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Apache AT-67 - História

Apache AT-67 - História


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Apache

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(AT-67: dp. 1.675: 1. 205 '; b. 38'6 "; dr. 15'4"; s. 16,5 k .; cpl. 85; a. 13 ", 2,50-cal. mg.)

O quarto Apache (AT-67) foi instalado em 8 de novembro de 1941 pela Charleston Shipbuilding & Drydock Co., Charleston, S.C .; lançado em 8 de maio de 1942; patrocinado pela Sra. G. E. Baker; e comissionado em 12 de dezembro de 1942, o tenente (jg.) Clyde S. Homer no comando.

O rebocador passou as seis semanas seguintes treinando em Portsmouth, Virgínia, e Key West, Flórida. Em fevereiro de 1943, ela partiu de Norfolk, Virgínia, com destino a San Diego, Califórnia, onde passou dois meses envolvida em operações de reboque antes partida em 8 de maio para a Nova Caledônia. O Apache chegou a Noumea em meados de junho e trabalhou a partir dessa base até meados de outubro, rebocando e salvando navios em Noumea, Funafuti e Espiritu Santo.

Em 26 de outubro, o Apache partiu como parte da Força Tarefa (TF) 31 para a invasão de Bougainville nas Ilhas Salomão. Os desembarques começaram em 1º de novembro, e a Apache ajudou os navios encalhados a se retirarem das praias. Entre dezembro de 1943 e março de 1944, o rebocador operou em toda a área das Ilhas Salomão. Em 17 de março, a Apache juntou-se ao Grupo de Trabalho (TG) 31.2 para um ataque à Ilha Emirau em Bismarcks e, após concluir essa missão, voltou a Guadalcanal em 4 de abril. Em 15 de maio de 1944, ela foi reclassificada como rebocador marítimo da frota e redesignado ATF-67.

Apache juntou-se ao TG 53.1 em 4 de junho para ajudar na invasão de Saipan. A força alcançou a área de preparação perto de Kwajalein no dia 8 e partiu para as Marianas no dia 12 de junho. A invasão de Guam foi adiada devido à Batalha do Mar das Filipinas, e o TG 53.1 retornou a Eniwetok em 28 de junho. Em meados de julho, Apache voltou às Marianas e participou do bombardeio pré-invasão de Guam e, após os desembarques, ajudou a retirar navios anfíbios da praia. No dia 21, o rebocador rastreou a área de transporte de Guam.

O navio deixou Guam em 3 de agosto e serviu na área de Tulagi por duas semanas antes de iniciar uma oferta de oferta em Noumea em 20 de agosto. Ela operou naquela base até o final de setembro e navegou para Auckland, na Nova Zelândia, em 23 de outubro. Após um breve descanso e período de recreação, o Apache retornou a Noumea em 8 de novembro e operou lá por mais de um mês. Em 12 de dezembro, ela partiu para a Holanda, Nova Guiné. Depois de dois dias no porto, o rebocador navegou para Leyte, nas Filipinas, e operou lá até o final do ano.

Apache encontrou-se com TG 77.6 em 2 de janeiro de 1945 para participar da invasão de Luzon; e, nos dias seguintes, ela trabalhou sob freqüentes ataques aéreos do inimigo. Em 5 de janeiro, o rebocador foi atacado por vários aviões japoneses e alegou ter derrubado quatro. Um dos aviões se chocou contra o mastro do radar do Apache e explodiu em sua proa. Três de seus tripulantes ficaram feridos e o próprio navio sofreu pequenos danos materiais, mas permaneceu em operação com o grupo de trabalho. Em 13 de janeiro, o rebocador foi em auxílio de Salamaua (CVE-96) e conduziu aquele transportador de escolta danificado pelo kamikaze até Leyte. De lá, o Apache seguiu para o porto de Seeadler para reparos.

O rebocador voltou a arrancar no dia 24 de fevereiro, com destino a Ulithi e, durante os dois meses seguintes, operou a partir desse atol. Em 7 de maio, o Apache rebocou dois navios e voltou para Leyte. No dia 21, ela seguiu em direção ao Almirantado e partiu de Manus em 24 de maio, com destino ao Havaí. O Apache chegou a Pearl Harbor em 16 de junho e, no dia seguinte, navegou independentemente para a costa oeste dos Estados Unidos. Após sua chegada em São Francisco, o rebocador foi para a United Engineering CO., Alameda, Califórnia, para reparos. Apache um treinamento de reciclagem em San Pedro, Califórnia, em 13 de agosto. Dois dias depois, o Japão capitulou.

Em setembro, o rebocador se apresentou a San Diego para o serviço. Durante os 14 meses seguintes, o Apache operou ao longo da costa oeste. Em 3 de dezembro de 1946, ela foi colocada fora de serviço, na reserva, com o grupo do Rio Columbia da Frota de Reserva do Pacífico.

Devido à necessidade de ex e da Frota causada pela eclosão da Guerra da Coréia, a Apache foi recomissionada em 20 de julho de 1951. Após alguns meses de operações na costa oeste, ela foi enviada para o Extremo Oriente e chegou a Sasebo, no Japão , no início de dezembro de 1951. No dia 17, o rebocador navegou para Wonsan, Coreia, onde substituiu Yuma (ATF-94) como navio de salvamento e resgate da área. Apache também colocou bóias nos portos de Wonsan e Hungnam antes de retornar a Sasebo em 4 de janeiro de 1952.

A missão seguinte do rebocador começou em 18 de janeiro, quando ele assumiu a posição de navio-patrulha ao largo de Cho Do e Sok To. O Apache retornou a Yokosuka, Japão, em 19 de fevereiro para manutenção, mas voltou ao porto de Wonsan em 20 de março. Ela participou de várias missões de bombardeio costeiro, além de servir como embarcação de salvamento e resgate. Em 12 de abril, o rebocador pousou em Sasebo para uma breve disponibilidade. Durante as quatro semanas seguintes, o Apache fez várias viagens de salvamento para Cheju Do, na Coréia, antes de chegar a Sasebo em 12 de maio para disponibilidade.

Apache voltou à ação em Wonsan em 16 de junho e serviu lá até retornar a Sasebo no dia 28. Ela partiu de Janeiro em 2 de julho e rumou para Pearl Harbor. Mas para um reboque até Kwajalein. e um para Midway, o rebocador permaneceu em águas havaianas pelos próximos nove meses. Ela partiu para Seattle, Washington, em 4 de maio de 1953, pegou um reboque e seguiu para San Diego. O rebocador trabalhou ao longo da costa da Califórnia até meados de julho, quando se dirigiu para o oeste do Pacífico. Ela serviu lá até o final de 1954, realizando várias missões em Guam, Kwajalein, Eniwetok, Bikini e nas Filipinas.

Em janeiro de 1955, o Apache retornou à costa oeste, chegando a São Francisco no dia 14. No entanto, ela partiu para o Extremo Oriente em 17 de março, chegou a Yokosuka em 21 de maio e iniciou as operações com as Forças Navais no Extremo Oriente. Embora o porto de origem do rebocador tenha sido mudado para San Diego em janeiro de 1956, ele permaneceu no Pacífico Ocidental (WestPac) até o final da década, servindo como um navio de reboque e ocasionalmente participando de missões de busca e resgate.

No início de 1960, o Apache voltou a San Diego para uma reforma de seis meses. Então, em dezembro, após vários meses de serviço em San Diego, ela voltou para o WestPac. Ela fez uma pausa em Pearl Harbor e Guam antes de chegar a Sasebo em fevereiro de 1961. Pouco depois, o rebocador mudou para Subic Bay 'Filipinas, e operou dessa base em abril, quando navegou para Kwajalein e Pearl Harbor. Em 11 de maio, o navio deixou o Havaí e seguiu para San Diego. Durante o resto de 1961 e início de 1962, a Apache mais uma vez conduziu operações de reboque costeiro.

Em 7 de maio de 1962, a Apache entrou no estaleiro Campbell Machine Co. em San Diego para revisão e permaneceu lá até 18 de julho, quando começou o treinamento de atualização. No início de setembro, o Apache partiu para o Extremo Oriente. Durante a turnê, ela serviu nas Filipinas, Okinawa, Hong Kong e Japão antes de partir de Sasebo em 6 de janeiro de 1963 e estabelecer um curso para Pearl arbor. Ela prosseguiu de lá para San Diego e passou os próximos meses em paralisação pós-implantação e operações locais.

Apache continuou seu padrão de operações da costa oeste e implantações de WestPac durante 1964 e 1965. No final de 1965, ela fez seu primeiro cruzeiro WestPac envolvendo o serviço do Vietnã, que começou com as operações da 7ª Frota na Estação Yankee na costa vietnamita. No início de fevereiro de 1966, o rebocador escoltou Brinkley Bass (DD-887) para Subic Bay após a colisão do contratorpedeiro com Waddell (DDG-24) no Mar da China Meridional. Após um breve serviço de volta a Danan Vietnam, o Apache seguiu para Hong Kong e Kaohsiung, & wan, para descanso e recreação. Em seguida, ela realizou mais um reboque de Subic para Danang antes de deixar o Vietnã em 4 de março e voltar para casa. O rebocador parou a caminho de Pearl Harbor antes de chegar a San Diego em 1º de abril.

Apache operou ao longo da costa da Califórnia durante o resto de 1966 e os primeiros oito meses de 1967. Em setembro de 1967, ela foi transferida para a Flotilha Submarina 1 para apoiar as operações de Trieste IL. A nova função do Apache envolvia rebocar o batiscafo sempre que necessário. Em 23 de outubro, o rebocador iniciou uma série de testes e testes na Ilha de San Clemente em conjunto com Trieste II.

Os primeiros dois meses de 1968 foram dedicados à prestação de serviços para o Fleet Training Group, em San Diego. No início de março, Apache retomou suas funções com Trieste IL Em 3 de fevereiro de 1969, os dois navios partiram de San Diego, com destino ao Atlântico para investigar a perda do Scorpion (SSN-589). Chegaram aos Açores a 21 de maio e, de 2 de junho a 2 de agosto, o rebocador manteve a estação perto de Trieste II enquanto o batiscafo investigava os restos mortais do Escorpião.

Em 7 de agosto, o rebocador e o submersível de profundidade começaram sua longa viagem de volta a San Diego e chegaram ao porto de origem em 7 de outubro. Após seu retorno, Apache começou os preparativos para uma ampla revisão; e ela entrou nos estaleiros de San Diego em 15 de dezembro.

Depois que esse trabalho foi concluído em meados de abril de 1970, o Apache realizou um treinamento de atualização até o final de junho e, em seguida, realizou operações locais até 25 de setembro. Naquele dia, o rebocador partiu para o Panamá para escoltar o Dolphin (AGSS-555) de volta a San Diego. Em janeiro de 1971, o Apache retomou as operações com Trieste IL. O rebocador deixou San Diego em 5 de outubro para uma série de operações especiais na área de Pearl Harbor, que continuaram até o início de maio de 1972. No dia 23, o Apache voltou a San Diego.

O Apache começou mais uma vez em junho e alternou as operações de salvamento com os serviços de reboque para Trieste IL. Ela continuou essa rotina até março de 1973, quando iniciou um período de reparos em San Diego. Várias baixas materiais prolongaram o trabalho, e a embarcação só saiu do estaleiro em 21 de maio. Naquele dia, o Apache navegou com Trieste II para águas ao largo da costa de São Francisco para participar da Operação "Teleprobe". No entanto, o mau tempo atrasou a operação; e o Apache sofreu novos danos que a forçaram a retornar a San Diego em 23 de junho para três semanas de reparos.

O rebocador chegou de volta a San Francisco em 18 de julho e, dois dias depois, foi encaminhado para as águas do Havaí para retomar a Operação "Teleprobe". A operação foi concluída com sucesso em 30 de julho, e o Apache voltou ao porto de origem em 8 de agosto para mais operações locais. Ele fez seu último reboque como um navio ativo em 31 de janeiro de 1974, quando entregou Sterett (DLG-31) em Long Beach, Califórnia. Em 27 de fevereiro de 1974, o rebocador veterano foi desativado e seu nome foi retirado da lista da Marinha.

Apache ganhou seis estrelas de batalha e a Comenda de Unidade da Marinha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial, duas estrelas de batalha por serviço na Coréia e duas estrelas de batalha, a Comenda de Unidade da Marinha e a Comenda de Unidade Meritória por serviço no Vietnã.


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