalação de depósito para a expedição e ainda achava que não havia sido tempo suficiente. Ele instalou seus depósitos com regularidade, ao longo de cada linha de latitude, e os embalou com dez vezes mais alimentos (e incluindo 42,000 biscoitos) do que Scott. Enquanto Scott e seus homens morreram parcialmente de fome, a equipe de Amundsen & # 8217s na verdade ganhou peso no retorno do pólo.

Scott planejou, mas não estava preparado para as temperaturas inesperadamente frias que ele e sua equipe enfrentariam, e seu progresso mais lento do que o esperado.

Scott traçou seu plano de instalação de depósito assim que pousou em McMurdo Sound e deu aos seus homens apenas uma semana para dividir os suprimentos e calcular quanto esconder em cada depósito. Os depósitos acabaram contendo comida suficiente para sustentar os homens, mas por pouco. Estima-se que o transporte de pessoas queima 7.000 calorias por dia, e até 11.000 ao subir uma colina. No entanto, as rações de cada homem forneciam apenas 4.500 calorias por dia, deixando-os enfraquecidos e desmoralizados.

E uma vez que os depósitos continham apenas um pouco mais de combustível e alimentos além do que os homens precisariam se chegassem no horário, mesmo se os homens precisassem de descanso ou não pudessem fazer muito progresso com o tempo, eles tinham que seguir em frente para chegar até No próximo depósito de suprimentos, eles frequentemente chegavam a cada depósito pela pele dos dentes, com apenas meio dia de comida e combustível sobrando.

Como encontrar cada depósito foi vital e pode ser fácil sair do caminho em um terreno baldio de gelo e neve, especialmente quando a neblina e a nevasca cortam sua visibilidade, Amundsen colocou uma linha de dez bandeiras pretas, espaçadas a meia milha uma da outra. , em ambos os lados de seus depósitos. Se os homens chegassem a alguns quilômetros do depósito, eles iriam bater em uma das bandeiras, e cada bandeira seria marcada com sua distância e direção do próximo depósito. Scott assinalou que seus depósitos eram apenas uma única bandeira.

Mas talvez o maior erro de Scott ao colocar o depósito tenha sido a colocação do "One Ton Depot". Durante a marcha para colocar o depósito antes do início da expedição principal, o depósito mais distante deveria ser colocado no paralelo 80. Mas os homens estavam cansados ​​e os pôneis se debatendo, e Scott decidiu largar os suprimentos restantes (2.200 libras deles, ou cerca de uma tonelada) bem onde estavam, a 37 milhas do alvo. Esta decisão seria fatal. Em seu retorno do Pólo, Scott e seus homens famintos e exaustos se deitaram para morrer a apenas 12 milhas do Depósito de One Ton. Se tivesse sido colocado como originalmente planejado, os homens teriam alcançado e talvez tivessem sido salvos.

Ironicamente, por causa dos preparativos detalhados de Amundsen e de uma expedição que parecia mais um tour esportivo de esqui do que uma grande aventura, sua realização foi eclipsada pela dramática história de Scott sobre corrida contra a morte e o martírio resultante dele e de seus homens. As entradas de diário eloqüentes de Scott, cheias de dignidade quando ele conheceu sua morte, capturaram a imaginação do mundo e Amundsen às vezes foi esquecido. Tem havido aqueles que procuraram corrigir o que eles percebem ser este desprezo injustificado de um grande homem, desmascarando quaisquer alegações de heroísmo em Scott. O resultado é que o debate entre os respectivos admiradores de Scott & # 8217s e Amundsen & # 8217s tem sido freqüentemente cheio de rancor.

Tudo isso para dizer que, se você estiver interessado em aprender mais sobre essa história, é melhor ler um livro sobre cada lado da controvérsia. Roland Huntford & # 8217s Último lugar na Terra(1979), se for popular, e fornece muitos detalhes, mas também é enormemente, até mesmo comicamente tendencioso contra Scott - de verdade, sua necessidade de assassinar o personagem de Scott em cada página fará você rir alto. Ranulph Fiennes & # 8217 Capitão Scott oferece um bom equilíbrio para a perspectiva de Huntford & # 8217 de Scott como um homem que não podia fazer absolutamente nada certo. Fiennes é um explorador polar moderno que, na verdade, arrastou o próprio homem através da Antártica e usa suas experiências em primeira mão para oferecer explicações para algumas das decisões criticadas por Scott & # 8217s & # 8211; embora às vezes ele se esforce demais e as explicações não sejam inteiramente convincente. De qualquer forma, a má notícia aqui é que para realmente obter uma imagem completa e equilibrada da corrida ao Pólo Sul, você precisa ler mais de 1.000 páginas de texto. A boa notícia, no entanto, é que é uma história tão fascinante que você provavelmente ficará ansioso para fazê-lo e, se você for como nós, ficará tão absorto no assunto que acabará procurando ainda mais artigos e livros para aprender mais. (Não foi possível encaixar todas as partes interessantes que descobrimos neste artigo, mas elas certamente aparecerão em postagens futuras.)

PS: Há tantas lições interessantes que você pode aprender comparando as duas expedições, que estou surpreso que ainda não tenha havido um livro de liderança / gestão de negócios escrito sobre esse assunto. Portanto, tome nota, AoM & # 8217s possíveis autores e amantes de aventuras & # 8211, há & # 8217s uma ideia que daria uma proposta de livro incrível. Talvez você possa até mesmo refazer os passos de Scott & # 8217s, para adicionar seus próprios insights pessoais ao assunto.


Scott da Antártica

Nascido em 6 de junho de 1868 em Devonport, Plymouth, Robert Falcon Scott tornou-se cadete naval aos 13 anos. Durante os 20 anos seguintes Scott serviu em uma miríade de navios em todo o mundo, mas logo ficou frustrado com a falta de progressão na carreira disponível para ele durante este período de paz vitoriana.

Para avançar em sua carreira, Scott decidiu se voluntariar para a British Antarctic Research Mission a bordo do RRS Discovery. Embora esta fosse uma expedição com financiamento privado, o navio acabou caindo sob o comando da Marinha Real e Scott conseguiu garantir seu primeiro comando.

O RRS Discovery partiu da Ilha de Wight em 6 de agosto de 1901 e chegou à Antártica cinco meses depois, em 8 de janeiro de 1902. Ao chegar durante o verão antártico, o navio passou seus primeiros meses em condições relativamente livres de gelo mapeando o litoral e vários fazendo observações zoológicas, científicas e geográficas.

A descoberta do RRS contra a plataforma de gelo de Ross

Com o início do inverno, Scott decidiu ancorar no estreito de McMurdo e preparar a expedição para seu objetivo principal de dois anos de estudo científico e - talvez mais importante - fazer a primeira tentativa para o Pólo Sul.

A tentativa de chegar ao Pólo Sul seria feita pelo próprio Scott, junto com o médico e zoólogo Edward Wilson e a oferta de terceiro em comando de Scott, Ernest Shackleton.

Esses três homens, junto com seus cães, deixaram o RRS Discovery em 2 de novembro de 1902. Desde o início, porém, a viagem teve problemas. Logo se descobriu que a comida dos cães estava estragada e, combinada com a falta de experiência das partes com cães de trenó, eles foram forçados a voltar em 31 de dezembro de 1902. A viagem, entretanto, não foi um fracasso total, pois eles haviam alcançado uma latitude de 82 ° 17 & # 8217S, cerca de 300 milhas mais ao sul do que qualquer um antes deles.

No caminho de volta ao acampamento-base, Shackleton foi acometido de escorbuto e teve que ser sustentado por Wilson e Scott, eles próprios já desgastados e cansados ​​pela jornada de 960 milhas. Com coragem e determinação, eles finalmente alcançaram o RRS Discovery em 3 de fevereiro de 1903 e Shackleton foi posteriormente enviado para casa no navio de socorro para se recuperar.

O RRS Discovery deveria permanecer na Antártica por mais um ano e não voltaria ao Reino Unido até 10 de setembro de 1904. No retorno de Scott a Londres, ele foi posteriormente promovido a Capitão e recebeu licença da Marinha para escrever o relato oficial da expedição .

Scott está se desentendendo com Shackleton

Quando o relato da expedição foi finalmente lançado como um livro em 1905, Scott falou sobre como a doença de Shackleton foi o fator chave para o fracasso da tentativa do Pólo. Isso, junto com Shackleton sendo mandado para casa supostamente contra sua vontade, levou a uma ruptura nas relações entre os dois homens. Shackelton ainda estava ansioso para provar seu valor e, quando Scott recomeçou sua carreira naval, Shackelton voltou sua atenção para a Antártica.

Infelizmente Shackelton não teve a mesma exposição pública que Scott e, como tal, financiar sua própria expedição foi difícil e demorado. Por fim, em 1907, ele garantiu financiamento privado suficiente, e a expedição pôde embarcar para a Antártica em agosto do mesmo ano. A expedição seria chamada de Expedição Nimrod.

Expedição Nimrod de Shackelton 1908 & # 8211 9

Antes de a Expedição Nimrod zarpar, havia um último obstáculo a ser vencido. Shackleton decidiu basear sua expedição fora da antiga base do Discovery em McMurdo Sound, para grande aborrecimento de Scott, que escreveu a Shackleton:

'Não preciso dizer que não desejo prejudicar seus planos, mas de certa forma sinto que tenho uma espécie de direito ao meu próprio campo de trabalho, da mesma forma que Peary reivindicou Smith's Sound e muitos viajantes africanos seus localidade particular - tenho certeza de que você concordará comigo nisso e estou igualmente certo de que apenas sua total ignorância de meu plano poderia ter feito você se estabelecer na rota do Discovery sem me dizer uma palavra. '

Depois de uma série dessas cartas, incluindo cartas de Edward Wilson atuando como mediador, Shackleton foi forçado a conceder seus planos originais e, em vez disso, decidiu basear seu acampamento mais a leste, nas terras do Rei Edward VII. Infelizmente, esta concessão significou que Shackelton teve que desistir de seu objetivo secundário de alcançar o Pólo Magnético Sul, já que ele estava dentro da "região de influência" de Scott.

Quando Shackleton e o Nimrod finalmente chegaram à Antártica em 23 de janeiro de 1908, ele observou que a Plataforma de Gelo Ross havia mudado significativamente desde a partida do RRS Discovery e, como tal, Shackleton foi incapaz de ancorar na Terra do Rei Edward VII. Foi nesse ponto que ele teve duas opções: abandonar a missão ou ir contra sua promessa a Scott. No final, ele decidiu continuar em frente e rumar para McMurdo Sound.

Uma vez no Sound, Shackleton foi incapaz de navegar pelo gelo e ancorar no antigo acampamento Discovery. Em vez disso, ele foi forçado a montar um novo acampamento vinte e três milhas ao norte em uma nova base chamada 'Cabo Royds'. Uma vez que este novo acampamento foi estabelecido, o Nimrod zarpou de volta para a Nova Zelândia, deixando a tripulação da expedição para se preparar para suas principais expedições ao continente Antártico.

Acampamento de Shackeleton em Cape Royds

Depois que o Nimrod partiu, a primeira missão da expedição era chegar ao cume do Monte Erebus, o segundo vulcão mais alto da Antártica. A subida foi bem-sucedida - o cume alcançado em 9 de março de 1908, embora o próprio Shackleton não tenha feito parte da escalada.

Depois disso, a expedição começou a se preparar para o inverno. Este seria o momento em que Shackleton e sua equipe planejariam meticulosamente a viagem principal ao Pólo Sul. Durante esse tempo também foi decidido que o objetivo de atingir o Pólo Magnético Sul seria restabelecido, pois a promessa a Scott de que ele não se aventuraria neste território já foi quebrada.

Em 5 de outubro, o pior clima de inverno havia diminuído, e o "Grupo do Norte" foi instruído a iniciar sua jornada de 290 milhas para o Pólo Magnético Sul. Começando sua jornada com um carro a motor (!), Seus objetivos eram dois: plantar a Bandeira da União no Pólo Magnético e reivindicar Victoria Land para o Império Britânico. Ambos os objetivos foram alcançados, já que em 17 de janeiro de 1909 eles alcançaram sua meta.

O Partido do Norte foi finalmente escolhido pelo Nimrod de 4 de fevereiro, com a equipe mentalmente e fisicamente exausta e com um aroma que foi considerado "irresistível". Afinal, eles estavam com as mesmas roupas há mais de quatro meses!

A festa do norte no pólo sul magnético

O Partido do Sul saiu algumas semanas depois do Partido do Norte, em 29 de outubro de 1908. Liderados pelo próprio Shackleton, os pôneis foram usados ​​na primeira parte da viagem, mas foram superados pelo clima rigoroso da Antártica e em 21 de novembro os pôneis tinham tudo, exceto pereceu. Com pouca ração, o grupo foi forçado a carregar seu equipamento para o resto da expedição.

O Natal chegou e foi celebrado com pudim de ameixa, conhaque, creme de menta e outras guloseimas. No entanto, a essa altura, o grupo havia alcançado o planalto polar e estava completamente exposto aos elementos. Ventos fortes e nevascas faziam com que em alguns dias o grupo nem pudesse sair de suas tendas, e a cada dia que passava seus suprimentos diminuíam.

Em 9 de janeiro, a equipe estava a apenas 97 milhas do pólo, mas Shackleton sabia que se continuassem não teriam comida para a viagem de volta. Como tal, em um ponto de 88 ° 23 & # 8217S, foi decidido que eles deveriam dar meia-volta e voltar para o Nimrod.

Shackleton e o Partido do Sul após seu retorno.

Expedição Terra Nova de Scott

Após o retorno de Shackelton à Grã-Bretanha, Scott já havia começado os preparativos para sua próxima tentativa no pólo da Expedição Terra Nova. Depois de selecionar cuidadosamente uma tripulação de sessenta e cinco homens, além de garantir financiamento privado, Scott finalmente chegou à Antártica em 4 de janeiro de 1911. No entanto, a viagem trouxe consigo algumas notícias preocupantes sobre a parada em Melbourne, Austrália, que Scott recebeu um telegrama informando que o explorador norueguês Roald Amundsen havia abandonado sua tentativa no Pólo Norte e estava "indo para o sul". A corrida para o Pólo Sul havia começado.

Ao chegar à Antártica, a tripulação começou imediatamente a trabalhar na construção da cabana pré-fabricada. Assim que a cabana foi concluída, uma pequena equipe (não incluindo Scott) foi instruída a explorar a área local e realizar estudos científicos no leste. Nesta expedição, o Terra Nova avistou a base de Amundsen e ancorou para encontrá-los. De acordo com o líder da expedição, Victor Campbell, Amunden foi "cortês e hospitaleiro". No entanto, após o título desta notícia, Scott ficou indignado e queria enfrentar Amundsen. Depois de ser dissuadido por seus oficiais a fazê-lo, Scott, em vez disso, aumentou seus esforços no planejamento da viagem ao Pólo Sul.

No início de setembro de 1911, e depois de um inverno rigoroso da Antártica retido no acampamento, Scott finalizou seu plano. Quinze homens o acompanhariam na jornada, divididos em três grupos. Apenas um dos grupos faria o impulso final para o Pólo Sul, com os outros dois atuando como "grupos de apoio". Esses grupos de apoio iriam primeiro, criando depósitos de suprimentos ao longo da rota para o pólo.

O plano era que os três grupos se encontrassem regularmente, e apenas quando estivessem perto do Pólo Scott decidiria quem faria o empurrão final, presumivelmente dependendo de quem estava mais em forma e bem no momento.

O primeiro grupo de apoio (apelidado de ‘Motor Party’) deixou o Cabo Evanson em 24 de outubro de 1911 em dois trenós motorizados. Posteriormente, eles quebraram após 50 milhas e o grupo teve que continuar a pé pelas 150 milhas restantes.

Homem puxando pela plataforma de gelo Ross

O segundo e o terceiro grupos deixaram a cabana no dia 1º de novembro e se encontraram com o Motor Party exatamente três semanas depois. O progresso foi lento desde o início, e isso só foi agravado quando, no dia 4 de dezembro, uma nevasca caiu quando a equipe se aproximava do fim da plataforma de gelo Ross. A nevasca manteve os homens em suas tendas por cinco dias, consumindo suas rações e enfraquecendo ainda mais os cavalos que estavam amarrados do lado de fora.

A longa e difícil jornada pela plataforma de gelo

Depois que a nevasca diminuiu, os cavalos foram mortos para comer carne e a equipe continuou. Em 23 de dezembro, a equipe de expedição original de 15 havia sido reduzida para apenas 8, já que o restante havia sido enviado de volta à base com ordens de trazer cães para encontrar Scott e sua equipe em sua viagem de volta do Pólo. Infelizmente, essas ordens foram esquecidas ou ignoradas, pois os cães nunca chegaram.

No dia 9 de janeiro, o grupo polar alcançou o ponto mais ao sul de Shackleton e agora estavam profundamente no planalto da Antártica. Embora o grupo estivesse enfraquecendo, eles seguiram em frente e finalmente avistaram o Pólo Sul no dia 16 de janeiro. Este "avistamento", no entanto, não foi de neve virgem, mas em vez de uma bandeira Norweigan. Quando finalmente alcançaram a bandeira em 17 de janeiro, descobriram que Amundsen havia chegado mais de um mês antes, para desespero do grupo. Como Scott escreveu:

"O pólo. Sim, mas em circunstâncias muito diferentes das esperadas ”

Scott e a equipe do Pólo Sul.

O grupo deixou o pólo um dia depois para iniciar sua jornada de 1383 milhas de volta ao Cabo Evans. A primeira metade da viagem foi relativamente tranquila e a equipe cobriu o Planalto Antártico em um tempo relativamente bom. No entanto, assim que a equipe atingiu a geleira Beardmore, sua sorte mudou.

A equipe sofria de desnutrição severa, exaustão e congelamento. Edgar Evans iria sucumbir aos elementos primeiro e, finalmente, desabou e morreu no dia 17 de fevereiro enquanto descia da geleira Beardmore.

Edgar Evans, 7 de março de 1876 - 17 de fevereiro de 1912

O resto da equipe continuou em frente, mas uma vez totalmente na plataforma de gelo Ross, o clima mudou. Nos dias e semanas seguintes, algumas das piores condições meteorológicas já registradas na área atingiram Scott e seu grupo.

No dia 15 de março, o segundo membro da equipe, Lawrence Oates, decidiu que não poderia continuar e tentou persuadir Scott a deixá-lo em seu saco de dormir e para o resto da equipe continuar. Scott recusou e eles continuaram.

Naquela noite, a equipe montou acampamento, mas pela manhã notou Oates acordado e se preparando para sair. Ele decidiu se sacrificar pelo bem do grupo, já que as rações estavam se esgotando perigosamente. Scott descreve esse evento em seu diário:

Ele era uma alma corajosa. Este foi o fim ... Estava soprando uma nevasca. Ele disse: ‘Estou apenas saindo e talvez demore um pouco’. Ele saiu para a nevasca e não o vimos mais desde então.

Lawrence Oates, 17 de março de 1880 - 16 de março de 1912

A última anotação no diário de Robert Scott foi feita em 29 de março, a apenas 11 milhas ao sul de um depósito que mantinha os suprimentos necessários. Ele escreveu:

Parece uma pena, mas acho que não posso escrever mais.

Scott morreu pouco depois, junto com Edward Wilson e Henry Bowers.Seus corpos congelados foram encontrados em 12 de novembro por um grupo de busca do Cabo Evans.

Os três homens receberam um funeral e um monte de neve foi erguido sobre seus túmulos. Até hoje os corpos de Scott, Wilson, Bowers, Oates e Evans ainda estão dentro do gelo da Antártica.


115 anos atrás, esta expedição ártica terminou em desastre

No 130º aniversário da fundação da National Geographic, veja o que aconteceu durante uma tentativa de alcançar o Pólo Norte.

Cães de trenó passeando, exploradores agrupados e blocos de gelo sinuosos podem ser cenas de qualquer expedição ao Ártico. Mas os 23 minutos de filmagem capturados perto do Pólo Norte, 116 anos atrás, não são apenas o primeiro filme nos arquivos da National Geographic - é uma espiada em um par de aventuras científicas desastrosas.

Na virada do século 20, a América estava em um frenesi polar. Durante a década de 1890, uma expedição sueca de balão, dois noruegueses em esquis e um duque italiano em um baleeiro a vapor não conseguiram chegar ao Pólo Norte. Enquanto isso, autores famosos como Arthur Conan Doyle, Mary Shelley e Edgar Allan Poe colocaram seus personagens contra o Ártico misterioso e árido, e fontes confiáveis ​​teorizaram que uma raça perdida de gigantes residia no topo da Terra. Em seu livro de 1885, "Paraíso encontrado: o berço da raça humana no Pólo Norte", o presidente da Universidade de Boston propôs que Atlântida, o Rei Arthur's Avalon e o Jardim do Éden estivessem todos localizados no Pólo Norte.

Membros da segunda Expedição Polar Ziegler partiram para o arquipélago Franz Josef Land em 1903. No ano seguinte, o navio visto ao fundo afundou, deixando-os encalhados.

“Essas ideias foram levadas muito a sério e ninguém poderia refutá-las porque ninguém jamais havia estado lá”, diz PJ Capelotti, professor de antropologia e associado do Centro Polar da Penn State University. Quem quer que se tornasse o primeiro a chegar à desconhecida paisagem ártica tinha fama e fortuna garantidas para além de sua vida. Alimentado por financistas ricos e fascínio público, o “traço polar” entrou em alta velocidade nos anos 1900.

Evelyn Baldwin tinha mais interesse pelo Ártico do que experiência até que o empresário William Ziegler, conhecido como o “rei do bicarbonato de sódio”, o escolheu para liderar uma expedição ambiciosa ao Pólo Norte. Convencido por uma versão dramatizada de uma tentativa de fazer um acampamento base avançado nas ilhas do norte de Franz Josef Land, Ziegler colocou sua confiança e fundos ilimitados nas mãos de um homem cujo currículo era "pura invenção ou exagero", diz Capelotti .

“Eu não quero ver ninguém além de um americano ganhar a honra da descoberta do Pólo Norte, quando tantos de nossos bravos compatriotas sacrificaram suas vidas no esforço para alcançá-lo”, Baldwin contou Ziegler dizendo a ele em um anúncio de a expedição na revista McClure.

Baldwin estava confiante de que essa tentativa de “determinar os segredos tão zelosamente guardados pela Esfinge de Gelo do Norte” teria sucesso onde outros falharam.

Em 1901, a equipe de 42 homens de Baldwin partiu para Franz Josef Land, o arquipélago mais ao norte do mundo. A bordo estava Anthony Fiala, um fotógrafo iniciante que deixou seu trabalho diário como desenhista de jornal e gravador para se juntar à expedição. No ano seguinte, Fiala produziu o que é “muito provavelmente a primeira filmagem de qualquer expedição ao Ártico”, de acordo com Capelotti, cujo livro, “O Maior Espetáculo do Ártico”, narra sua tentativa.

Vinte e três minutos de filmagens remanescentes, provavelmente tiradas durante a primavera de 1902, mostram cães errantes, lançamentos de balões e acampamentos desmontados. Foi doado à National Geographic em 1986 pelo neto de Fiala, Ronald Fiala, e é o filme mais antigo em nossos arquivos.


Explorando a Antártica - uma linha do tempo

Siga a linha do tempo para descobrir a Antártica e a 'corrida' para o Pólo Sul, desde o primeiro avistamento até Scott, Amundsen, Shackleton e muito mais.

Uma história de exploradores da Antártica

Janeiro de 1773: O capitão James Cook se torna o primeiro navegador registrado a cruzar o Círculo Antártico.

Janeiro de 1820: A Antártica é avistada pela primeira vez. A primeira pessoa a realmente ver o continente antártico foi debatida: na última semana de janeiro, Thaddeus von Bellingshausen relatou ter visto 'uma costa de gelo de extrema altura' durante uma expedição russa à Antártica. Na mesma época, o oficial da Marinha Real Edward Bransfield relatou ter visto 'altas montanhas, cobertas de neve' durante uma expedição de mapeamento britânica. A expedição do Capitão Cook 50 anos antes nunca avistou terras.

20 de fevereiro de 1823: O capitão James Weddell estabelece um novo recorde para o sul mais distante já viajado por um explorador da Antártica. O mar de Weddell tem o nome dele, assim como a foca de Weddell - o mamífero terrestre que se reproduz mais ao sul do mundo.

Uma impressão retratando a expedição de James Weddell à Antártica de 1822 a 1824 (PAH8482, © National Maritime Museum)

1831-32 O Capitão John Biscoe se torna a terceira pessoa depois de Cook e Bellingshausen a circunavegar a Antártica. Durante sua expedição, ele avista novas áreas do continente, incluindo Enderby Land e Graham Land.

1839-41 James Clark Ross comanda Erebus e Terror (os navios mais tarde se perderam durante a busca de Franklin pela Passagem Noroeste) para a Antártica. Durante a expedição, Ross descobre o Mar de Ross e a plataforma de gelo de Ross: essa região mais tarde serviria como ponto de partida para as expedições de Amundsen e Scott ao Pólo Sul em 1911.

1898-99 O navio belga Belgica liderado por Adrien de Gerlache torna-se o primeiro navio a passar um inverno na Antártica depois de ficar preso no gelo por um ano. Entre a tripulação do navio está o explorador norueguês Roald Amundsen, que mais tarde se tornaria a primeira pessoa a chegar ao Pólo Sul.

1899 O norueguês Carsten Borchgrevink lidera a primeira expedição britânica no que viria a ser conhecido como a "Era Heróica" da exploração da Antártica. A expedição de Borchgrevink é a primeira a passar um inverno no continente Antártico e a primeira a usar cães e trenós no continente.

1901-1904 O capitão Robert Falcon Scott lidera sua primeira expedição à Antártica no navio especialmente construído Descoberta.

Durante a Expedição Antártica Nacional, Scott, Ernest Shackleton e EA Wilson viajaram até 410 milhas do Pólo Sul antes de serem forçados a voltar em 30 de dezembro de 1902. Quando retornaram à sua base no Descoberta, os três homens foram descritos como "quase irreconhecíveis", com "barbas compridas, cabelo sujo, lábios inchados e pele descascada e olhos vermelhos".

1907-1909 Ernest Shackleton lidera a segunda Expedição Antártica Britânica no Nimrod. Em 9 de janeiro de 1909, Shackleton, Frank Wild, Eric Marshall e Jameson Adams chegam a 97 milhas do Pólo Sul, mas a viagem de volta quase lhes custa a vida. Em 3 de março, todos os quatro homens finalmente chegam ao Nimrod, depois de ter sido inicialmente dado como morto pelos homens estacionados no navio.

1910 Robert Falcon Scott e Roald Amundsen partem para a Antártica em expedições separadas para chegar ao Pólo Sul. Scott e sua equipe deixam Cardiff no Terra Nova em 15 de junho, Amundsen parte de Kristiansand em 9 de agosto em Fram.

Amundsen havia planejado originalmente fazer uma oferta para o Pólo Norte, mas mudou seu objetivo depois que dois exploradores americanos afirmaram ter alcançado a meta. Ele só revelou suas ambições no Pólo Sul para sua tripulação depois de zarpar.

Scott descobriu que estava em uma "corrida" em 13 de outubro após pousar em Melbourne, Austrália. O irmão de Amundsen, Leon, havia enviado um telegrama a Scott, simplesmente dizendo: "Peça licença para informá-lo Fram processo Antártica. Amundsen. '

15 de outubro de 1911 Amundsen se propõe a chegar ao Pólo Sul com cinco homens, quatro trenós e 52 cães, viajando para depósitos pré-preparados e matando cães para comer enquanto caminham. Dezessete dos 52 cães originais conseguiriam chegar ao Pólo e 12 voltariam.

1 de novembro de 1911 A festa principal de Scott começa. O plano inicial incluía o uso de pôneis, cães e tratores para transportar suprimentos, com apenas o empurrão final para o Pólo usando somente mão de obra. No entanto, contratempos e falhas de equipamento significaram que Scott teria que ir muito mais longe e com menos provisões do que havia planejado originalmente.

15 de dezembro de 1911 Às 15h, Roald Amundsen se torna a primeira pessoa a chegar ao Pólo Sul. Os cinco homens - Amundsen, Helmer Hanssen, Olav Bjaaland, Sverre Hassel e Oscar Wisting - fazem observações cuidadosas do local pelos próximos dois dias e deixam mensagens e equipamentos sobressalentes para a festa de Scott. Toda a equipe chega com segurança de volta ao acampamento-base em 26 de janeiro, depois de viajar mais de 1.600 milhas em 99 dias.

18 de janeiro de 1912 Scott e sua equipe final - Capitão Oates, Tenente Bowers, Suboficial Evans e Dr. Wilson - chegam ao Pólo Sul. Eles encontram a tenda de Amundsen e percebem que foram espancados. ‘Grande Deus!’ Escreveu Scott, ‘este é um lugar horrível e terrível o suficiente para termos trabalhado nele sem a recompensa da prioridade. Bem, é algo que temos aqui, e o vento pode ser nosso amigo amanhã. Agora, para a corrida para casa e uma luta desesperada. Eu me pergunto se podemos fazer isso. 'A festa vai embora no dia seguinte.

17 de fevereiro de 1912 O suboficial Edgar Evans morre em sua tenda após desmaiar durante a viagem de volta.

16-17 de março de 1912 O diário de Scott registra a morte do capitão Lawrence Oates. De acordo com Scott, Oates saiu de sua tenda com as palavras: ‘Estou apenas saindo e talvez demore um pouco’. O corpo dele nunca foi encontrado.

29 de março de 1912 Os três exploradores restantes estão a cerca de 11 milhas de seu depósito final em One Ton quando Scott escreve sua última entrada no diário:

“Se tivéssemos vivido, eu teria uma história para contar sobre a dureza, resistência e coragem de meus companheiros, que teriam tocado o coração de todo inglês. Essas notas ásperas e nossos cadáveres devem contar a história ", escreve Scott.

'Vamos aguentar até o fim, mas estamos ficando mais fracos, é claro, e o fim não pode estar longe.

“Parece uma pena, mas acho que não posso escrever mais. Pelo amor de Deus, cuide de nosso povo. '

Os corpos são descobertos sete meses depois.

26 de fevereiro de 1914 O explorador australiano Douglas Mawson retorna à Austrália após uma expedição antártica de dois anos. Durante uma viagem de trenó, Mawson foi forçado a caminhar mais de 160 quilômetros sozinho após a morte de seus dois companheiros, Belgrave Ninnis e Xavier Mertz. Mawson finalmente voltou à base em 8 de fevereiro de 1912, apenas para descobrir que seu navio havia partido poucas horas antes. Mawson, junto com seis outros, permaneceram na Antártica por mais 12 meses antes que a ajuda retornasse.

1 de agosto de 1914 Ernest Shackleton parte no Resistência em sua Expedição Transantártica, com o objetivo de se tornar o primeiro a cruzar a Antártica de mar a mar através do Pólo Sul.

19 de janeiro de 1915 Resistência fica preso no gelo do Mar de Weddell. Shackleton espera passar o inverno a bordo e esperar que o gelo os liberte, mas ao longo dos próximos nove meses o navio é gradualmente esmagado. A tripulação finalmente abandonou o navio em 27 de outubro, e todos os 28 homens ficaram presos no mar congelado.

9 de abril de 1916 Incapaz de permanecer no gelo marinho por mais tempo, o grupo abandonou seu 'Ocean Camp' em três botes salva-vidas: o James Caird, a Dudley Docker e a Stancomb-Willis. A terra firme mais próxima, a desabitada Ilha Elefante, fica a mais de 160 quilômetros de distância, mas os três barcos chegam ao seu destino em 17 de abril.

24 de abril de 1916 Seis homens, incluindo Shackleton, partem no James Caird em busca de resgate, planejando navegar por 800 milhas até as estações baleeiras do sul da Geórgia. O resto do grupo permanece na Ilha Elefante, usando os barcos virados como abrigo.

Shackleton e a equipe de resgate finalmente chegam à Geórgia do Sul 17 dias depois, mas são forçados a pousar no lado desabitado da ilha. O grupo caminha sem dormir pela ilha não mapeada, finalmente chegando à estação baleeira norueguesa em Stromness em 20 de maio. Demoraria até 30 de agosto para que Shackleton pudesse alcançar o resto de seus homens que ficaram na Ilha Elefante. Todos os 28 homens sobreviveram.

1914-17 Enquanto Shackleton e seus homens lutavam para sobreviver à perda de Resistência, a segunda metade da Expedição Transantártica enfrentou seus próprios desafios. O Grupo do Mar de Ross tinha a tarefa de instalar depósitos de suprimentos ao longo da rota antártica do lado oposto do continente, que Shackleton planejava usar durante a parte final de sua expedição. No entanto, seu navio se libertou e os homens que ficaram para trás não foram resgatados até janeiro de 1917. Embora os depósitos nunca tenham sido usados, o grupo conseguiu cobrir 1.356 milhas através dos suprimentos de colocação de gelo. Três homens morreram durante a expedição.

5 de janeiro de 1922 Ernest Shackleton morre de ataque cardíaco durante uma expedição à Antártica a bordo do Busca.

29 de novembro de 1929 O líder da expedição Richard Byrd, o piloto Bernt Balchen, o co-piloto Harold June e a operadora de rádio Ashley McKinley se tornaram as primeiras pessoas a sobrevoar o Pólo Sul.

20 de fevereiro de 1935 A exploradora dinamarquesa norueguesa Caroline Mikkelsen se torna a primeira mulher a pisar na Antártica.

14 de dezembro de 1943 A Grã-Bretanha lança a missão secreta do tempo de guerra, Operação Tabarin, estabelecendo bases permanentes na Antártica pela primeira vez. As bases resultantes foram posteriormente transferidas para a pesquisa científica e se tornaram a base para o British Antarctic Survey em 1962.

2 de março de 1958 A Expedição Transantártica da Commonwealth liderada por Vivian Fuchs se torna a primeira a cruzar o continente com sucesso, viajando 2.158 milhas em 99 dias. O alpinista do Monte Everest, Edmund Hillary, lidera parte da missão, fornecendo suprimentos para o grupo de travessia até o Pólo Sul. No processo, ele lidera apenas o terceiro grupo a chegar ao Pólo Sul, e o primeiro a fazê-lo em veículos.

23 de junho de 1961 Entra em vigor o Tratado da Antártica, um acordo internacional que estabelece como o continente deve ser protegido e governado. Doze países - Argentina, Austrália, Bélgica, Chile, França, Japão, Nova Zelândia, Noruega, África do Sul, União Soviética, Reino Unido e EUA - assinaram o tratado internacional pela primeira vez em 1959, declarando que a Antártica deveria ser 'uma reserva natural , dedicado à paz e à ciência '.

1992-1993 Ranulph Fiennes e o Dr. Mike Stroud se tornam as primeiras pessoas a cruzar o continente Antártico sem apoio, sem assistência ou suprimentos extras.


O que a expedição Scott alimentou seus pôneis? - História

A Expedição Terra Nova

Uma corrida desesperada para conquistar o Pólo Sul

O geólogo Thomas Griffith Taylor e o meteorologista Charles Wright olham para o Terra Nova de dentro de uma gruta de gelo.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Em 1910, o explorador britânico Robert Falcon Scott embarcou em uma expedição ambiciosa à Antártica, com o objetivo de explorar terras devastadas não mapeadas, realizar estudos científicos e, acima de tudo, se tornar a primeira pessoa a chegar ao Pólo Sul.

Ele tinha competição. Ernest Shackleton havia chegado a 160 quilômetros do pólo no ano anterior, e o explorador norueguês Roald Amundsen também tinha como objetivo alcançá-lo primeiro.

Depois de garantir financiamento público e privado, a Expedição Antártica Britânica (mais popularmente chamada de Terra Nova Expedição, após o nome de seu navio de abastecimento) rumo à Antártica.

Em janeiro de 1911, o navio pousou na Dependência de Ross, uma fatia do continente congelado ao sul da Nova Zelândia dominado pela Plataforma de Gelo Ross, conhecida por muitos na época como a "Grande Barreira de Gelo".

Na borda da barreira, nas costas vulcânicas da Ilha de Ross, o grupo da expedição na costa descarregou cães de trenó, pôneis, trenós motorizados e uma cabana de madeira pré-fabricada de 15 por 25 pés com isolamento acolchoado de algas marinhas.

Imagem: Universal History Archive / UIG via Getty Images

Homens e cães de trenó no Terra Nova, com destino à Antártica.

Imagem: Biblioteca do Congresso / Corbis / VCG via Getty Images

Hábil marinheiro Mortimer McCarthy ao volante do Terra Nova.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

O cirurgião do navio George Murray Levick esfola um pinguim no convés do Terra Nova.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Um pinguim Adélie vagueia pelo gelo na Dependência de Ross.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Homens organizam suprimentos no acampamento no Cabo Evans, com o vulcão ativo Mt. Erebus ao fundo.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

O capitão Lawrence Oates cuida dos pôneis em seus estábulos a bordo do Terra Nova.

Imagem: Herbert Ponting / Public Domain

Cientista-chefe Dr. Edward Wilson com Nobby, o pônei. Os pôneis foram trazidos para carregar trenós, mas se mostraram inadequados para o clima e terreno da Antártica.

Imagem: Herbert G. Ponting / Biblioteca do Congresso / Corbis / VCG via Getty Images

Uma equipe de cães descansa perto de um iceberg.

Imagem: Herbert G. Ponting / Biblioteca do Congresso / Corbis / VCG via Getty Images

O Terra Nova ancorou em McMurdo Sound.

Imagem: O coletor de impressão / Coletor de impressão / Imagens Getty

Um pinguim Adélie defende seu ninho do fotógrafo Herbert Ponting em Cape Royds, Ilha Ross.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Chris, o cão de trenó, ouve um gramofone.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Suboficial Edgar Evans.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Com o acampamento estabelecido, os membros da expedição começaram a realizar seus vários experimentos e explorações.

Os homens esquentam uma refeição em um fogão de acampamento.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

O cozinheiro de expedição Thomas Clissold conduz um pinguim-imperador por uma corda.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Dr. Edward Wilson em uma roupa de trenó.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Um membro da expedição desfruta de uma lata de feijão no acampamento.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

O primeiro oficial Victor Campbell pegou seis homens e navegou o Terra Nova para o leste, na esperança de realizar trabalhos científicos nas terras do Rei Edward VII. No caminho de volta ao acampamento, eles se depararam com uma surpresa - a expedição de Roald Amundsen havia chegado e estava acampado na Baía das Baleias.

As duas partes trocaram amabilidades e Campbell voltou apressado ao acampamento para informar a Scott que seu rival havia chegado.

Embora consternado com o desenvolvimento, Scott decidiu prosseguir conforme planejado e começar a instalar depósitos de suprimentos cada vez mais no interior do continente, em preparação para o avanço até o pólo.

A missão encontrou complicações quase imediatamente. A festa foi interrompida por fortes nevascas. Os pôneis, que tiveram um desempenho muito pior do que o esperado, começaram a enfraquecer e morrer. Apenas dois dos oito pôneis na missão de colocação de depósito conseguiram voltar.

O capitão Scott e outros membros da expedição posam no acampamento após retornarem da expedição de colocação do depósito.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

O adestrador de cães Cecil Meares e o capitão Lawrence Oates cozinham gordura para os cães.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Enquanto isso, grupos de geólogos exploraram as áreas circundantes, pesquisando regiões não mapeadas e coletando amostras e espécimes.

Os 25 homens da comitiva da praia se agacharam na cabana com o início do inverno antártico em abril de 1911, passando o tempo com palestras, estudos científicos e uma eventual partida de futebol. Scott continuou seus cálculos e planejamento para a jornada até o pólo.

No meio do inverno, o cientista-chefe Dr. Edward Wilson liderou vários homens em uma excursão para recuperar ovos de pinguim-imperador de uma colônia a 60 milhas de distância, durante a qual suportaram ventos com força de furacão e temperaturas de até -77 graus Fahrenheit. Eles tiraram três ovos da provação.

O capitão Scott, à cabeceira da mesa, comemora seu 43º aniversário.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

O geólogo Frank Debenham tritura amostras de pedras.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

O fotógrafo Herbert Ponting em sua câmara escura improvisada.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Imagem: Coleção Hulton-Deutsch / CORBIS / Corbis via Getty Images

Apsley Cherry-Garrard observa enquanto o pônei Michael rola na neve.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

O capitão Scott escreve em seu diário em seus aposentos. Fotos de sua esposa e filho adornam a parede atrás dele.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Um homem está no topo do Matterhorn Berg com o vulcão ativo Mt. Erebus ao fundo.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Homens em "Os cortiços". Henry Robertson Bowers, Lawrence Oates, Cecil Meares e Edward L. Atkinson estão deitados em beliches, enquanto Apsley Cherry-Garrard fica à esquerda.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Anton Omelchenko fica no final da geleira Barne, na Ilha Ross.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

O adestrador de cães Cecil Meares ao piano na cabana.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

O capitão Scott se preparou para sua investida no Pólo Sul.

Imagem: Arquivo Hulton / Imagens Getty

Quando a primavera finalmente chegou, Scott traçou seu plano para chegar ao Pólo Sul.

Um grupo inicial de 16 homens iria cruzar a Grande Barreira de Gelo, carregando suprimentos com trenós motorizados, pôneis e cães. Os membros do grupo voltariam em latitudes especificadas, deixando um grupo final de cinco para alcançar o pólo.

O grupo com os trenós motorizados partiu em 24 de outubro de 1911. Os trenós quebraram após cerca de 50 milhas. Sem eles, Scott teve que ajustar seu plano e fazer os cães seguirem em frente.

O capitão Scott lidera um grupo de trenó em uma tentativa de alcançar o Pólo Sul antes de Amundsen.

Imagem: Arquivo Hulton / Imagens Getty

Charles Wright, congelado no acampamento, após retornar da Grande Barreira de Gelo como parte do primeiro grupo de apoio ajudando na investida de Scott para o Pólo Sul.

Imagem: Herbert Ponting / Scott Polar Research Institute, University of Cambridge / Getty Images

Em 4 de dezembro, o grupo alcançou a extremidade da Grande Barreira de Gelo e começou a escalar a Geleira Beardmore. Em 20 de dezembro, eles alcançaram o início do vasto planalto vazio que ficava entre eles e o pólo.

Os cães foram enviados de volta à base e, em 3 de janeiro de 1912, Scott selecionou os quatro homens que se juntariam a ele no grupo polar: o cientista-chefe Dr. Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers e Edgar Evans.

Os últimos cinco homens avançaram para o sul. Em 16 de janeiro, em meio à extensão infinita de nada branco ao redor deles, eles avistaram algo - uma bandeira preta tremulando de um carrinho de trenó.

Uma nota foi anexada. Amundsen os havia vencido por um mês.

Com a crista caída, Scott e seus companheiros chegaram ao Pólo Sul no dia seguinte e descobriram o acampamento que Amundsen havia deixado para trás no dia seguinte.

Dr. Wilson, Capitão Scott, Capitão Oates, Henry Bowers e Edgar Evans posam no Pólo Sul.

O capitão Scott e o grupo polar descobrem uma tenda deixada por Amundsen, que havia chegado ao Pólo Sul um mês antes.

Imagem: Coleção Hulton-Deutsch / CORBIS / Corbis via Getty Images

Embora não fosse o triunfo que eles haviam imaginado, sua missão estava completa. Eles se viraram e voltaram por onde vieram.

Os cinco homens cruzaram o planalto polar com relativa facilidade, mas começaram a lutar enquanto subiam a geleira Beardmore. Evans, sofrendo de queimaduras graves e outros ferimentos, desmaiou e morreu quando se aproximavam do fundo da geleira em 17 de fevereiro.

Os quatro homens sobreviventes atravessaram a Grande Barreira de Gelo até um depósito de suprimentos onde haviam planejado se encontrar com as equipes de cães. Mas os cães nunca apareceram.

A congelação e a gangrena nos pés de Oates tornavam impossível marchar mais do que alguns quilômetros por dia. Em 17 de março, seu 32º aniversário, ele havia perdido o uso das mãos também e sabia que estava diminuindo a velocidade do grupo. Encolhido contra o vento em sua barraca, Oates disse aos outros: “Estou saindo e talvez demore um pouco”, e saiu para morrer.

Scott, Bowers e Wilson continuaram, ficando mais fracos e doentios a cada dia. Em 20 de março, a apenas 11 milhas do maior depósito de suprimentos, eles foram imobilizados por uma nevasca feroz.

Em 29 de março, Scott registrou sua última entrada no diário.

De volta ao acampamento, os outros membros da expedição fizeram várias viagens para abastecer depósitos na esperança de pegar o grupo polar, sem sucesso. Depois de passar o inverno na cabana, um grupo de busca partiu em 29 de outubro.

Menos de duas semanas depois, eles encontraram os corpos de Scott, Wilson e Bowers. Eles construíram um monte de pedras sobre eles onde estavam.

Os membros da expedição retornam à Nova Zelândia no Terra Nova depois de encontrar os corpos de Scott e das outras vítimas.


O que a expedição Scott alimentou seus pôneis? - História

Em meados de abril de 1846, oito famílias se reuniram em Springfield, Illinois, com um objetivo comum - encontrar uma vida melhor além das Montanhas Rochosas. Contando com cerca de trinta e dois membros que variavam em idade de bebês a idosos, a expedição apontou seus nove vagões novos para o oeste em uma jornada que os levaria para a história.


James Reed e sua esposa Margaret
Reed foi expulso de
o vagão do trem para o assassinato
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A jornada foi organizada por James Reed, um empresário que esperava prosperar na Califórnia. Ele também procurou encontrar um clima temperado que aliviasse as doenças físicas de sua esposa. George Donner, um fazendeiro de 60 anos foi escolhido como capitão do vagão de trem e a expedição levou seu nome. Eles estimaram que levaria quatro meses para atingir seu objetivo. Enquanto viajavam para o rio Mississippi, eles se juntaram a outros aventureiros com o mesmo objetivo até que sua caravana se estendesse por três quilômetros durante o caminho. Embora tedioso, sua jornada foi monótona até chegar ao pequeno posto comercial em Fort Bridger, no Wyoming dos dias modernos, em meados de julho. Aqui, uma decisão fatídica foi tomada.

Antes de deixar Illinois, James Reed tinha ouvido falar de uma rota recém-descoberta pelas montanhas de Sierra Nevada que prometia cortar até 300 milhas de sua jornada. Foi em Fort Bridger que cerca de oitenta e sete membros da carruagem, incluindo os irmãos Donner e suas famílias, decidiram se separar do corpo principal e viajar nesta nova rota para o oeste. Todos aqueles que percorreram a rota antiga terminaram sua jornada com segurança. Não foi o que aconteceu com aqueles que seguiram o caminho alternativo.

O culpado foi a neve. Conforme o Grupo Donner se aproximava do cume das montanhas Sierra perto do que agora é o Lago Donner (conhecido como Lago Truckee na época), eles encontraram a passagem obstruída por neve recém-caída de até dois metros de profundidade. Era 28 de outubro de 1846 e as neves de Sierra começaram um mês antes do normal. Eles recuaram para o lago 19 quilômetros abaixo, onde os infelizes pioneiros ficaram presos, incapazes de avançar ou recuar. Pouco antes, a família Donner teve um eixo quebrado em uma de suas carroças e ficou para trás. Também presos pela neve, eles montaram acampamento em Alder Creek, a seis milhas do grupo principal.

Cada acampamento ergueu cabanas improvisadas e organizou seu suprimento limitado de alimentos. A neve continuou a cair, atingindo uma profundidade de até seis metros. Caçar e forragear eram impossíveis e logo eles massacraram os bois que os trouxeram do Oriente. Quando essa carne foi consumida, eles confiaram nas peles duras dos animais. Mas não foi suficiente. A fome começou a cobrar seu preço. Sem outro remédio disponível, os sobreviventes recorreram ao canibalismo.

Em meados de dezembro, um grupo de quinze calçou raquetes de neve improvisados ​​e caminhou em condições de nevasca na tentativa de romper a passagem e entrar na Califórnia. Sete (cinco mulheres e dois homens) sobreviveram para alertar a comunidade no Forte de Sutter sobre a situação do Partido Donner. Uma série de quatro equipes de resgate foi lançada, a primeira chegando ao campo de Donner no final de fevereiro. Entre eles, as equipes de resgate foram capazes de conduzir 48 dos oitenta e sete membros originais do grupo para a segurança na Califórnia.

& quotRogamos ao Deus de misericórdia que nos livre de nossa atual calamidade. & quot

Patrick Breen era membro do Donner Party e manteve um diário de sua provação durante o inverno de 1846-47. Sua descrição foi publicada pela primeira vez como um artigo em um jornal de Nashville, TN na primavera de 1847 e mais tarde em um livro publicado em 1879. Juntamos sua história cerca de três semanas depois que o Partido Donner chegou à passagem bloqueada:

Lago de Truckey. 20 de novembro de 1846
Cheguei a este lugar no dia 31 do mês passado entrou na passagem a neve tão profunda que não conseguimos encontrar a estrada, e quando dentro de três milhas do cume, voltou para esta favela no Lago Stanton de Truckey surgiu um dia depois de chegarmos aqui, pegamos novamente nossas equipes e carroças, e fizemos outra tentativa malsucedida de cruzar a empresa com Stanton, voltamos a esta favela que continuava nevando o tempo todo. Já matamos a maior parte do nosso gado, tendo que ficar aqui até a próxima primavera, e viver de carne magra, sem pão e sem sal. Nevou durante oito dias, com poucos intervalos, depois de nossa chegada, embora agora claro e agradável, congelando à noite a neve quase desaparecendo dos vales.


Donner Pass

21 de novembro.
Bom vento matinal a noroeste vinte e dois de nossa companhia, prestes a começar a cruzar as montanhas neste dia, incluindo Stanton e seus índios.

23 de novembro.
Mesmo tempo, o vento oeste da expedição cruzar as montanhas voltou após uma tentativa malsucedida.

25 de novembro.
Nublado parece a véspera de uma tempestade de neve que nossos montanhistas farão outra prova amanhã, se a feira congelou forte na noite passada.

27 de novembro.
Ainda nevando agora, cerca de um metro de profundidade, o vento oeste matou meus últimos bois, hoje deu outra canga para Foster wood difícil de gerar.

30 de novembro.
Parece que nevar rápido continuará com a mesma probabilidade de quando começou, nenhum ser vivo sem asas pode se mover.

1 ° de dezembro.
Ainda nevando vento oeste, neve com cerca de dois ou dois metros e meio de profundidade muito difícil de conseguir lenha, e estamos completamente alojados com nosso gado morto, exceto dois ou três, e estes, com os cavalos e as mulas de Stanton, todos supostamente perdidos na neve, nenhuma esperança de encontrá-los.

5 de dezembro.
O lindo sol descongelando um pouco parece delicioso após a longa tempestade de neve com dois ou três metros de profundidade.

6 de dezembro.
A manhã bela e clara Stanton e Graves fabricando sapatos de neve para outra montanha scrabble sem conta de mulas.

8 de dezembro.
O tempo bom congelou forte na noite passada, vento sudoeste, trabalho duro para encontrar lenha suficiente para nos manter aquecidos ou cozinhar nossa carne.

9 de dezembro.
Começou a nevar por volta das onze horas. O vento noroeste atingiu o Spitzer ontem, tão fraco que não consegue se levantar sem ajuda causada pela fome. Alguns têm escasso suprimento de carne Stanton tentando conseguir um pouco para si e os indianos provavelmente não conseguirão muito.

10 de dezembro.
Nevou rapidamente a noite toda, com fortes rajadas de vento que continua a nevar agora com cerca de dois metros de profundidade.

14 de dezembro
Neva mais rápido do que qualquer dia anterior Stanton e Graves, com vários outros, fazendo preparativos para cruzar as montanhas em raquetes de neve com 2,5 metros de altura.

16 de dezembro.
Justo e agradável congelou fortemente na noite passada, a empresa começou com sapatos de neve para cruzar o vento das montanhas para sudeste.

17 de dezembro.
Agradável William Murphy voltou da festa na montanha na noite passada Baylis Williams morreu na noite anterior Milton e Noah partiram para o Donner's há oito dias, mas ainda não voltaram acham que estão perdidos na neve.

19 de dezembro.
ontem à noite descongelando hoje o vento noroeste um pouco singular para um degelo.


The Donner Party pego na neve

20 de dezembro.
Clara e agradável Sra. Reed aqui, nenhum relato de Milton ainda. Charles Burger partiu para o Donner's e voltou atrás, incapaz de prosseguir em tempos difíceis, mas não desanimado. Nossa esperança está em Deus. Um homem.

21 de dezembro.
Milton voltou ontem à noite do acampamento de Donner. Notícias tristes Jacob Donner, Samuel Shoemaker, Rhinehart e Smith estão mortos, o resto deles em uma situação baixa, nevou a noite toda, com um forte vento de sudoeste.

23 de dezembro
Hoje está claro que Milton levou um pouco de sua carne bem no acampamento. Comecei neste dia a ler as Orações dos 'Trinta Dias' Deus Todo-Poderoso, conceda os pedidos dos pecadores indignos!

24 de dezembro.
Choveu a noite toda, e ainda continua pobre perspectiva de qualquer tipo de conforto, espiritual ou temporal.

25 de dezembro.
Começou a nevar ontem, nevou a noite toda e neva rapidamente, mas extremamente difícil de encontrar lenha. Nossa oração a Deus nesta manhã de Natal é terrível, mas nós confiamos Nele.

27 de dezembro.
Limpado ontem, e continua com neve clara, madeira de nove pés de profundidade crescendo quase que uma árvore, quando derrubada, afunda na neve e é difícil de ser alcançada.

31 de dezembro.
Último do ano. Que possamos, com a ajuda de Deus, passar o próximo ano melhor do que passamos, o que nos propomos fazer, se for a vontade do Todo-Poderoso nos livrar de nossa terrível situação atual. Um homem. Manhã bonita, mas vento nublado de leste a sul parece outra tempestade de neve. Tempestades de neve são terríveis para nós. A neve no momento é muito profunda.

1º de janeiro de 1847.
Oramos ao Deus de misericórdia para nos livrar de nossa calamidade atual, se for a Sua santa vontade. Começou a nevar ontem à noite e ainda neva um pouco. As provisões que estão ficando muito escassas para cavar um couro sob a neve ontem ainda não foram iniciadas. "

3 de janeiro.
Feira durante o dia e gélida à noite. A Sra. Reed fala em cruzar as montanhas com seus filhos.

4 de janeiro.
Uma bela manhã parece primavera. A Sra. Reed e Virginia, Milton Elliott e Eliza Williams começaram há pouco tempo com a esperança de cruzar as montanhas que deixaram as crianças aqui. Foi difícil para a Sra. Reed se separar deles.

8 de janeiro.
Eliza voltou ontem à noite das montanhas, incapaz de prosseguir, os outros continuaram na frente.

15 de janeiro.
A Sra. Reed e os outros que voltaram não conseguiram encontrar o caminho do outro lado das montanhas. Eles não têm nada além de couro para viver. & Quot


Fontes de Pesquisa

Ambrose, Stephen (1997). Coragem destemida. Simon & # 038 Schuster, New York, NY.

Huser, Verne (2004). No rio com Lewis e Clark. Texas A & # 038 M University Press.

“The Journals of Lewis and Clark.” University of Virginia, n.d. Rede. 2 de maio de 2013.

Mansfield, Leslie (2002). The Lewis and Clark Cookbook. Celestial Arts, Berkeley, CA.

Ronda, James P. (1998). Voyages of Discovery: Essays on the Lewis and Clark Expedition. Montana Historical Society Press, Helena, MT.

Woodger, Elin e Brandon Toropov (2004). Enciclopédia da Expedição Lewis e Clark. Facts on File, New York, NY.

Você pode descobrir a história da comida mais fascinante no site da Tori & # 8217s: The History Kitchen.


Pólo Sul

Entrada enciclopédica. O Pólo Sul é o ponto mais meridional da Terra. Ele está localizado na Antártica, um dos sete continentes da Terra.

Ciências da Terra, Geologia, Geografia, Geografia Física, Estudos Sociais, História Mundial

O Pólo Sul é o ponto mais meridional da Terra. É o ponto preciso da intersecção sul do eixo da Terra e da superfície da Terra.

Do Pólo Sul, todas as direções são para o norte. Sua latitude é 90 graus ao sul, e todas as linhas de longitude se encontram ali (assim como no Pólo Norte, na extremidade oposta da Terra).

O Pólo Sul está localizado na Antártica, um dos sete continentes da Terra. Embora a terra no Pólo Sul esteja apenas cerca de cem metros acima do nível do mar, a camada de gelo acima dela tem aproximadamente 2.700 metros (9.000 pés) de espessura. Essa elevação torna o Pólo Sul muito mais frio do que o Pólo Norte, que fica no meio do Oceano Ártico. Na verdade, a temperatura mais quente já registrada no Pólo Sul foi de -12,3 graus Celsius (9,9 graus Fahrenheit).

O Pólo Sul fica próximo ao lugar mais frio da Terra. A temperatura mais fria registrada no Pólo Sul, -82,8 graus Celsius (-117,0 graus Fahrenheit), ainda é mais quente do que a temperatura mais fria já registrada, -89,2 graus Celsius (-128,6 graus Fahrenheit). Essa temperatura foi registrada na Estação de Pesquisa Russa Vostok, a cerca de 1.300 quilômetros (808 milhas) de distância.

Como a Terra gira em um eixo inclinado à medida que gira em torno do Sol, a luz do sol é experimentada em extremos nos pólos. Na verdade, o Pólo Sul experimenta apenas um nascer do sol (no equinócio de setembro) e um pôr do sol (no equinócio de março) a cada ano. Do Pólo Sul, o sol está sempre acima do horizonte no verão e abaixo do horizonte no inverno. Isso significa que a região experimenta até 24 horas de luz solar no verão e 24 horas de escuridão no inverno.

Devido às placas tectônicas, a localização exata do Pólo Sul está em constante movimento. A tectônica de placas é o processo de grandes placas da crosta terrestre movendo-se lentamente ao redor do planeta, chocando-se e separando-se umas das outras.

Ao longo de bilhões de anos, os continentes da Terra se transformaram e se separaram.Há milhões de anos, uma terra que hoje é a costa leste da América do Sul estava no pólo sul. Hoje, a camada de gelo acima do Pólo Sul flutua cerca de 10 metros (33 pés) a cada ano.

Estação Amundsen e ndashScott South Pole

Comparado ao Pólo Norte, o Pólo Sul é relativamente fácil de viajar e estudar. O Pólo Norte está no meio do Oceano Ártico, enquanto o Pólo Sul está em um pedaço de terra estável.

Os Estados Unidos têm cientistas trabalhando na Estação do Pólo Sul Amundsen & ndashScott desde 1956. Entre 50 e 200 cientistas e equipes de apoio vivem nesta estação de pesquisa a qualquer momento. A estação em si não fica no solo ou no manto de gelo. É capaz de ajustar sua elevação, para evitar que seja enterrado na neve, que se acumula a uma taxa de cerca de 20 centímetros (8 polegadas) a cada ano, e não derrete.

No inverno, a Estação Amundsen & ndashScott South Pole é totalmente autossuficiente. O céu escuro, temperaturas congelantes e ventos fortes impedem que a maioria dos suprimentos seja transportada ou transportada. Todos os alimentos, suprimentos médicos e outros materiais devem ser garantidos antes do longo inverno antártico. A energia da estação é fornecida por três enormes geradores que funcionam com combustível de aviação.

No inverno, as reservas de alimentos são complementadas pela estufa da Estação do Pólo Sul Amundsen & ndashScott. Os vegetais na estufa são cultivados com hidroponia, em uma solução nutritiva em vez do solo.

Algumas das primeiras descobertas feitas nas estações de pesquisa do Pólo Sul ajudaram a apoiar a teoria da deriva continental, a ideia de que os continentes se dividem e se deslocam juntos. Amostras de rochas coletadas perto do Pólo Sul e por toda a Antártica correspondem a amostras datadas do mesmo período coletadas em latitudes tropicais. Os geólogos concluem que as amostras se formaram ao mesmo tempo e no mesmo lugar, e foram dilaceradas ao longo de milhões de anos, conforme a Terra se dividiu em continentes diferentes.

Hoje, a Estação do Pólo Sul Amundsen & ndashScott abriga uma ampla variedade de pesquisas. A manta de gelo relativamente intacta mantém um registro primitivo de quedas de neve, qualidade do ar e padrões climáticos. Os núcleos de gelo fornecem dados para glaciologistas, climatologistas e meteorologistas, bem como para cientistas que rastreiam padrões nas mudanças climáticas.

O Pólo Sul possui baixas temperaturas e umidade e grande altitude, tornando-o um excelente local para estudar astronomia e astrofísica. O Telescópio do Pólo Sul estuda a radiação de baixa frequência, como microondas e ondas de rádio. O Telescópio do Pólo Sul é um dos instrumentos projetados para medir a radiação cósmica de fundo em micro-ondas (CMB) & ndashfaint, radiação difusa remanescente do Big Bang.

Os astrofísicos também procuram por partículas minúsculas chamadas neutrinos no Pólo Sul. Os neutrinos interagem muito, muito fracamente com todas as outras matérias. Os detectores de neutrino, portanto, devem ser muito grandes para detectar um número mensurável de partículas. O Detector IceCube Neutrino da Amundsen & ndashScott South Pole Station tem mais de 80 "cadeias" de sensores que alcançam a profundidade de 2.450 metros (8.038 pés) abaixo do gelo. É o maior detector de neutrinos do mundo.

Ecossistemas no Pólo Sul

Embora a costa da Antártica esteja repleta de vida marinha, poucos biólogos conduzem pesquisas na Estação do Pólo Sul Amundsen & ndashScott. O habitat é muito difícil para a maioria dos organismos sobreviverem.

Na verdade, o Pólo Sul fica no meio do maior, mais frio, mais seco e mais ventoso deserto da Terra. As partes mais temperadas deste deserto (chamadas de Antártica Oriental ou Maudlândia) sustentam a flora nativa, como musgo e líquen, e organismos como ácaros e mosquitos. O Pólo Sul em si não possui planta nativa ou vida animal. Às vezes, no entanto, aves marinhas como os skuas podem ser avistadas se forem lançadas para fora do curso.

Exploração

A "Corrida para o Pólo" do início do século 20 representa um símbolo da natureza angustiante da exploração polar.

Exploradores europeus e americanos tentaram alcançar o Pólo Sul desde a expedição do capitão britânico Robert Falcon Scott em 1904. Scott, junto com outros exploradores da Antártica Ernest Shackleton e Edward Wilson, chegaram a 660 quilômetros (410 milhas) do pólo, mas voltou atrás devido ao clima e suprimentos inadequados.

Shackleton e Scott estavam determinados a chegar ao pólo. Scott trabalhou com cientistas, com a intenção de usar as melhores técnicas para coletar dados e coletar amostras.

Shackleton também conduziu pesquisas científicas, embora suas expedições se concentrassem mais especificamente em alcançar o Pólo Sul. Ele chegou a 160 quilômetros (100 milhas) do pólo em 1907, mas novamente teve que voltar devido ao clima.

Scott reuniu apoio público e financiamento público para seu 1910 Terra Nova expedição. Ele garantiu provisões e equipamento científico. Além dos marinheiros e cientistas de sua equipe, a expedição Terra Nova também incluiu turistas e mdashguests que ajudaram a financiar a viagem em troca de sua participação.

No caminho para a Antártica, o Terra Nova expedição parou na Austrália para levar os suprimentos finais. Aqui, Scott recebeu um telegrama surpreendente do explorador norueguês Roald Amundsen: "Peço licença para informá-lo Fram [O navio de Amundsen] seguindo para a Antártica. "

Amundsen aparentemente corria para a pole, à frente de Scott, mas manteve toda a preparação em segredo. Sua ambição inicial, de ser o primeiro a chegar ao Pólo Norte, foi frustrada pelos exploradores americanos Frederick Cook e Robert Peary, que afirmavam ter chegado primeiro ao Pólo Norte. (Ambas as reivindicações agora são contestadas, e o voo de Amundsen sobre o Pólo Norte é geralmente reconhecido como a primeira viagem verificada até lá.)

o Terra Nova e Fram as expedições chegaram à Antártica mais ou menos na mesma época, no meio do verão antártico (janeiro). Eles montaram acampamentos-base separados por cerca de 640 quilômetros (400 milhas). À medida que avançavam para o sul, as duas expedições estabeleceram depósitos de reabastecimento com suprimentos para a viagem de volta. Enquanto a equipe de Scott seguia um caminho traçado por Shackleton anos antes, Amundsen escolheu um novo caminho.

Scott prosseguiu com o equipamento científico e expedicionário puxado por cães, pôneis e trenós motorizados. O equipamento motorizado logo quebrou, e os pôneis não conseguiram se adaptar ao clima hostil da Antártica. Até os cães de trenó ficaram cansados. Todos os pôneis morreram e a maioria dos membros da expedição voltou atrás. Apenas quatro homens da Terra Nova expedição (incluindo o amigo de Scott Wilson) prosseguiu com Scott até o pólo.

Amundsen viajou em um trenó puxado por cães, com uma equipe de exploradores, esquiadores e mushers. A previsão e a navegação valeram a pena: Amundsen alcançou o pólo em dezembro de 1911. Ele chamou o campo de Polheim, e todo o Fram expedição retornou com sucesso a seus depósitos de reabastecimento, navio e Noruega.

Mais de um mês depois, Scott chegou ao Pólo Sul, apenas para ser recebido pelo acampamento de Amundsen & mdashhe havia deixado uma tenda, equipamento e suprimentos para Scott, bem como uma nota para o rei da Noruega a ser entregue se o Fram expedição não conseguiu voltar.

Desanimada, a equipe de Scott voltou lentamente para o norte. Eles enfrentaram temperaturas mais frias e climas mais adversos do que a equipe de Amundsen. Eles tinham menos suprimentos. Sofrendo de fome, hipotermia e congelamento, todos os membros da expedição de Scott ao Pólo Sul morreram a menos de 18 quilômetros (11 milhas) de um depósito de reabastecimento.

O explorador americano Richard E. Byrd se tornou a primeira pessoa a sobrevoar o Pólo Sul, em 1926, e a Estação Amundsen & ndashScott Pólo Sul foi estabelecida trinta anos depois.

No entanto, o próximo terrestre A expedição ao Pólo Sul não foi feita até 1958, mais de 40 anos depois da corrida mortal de Amundsen e Scott. A expedição de 1958 foi liderada pelo lendário montanhista neozelandês Sir Edmund Hillary, que se tornou a primeira pessoa a escalar o Monte Everest em 1953.

Transporte para o Pólo Sul

Quase todos os cientistas e pessoal de apoio, bem como suprimentos, voam para o Pólo Sul. Aeronaves militares Hardy normalmente voam da Estação McMurdo, uma instalação americana na costa da Antártica e a área mais populosa do continente. O clima extremo e imprevisível ao redor do pólo muitas vezes pode atrasar os voos.

Em 2009, os EUA concluíram a construção do South Pole Traverse. Também chamada de Rodovia McMurdo-Pólo Sul, este trecho de estrada não pavimentada percorre mais de 1.600 quilômetros (995 milhas) sobre o manto de gelo da Antártica, da Estação McMurdo à Estação Amundsen & ndashScott Pólo Sul. Leva cerca de 40 dias para que os suprimentos cheguem ao pólo vindos de McMurdo, mas a rota é muito mais confiável e barata do que voos aéreos. A rodovia também pode fornecer equipamentos muito mais pesados ​​(como os necessários para os laboratórios de astrofísica do Pólo Sul) do que aeronaves.

Recursos e reivindicações territoriais

Todo o continente da Antártica não tem fronteiras políticas oficiais, embora muitas nações e territórios reivindiquem terras lá. O Pólo Sul é reivindicado por sete nações: Argentina, Austrália, Chile, França, Nova Zelândia e Reino Unido.

Fotografia de Calee Allen, MyShot

Sem tempo para os poloneses
O tempo é calculado usando a longitude. Por exemplo, quando o sol parece bem alto, a hora local é por volta do meio-dia. No entanto, todas as linhas de longitude se encontram nos pólos, e o Sol só está acima duas vezes por ano (nos equinócios). Por essa razão, os cientistas e exploradores nos pólos registram dados relacionados ao tempo usando o fuso horário que desejam.

Rodovia fria e solitária
A Travessia do Pólo Sul não é pavimentada. A rodovia foi criada preenchendo fendas profundas no manto de gelo da Antártica. Os únicos veículos na rodovia são tratores especializados, equipados com trenós de reboque especializados.

Tradição de terror
As poucas "passagens de inverno" na Estação do Pólo Sul Amundsen-Scott têm uma tradição anual. Depois que o último avião de abastecimento deixou as instalações (para não retornar por seis meses), eles assistem a dois filmes: A coisa (sobre um alienígena parasita aterrorizando uma instalação de pesquisa na Antártica) e O brilho (sobre um zelador isolado em um hotel remoto no inverno).


Coisas que você não sabia sobre a expedição Endurance de Ernest Shackleton e # x27s

A expedição Endurance de Ernest Shackleton foi o notável capítulo final da Era Heróica da Exploração. Como muitos grandes contos, a história de Shackleton é de fracasso. Ele provou, porém, que só porque você pode falhar, isso não significa que você será um fracasso. No caso dele, é exatamente o oposto.

Sempre ávido por uma aventura, era apenas uma questão de tempo até que eu encontrasse Shackleton. Durante meu terceiro ano na universidade, deparei com as fotos da expedição de Hurley, que imediatamente capturaram minha imaginação. Comecei a desenhar algumas das cenas nas fotos sobrenaturais de Hurley e comecei a ler seu relato em primeira pessoa, South. Mais tarde, meu tutor apontou que meus desenhos poderiam criar um livro de imagens interessante, algo que eu sempre quis fazer.

Em suas próprias palavras, a expedição de Shackleton nos lembra que "É da nossa natureza explorar, alcançar o desconhecido. O único verdadeiro fracasso seria simplesmente não explorar. ”

Aqui estão 10 dos meus fatos favoritos sobre a expedição que descobri quando estava pesquisando para o meu livro A Jornada de Shackleton:

  1. Durante o processo de recrutamento, Shackleton questionou os candidatos sobre suas habilidades práticas, mas também sobre coisas mais incomuns, como se eles sabiam cantar bem. Apenas 26 foram escolhidos entre 5.000 que se inscreveram.

Ernest Shackleton. Fotografia: William Grill

2. Havia 69 cães a bordo e a maioria era mestiço, pesando cerca de 100 libras cada (cães grandes). Cada um foi designado a um membro da equipe, e cada um recebeu um nome carinhoso (embora estranho). Aqui estão apenas alguns desses nomes: Bummer, Chips, Hercules, Judge, Roy, Samson, Satan, Shakespeare, Slippery Neck, Steamer, Stumps, Surly, Swanker, Upton, Wallaby.

69 cães estavam a bordo do The Endurance. Fotografia: WIlliam Grill

3. O navio Endurance foi originalmente denominado Polaris, mas renomeado Endurance em homenagem ao lema da família de Shackleton: Por Endurance We Conquer.

4. A proa do Endurance tinha 1,3 metros de espessura, ideal para quebrar gelo grosso.

A proa do Endurance tinha 1,3 metros de espessura. Fotografia: William Grill

5. Pouco antes de partir, o Rei George V presenteou Shackleton com a bandeira da União, que o encorajou a trazer para casa em segurança.

6. O fotógrafo da expedição do navio, Frank Hurley, regularmente filmou o navio pendurado precariamente na lança.

7. Durante longos períodos de espera pela primavera, a tripulação construiu Dog Town, onde "iglus caninos" foram construídos de gelo e madeira para cada um dos cães do navio.

8. Os alojamentos a bordo do navio eram chamados de The Ritz.

9. Na Ilha Elefante, a tripulação montou uma base temporária onde o artista do navio George Marston permitiu que suas tintas a óleo remanescentes fossem usadas como cola nas telas que cobriam o abrigo, para impermeabilização extra.

10. Durante uma comemoração do ano bissexto que elevou o moral, a tripulação foi atacada por um leopardo do mar, que foi rapidamente despachado por Frank Wild e seu confiável rifle. Em uma virada de sorte, o leopardo-marinho foi encontrado com o estômago cheio de peixes não digeridos, o que proporcionou uma refeição deliciosa para a tripulação.


Assista o vídeo: my little pony (Pode 2022).