Artigos

HMS Erne (1903)

HMS Erne (1903)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Erne (1903)

HMS Erne (1903) foi um contratorpedeiro da classe River que estava sob o comando direto do C-in-C da Grande Frota no início da Primeira Guerra Mundial, antes de ser perdido quando encalhou perto de Rattray Head em 6 de fevereiro de 1915

o Erne foi construído por Palmer em Jarrow em Tyneside. o Erne foi lançado na quarta-feira, 14 de janeiro de 1903, apenas sete meses após a assinatura do contrato para construí-la.

o Erne foi construído com o projeto original da classe River, com seus canhões 6-pdr avançados em patrocínios em ambos os lados do castelo de proa. Isso os deixou bastante úmidos em alguns mares, e eles foram elevados a uma posição mais elevada nos navios do lote de 1902/3 e posteriores.

o Erne foi um dos três contratorpedeiros da classe River encomendados à Palmers no lote de 1901-1902, o primeiro grupo de rios a ser encomendado. Todos os barcos Palmers tinham quatro funis, em dois pares.

o Erne parece ter passado por uma série incomumente longa de julgamentos no Tyne, que foram registrados de passagem na imprensa local. Foi relatado que ela voltou a Tyne após os julgamentos no domingo, 19 de abril de 1903. Ela realizou testes preliminares em 20 de abril de 1903. O Erne deixou o Tyne para testes em 7 de maio de 1903 e estava gravando o retorno em 23 de maio de 1903, e partiu para mais testes em 3 de junho. Ela partiu do Tyne para mais testes em 28 de agosto. Nessas provas, sua melhor média em um par de corridas com e contra a maré foi de 27,38 nós, e seu melhor tempo na prova de três horas foi de 26,47 nós. Isso foi mais lento do que os 30 nós, mas foi alcançado com uma carga mais realista e poderia ser mantido por muito mais tempo no mar.

Ela realizou mais testes em 17-20 de novembro e novamente terminando em 10 de dezembro. Ela partiu para mais testes em 13 de janeiro de 1904 e novamente em 9 de fevereiro. Esta série de testes finalmente chegou ao fim no final de fevereiro, e em 24 de fevereiro de 1904 ela partiu para Devonport, chegando na sexta-feira, 26 de fevereiro.

Pré-guerra

Em 1 de maio de 1904, ela e o Exe partiu de Plymouth com destino a Malta. Ela fez parte da Frota do Mediterrâneo de 1904-5.

Em 1905-6 ela serviu na China Station.

Em 1906-7 ela fez parte da 4ª Flotilha de Destroyers da Frota do Canal, tendo voltado para casa do Extremo Oriente.

Ela participou das manobras navais de 1906, servindo na Frota Vermelha. Ela foi capturada pelo lado Azul em 25 de junho, quando foi capturada pelo cruzador de segunda classe Blue HMS Safo 40 milhas de Falmouth.

Em setembro de 1906, dois membros de sua tripulação, o Petty Officer Hood e o Able Seaman Gaynor, ficaram gravemente feridos quando caíram 20 pés de seu convés para o fundo do dique seco em Sheerness.

Em 1907-9 ela fazia parte da 2ª ou 4ª Flotilhas de Destroyers, ambas totalmente tripuladas como parte da Frota Doméstica.

Em 1909-12 ela fez parte da 3rd Destroyer Flotilla baseada em Nore. Isso fazia parte da 3ª Divisão da Frota Doméstica, que continha os navios de guerra mais antigos, e era um sinal de que os destróieres da classe River estavam começando a ser superados por navios mais novos.

No verão de 1910 o Erne fazia parte de uma flotilha de contratorpedeiros que participou de um cruzeiro pela costa leste da Inglaterra e da Escócia, a partir de Portland (Chelmire, Moy, Erne, Liffey, Boyne e Thelmer) Em agosto eles estiveram em Dundee, onde Allan Hill, um dos Erne's foguistas, sofreu um ferimento na cabeça.

Em 1912-14 ela fez parte da 9ª Flotilha de Destroyer no Nore, uma das Flotilhas de Patrulha.

Em março de 1914, Frank Baldock, um de seus amigos, foi julgado por apagar deliberadamente as lâmpadas da rua em Dorchester, na noite de 21 de março, enquanto estava bêbado. Um de seus oficiais defendeu Baldock, que tinha um distintivo de boa conduta e estava pronto para promoção, e o caso foi encerrado, embora Baldock tivesse que pagar pelos custos de 7s 6d.

Em junho de 1914, ela foi um dos oito destróieres da classe River que foram anexados à Primeira Frota, mas não foram alocados para uma das Flotilhas de Destruidores.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914, ela fazia parte do Segundo Esquadrão de Batalha do que logo se tornou a Grande Frota, e estava baseada em Scapa Flow.

Em outubro de 1914 o Erne recebeu uma série de pacotes de cuidados levantados em Exeter, mostrando que ela ainda tinha uma conexão com o sudoeste.

Em novembro de 1914, ela foi registrada como sendo um dos dezoito destróieres diretamente sob o controle do Comandante-em-Chefe da Frota Nacional, Almirante Jellicoe (em novembro, a Frota Doméstica havia se tornado a Grande Frota, mas algumas referências ao nome mais antigo ainda permaneceu na Lista Rosa da Marinha de localizações de navios de guerra.

Em janeiro de 1915, ela foi incluída na Grande Frota.

o Erne foi naufragado em Rattray Head em 6 de fevereiro de 1915. Ela encalhou 800 jardas ao sul de Rattray Head em um forte vendaval de leste. Ela não poderia ser refloteada e foi abandonada como um naufrágio em outubro. Em novembro, uma pesquisa descobriu que sua coluna estava quebrada e ela foi vendida para sucata em janeiro de 1906 por £ 405. Após sua perda, 36 homens de sua tripulação foram abrigados na Casa dos Marinheiros de Aberdeen. Felizmente, nenhum membro de sua tripulação se perdeu no incidente.

Comandantes
Tenente e Comandante John P. Landon: 31 de julho de 1912 a janeiro de 1914-

Deslocamento (padrão)

550t

Deslocamento (carregado)

620t

Velocidade máxima

25,5 nós

Motor

7.000hp

Faixa

Comprimento

233,5 pés oa
225 pés pp

Largura

23,5 pés

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

70

Deitado

3 de julho de 1902

Lançado

14 de janeiro de 1903

Concluído

Fevereiro de 1904

Naufragado

6 de fevereiro de 1915

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial



Comentários:

  1. Togrel

    I want to orient myself when choosing only to my taste. There are no other criteria for the music posted on this page. Algo na minha opinião é mais adequado para a escuta matinal. Something for the evening.

  2. Gifuhard

    Peço desculpas por interrompê-lo, mas, na minha opinião, existe outra maneira de resolver o problema.

  3. Jibril

    Faça como quiser. Faça como quiser.

  4. Leanian

    E o que nesse caso é necessário fazer?

  5. Avital

    Na minha opinião isso é óbvio. Você não tentou procurar no google.com?



Escreve uma mensagem